ام هیرو 2 پلاگین هیبرید

M-Hero 2 یکی از متفاوت‌ترین و البته جدی‌ترین محصولات آفرودی جدیدی است که قرار است توسط سروش موتور وارد بازار ایران شود؛ یک SUV بزرگ و چهارچرخ محرک که برخلاف بسیاری از محصولات آفرودی جدید، صرفاً به ظاهر خشن و تجهیزات الکترونیکی متکی نیست و در ساختار خود از شاسی مستقل Body-on-Frame، تعلیق دو جناغی در هر دو محور و مجموعه‌ای از سامانه‌های تخصصی برای حرکت در مسیرهای خارج از جاده استفاده می‌کند.

این خودرو در بازار چین با نام دیگری شناخته می‌شود، اما نسخه‌ای که قرار است در بازارهای صادراتی عرضه شود با نام M-Hero 2 شناخته می‌شود. M-Hero 2 دومین محصول خانواده M-Hero است و در جایگاهی پایین‌تر از برادر بزرگ‌تر خود یعنی M-Hero 1 قرار می‌گیرد؛ هرچند همین مدل نیز از نظر ابعاد، توان قوای محرکه، تجهیزات هوشمند و قابلیت‌های آفرودی، در سطحی قرار دارد که به‌راحتی می‌توان آن را در دسته SUV های بسیار بزرگ و لوکس آفرودی قرار داد.

M-Hero 2 در اصل محصولی است که فلسفه طراحی آن از خودروهای نظامی و آفرودی الهام گرفته، اما در نسل جدید این ایده با فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند قوای محرکه پلاگین‌هیبرید، چهار موتور/سامانه محرکه برقی، تعلیق بادی قابل تنظیم و سیستم‌های کمک‌راننده هوشمند ترکیب شده است. نتیجه، خودرویی است که هم در جاده آسفالت قابلیت استفاده روزمره دارد و هم روی کاغذ برای مسیرهای سنگین آفرودی طراحی شده است.

مشخصات فنی ام هیرو 2

قلب قوای محرکه M-Hero 2 یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با کد DFMC15TE6 است که به عنوان بخش بنزینی یک سیستم پلاگین‌هیبرید فعالیت می‌کند. این موتور ۱۴۵ کیلووات، معادل حدود ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. اما موتور بنزینی به‌تنهایی قرار نیست این هیولای تقریباً سه‌تنی را به حرکت درآورد؛ بخش اصلی قدرت از دو موتور برقی روی محورهای جلو و عقب تأمین می‌شود.

موتور برقی جلو ۲۰۰ کیلووات قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و موتور برقی عقب نیز ۲۰۵ کیلووات قدرت و ۴۱۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مجموع خروجی سیستم در اطلاعات ارائه‌شده برای این نسخه ۵۰۵ کیلووات، معادل حدود ۶۷۷ اسب‌بخار، و گشتاور سیستم ۸۴۸ نیوتن‌متر اعلام شده است. انتقال نیرو نیز توسط یک گیربکس اختصاصی هیبریدی دو سرعته DHT انجام می‌شود و سیستم چهارچرخ محرک خودرو از نوع Electric 4WD است.

این اعداد باعث می‌شوند M-Hero 2 با وجود وزن خالص ۲۹۰۹ کیلوگرمی، عملکردی بسیار جدی داشته باشد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت طبق اطلاعات این نسخه ۵.۲ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ظرفیت باک نیز ۸۴ لیتر اعلام شده و وزن ناخالص خودرو ۳۳۹۵ کیلوگرم است.

باتری ۳۱.۷ کیلووات‌ساعتی خودرو از نوع LFP و ساخت CATL است. برد تمام‌برقی در اطلاعات ارائه‌شده ۱۱۰ کیلومتر بر اساس WLTC اعلام شده، در حالی که برد تمام‌برقی CLTC تا ۱۴۰ کیلومتر می‌رسد. برد ترکیبی نیز در داده‌های این نسخه حدود ۱۱۱۳ کیلومتر در WLTC و ۱۳۰۰ کیلومتر در CLTC اعلام شده است. بنابراین M-Hero 2 در استفاده روزمره می‌تواند بخش قابل توجهی از مسیرهای شهری را با انرژی باتری طی کند، در حالی که برای سفرهای طولانی همچنان وابستگی به زیرساخت شارژ بسیار کمتری نسبت به یک خودروی تمام‌برقی دارد.

پک باتری این خودرو نیز با شارژ سریع DC در کمتر از 15 دقیقه از 30 به 80 درصد می‌رسد؛ شارژ AC نیز حدود ۴.۳ ساعت زمان می‌برد.

از نظر ساختار، اینجا با یک شاسی مستقل Body-on-Frame مواجهیم؛ موضوعی که M-Hero 2 را از بسیاری از کراس‌اوورهای بزرگ شهری جدا می‌کند. تعلیق جلو و عقب هر دو از نوع Double Wishbone مستقل هستند و سیستم تعلیق بادی نیز امکان تنظیم ارتفاع و سختی را فراهم می‌کند. در کنار این مجموعه، فرمان برقی EPS و سیستم فرمان‌پذیری فعال یکپارچه نیز در نظر گرفته شده است.

ترمزهای جلو و عقب هر دو از نوع دیسکی خنک‌شونده هستند و خودرو به تایرهای Continental با سایز 275/60 R20 مجهز است. لاستیک زاپاس فول‌سایز نیز در بخش عقب خودرو قرار گرفته است.

طراحی بیرونی ام هیرو 2

M-Hero 2 از آن خودروهایی است که تقریباً هیچ تلاشی برای پنهان کردن ابعاد و شخصیت خشن خود نمی‌کند. فرم کلی بدنه کاملاً جعبه‌ای و عضلانی است و خطوط صاف و سطوح حجیم بدنه، بیش از هر چیز یادآور خودروهای نظامی و خودروهای تخصصی آفرود هستند. گلگیرهای بسیار برجسته، سپرهای بزرگ، رکاب‌های برقی و چرخ‌های ۲۰ اینچی باعث شده‌اند بدنه حتی در حالت سکون نیز حس یک خودروی سنگین و آماده مسیرهای سخت را منتقل کند.

در نمای جلو، جلوپنجره بسته با المان نورانی و چراغ‌های LED ماتریکسی، چهره‌ای بسیار مدرن را در کنار فرم خشن بدنه ایجاد کرده‌اند. کاپوت بلند و حجیم، خطوط برجسته روی بدنه و طراحی عمودی بخش‌های مختلف جلو باعث شده‌اند M-Hero 2 بیش از آنکه شبیه یک SUV لوکس معمولی باشد، شخصیت یک خودروی آفرودی مدرن را داشته باشد.

در نمای جانبی نیز گلگیرهای بزرگ و فاصله قابل توجه بدنه از زمین بیش از هر چیز جلب توجه می‌کنند. رکاب‌های برقی هنگام ورود و خروج از خودرو به کمک سرنشینان می‌آیند و ریل سقفی نیز علاوه بر نقش ظاهری، امکان استفاده از تجهیزات جانبی سفر را فراهم می‌کند. سانروف پانورامیک بازشو، آینه‌های جانبی برقی و رینگ‌های ۲۰ اینچی نیز بخشی از تجهیزات ظاهری این نسخه هستند.

در بخش عقب، طراحی خودرو همچنان با همان زبان خشن ادامه پیدا می‌کند و وجود لاستیک زاپاس فول‌سایز در قسمت بیرونی، ظاهر آن را به SUVهای کلاسیک آفرودی نزدیک‌تر می‌کند. در عین حال، چراغ‌های LED، نورپردازی محیطی و جزئیات مدرن بدنه باعث می‌شوند این ظاهر نظامی‌گونه با یک محصول لوکس و تکنولوژیک ترکیب شود.

ابعاد خودرو نیز واقعاً بزرگ است؛ طول ۵۱۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۸ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۹۹ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۰۵ میلی‌متر. فاصله عرضی چرخ‌های جلو و عقب نیز به ترتیب ۱۷۲۰ و ۱۷۱۷ میلی‌متر است. با پنج صندلی، فضای صندوق نیز بین ۸۲۸ تا ۲۱۱۲ لیتر متغیر اعلام شده است.

قابلیت‌های آفرودی ام هیرو 2

اما بخش اصلی شخصیت M-Hero 2 دقیقاً جایی است که این خودرو از یک SUV لوکس بزرگ فاصله می‌گیرد و به یک ابزار جدی برای آفرود تبدیل می‌شود. شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک برقی، تعلیق دو جناغی مستقل، تعلیق بادی قابل تنظیم و مجموعه‌ای از سامانه‌های الکترونیکی تخصصی در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند تا خودرو بتواند در مسیرهایی فراتر از جاده‌های معمول حرکت کند.

تعلیق بادی امکان تغییر ارتفاع خودرو را فراهم می‌کند و دامنه تنظیم ارتفاع آن در اطلاعات ارائه‌شده ۱۵۰ میلی‌متر است. در حالت‌های مختلف، حداقل فاصله خودرو از زمین حدود ۲۲۸ میلی‌متر و در تنظیمات آفرودی تا حدود ۳۳۳ میلی‌متر اعلام شده است. این اختلاف ارتفاع، به‌خصوص هنگام عبور از سنگ، شیار و مسیرهای شکسته، اهمیت زیادی دارد.

در بخش هندسه آفرودی نیز بسته به حالت تعلیق و تنظیمات خودرو، زاویه ورود تا حدود ۳۷ درجه، زاویه خروج تا حدود ۳۷ درجه و زاویه شکست نیز در محدوده مناسب برای یک SUV بزرگ آفرودی قرار می‌گیرد. حداکثر عمق قابل عبور از آب نیز ۹۰۰ میلی‌متر اعلام شده و خودرو توان عبور از شیب ۱۰۰ درصد، معادل حدود ۴۵ درجه، را دارد.

سیستم مدیریت مسیرهای خارج از جاده نیز مجموعه‌ای از حالت‌های Standard ،Sport ،Snow ،Mud ،Sandy ،Rock  Wading و Auto را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در کنار آنها، حالت Expert Mode ،Crawl Control ،Crab-Walk Wading، سیستم تشخیص مسیر آفرود و قفل دیفرانسیل‌های هوشمند برقی نیز در فهرست تجهیزات این خودرو قرار گرفته‌اند.

یکی از جذاب‌ترین قابلیت‌های M-Hero 2، حرکت خرچنگی یا Crab-Walk است که به خودرو اجازه می‌دهد با استفاده از کنترل مستقل نیرو در چهارچرخ، حرکت مورب داشته باشد. سیستم Crawl نیز برای حرکت کنترل‌شده در سرعت‌های پایین روی مسیرهای دشوار طراحی شده است. در کنار آن، V2L با توان ۷ کیلووات امکان تأمین برق برای تجهیزات خارجی را فراهم می‌کند و در سفرهای کمپینگ می‌تواند کاربرد بسیار بیشتری از یک خروجی برق معمولی داشته باشد.

این خودرو همچنین به سیستم تنظیم ارتفاع و سختی تعلیق، کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل حرکت در سربالایی، Auto Hold و سیستم‌های محدودکننده لغزش در محورهای جلو و عقب مجهز شده است. البته در اطلاعات منبع، قفل دیفرانسیل مرکزی مکانیکی به‌صورت مجزا وجود ندارد و ساختار چهارچرخ محرک آن بر پایه سامانه الکتریکی و موتورهای مستقل است.

طراحی داخلی ام هیرو 2

با وجود ظاهر کاملاً آفرودی، کابین M-Hero 2 بیشتر به یک خودروی لوکس و تکنولوژیک شباهت دارد. نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی در کنار کلاستر تمام‌دیجیتال ۱۰.۲ اینچی قرار گرفته و فرمان چرمی چندمنظوره نیز در 4 جهت تنظیم می‌شود. سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو نیز به اکوسیستم Huawei HiCar، ارتباطات 5G ،OTA، تشخیص چهره، دستیار صوتی، مسیریابی آنلاین و فرمان‌های صوتی پیوسته مجهز است.

یکی از نقاط جذاب کابین، سیستم صوتی Dynaudio با ۱۸ بلندگو است که در کنار نمایشگر بزرگ مرکزی، فضای کابین را از یک خودروی صرفاً آفرودی به یک SUV لوکس نزدیک می‌کند. سه درگاه USB/Type-C در ردیف جلو با توان شارژ تا ۶۰ وات نیز برای تجهیزات دیجیتال در نظر گرفته شده و شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی نیز وجود دارد.

صندلی‌ها با روکش Nappa در مشخصات این نسخه معرفی شده‌اند و صندلی‌های جلو و عقب از گرمکن برخوردارند. صندلی راننده برقی است و ردیف دوم با نسبت ۴۰:۶۰ تا می‌شود. در کنار آن، تنظیم زاویه پشتی صندلی‌های عقب، دسته‌صندلی جلو، نگهدارنده لیوان عقب و کلید Boss نیز در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند.

در بخش رفاهی، HUD، دوربین ثبت وقایع داخلی، استارت از راه دور، ورود بدون کلید، سیستم روشن و خاموش کردن خودرو بدون کلید، درهای دارای مکش برقی، خروجی برق ۱۱۰/۲۲۰/۲۳۰ ولت و خروجی ۱۲ ولت در صندوق نیز وجود دارند. سیستم تهویه دوکاناله اتوماتیک، تصفیه‌کننده هوا، فیلتر PM2.5، یونایزر منفی، خوشبوکننده کابین، یخچال داخلی و دریچه‌های تهویه برای سرنشینان عقب نیز بخشی از تجهیزات این نسخه هستند.

امکانات ایمنی و رفاهی ام هیرو 2

M-Hero 2 از نظر تجهیزات کمک‌راننده نیز در سطح بالایی قرار دارد. سیستم Huawei ADS، یک LiDar، سه رادار موج میلی‌متری، ۱۲ رادار اولتراسونیک و ۱۱ دوربین پیرامونی، مجموعه حسگرهای خودرو را تشکیل می‌دهند. لیدار مورد استفاده نیز در اطلاعات منبع با برد تشخیص رو به جلو تا ۲۵۰ متر معرفی شده و سیستم کمک‌راننده خودرو در سطح L2 قرار دارد.

هشدار خروج از خط، حفظ خودرو بین خطوط، حفظ مرکزیت بین خطوط یا Lane Centering، تشخیص تابلوهای رانندگی، تشخیص چراغ راهنمایی، پایش نقاط کور، ترمز اضطراری، کروز کنترل، تغییر خط خودکار، پایش وضعیت راننده، هشدار خستگی و سیستم کنترل پایداری از دیگر سامانه‌های ایمنی فعال هستند. دوربین عقب، سنسورهای پارک جلو، ABS، EBD، کنترل کشش و سیستم کمکی ترمز نیز در فهرست تجهیزات قرار گرفته‌اند.

در بخش ایمنی غیرفعال نیز کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، ISOFIX، هشدار کمربند ایمنی و سیستم پایش فشار باد تایرها در نظر گرفته شده‌اند. منبع برای این نسخه کیسه هوای مرکزی و کیسه هوای زانوی جلو را اعلام نمی‌کند، بنابراین نمی‌توان این موارد را جزو تجهیزات آن دانست.

در کنار تجهیزات ایمنی، وجود سیستم‌های آفرودی مانند Crawl Control، کنترل حرکت در شیب، تنظیم ارتفاع و سختی تعلیق، سیستم‌های محدودکننده لغزش و فرمان‌پذیری فعال باعث شده مرز بین بخش «ایمنی و رفاهی» و «قابلیت‌های آفرودی» در این خودرو کمی متفاوت از یک SUV معمولی باشد؛ با این حال، عملکرد این سامانه‌ها در نهایت در راستای کنترل بهتر خودرو در مسیرهای دشوار قرار می‌گیرد.

جمع‌بندی ام هیرو 2

M-Hero 2 را نمی‌توان صرفاً یک SUV بزرگ چینی با ظاهر خشن دانست. این خودرو ترکیبی از یک شاسی مستقل، تعلیق کاملاً مستقل دو جناغی، سیستم چهارچرخ محرک برقی، دو موتور برقی، پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو، باتری LFP، تعلیق بادی قابل تنظیم و مجموعه‌ای بسیار گسترده از تجهیزات هوشمند و آفرودی است. خروجی ۵۰۵ کیلووات و گشتاور ۸۴۸ نیوتن‌متر در کنار شتاب ۵.۲ ثانیه‌ای نیز نشان می‌دهد که این خودرو از نظر عملکرد روی آسفالت هم فاصله زیادی با یک آفرودر سنتی و سنگین دارد.

در طرف دیگر، ساختار Body-on-Frame، فاصله زیاد از زمین، زاویه‌های مناسب ورود و خروج، توان عبور از آب تا ۹۰۰ میلی‌متر، حالت‌های آفرودی Rock ،Mud ،Sand و Wading، سیستم Crawl و Crab-Walk و امکان تنظیم ارتفاع تعلیق، باعث شده‌اند M-Hero 2 در مسیرهای خارج از جاده نیز صرفاً یک خودروی نمایشی نباشد.

مهم‌ترین نکته درباره این خودرو برای بازار ایران، البته فقط مشخصات فنی نیست. M-Hero 2 در ابعاد بیش از ۵ متر، وزن نزدیک به ۳ تن و با مجموعه‌ای از فناوری‌های بسیار پیشرفته وارد بازاری می‌شود که پشتیبانی فنی، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش برای چنین محصولی اهمیت زیادی دارد. بنابراین سروش موتور در کنار عرضه خود خودرو، باید برای پشتیبانی از باتری، سیستم‌های برقی، تعلیق بادی، تجهیزات Huawei و سامانه چهارچرخ محرک نیز زیرساخت مناسبی فراهم کند.

با این حال، اگر این محصول با مشخصات اعلام‌شده و پشتیبانی مناسب وارد بازار شود، از نظر ترکیب قدرت، فناوری، قابلیت آفرود و تجهیزات رفاهی، یکی از متفاوت‌ترین SUV هایی خواهد بود که می‌توان در بازار ایران دید؛ خودرویی که در یک سمت آن توان ۶۷۷ اسب‌بخاری و شتاب ۵.۲ ثانیه‌ای قرار دارد و در سمت دیگر، شاسی مستقل، ارتفاع قابل تنظیم، عبور از آب ۹۰۰ میلی‌متری و مجموعه‌ای از حالت‌های تخصصی آفرود. همین تضاد میان یک SUV لوکس و تکنولوژیک و یک آفرودر جدی، احتمالاً مهم‌ترین ویژگی M-Hero 2 برای بازار ما خواهد بود.