مشخصات فنی انواع ساینا

ساینا نام یکی از محصولات پرطرفدار شرکت سایپا است که برای اولین بار در سال 1395 به بازار خودروی کشور عرضه شد. پس از موفقیت هایی که تیبا به عنوان یک خودروی ملی محصول سایپا در بازار ایران کسب کرد، شرکت سازنده تصمیم گرفت با انجام برخی بروزرسانی ها نسخه جدیدی از تیبا را معرفی کند. اینکه شرکتی بر روی یک پلتفرم چندین طرح را توسعه داده و در قالب محصولات مختلف به فروش رساند چندان اقدام عجیبی نیست چرا که اکنون بیشتر خودروسازان در سراسر دنیا این کار را انجام می دهند. اما اینکه توسعه این محصولات بدون هیچگونه ارتقای ایمنی و فنی چشمگیری رقم بخورد ایراد بسیاری دارد. موردی که خودروسازان داخلی اتفاقا تبهر زیادی در آن پیدا کرده‌اند که با توسعه یک محصول بی کیفیت جدید بر روی یک پلتفرم قدیمی بیش از پیش به بازار خودروی کشور سلطه پیدا کنند.

سایپا ساینا نیز یکی از همین موارد است که بر روی پلتفرم معروف X200 که خانواده تیبا و برخی دیگر از محصولات سایپا هم از آن بهره مند هستند توسعه داده شده است. ناگفته نماند که X200 نسخه ارتقا یافته پلتفرم X100 سایپا است که مختص پراید بوده است. 

مزایا و معایب ساینا

+ استهلاک پایین

+ قابلیت مانور بالا در رانندگی های شهری

+ مصرف سوخت مناسب

+ خدمات پس از فروش 

+ امکانات رفاهی قابل قبول ( در تیپ پلاس آپشنال)

- ایمنی پایین

- طراحی ناهماهنگ

- کیفیت ساخت پایین

- پلتفرم قدیمی

- ترمزهای نامطمئن

مشخصات فنی ساینا

در بخش مشخصات فنی ساینا باز هم کاملا شبیه به برادر خود یعنی تیبا است. پیشرانه این خودروی سدان جمع و جور شهری همان پیشرانه معروف M15 ساخت شرکت مگاموتور است که بر روی تعداد زیادی از محصولات سایپا قرار دارد از جمله نسخه توربو آن که بر روی شاهین دیگر خودروی ملی سایپا قرار گرفته است! این پیشرانه 4 سیلندر 8 سوپاپ 1.5 لیتری توانایی تولید نهایت 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارد. همچنین محور جلو وظیفه دارد تا با دریافت این قدرت نه چندان زیاد خودرو را به حرکت درآورد.

ساینا از دو جعبه دنده متفاوت استفاده می کند، یکی 5 سرعته دستی و دیگری اتوماتیک CVT است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در نسخه دنده دستی حدود 7 لیتر و در نسخه اتوماتیک حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

ابعاد و اندازه ها

امکانات رفاهی و ایمنی

انواع مدل ساینا

خودروی ساینا در حال حاضر در 5 تیپ مختلف و با مشخصات فنی نزدیک به هم در بازار موجود است که در ادامه به بررسی هرکدام از این تیپ ها میپردازیم.

ساینا SX دنده‌ای

این مدل تیپ پایه ساینا محسوب می شود که از نظر مشخصات فنی مجهز به پیشرانه M15 بوده و جعبه دنده ان از نوع 5 سرعته دستی است. این نسخه از نظر امکانات رفاهی مشابه با تیبا صندوقدار بوده و تنها به مواردی مانند شیشه‌های جلو برقی، تهویه مطبوع دستی، مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، ترمز ABS و EBD و دو ایربگ مجهز شده بود. البته این نسخه خیلی زود از خط تولید سایپا کنار رفت و عمر چندانی نداشت. 

ساینا EX دنده‌ای

این تیپ از نظر مشخصات فنی کاملا شبیه به ساینا SX بوده و تنها در بخش امکانات رفاهی علاوه بر امکاناتی که ساینا SX داشت به امکانات دیگری نظیر سنسور پارک عقب، شیشه‌های برقی عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، تهویه مطبوع الکتریکی و رینگ آلومینیومی مجهز شده بود. البته همین موارد سبب شد تا استقبال از این خودرو بیشتر شده و به سرنوشت ساینا SX دچار نشود. لازم به ذکر است که از سال 1397 به علت تحریم ها برخی از امکانات این خودرو نظیر رینگ های آلومینیومی و رکاب جانبی حذف شدند. 

ساینا اتوماتیک

این تیپ همانطور که از نامش مشخص است در بخش فنی هم تفاوت هایی با ساینا های دیگر دارد. قلب تپنده ساینا اتوماتیک مشترک با دیگر اعضای خانواده خود است اما جعبه دنده آن از نوع اتوماتیک CVT بوده و البته دریچه گاز این تیپ هم به نوع برقی تبدیل شده است. همچنین از دیگر تفاوت های این نسخه مجهز بودن آن به دستگیره های آسان بازشو است که در سایناهای قبلی وجود نداشت. در بخش امکانات رفاهی نیز این خودرو با امکانات بیشتری نسبت به نسخه های معمولی ساینا عرضه می شد که از جمله آنها می توان به مواردی مانند کی لس استارتر، کروز کنترل و فرمان برقی اشاره کرد. 

ساینا آپشنال یا همان ساینا پلاس

این تیپ را میتوان فول ترین تیپ غیر اتوماتیک ساینا دانست. از نظر مشخصات فنی این خودرو تفاوتی با تیپ های SX و EX نداشته و تنها در بخش امکانات رفاهی به موارد بیشتری نظیر سیستم مولتی مدیا با مانیتور لمسی و نویگیشن، روکش چرمی صندلی‌ها، کف پوش سه بعدی کف کابین و صندوق بار، فرمان دی کات چرمی با کلیدهای کنترلی سیستم صوتی، دوربین دید عقب و شیشه‌های دودی عقب مجهز شده است. وجه تمایز بیرونی این تیپ نسبت به تیپ های پایه ساینا مواردی مانند دستیگره‌های درب آسان بازشو، رنگ مشکی حاشیه جلو پنجره و قسمت میانی سپر جلو و برچسب ساینا پلاس است.

ساینا S

این تیپ جدیدترین عضو این خانواده بوده که سایپا دستی به سر و روی آن کشیده و آن را به عنوان اولین فیس لیفت ساینا به بازار عرضه کرده است. در نمای بیرونی این خودرو اجزائی مانند چراغ های عقب، سپر جلو و عقب، جلو پنجره و درب صندوق باز طراحی شده و ظاهری بروزتر پیدا کرده‌اند. درون کابین سایناS نیز فرمان به صورت D کات در آمده و صفحه کیلومترشمار خودرو هم تغییر پیدا کرده است. همچنین در بخش فنی سیستم دریچه گاز این خودرو برقی شده و پیشرانه هم به استاندارد آلایندگی یورو 5 ارتقا پیدا کرده است. در بخش امکانات رفاهی ساینا S مواردی مانند دی لایت را اضافه تر دارد.

بررسی طراحی ظاهری ساینا

در بخش طراحی ظاهری، ساینای سایپا واقعا ظاهر بهتری نسبت به تیبا دارد. طراحی ساینا از آن حالت ساده و زشت تیبا تبدیل به یک خودروی پویا و جوان پسند شده و جذابیت های بصری آن افزایش پیدا کرده است. تنها وجه اشتراک این دو برادر به نمای جانبی باز میگردد که به احتمال زیاد طراحان سایپا در طراحی این بخش از کاربن استفاده کرده‌اند. اما دیگر بخش های ساینا با استفاده از خطوط تند و تیزی طراحی شده که ظاهری به مراتب بروزتر را برای این خودرو به ارمغان آورده است.

در نمای جلو شاهد چراغ هایی باریک و نسبتا کشیده با خطوط کمی تیز هستیم که با ترکیب جلو پنجره نه چندان بزرگ و کشیده ظاهر بروزتری از تیبا را به خود گرفته است. در نمای عقب هم چراغ های عقب به صورت مربعی شکل و یک تکه طراحی شده و از طریق یک خط مشکی نسبتا بزرگ و سرتاسری به یکدیگر وصل شده‌اند. 

لازم به ذکر است ساینا در اواخر سال 1399 صاحب فرزند جدیدی شد که ساینا S نام گرفت و در واقع نسخه فیس لیفت ساینا محسوب می شد. این خودرو از نظر طراحی چراغ های عقب و جلو و همچنین جلوپنجره، سپرها و درب صندوق دستخوش تغییراتی شد. 

طراحی کابین ساینا

داخل کابین ساینا اما چندان تغییری نکرده است. طراحان سایپا در این بخش تنها به انجام و اعمال برخی تغییرات جزئی از جمله اصلاح رودری ها و فرمان و چند ریزه کاری دیگر بسنده کرده‌اند. متاسفانه کیفیت متریال به کار رفته درون اتاق و داشبورد این خودرو کیفیت مطلوبی نداشته و بیشتر قسمت ها از پلاستیک خشک بی کیفیت ساخته شدند. همچنین برخی مشکلات مونتاژی نیز درون کابین این خودرو وجود دارد. از نظر فضای کابین ساینا تفاوتی با تیبا ندارد. فضای پا و سر برای سرنشینان ردیف جلو مناسب است اما ممکن است افراد قد بلند در ردیف عقب این خودرو دچار مشکل شوند. 

البته در نسخه آپشنال ساینا فرمان D کات و سیستم مالتی مدیا به همراه نمایشگر لمسی و همچنین کلیدهای کنترلی روی فرمان به کابین خودرو اضافه شد تا کمی ظاهر کابین خودرو از سادگی در آید. 

 جمع بندی

ساینا یک خودروی سدان کامپکت شهری است که از زمان عرضه به بازار توانست طرفداران بسیاری را مجذوب خود کند. از رقبای این خودرو می توان به برادرش یعنی تیبا اشاره کرد که با توجه به ظاهر بسیار ساده و قدیمی چند پله پایین تر از ساینا قرار دارد. این خودرو با داشتن نقاط قوتی مانند استهلاک پایین، مصرف سوخت کم و بازار دست دوم و خدمات پس از فروش مناسب توانست به فروش قابل توجهی دست پیدا کند. قیمت نسخه پایه ساینا کمی بیشتر از تیبا است اما با توجه به برتری هایی که نسبت به تیبا دارد قطعا ارزش خرید بالاتری نسبت به زیبای ایرانی دارد!