پراید ۱۱۱

پراید ۱۱۱ یک خودروی هاچ بک کوچک شهری است که در اصل می توان آن را فیس لیفت پراید هاچ بک یا همان نسیم دانست که از زمانی که تولید آن آغاز شد تبدیل به ارزان ترین خودروی بازار گردید. در سال 1389 شرکت سایپا تصمیم گرفت با انجام برخی اصلاحات بر روی پلتفرم و ظاهر پراید نسیم خودروی جدیدتری تولید کند. نکته جالب اینجاست که ابتدا این خودرو پراید مروارید نام گرفت اما بنا به علل مختلفی به سایپا 111 تغییر نام پیدا کرد. همچنین پلتفرم ماشین 111 همان پلتفرم نام آشنای X200 بوده که با خودروهای دیگری مانند تیبا و ساینا مشترک است.

مزایا و معایب

+ استهلاک پایین
+ مصرف سوخت کم
+ رانندگی آسان در شهر
+ ازار دست دوم پر رونق
+ خدمات پس از فروش مناسب

- ایمنی پایین
- طراحی ساده و قدیمی
- پلتفرم قدیمی
- امکانات رفاهی اندک
- فرمان پذیری

مشخصات فنی پراید ۱۱۱

سایپا ۱۱۱ مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 8 سوپاپ 1.4 لیتری است که می تواند حداکثر 71 اسب بخار قدرت و 108 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ های جلوی خودرو منتقل می شود. شتاب اعلام شده برای پراید 111 حدود 14.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. برخلاف دیگر برادرانش این خودرو فاقد نسخه دوگانه سوز بوده و تمامی تیپ های آن بنزینی هستند. 

ظرفیت ها، ابعاد و اندازه ها

تجهیزات ایمنی و رفاهی انواع مدل‌های پراید ۱۱۱

شرکت سایپا به منظور جلب رضایت مشتریان خود انواع مدل های ۱۱۱ را با مشخصات فنی مشابه و تفاوت های اندک تولید و روانه بازار کرده است. هر کدام از این تیپ ها بنا به دلایلی از خط تولید سایپا خارج شدند، از عدم استقبال گرفته تا پاس نکردن استاندارد های مختلف.

امکانات رفاهی مشترک

پراید 111 SL 

این خودرو را می توان نسخه پایه این خودروی هاچ بک شهری دانست که از نظر ظاهری هیچ تفاوتی با دیگر تیپ های 111 ندارد. در بخش فنی هم مشخصات این تیپ با سایر تیپ ها یکی است و تنها در قسمت امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو تنها به ترمز ABS مجهز شده است. این تیپ خیلی زود به علت رعایت نکردن استانداردها از خط تولید نارنجی پوشان سایپا کنار رفت. 

پراید 111 SX 

SX تیپ دیگری از این خانواده پرجمعیت بوده که تنها تفاوت آن در امکانات رفاهی خلاصه می شود و از نظر مشخصات فنی و طراحی ظاهری تغییری در این خودرو رخ نداده است. این تیپ علاوه بر ترمز ABS به فرمان هیدرولیک نیز مجهز شده بود.

پراید 111 LE 

سومین تیپ سایپا 111 محسوب می شود که عمر چندانی نداشت و مثل برادران قبلی خود خیلی زود از خط تولید کنار رفت. قلب تپنده این خودرو مانند دیگر اعضای خانواده بود و همچنین ظاهر آن هم تغییری نکرد. تنها در بخش امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو مجهز به ترمز ABS و کیسه هوای راننده بود و فرمان هیدرولیک نداشت. 

پراید 111 EX 

این خودروی هاچ بک عضو دیگری از خانواده این خودروی هاچ بک بود که توانست مدت بیشتری بر روی خط تولید سایپا بماند. کماکان از نظر فنی و ظاهری تفاوتی با دیگر تیپ های 111 در این خودرو وجود ندارد اما در بخش امکانات ایمنی و رفاهی این تیپ به فرمان هیدرولیک، ترمز ABS و کیسه هوای راننده مجهز شده بود.

پراید 111 SE 

تیپ SE را می توان فول ترین نسخه سایپا 111 دانست که میان تمام تیپ ها این تیپ تولید بیشتری داشت و می توان به آن لقب پر تیراژ ترین تیپ 111 را داد. طبق معمول ظاهر و مشخصات فنی مشابه با دیگر اعضای این خودرو بوده و تنها در بخش امکانات رفاهی مجهز به فرمان هیدرولیک، ترمز ABS و کیسه هوای راننده و سرنشین جلو شده بود. 

بررسی طراحی ظاهری

سایپا 111 از نظر طراحی ظاهری در نمای جلو کاملا شبیه به پراید 132 می باشد. همانطور که اشاره کردیم این خودرو یک فیس لیفت برای پراید هاچ بک محسوب می شود. با اینکه این خودرو مورد یک فیس لیفت کلی قرار گرفت اما باز هم خودروی جذابی نیست و هماهنگی میان طراحی نماهای آن چندان وجود ندارد.

در نمای جلوی آن چراغ های اصلی ظاهری بزرگ و پهن داشته و متصل به جلوپنجره خودرو طراحی شده‌اند. همچنین بر روی سپر جلو شاهد یک ورودی هوای ثانویه و دو جای مه شکن هستیم. در نمای جانبی این خودروی هاچ بک اتفاق خاصی نسبت به سایر نسخه های پراید رخ نداده و همان ظاهر ساده و بی آلایش قبلی نمایان است.

بخش عقب 111 را اما شاید بتوان جذاب ترین قسمت این خودرو دانست. چراغ های اصلی به صورت مربعی شکل و یک تکه با اندازه‌ای نه چندان بزرگ طراحی شده‌اند که گرافیک داخلی قابل قبولی نیز دارند. بر روی درب صندوق برجستگی های اندک به همراه یک خط مشکی رنگ تعبیه شده تا از سادگی تمام نجات پیدا کند. همچنین سپر خودرو هم میزبان یک چراغ مه شکن در وسط خود است. 

طراحی کابین

طراحی داشبورد و کابین این خودرو کماکان مشابه با دیگر اعضای جدیدتر خانواده پراید است. یک ظاهر کاملا ساده و اقتصادی و بدون هیچگونه جذابیت بصری! حتی با اینکه درون کابین هم نسبت به پراید نسیم بروز رسانی هایی انجام شده اما متاسفانه کیفیت متریال به کار رفته در آن افت شدیدی پیدا کرده است و درصد زیادی از قطعات داشبورد و کابین از پلاستیک خشک ساخته شده است. از نظر فضای کابین با توجه به اینکه این خودرو در کلاس هاچ بک های جمع و جور شهری قرار دارد نباید انتظار چندانی از آن داشت. فضای سر و پا در ردیف جلو ماسب است اما در ردیف عقب فضای چندان جاداری را شاهد نیستیم. همین مورد سبب شده تا پراید 111 تنها برای استفاده های درون شهری مناسب باشد و برای مسافرت گزینه ایده آلی نیست. فضای صندوق عقب هم چندان جادار نبوده و نمی توان روی آن حساب زیادی باز کرد.

قیمت پراید 111 صفر

با توجه به توقف تولید این خودرو در سال ۱۳۹۹ پیدا کردن نسخه های صفرکیلومتر ۱۱۱ این روزها کار آسانی نیست. اما در صورت پیدا شدن نسخه صفر کیلومتر پراید۱۱۱ مدل ۱۳۹۹ میتوان قیمتی بین 110 تا 130 میلیون تومان برای آن در نظر گرفت.

جمع بندی

پراید 111 یکی از پرطرفدارترین خودروهای تولیدی شرکت سایپا بود که در سال 1399 تولید آن متوقف شد. این خودرو توانست علاوه بر خانواده ها نظر جوانان را نیز جلب کرده و در دل آنها جا باز کند. متاسفانه ایمنی بزرگترین نقطه ضعف این خودرو بود اما با این وجود به خاطر نقاوت قوتی مانند استهلاک پایین و خدمات پس از فروش مناسب که داشت توانست فروش بالایی را تجربه کند.