نویسنده
فولکس واگن آی دی یونیکس یک کراس‌اوور کامپکت تمام برقی است که در اواسط سال 2024 به‌طور اختصاصی برای بازار چین معرفی شد. این خودرو بر پایه پلتفرم MEB فولکس واگن توسعه یافته و به‌عنوان نسخه‌ای قوی‌تر و مجهزتر از فولکس واگن ID.4 شناخته می‌شود. این خودرو در خط تولید مشترک جک و فولکس واگن در چین تولید می‌شود.
ID UNYX در واقع نسخه‌ای از کوپرا تاواسکان است که با نشان فولکس واگن عرضه می‌شود. این خودرو به‌عنوان محصولی لوکس تر و پیشرفته تر از ID.4 طراحی شده و امکانات بیشتری نسبت به آن ارائه می‌دهد. در مقایسه با ID.4 که بیشتر به عنوان یک خودروی اقتصادی برقی شناخته می‌شد، ID.UNYX با هدف جذب مشتریانی طراحی شده که به دنبال تجربه‌ای متفاوت در خودروهای برقی هستند.
مشخصات فنی فولکس واگن آی دی یونیکس
ID UNYX در واقع نسخه‌ای تکامل‌یافته از ID.4 است که با حفظ موتور الکتریکی قبلی، به لطف باتری بزرگ‌تر با ظرفیت 82.4 کیلووات‌ساعت، قدرت بیشتری ارائه می‌دهد. اکنون توان خروجی این خودرو به 227 اسب بخار رسیده در حالی که گشتاور آن ثابت مانده است. این افزایش قدرت، عملکرد بهتری را برای خودرو به ارمغان آورده و تجربه رانندگی جذاب‌تری را ارائه می‌دهد.
فولکس واگن آی دی یونیکس از یک موتور تمام الکتریکی بهره می برد که حداکثر 231 اسب بخار قدرت و 310 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. توان تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس تک سرعته با قابلیت بازیافت انرژی به چرخ های عقب منتقل می شود. همچنین، باتری 82.4 کیلووات‌ساعتی آن در کف خودرو تعبیه شده است.
این مشخصات فنی می‌تواند این خودروی 2166 کیلوگرمی را در 7.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت این خودرو نیز 160 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
بر اساس استاندارد CLTC، این خودرو با یک بار شارژ کامل می‌تواند مسافتی معادل 614 کیلومتر را طی کند. اما در چرخه واقع‌بینانه WLTP، این عدد به حدود 400 کیلومتر کاهش می‌یابد.
در بخش سیستم تعلیق، محور جلو از نوع مک فرسون و محور عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک بهره می‌برد. این ترکیب باعث بهبود پایداری و راحتی در رانندگی شده است. ترمز های جلو از نوع دیسکی هستند و در محور عقب از ترمزهای کاسه‌ای استفاده شده است، این موضوع به‌خودی‌خود عجیب به نظر می‌رسد! اما در تمام خودرو های برقی، ترمز عقب کاسه ای به‌عنوان یک انتخاب رایج دیده می‌شود. این انتخاب به دلیل وجود سیستم ترمز احیا کننده است که بخش عمده‌ای از فرآیند کاهش سرعت را بر عهده دارد. سیستم احیای انرژی با تبدیل انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی، در هنگام ترمز کردن به باتری خودرو انرژی بر می‌گرداند. از طرفی، ترمزهای کاسه‌ای به دلیل هزینه نگهداری کمتر و کاهش ریسک خوردگی (زنگ زدگی) سیستم ترمز، به ویژه در خودروهای برقی، مورد استفاده قرار می‌گیرند. این انتخاب فنی به‌طور کلی به عملکرد بهینه تر سیستم ترمز و صرفه‌جویی در هزینه‌های نگهداری کمک می‌کند. در بخش تجربه رانندگی به عملکرد دقیق این قسمت خواهیم پرداخت.
سرعت و مدت زمان شارژ باتری های فولکس واگن آی دی یونیکس
خودروهای برقی به سه روش اصلی شارژ می‌شوند که در ادامه به آن‌ها و زمان شارژ فولکس‌واگن ID.UNYX اشاره می‌کنیم.
- شارژ خانگی (برق معمولی):
در این روش، خودرو به یک پریز برق استاندارد متصل می‌شود. سرعت شارژ در این حالت معمولاً حدود 3 کیلووات بر ساعت است و به‌عنوان کندترین روش شارژ شناخته می‌شود.
ID.UNYX با یک آداپتور قابل‌حمل عرضه می‌شود که امکان شارژ خانگی با سرعت 3 کیلووات‌ساعت را فراهم می‌کند. با توجه به ظرفیت باتری 82.4 کیلووات‌ساعتی، شارژ کامل آن از طریق این روش حدود 25 ساعت زمان می‌برد.
- شارژ با ایستگاه خانگی (وال‌باکس):
وال‌باکس‌ها که روی دیوار نصب می‌شوند، از برق متناوب (AC) استفاده کرده و شارژ سریع‌تری را ارائه می‌دهند. توان خروجی این ایستگاه‌ها بین 10 تا 30 کیلووات است و معمولاً در پارکینگ‌های مسکونی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
در ایران، شرکت مپنا این ایستگاه‌ها را با قیمتی حدود 20 تا 30 میلیون تومان عرضه می‌کند که گزینه‌ای مناسب برای کاربران خودروهای برقی محسوب می‌شود.
با استفاده از وال باکس با سرعت حدود 10 کیلووات‌ساعت، شارژ کامل باتری‌های ID.UNYX به حدود 8 ساعت کاهش پیدا می‌کند.
- شارژ سریع (ایستگاه‌های عمومی):
این روش که به فست شارژ یا شارژ DC معروف است، از جریان مستقیم برای شارژ باتری استفاده می‌کند و معمولاً در ایستگاه‌های عمومی نصب می‌شود. توان این شارژرها بین 30 تا 120 کیلووات بر ساعت متغیر است.
سرعت شارژ در این ایستگاه‌ها بسته به توان خروجی متفاوت است و در ایستگاه‌های با توان بالاتر، زمان شارژ به‌طور چشمگیری کاهش می‌یابد.
حداکثر توان شارژ برای ID UNYX حدود 100 کیلووات است. در این حالت، شارژ کامل باتری کمتر از یک ساعت زمان می‌برد. اگر سرعت شارژ 30 کیلووات‌بر‌ساعت باشد، مدت‌زمان شارژ کامل به حدود 3 ساعت افزایش می‌یابد.
طراحی ظاهری فولکس واگن ID.UNYX
فولکس واگن ID.UNYX که در واقع نسخه‌ای از کوپرا تاواسکان است، با جزئیات دقیق و فرم‌های مهندسی‌شده، تصویری از آینده را ارائه می‌دهد. این خودرو که به عنوان جذاب‌ترین خودروی برقی فولکس‌واگن شناخته می شود با طراحی فضایی و به‌روز، توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. خطوط آیرودینامیک در این خودرو به‌خوبی نمایانگر رویکرد نوین طراحی هستند.
در نمای جلوی ID.UNYX، چراغ‌های مثلثی با طراحی مدرن و زاویه‌دار که با یک نوار LED باریک به هم متصل شده‌اند و جلوه‌ای یکپارچه و آینده‌نگر ایجاد کرده‌اند. همانند بسیاری از خودروهای برقی، در این مدل هم خبری از جلوپنجره یا خروجی‌های بزرگ هوا نیست؛ این ویژگی به وضوح نشان‌دهنده ماهیت تمام الکتریکی این خودرو است. قوس‌ها و انحناهای ظریف روی کاپوت، حس طراحی پیشرفته و فضایی را القا می‌کنند، در حالی که خطوط و حجم‌های برجسته روی سپر جلو، نمایی عضلانی و قدرتمند به خودرو می‌بخشند. این ترکیب طراحی، جلوه‌ای مدرن و جسورانه برای نمای جلوی ID.UNYX به همراه دارد.
در نمای کناری، سقف خمیده با فرمی کوپه‌ای، جلوه‌ای چشم‌نواز و اسپرت به خودرو بخشیده است. خط شانه‌ای که در انتهای درب عقب تمام می‌شود، در گلگیر عقب دوباره آغاز شده و به چراغ‌های عقب متصل می‌شود. همانند ID.4، در این خودرو نیز از ادوات پلاستیکی استفاده شده که در قسمت پایین درب‌ها و فلاپ گلگیرها نیز دیده می‌شود. ستون A و آینه‌های جانبی که به رنگ مشکی درآمده‌اند، حس اسپرت بودن خودرو را تقویت کرده‌اند. همچنین رینگ‌های 20 اینچی دو رنگ، جذابیت این نما را دوچندان کرده است.
در نمای عقب، چراغ‌ها به‌طور یکپارچه طراحی شده‌اند که لوگوی فولکس واگن با نورپردازی قرمز در وسط آن قرار گرفته است. باله کوچک روی چراغ ها به ظاهر اسپرت خودرو افزوده و در پایین سپر، دیفیوزر و فلاپ‌های مشکی پیانویی به طراحی خاص و اسپرت این بخش کمک کرده‌اند. همچنین باید ذکر کرد که طراحی نمای عقب به پورشه کاین 2022 نزدیک است.
طراحی داخلی و کابین فولکس واگن ID.UNYX
نورپردازی داخلی ID.UNYX که روی داشبورد و رودری‌ها قرار گرفته، نمای بسیار جذابی ایجاد کرده است؛ به‌خصوص نورپردازی درها که جلوه خاصی به فضای کابین می‌بخشد. طراحی صندلی‌ها نیز جذاب است و لوگوی UNYX روی آن‌ها جایگذاری شده است. صندلی‌ها از جنس مخمل با رنگ سفید هستند که اگر چه زیبا به نظر می‌رسند، اما نگهداری آن‌ها دشوار خواهد بود.
مانند بسیاری از خودرو های برقی مانیتور و کلاستر این خودرو به صورت پیوسته طراحی نشده‌اند. کلاستر دیجیتال 5.3 اینچی در کنار مانیتور 15 اینچی قرار گرفته اند، این مانیتور بزرگ وظیفه نمایش تنظیمات سیستم تهویه و موزیک را بر عهده دارد. زاویه مانیتور کمی به سمت راننده طراحی شده که دسترسی به تنظیمات را آسان‌تر می‌کند. دریچه‌های هوای سیستم تهویه نیز طراحی خاصی دارند و با فرم مثلثی خود، هماهنگی زیبایی با طراحی چراغ‌های جلو دارند. همچنین دریچه‌های وسط داشبورد در پایین مانیتور قرار گرفته‌اند و قرارگیری مانیتور در موقعیت بالاتر، به دسترسی راحت تر کمک کرده است.
این خودرو در نسخه لانگ وارد بازار شده و فاصله محوری آن 2766 میلی‌متر است که فضای پای مناسبی برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کند. همچنین، دریچه‌های هوای مجزا برای این ردیف تعبیه شده است.
صندوق عقب با حجم 540 لیتر، نیازهای سفرهای خانوادگی را برآورده می‌کند. با این حال، برای خودرویی با این ابعاد، این حجم صندوق نسبتا کوچک به نظر می‌رسد.
امکانات رفاهی فولکس‌واگن ID.UNYX
فولکس‌واگن ID.UNYX را می‌توان یکی از کامل ترین خودروهای برقی زمان حاضر دانست. امکاناتی مانند سیستم صوتی هارمن کاردن با 12 اسپیکر، ماساژور برای هر دو صندلی جلو، هدآپ دیسپلی با فناوری واقعیت افزوده و چراغ‌ها با فناوری MATRIX LIGHT از ویژگی‌های برجسته این خودرو هستند. این امکانات نه تنها در میان خودروهای برقی کم نظیرند، بلکه فناوری‌هایی مانند چراغ‌های ماتریکس لایت برای اولین بار در ایران از نزدیک تجربه می‌شوند. در هر چراغ جلو، حدود 20 هزار میکرو LED به‌کار رفته که روشنایی دقیق و بی‌نظیری را ارائه می‌دهند. ID.UNYX با این سطح از تجهیزات، استانداردهای جدیدی برای خودروهای برقی در بازار ایران ایجاد کرده است.
امکانات دیگر این خودرو شامل صندلیهای برقی جلو با حافظه و گرمکن، سقف پانوراما، کلاستر دیجیتال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، سیستم رانندگی خودکار بین خطوط، تهویه دو کاناله اتوماتیک، درِ برقی صندوق عقب، نورپردازی قابل شخصی‌سازی کابین، تایرهای ران فلت، دوربین ثبت وقایع، سنسورهای نور، باران و TPMS، سامانه ورود بدون کلید، مانیتور لمسی 15 اینچی با دوربین عقب، گرمکن فرمان، دوربین 360 درجه، نوربالای اتوماتیک و شارژر بی‌سیم تلفن همراه می‌شود.
امکانات ایمنی فولکس واگن ID. UNYX
با توجه به جدید بودن فولکس‌واگن ID.UNYX، هنوز در هیچ تست تصادفی رسمی ارزیابی نشده، اما تجهیزاتی مانند ایربگ‌ها و فناوری‌های پیشرفته ایمنی، انتظار ایمنی بالایی را ایجاد می‌کند. این خودرو به 7 کیسه هوا مجهز است که شامل ایربگ‌های سرنشینان جلو، جانبی، پرده‌ای و بین صندلیهای جلو می‌شود.
در زمینه رادارها، این خودرو بسیار کامل عمل کرده و به تجهیزاتی مانند رادار بین خطوط، رادار نقطه کور، سیستم پیشگیری از تصادف جلو، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش و ترمز اضطراری مجهز است.
تست و تجربه رانندگی فولکس واگن ID. UNYX
با در اختیار گذاشتن فولکس‌واگن ID.UNYX توسط ماموت خودرو، فرصتی داشتیم تا تست و بررسی چند روزه‌ای از این خودرو داشته باشیم.
یکی از اعضای تیم ما که معمولاً با گارد خاصی پشت فرمان خودروهای برقی می‌نشیند، تجربه رانندگی با ID.UNYX را به عهده گرفت. او که اعتقاد چندانی به جذابیت خودروهای برقی ندارد، این بار داستان متفاوتی را روایت می‌کند:
شخصاً همیشه با کمی تردید پشت فرمان خودروهای برقی می‌نشینم، چرا که باور دارم خودروهای بنزینی همچنان تجربه جذاب‌تری را ارائه می‌دهند. اما وقتی پشت فرمان فولکس‌واگن ID.UNYX نشستم، به وضوح حس کردم که این خودرو تجربه‌ای متفاوت از سایر خودروهای برقی ارائه می‌دهد و آن گارد اولیه‌ام کمتر شد.
ID.UNYX با توان مناسب و دیفرانسیل عقب، داستان متفاوتی را نسبت به خودروهای برقی اقتصادی و چینی‌ها رقم می‌زند. وزن 2166 کیلوگرمی این خودرو نیز یکی از مواردی است که به جذابیت آن افزوده است؛ چرا که این وزن، سواری خاص و متفاوتی را ارائه می‌دهد.
این خودرو به لحاظ ساختاری لوکس نیست و در بازار چین نیز به‌عنوان یک خودروی لوکس عرضه نشده است. نکته جالب این است که ID.UNYX تنها در چین تولید می‌شود و حتی برخی ارورها در سیستم خودرو به زبان چینی نمایش داده می‌شوند. در مانیتور خودرو، این هشدار نیز دیده می‌شود که خودرو خارج از محدوده چین شامل گارانتی نیست. این موضوع تأیید می‌کند که بازار هدف این خودرو صرفاً چین است.
اما تجربه رانندگی با این خودرو شما را وارد فضایی متفاوت می‌کند. سکوت کابین بسیار عالی است و متریال داخلی اگرچه لوکس نیست، اما کیفیت ساخت خوبی دارد. البته، در برخی قسمت‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده است که نشان می‌دهد کاهش وزن برای افزایش برد پیمایش یکی از اولویت‌های اصلی در طراحی بوده است.
شتاب‌گیری ID.UNYX نیز تجربه‌ای خاص را ارائه می‌دهد. حس شتاب ناگهانی و گشتاور بالای آن که بلافاصله به چرخ‌ها منتقل می‌شود، شما را به صندلی می‌چسباند. این تجربه کاملاً برعکس شتاب‌گیری آرام خودروهای توربوشارژ است که ابتدا تاخیری دارند و سپس شتاب افزایش می‌یابد. اما در این خودرو، شتاب اولیه قوی است و سپس به مرور کاهش می‌یابد.
هندلینگ و پایداری این خودرو بسیار عالی است. وزن بالای آن باعث می‌شود که خودرو به خوبی به جاده بچسبد و اعتمادبه‌نفس راننده در پیچ‌ها افزایش یابد. حتی در سرعت‌های بالا، عبور از موج‌های جاده بدون مشکل صورت می‌گیرد و خودرو به خوبی کنترل می‌شود. اما حداکثر سرعت خودرو که 160 کیلومتر بر ساعت است، یکی از محدودیت‌هایی است که ممکن است برخی رانندگان را آزرده کند. این محدودیت به استفاده از گیربکس تک‌سرعته برمی‌گردد که در خودروهای برقی معمول است.
در بخش ترمزگیری، ID.UNYX عملکردی فراتر از انتظار دارد. با وجود وزن بالا، ترمزها کاملاً قابل‌اعتماد هستند. در تست‌های انجام‌شده، خودرو توانست در 36 متر متوقف شود، عددی که آن را در کنار بهترین‌های بازار قرار می‌دهد. پیش از این، تنها بک X3 Pro توانسته بود به چنین رکوردی دست پیدا کند!
تکنولوژی‌های پیشرفته این خودرو نیز شما را سرگرم و شگفت‌زده می‌کنند. رادارهای آن بسیار دقیق عمل می‌کنند و هدآپ دیسپلی با قابلیت واقعیت افزوده، خطوط جاده و خودروهای اطراف را به‌خوبی شناسایی می‌کند. مشاهده این امکانات پیشرفته حس عقب‌ماندگی تکنولوژی در بازار داخلی را برای شما تداعی می‌کند.
در مجموع، رانندگی با فولکس واگن ID.UNYX تجربه‌ای متفاوت و جذاب است. این خودرو با ترکیبی از تکنولوژی‌های پیشرفته، عملکرد دینامیکی خوب و طراحی منحصر به فرد، توانسته است جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی محکم کند
فولکس واگن ID.Unix در بازار ایران، قیمت و رقبا
جالب است بدانید که خودروهای تمام برقی نظیر ID.4 و آئودی Q4 به دلیل جذب مخاطبان ثروتمند، به‌رغم قیمت‌های بالاتر، فروش خوبی را تجربه کرده‌اند. این خودروها نه به‌عنوان خودروهای اصلی، بلکه به‌عنوان گزینه‌ای سوم یا چهارم برای تجربه‌ای جدید انتخاب می‌شوند. همین رویکرد باعث شد ID.UNYX با بهره‌گیری از همین فرمول موفق، جایگاه ویژه‌ای در بازار پیدا کند.
فولکس واگن ID.UNYX با ورود به بازار ایران وارد رقابت با محصولاتی نظیر هوندا ENS1، کیا EV5، نیسان آریا، فولکس واگن ID.4 و آئودی Q4 می شود. این خودرو با توجه به تعرفه ناچیز خودروهای برقی احتمالا با قیمتی حدود 3 تا 3.5 میلیارد تومان وارد ایران خواهد شد.
