1. خانه
  2. اخبار خودرو
  3. خودروسازان داخلی
  4. اعلام قیمت احتمالی برخی از خودروها طبق گفته خودروسازان + جدول

اعلام قیمت احتمالی برخی از خودروها طبق گفته خودروسازان + جدول

24 آذر 1397
  • 27
  • 44271

این روزها اگر مروری بر خبرهای پیرامون قیمت گذاری خودرو و فروش فوری یکی از خودروسازان داشته باشید، متوجه ابهامات و تناقض‌های بسیاری خواهید شد؛ از یک سو خودروسازانی که تا دیروز به دلایل مختلف از تحویل خودروهای پیش فروش ماه های قبل سر باز می‌زدند، حالا یکباره و با قیمت‌های نجومی، اقدام به فروش فوری و قطعی کرده‌اند و از سوی دیگر، وزیر صنعت به عنوان متولی صنایعی همچون خودروسازان، ابتدا از نرخ گذاری خودروسازان بر مبنای 5 درصد کمتر از حاشیه بازار انتقاد و آن روش را تکذیب کرد و روز گذشته در مصاحبه ای از تأیید نرخ گذاری خودرو بر مبنای 5 درصد کمتر از نرخ حاشیه بازار خبر داد. همه این تناقض‌ها در حالی رقم خورد که بازار خودرو در نبود شورای رقابت برای نرخ گذاری، در برزخ است.

 اگر به هفتم آذرماه 97، یعنی به چهارده روز قبل بازگردیم، متوجه می‌شویم که زمزمه جهش قیمت‌ها توسط خودروسازان به گوش می‌رسید، ولی رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت، روز چهارشنبه هفتم آذرماه 97، در واکنش به انتشار برخی اخبار درباره احتمال قیمت گذاری جدید خودروها 5 درصد زیر قیمت‌های کنونی بازار گفته بود: این موضوع صحت ندارد. اما روز گذشته رضا رحمانی در حاشیه انعقاد تفاهم بین وزارت صمت و سازمان برنامه و بودجه در رابطه با قیمت‌گذاری خودرو گفت: عرضه خودروهایی که مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت نیستند، با نرخ 5 درصد زیر قیمت بازار، شروع شده است.

وی همچنین تأکید کرد، تنظیم بازار خودرو، مستلزم افزایش تولید و عرضه بیشتر است تا بتواند تقاضا را پاسخ دهد. این در حالی است که در ماه‌های اخیر تولید خودرو در دو کارخانه اصلی خودروسازی به شدت کاهش یافته است.

وی با اشاره به این که قیمت‌گذاری خودرو شامل دو بخش می‌شود، گفت‌: اول خودروهایی که مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت هستند و دیگر آن‌هایی که مشمول این قیمت‌گذاری نمی‌شوند. این در شرایطی است که خودروسازان عرضه خودرو با نرخ 5 درصد پایین‌تر از قیمت بازار را شروع کرده‌اند و اگر عرضه این‌گونه ادامه‌ داشته باشد، می‌تواند با ادامه این روند، موجب تعدیل قیمت‌ها در بازار آزاد شود، به گونه ای که در مرحله بعد نیز بار دیگر خودروسازان قیمت را 5 درصد پایین‌تر از نرخ بازار تعیین می‌کنند که در این حالت هم دلالی در بازار کمتر شده و هم این که قیمت‌ها در بازار آزاد متعادل خواهد شد.

بر اساس این گزارش، اظهار نظر وزیر صنعت در خصوص قیمت گذاری خودروها در دو بخش، اشاره به زمانی است که شورای رقابت رسما اقدام به قیمت گذاری خودروهای داخلی می‌کرد. این در حالی است که اواخر شهریور 97، وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: شورای رقابت از این پس می‌تواند قیمت کالاها از جمله خودرو را پیشنهاد دهد، اما ستاد تنظیم بازار تعیین‌کننده قیمت است.

اما در اینجا پرسشی مطرح است؛ سازوکار شکل گیری شورای رقابت چه بود و چرا به مرور از قیمت گذاری خودروها کنار گذاشته شد؟ شاید اگر هنوز هم شورای رقابت به کار خود ادامه می‌داد، شاهد شکاف نرخ خودرو از کارخانه تا بازار نبودیم.

در پاسخ به این پرسش باید گفت: شورای رقابت در کشور ما تشکیلات مستقل و فرا قوه ای است و بر اساس قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی، به بحث قیمت گذاری در بازارهای انحصاری ورود می‌کند. بر اساس این قانون، انحصار، وضعیتی در بازار است که سهم یک یا چند بنگاه یا شرکت تولید‌کننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار به میزانی باشد که قدرت تعیین قیمت و یا مقدار را در بازار داشته باشد، یا ورود بنگاه‌های جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد.

همچنین انحصار طبیعی، وضعیتی از بازار است که یک بنگاه به دلیل نزولی بودن هزینه متوسط، می‌‌تواند کالا یا خدمت را به قیمتی عرضه کند که بنگاه دیگری با آن قیمت قادر به ورود یا ادامه فعالیت در بازار نباشد و در نهایت انحصار قانونی وضعیتی از بازار است که به موجب قانون، تولید، فروش و یا خرید کالا و یا خدمت خاص در انحصار یک یا چند بنگاه معین قرار می‌‌گیرد.

روی سخن ما، انحصار قانونی است، زیرا در سال‌های اخیر با توجه به محدودیت‌های مختلف در خصوص واردات خودرو، شاهد یکه تازی و انحصار بازار خودرو و تولید خودرو توسط دو خودروساز بزرگ کشور بوده‌ایم؛ بنابراین، شورای رقابت بر مبنای ماده 58 و 59 قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (44) قانون اساسی، شروع به بررسی‌های کارشناسی و قیمت گذاری برای خودروهای بازار داخلی کرد. به طور مشخص در بند ۵ ماده ۵۸ این قانون تأکید شده است، تصویب دستورالعمل تنظیم قیمت، مقدار و شرایط دسترسی به بازار کالاها و خدمات انحصاری در هر مورد با رعایت قوانین و مقررات بر عهده شورای رقابت است؛ پس چنانچه در بازار کالا و خدمات به طور کلی تمرکز شدید و انحصار باشد، این بازار نیازمند تشکیل نهاد تنظیم‌کننده بخشی است. آنچه مشخص است این مدل قیمت گذاری دستوری، هرگز مورد تأیید و رضایت خودروسازان داخلی نبود و آن‌ها همواره در برابر اجرای مصوبات این شورا مقاومت می‌کردند و معتقد بودند که نرخ گذاری باید آزاد شود.

پس از آغاز به کار این شورا، در یکم اردیبهشت 92 اولین فرمول دستورالعمل تعیین قیمت خودرو به تأیید رسید و در سال بعد یعنی در 24 خرداد 93، دستورالعمل جدید تنظیم قیمت خودرو نهایی شد و با ۷ رأی مثبت به تصویب رسید. در آن تاریخ شورای رقابت اعلام کرد: افزایش قیمت خودرو با توجه به شرایط زیر قابل اجراست؛

۱. میزان تولید خودرو در سطح قابل قبول (مورد تأیید شورای رقابت) قرار گیرد.
۲. آپشن های نصب شده روی خودروها به هیچ وجه اجباری نباشد. (به غیر از الزامات قانونی )
۳. طرح‌های فروش به نحوی که دریافت کننده خودرو، مصرف کننده نهایی آن باشد، اجرا شود.
۴. بازار حاشیه از میان برداشته شود.
۵. فرمت قراردادها طبق نظر شورای رقابت (به نحوی منصفانه) اصلاح شود.

اما در ادامه این روند، فشارها برای محدودیت در نرخ گذاری شورای رقابت شروع شد و اولین خروجی آن این بود که شورا به این نتیجه رسید که تنها خودروهای کمتر از 45 میلیون تومان در شرایط رقابتی قرار دارند و نیازمند نرخ گذاری شورا هستند. به گفته رضا شیوا رئیس شورا و مرکز ملی رقابت، تنها خودروهای داخلی زیر 45 میلیون تومان، مشمول قیمت گذاری این شوراست و بر اساس دستورالعمل تنظیم قیمت، خودروسازان موظف به رعایت آن هستند. او گفته بود: سالانه با بررسی سه شاخص کیفیت، بهره‌وری و تورم بخشی که اواخر اردیبهشت از بانک مرکزی دریافت می‌کنیم، در خرداد، مجوز افزایش یا ثابت ماندن قیمت خودرو را اعلام می‌کنیم.

در ادامه در ششم اسفندماه 93، در دویست و سیزدهمین جلسه شورای رقابت وضعیت انحصار بازار خودروهای وارداتی نیز مشخص شد، به گونه ای که در پایان مصوب گشت با توجه به مصوبه وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر واردات خودرو توسط کلیه افراد حقیقی و حقوقی همچون گذشته و الزام نمایندگی‌ها به امضای توافق نامه با این افراد و پرداخت ۳ درصد ارزش CIF گمرک جهت خرید خدمات پس از فروش، موضوع خودروهای وارداتی از دستور کار شورا خارج می‌شود.

در ادامه نیز خودرو دنا و تندر اتوماتیک از دستورالعمل قیمت گذاری خارج شدند؛ بنابراین، در دویست و چهل و نهمین جلسه شورای رقابت، مورخ بیستم خرداد 95 تصمیم گیری شد که دو خودرو دنا و تندرنوداتوماتیک از كالاهای انحصاری خارج و تعيين قيمت‌ آن‌ها به حاشيه بازار واگذار شود.

این روند نشان می‌داد که دایره تصمیم گیری شورای رقابت، محدودتر خواهد شد، زیرا خودروسازان به نرخ‌های شورای رقابت رضایت نمی‌دادند و به دنبال آزادسازی قیمت‌ها بودند و در طرف مقابل، شورای رقابت معتقد بود که بیش از 90 درصد از سهم بازار خودروهای کشور در اختیار سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) می‌باشد و این به معنای انحصار در بازار خودروست. این روند و تفاوت دیدگاه‌ها ادامه یافت تا اینکه در تابستان امسال پس از افزایش رسمی قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان توسط شورا در اول تیرماه، خبرها حکایت از جلسه دوباره برای تعیین قیمت در شهریور 97 داشت، ولی در نهایت وزارت صنعت به این نتیجه رسید که فرآیند قیمت گذاری از دستور کار شورای رقابت خارج و به سازمان حمایت سپرده شود.

اما آنچه به مرور نمایان شد، خبرهایی مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو توسط خودروسازان بود؛ آرزویی که با بودن شورای رقابت، امکان تحقق آن نبود، ولی هم اکنون قیمت گذاری به نهادی از زیر مجموعه های وزارت صنعت سپرده شده و خودروسازان را به قبول نرخ‌های مورد تأیید آن‌ها در سازمان حمایت امیدوار کرده است. اما در این میان، سؤالات بسیاری همچنان مطرح است؛ از جمله آنکه اساساً شورای رقابت در چه شرایطی مجوز ورود به بازار خودرو و قیمت گذاری در این بازار را داشت؟ مگر مبنای ورود این شورا وجود انحصار در تولید و عرضه خودرو به بازار نبود؟ آیا در زمانی که واردات خودرو مجاز بود، شورای رقابت از ورود به نرخ گذاری خودروهای وارداتی کنار نکشید، ولی حالا که ممنوعیت واردات خودرو به کشور وجود دارد، منطقی و قانونی است که خودروسازان داخلی در فضای انحصاری به سمت آزادسازی قیمت بروند؟ در این میان به طور مشخص سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در کدام طرف قرار دارد؟ آیا با این روال قیمت گذاری که حتی روز گذشته وزیر صنعت هم به آن رضایت داده و نرخ گذاری 5 درصد کمتر از حاشیه بازار را تأیید کرده، مصرف کننده حمایتی شده است؟ به نظر می‌رسد پاسخ منفی است.

به راستی نقش مصرف کننده که باید خودروهای بی کیفیت را با قیمت بالا و در شرایط انحصاری خریداری کند، چیست؟ چرا در شرایط ممنوعیت واردات خودرو، شاهد حضور دوباره شورای رقابت در نرخ گذاری خودروها نیستیم؟ خودروسازانی که تا چند هفته قبل، از تحویل خودرو به دلایل مختلف عقب نشینی می‌کردند و وعده تحویل خودروهای پیش فروش شده را در سال آینده می‌دادند، امروز چه اتفاقی افتاده است که با نرخ‌های نجومی و تحویل فوری و قطعی اقدام به فروش می‌کنند.

به نظر می‌رسد حالا که خودروسازان با فشارهای بسیار به دنبال آزادسازی قیمت‌ها هستند، بهتر است شرایط بازار کاملاً رقابتی شکل بگیرد. در بازاری که سه گروه خودرو وجود داد، یعنی خودروهای وارداتی، مونتاژی و تولیدی، بهتر است راه برای ورود دوباره وارداتی‌ها فراهم شود. چرا که در حال حاضر بسیاری از خودروهای به اصطلاح تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور، از طریق واردات قطعات تکمیل و تولید می‌شوند، که این نوع تولید مساوی است با خروج ارز از کشور. پس پیشنهاد می‌شود قدری از ارزبری در جهت واردات خودروهای با قیمت‌های پایین تخصیص یابد تا در نهایت حمایت از مصرف کننده به معنای واقعی صورت بگیرد.

در پایان با فرمول ارائه شده توسط خودروسازان و تأیید وزیر صنعت، یعنی فروش خودرو با قیمت 5 درصد کمتر از بازار آزاد برای قیمت‌های بالاتر از 45 میلیون تومان، جدولی از نرخ‌های پیش روی خودروسازان را نشان می‌دهیم تا مشخص شود در شرایط فعلی اقتصاد کشور و دخل و خرج خانواده های ایرانی، آیا می‌توان امیدوار بود که نرخ‌های بازار خودرو، کاهش یابد یا اینکه به نظر می‌رسد باز هم حاشیه بازار سعی در حفظ فاصله خود از کارخانه را داشته باشد؟ هرچند وزیر صنعت در پاسخ به این پرسش معتقد است: خودروسازان عرضه خودرو با نرخ 5 درصد پایین‌تر از قیمت بازار را شروع کرده‌اند و اگر عرضه این‌گونه ادامه‌ داشته باشد، می‌تواند با ادامه این روند موجب تعدیل قیمت‌ها در بازار آزاد شود. به طوری که در مرحله بعد نیز بار دیگر خودروسازان قیمت را 5درصد پایین‌تر از نرخ بازار تعیین می‌کنند که در این حالت هم دلالی در بازار کمتر شده و هم این که قیمت‌ها در بازار آزاد متعادل خواهد شد.

 2.jpg

در پایان به نظر می رسد، حالا که مبنای قیمت گذاری خودرو حاشیه بازار شده، چرا در نهایت نظر خودروسازان ملاک قیمت گذاری شد و مردم باید برای خرید یک محصول هزینه های بسیار سنگینی را پرداخت کنند؟

منبع تابناک



نظرات

  • مراد مراد (26 آذر 1397 ساعت 23:56)

    وزیر بله و چشم قربان گوی خودروساز شده .. خوب وزیری آوردن خوب .. توهین ب شعور مردم از این بالاتر

  • مرا مرا (26 آذر 1397 ساعت 23:54)

    خوبه ب خدا خودروساز با پیاده سازیه نقشش و قطع تزریق خودرو ب بازار و انجام عملیات روانی قیمت رو برسونه ب ارش بعد خودش طرح بده و وزیر هم بگه چشم و قیمت بشه اونی ک مد نظرشه و ب ریشه مردم قاه قاه بخنده .. مجلس هم ک طبق معمول دنبال حزب و حزب بازی و لالا

  • علی علی (26 آذر 1397 ساعت 09:06)

    وقتی خودت دولت دستش با خودرو ساز تویه کاسه است برای چی نباید استقبال کنه از ازاد سازی قیمتا ، این مردم مظلوم فقط دارن تاوان می دن ،قیمت های نجومی ک حتی از نمونه اصل خودروهای خارجی گران ترهستن ،مردم اگر مانند تمام کشورهای دیگه باهم باشن می توانن جلوی زیاد خواهی و حرص و طمع خودرو ساز بگیرن ،دلال واقعی خودت خودرو ساز است ک احتکار می کنند گران بفروشد

  • فخرالدین فخرالدین (25 آذر 1397 ساعت 17:22)

    یعنی ******** تو سرتون که ادعای ***** ******* دارین خدا از دماغتون بیرون میاره این *******خدا خوار و ذلیلتون کنه که خون ملتو به شیشه کشیدین ، ****** تو سر اون مسئولین *** و بی ***** که هیچ ارزشی واسه ملتشون قائل نیستن فقط مواقع رای گیری یه روز به کارتون میان!!! ملت بخدا یه عده ظالم دارن بدترین بلاها را سرمون میارن سه تا کارخونه *** و **** به کشور و انقلاب هر کاری دوس داشتن انجام میدن و یه عده مسئول هم فقط تماشاچی هستن چون سود اونا هم محفوظه ، پس تورو خدا نخرین بخدا پیاده بودن بهتر از این خفت و ذلالته، کاش مسئولین رده بالای کشور که همیشه دم از **** و ملت میزنن این ظلم آشکارو جلوشو بگیرن، بخدا سکته میاد بهم تورو قرآن نریم زیر بار ظلم غیرت داشته باشین نخرین گرازه های اینارو

  • اسماعیل اسماعیل (25 آذر 1397 ساعت 13:14)

    میخواهن این قیمتها را به مردم قالب کنند اسمشو گذاشتن قیمت احتمالی

  • ناشناس ناشناس (25 آذر 1397 ساعت 12:50)

    خودرو سازها بیجا میکنند اینها میخوان مثل زالو خون مردم را بمکند
    بجای گران کردن خودرو نبروهای مازاد و مفت خورهاشون رو بیندازن بیرون
    هزینه مفت خورها را که نباید مردم بدهند

  • ناشناس ناشناس (25 آذر 1397 ساعت 12:37)

    بابا این چه وضع و اوضاعیه چرا کشور اینقدر بی صاحب شده چرا کشور اینقدر هرج و مرجه و هرکس هر غلطی دلش خواست میکنه کشور بدون دولت از این بهتر میشه
    پدر مردم را دراوردید همه چیز سه برابر شده امیدواریم رییس جمهور نذاره قیمت خودرو افزایش پیدا کنه

  • سید احمد سید احمد (25 آذر 1397 ساعت 01:48)

    این قضیه کلا شبیه شوخی میمونه ولی نه تا این مردم.هستند اجازه میدن خودرو سازها هر جوری دوست دارن بهشون*****************8

  • عباس عباس (24 آذر 1397 ساعت 21:10)

    سلام
    همه اجناسشونو گرون کنن مغازه دار نانوا قصاب برنج فروش روغن فروش مردم بدبخت میرن میخرن چقدر ما بدبختیم تا این دزدها هستند و هر غلطی بخوان میکنن صاحبی هم که نیست بتازونید ای دزدان

  • احمد احمد (24 آذر 1397 ساعت 20:42)

    اینها چی هستت ‌زدید.مگه اشغال این قدر است.به فکر مردم باشید تا مردم اشغالتون بخرن .

  • اسی اسی (24 آذر 1397 ساعت 19:47)

    بهمن ۹۶ با هزار زحمت پول جور کرم النود ایرانخودرویی به قیمت ۳۹۹۶۰۰۰۰ تومان اونم فول ثبت نام کردم تحویل تیر ۹۷ الان اذر ۹۷ ماشینو که ندادن قیمت رو دوبرابر کردن کجای دنیا همچین چیزی داریم مگه میشه مگه داریم یعنی هشتاد میلیون رو چه حسابی سازمان حمایت از مصرف کننده هم بوق وزیر صنعت که هم موافق *** مصرف کننده . دمتون گرم خسته نباشید خداقوت من الان دارم کلاس رقص میرم که دوستان هرسازی زدن برقصم...اینجا ایرانه..

  • محمد محمد (24 آذر 1397 ساعت 19:21)

    این یعنی عدم رضایت مشتری. و ظلم است و بازار خودرو تبدیل شده به یک مافیای که دست دولت هم بهش نمی رسد

  • محمد محمد (24 آذر 1397 ساعت 17:55)

    واقعا جای تاسف دارد، حتی دولت هم پای قراردادش با ملت نیست!!! مگه میشه با قیمت مشخص پیش فروش کنید بعد قیمت رو دوباره ببرید بالا. با کدوم منطق؟؟ اگه مردم همون موقع ماشین خریده بودند که این یدر ضرر نمی کردند.
    واقعا دارند در آستانه چهلمین سالگرد هدایای خوبی به ملت عزیز ایران تقدیم می کنند.

  • نادر نادر (24 آذر 1397 ساعت 15:30)

    من برلیانس نوشته بودم تحویل آذر قیمت 66 حالا شده 110
    مگه حقوق من بیشتر شده
    مخارج بیشتر ... ظلم تا این حد ... بخدا چوبشه میخورین.... خدا جای حق نشسته
    گوربابای خاشقچی و عربستان و یمن و آمریکا ...
    آقا خاشقچی من کشتم

  • حسن حسن (24 آذر 1397 ساعت 15:20)

    خیانت

  • شهرام شهرام (24 آذر 1397 ساعت 15:06)

    آقاى وزير دلالان بايد استيضاح شوند . متاسفانه نمايندگان مجلس هم به علت اينكه خودشون از اين **** بوجود آمده ********* فقط تماشاچى هستند

  • محمد محمد (24 آذر 1397 ساعت 14:32)

    اگه خودروسازان واقعا طرح احمقانه 5 درصد زیر قیمت بازار را اجرا کنند، آیا وقتی که اتحادیه نمایشگاه داران و مردم با هم دست به یکی کنند وقیمت مثلا چانگان را در بازار آزاد مساوی قیمت کارخانه بکنند، در این صورت خودروسازان چکار خواهند کرد؟؟؟ باز هم 5 درصد پایین خواهند آورد ؟؟ آن روز روز مرگ خودرو سازان خواهد بود. مطمئن باشد ملت با قیمت جدید خودرو نخواهند خرید. اصلا توانش را ندارند.

  • لیکک لیکک (24 آذر 1397 ساعت 14:24)

    فکر خوبیه
    هر چند وقت یکبار خودرو عرضه نکنن بعد قیمتو دو برابر کنن‌و پنج درصد به ارزون تر بدن به زور به مردم

  • ظالم ظالم (24 آذر 1397 ساعت 14:08)

    این چه وضعشه شش ماه ماشین ملت روندادین به بازارماشین ندادین قیمت بره خوب بالا واردات خودرو ممنوع شده که خوب دلال بازی کنید قیمت رومیبرن فضایی بالابعدمیگن زیرقیمت بازارخودرومیدین بیادپایین مردم روچی فرض کردین بابا ندارم ازکجابیارم باپول کارگری قبت نام کردم پارسال بایدمهرماه ماشینومیدادین اینجاایرانه بخدامردم به نون شب محتاجن چرااینقدربه فکرپرکردن جیبتونید چراماشین های شش ماه گذشته روندادین بازارپرشه قیمت بیادپایین بخدااگه ازهزاران مسئول یک نفرفقط یک نفربه فکرمردم بودین وضع مااین نبود پرایدچهل میلیون این فرقونوکه مجبوررمون کردین حسرتشوبکشیم کیلوچندحساب میکنید مسئولین فردای قیامت بایدجواب بدین چرادارین گرونی درست میکنیدسازمان حمایت ازمصرف کنندگان یاسازمان حمایت ازپولداران این چه وضعیه یک کارگرتااخرعمرش کارکنه نمیتونه پرایدبخربایدارزوشوبه گورببره
    درددل یک کارگر

    معترض به مردم نادان معترض به مردم نادان (24 آذر 1397 ساعت 15:22)

    شما اگه خودت اگه عقل داشتی برای جنس بنجل ثبت نام نمیکردی!!!!! امیدوارم با قیمت جدید خودرو رو تحویلت بِدن تا درسِ عبرتی باشه برای دیگران!!!!

  • محمود محمود (24 آذر 1397 ساعت 13:26)

    واقعا ملت مسخره شما شدن واقعا به خودتون میگید کارشناس این چه طرح مزخرفیه مگه مردم کم عقلن شما اینجوری حرف میزنید.من سری اول ماشین بخرم 5 درصد زیر قیمت بازار بعد از یک سال شما مرحله به مرحله بیارید پایین هم من ضرر میکنم هم شما بارتون رو میبندید با این ماشین های مزخرفتون رو بندازید به ملت با قیمت سر سام آور