لئو MX8، پسر عمو ناتنی نیسان رونیز

لئو MX8 یک خودروی SUV متوسط است که توسط شرکت ایستا موتور ارس در ایران مونتاژ می شود.

این خودرو در واقع یکی از محصولات دانگ فنگ است و فیس لیفتی از نیسان ترا محسوب می شود.

برخلاف کراس اور های چینی معمول بازار ایران، لئو MX8 یک SUV دو دیفرانسیل ساخته شده روی اتاق شاسی نیسان است و در نتیجه نسبت به هموطنان خود از توانایی های آفرودی بیشتری بهره می برد. لئو MX8 را می توان نواده چینیزه شده نیسان رونیز های معروف پارس خودرو قلمداد کرد.

مشخصات فنی لئو MX8

لئو MX8 از موتور 2 لیتری توربوشارژ با سیستم سوخت رسانی GDi بهره می برد که متعلق به شرکت میتسوبیشی است. این موتور توانایی تولید 220 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور را دارد و توان خود را از طریق یک گیربکس 8 دنده اتوماتیک AT ساخت کمپانی ZF به چرخ های عقب خودرو منتقل می کند. البته با توجه وجود سیستم انتقال قدرت Part-Time 4WD در این خودرو، می توان نیروی موتور را از طریق کمک سبک و سنگین به هر چهار چرخ این SUV نیز انتقال داد. دیفرانسیل عقب mx8 از نوع دیفرانسیل های LSD یا دیفرانسیل لغزش محدود است، با این حال این خودرو همزمان به قفل دیفرانسیل عقب نیز مجهز شده است.

لئو MX8 در محور جلو از سیستم تعلیق دو جناغی و در محور عقب از سیستم تعلیق سالید با دیفرانسیل یک تکه استفاده می کند. ترمز های این خودرو در هر دو محور از نوع دیسکی بوده و مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، و ترمز کمکی BA نیز هستند. لئو MX8 خودرویی بسیار سنگین بوده و 1960 کیلوگرم وزن دارد. اما با توجه به استفاده از شاسی مستقل نیسان و بهره گیری از سیستم انتقال قدرت 4WD، این وزن طبیعی به نظر می رسد.

با این حال ترکیب موتور پر قدرت و وزن بالا باعث افزایش مصرف سوخت این خودرو خواهد شد. لئو MX8 در بازار؛ قیمت و رقبا لئو MX8 در بازار ایران خودرویی بکر محسوب می شود که رقیبان کمی دارد؛ اصلی ترین رقیب این خودرو در بازار سانگ یانگ رکستون مونتاژ رامک خودرو است. همچنین فونیکس تیگو 8 پرومکس نیز با کمی ارفاق می تواند به عنوان رقیبی برای این SUV در نظر گرفته شود. هرچند که توانایی های آن ها در آفرود با یکدیگر بسیار متفاوت خواهد بود.