1. خانه
  2. ویدئو ها
  3. کارولوژی(معرفی خودروها)
  4. واقعا نیو! معرفی مزدا3 پرمیوم ادیشن 2024

سایر قسمت ها

واقعا نیو! معرفی مزدا3 پرمیوم ادیشن 2024

29 مرداد 1403
  • 23
  • 2
  • 865

مزدا 3، سدان کامپکت سگمنت C مزدا یکی از محبوب ترین خودروهای خارجی در ایران است که سابقه ای بسیار طولانی در بازار ایران دارد. نسل اول این خودرو از سال 1386 توسط بهمن موتور در ایران مونتاژ می شد و نسل دوم آن نیز از سال 1389 با نام مزدا 3 نیو روی خط تولید بهمن موتور رفت.

این خودرو همچنین نسخه قبلی این خودرو را نیز که با نام مزدا 323 تولید می شد را نیز به بازار ایران عرضه می کرد. با این حال، پس از عرضه نسل دوم مزدا 3، نسل های جدید این خودرو به ایران نیامدند. پس از وضع تحریم های سنگین در دور نخست ریاست جمهوری دانلد ترامپ، حتی مونتاژ نسخه FL مزدا 3 نیو نیز متوقف شد.

پس از آزادسازی واردات خودرو در سال 1401، زمزمه های ورود مجدد این خودرو، این بار به صورت وارداتی شنیده شد. شرکت BM Cars، زیرمجموعه بهمن موتور برای واردات این خودرو اعلام آمادگی کرد. اما این شرکتی به نام آفتاب خودرو بود که برای نخستین بار واردات مزدا 3 پرمیوم ادیشن را در دستور کار خود قرار داد. مزدا 3 2024 درواقع نسخه فیس لیفت یا همان FL نسل چهارم مزدا 3 است. مزدا 3 نسل چهارم برای نخستین بار در سال 2018 توسط کمپانی مزدا در ایالات متحده رونمایی شد. هم اکنون نسخه FL این خودرو با تغییراتی جزئی در حال تولید در جهان است. مزدا 3 2024 وارداتی آفتاب خودرو در کارخانه مزدا در کشور چین مونتاژ و به ایران وارد می شود. مزدا 3 پرمیوم ادیشن از یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری تنفس طبیعی با تکنولوژی SKYACTIVE-G بهره می برد که توانایی تولید حداکثر 155 اسب بخار قدرت و 202 نیوتن متر گشتاور را دارد. توان تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می شود. مزدا 3 2024 با ورود به بازار ایران وارد رقابت با محصولاتی نظیر کیا سراتو GT-Line، تویوتا لوین، تویوتا کرولا، هیوندای الانترا و نیسان سیلفی خواهد شد. جذاب ترین رقیب این خودرو را در محصولات وارداتی سایر برندها می توان نیسان سیلفی دانست. با توجه به محبوبیت مزدا 3 در بازار ایران و کیفیت بالای نسل جدید، می توان از الان این خودرو را یکی از موفق ترین C سگمنت های جدید بازار دانست.




نظرات

  • رضایی رضایی (12 شهریور 1403 ساعت 18:10)

    مفتش گرونه. طراحی کهنه و از طرفی موتور ضعیف و بدتر از همه سیستم تعلیق عصر بوق. یک پیچ اپتیما می ارزه به این که فقط اسم مزدا رو یدک میکشه

  • مصطفی مصطفی (29 مرداد 1403 ساعت 19:45)

    خودرویی که برای مردمان خیلی از نقاط دنیا یک خودروی کاملا اقتصادی با آپشن های پایه محسوب میشه برای ما یک خودروی تمام لوکس هست. اگر تازه قیمت سامانه 2.5 باشه در بازار آزاد زیر 4 تا 5 میلیارد نخواهد بود و اعتبار برند مزدا هم عطش دلالان رو بیشتر از همیشه میکنه.