تیزرو! تست و بررسی جامع لاماری اکو

لاماری اکو؛ تیزرو و کم مصرف!
در این ویدیو به سراغ لاماری اکو رفته‌ایم؛ سدانی تازه‌وارد که قرار است در سگمنت شلوغ و حساس سدان‌های اسپرت چینی، جای خودش را میان گزینه‌های موجود بازار ایران پیدا کند. لاماری اکو در اصل نسخه ری‌برند شده دانگ‌فنگ Yixuan است که توسط آرین پارس موتور به بازار کشور عرضه می‌شود.

مشخصات فنی لاماری اکو

لاماری اکو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ نسل جدید دانگ‌فنگ با کد C15TDR مجهز است؛ موتوری با تزریق مستقیم سوخت (GDI) که ۱۹۵ اسب‌بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر (DCT) به چرخ‌ها منتقل می‌کند. برای بررسی عملکرد واقعی این مجموعه فنی، شتاب صفر تا صد خودرو را با دستگاه درَگی اندازه‌گیری کردیم، واکنش خودرو نسبت به کیفیت سوخت موجود در کشور را سنجیدیم و عملکرد این ترکیب پیشرانه و گیربکس را در شرایط مختلف مورد ارزیابی قرار دادیم. سیستم تعلیق لاماری اکو در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع یکپارچه است؛ ترکیبی که روی کاغذ تمرکز بیشتری روی استفاده روزمره دارد. به همین دلیل، تجربه رانندگی خودرو را در مسیرهای جاده‌ای و کوهستانی زیر فشار قرار دادیم تا رفتار آن در پیچ‌ها، میزان تعادل، هندلینگ و کیفیت سواری در شرایط واقعی مشخص شود.در کنار آن، عملکرد ترمزها را نیز به‌صورت عملی مورد ارزیابی قرار دادیم.

امکانات رفاهی لاماری اکو

در ادامه، نگاهی به سطح امکانات رفاهی و ایمنی لاماری اکو داشتیم؛ تجهیزاتی که در کنار تمرکز اصلی خودرو بر مشخصات فنی، نیازهای روزمره راننده و سرنشینان را پوشش می‌دهند. مواردی مانند صندلی راننده برقی ۶ جهته و شاگرد ۴ جهته، گرمکن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر PM2.5، نمایشگر مرکزی ۱۳ اینچی، کلاستر ۷ اینچی، شارژر بی‌سیم، سیستم صوتی ۶ بلندگو، آینه‌های تاشو برقی با گرمکن، کمک حرکت در سربالایی (HHC)، رادار نقطه کور (BSD)، هشدار خروج از پارک (RCTA)، هشدار باز شدن درب (DOW) و دوربین ۵۴۰ درجه.

در پایان نیز لاماری اکو را در مقایسه با رقبای مستقیمش در بازار قرار دادیم تا مشخص شود این سدان اسپرت تازه‌وارد، در عمل چه جایگاهی میان گزینه‌های موجود دارد و تا چه حد می‌تواند انتخاب منطقی‌تری برای خریداران باشد.