212 T01 دو دیفرانسیل

212 جدیدترین محصول عرضه شده صنایع خودروسازی ایلیا از همان ابتدا با شعار تبلیغاتی یک آفرودر تمام عیار، توسط این شرکت به بازار معرفی شد.

این خودرو در تیپ T01 یعنی نسخه 5 در و 5 صندلی به بازار کشورمان آمده است که در سال 2024 روی خط تولید BAW یکی از زیرمجموعه های ریبرند شده Beijing Auto رفته است.

این خودرو درواقع نسل جدید Beijing BJ212 به شمار می آید که از سال  1965 میلادی و عموما با هدف استفاده های نظامی تولید شده و نقش مهمی را در ارتش چین و آغاز صنعت خودروهای آفرودی برای چین ایفا کرده است؛ طبق گفته این خودروساز، BJ212 توانسته رکورد فروش 2.4 میلیون دستگاهی را طی 56 سال از ابتدای تولید برای خود ثبت کند.

نمای ظاهری 212؛ جیپ چینی

این خودرو بی شک از همان لحظه اول، بیننده را کاملا به یاد محصولات شرکت Jeep می‌اندازد و سعی کرده با الهام گرفتن از طراحی محصولات این شرکت احساس پختگی و  آشنایی بیشتر را به مخاطب القاء کند.

طراحی مکعبی و باکسی شکل T01 باعث شده که هدف تولید خود، یعنی استفاده های آفرودی را به بهترین نحو ممکن به نمایش بگذارد.

طراحی جلوی 212 در عین کلاسیک بودن، کاملا جسورانه و آماده ماجراجویی به نظر می‌رسد؛ خطوط افقی روی جلو پنجره باعث شده که عرض خودرو بیشتر از آنچه هست به نظر برسد؛ چراغ های اصلی به همراه دی‌لایت های نئونی دایره‌ای شکل در طرفین این خطوط و چراغ های مه شکن مستطیلی‌شکل، داخل سپر فلزی خودرو قرار گرفته اند.

در نمای جانبی رینگ های 17 اینچی به رنگ مشکی پیانویی در کنار لاستیک های AT با فاق بلند نسبت به سایز رینگ وجود دارد؛ طراحی زمخت و مکعبی در تمامی اجزا دیده می‌شود؛ از جمله دستگیره های در، آینه ها، رکاب ها و از همه مشهود تر، فلاپ های پلاستیکی روی گلگیر های عقب و جلو که به شکل زیادی توجه مخاطب را جلب می‌کند.
نکته دیگری که در نمای جانبی این خودرو جلب توجه می‌کند فضای ذوزنقه‌شکل تعبیه شده روی گلگیر است که برای نصب ادواتی مثل اسنورکل طراحی شده است.

این خودرو با طول 4705 و عرض 1895 و ارتفاع 1936 و فاصله محوری 2860 میلی‌متری، 212 را در کنار خودرویی مانند تانک 300 گریت وال موتورز در رده SUV های Mid-Size قرار می‌دهد.

212 در نمای عقب بسیار ساده و به دور از المان های عجیب و غریب به نظر می‌رسد و به رسم این سبک از خودرو ها، موقعیت قرارگیری زاپاس روی درب عقب است و دربِ فضای صندوق عقب برخلاف اکثر خودروهای امروزی به سمت راست باز می‌شود.
چراغ های عقب خودرو نیز متشکل از سه دایره است که به صورت عمودی در طرفین تعبیه شده اند. طراحی که ما را کاملا به یاد لندروور دیفندر می اندازد.

نمای داخلی 212 T01

نمای داخلی 212 نیز مانند جلوه خارجی خودرو به هیچ عنوان از طراحی مینیمال و همگام با ترند های روز یعنی انتقال تمامی دکمه ها و تنظیمات به سیستم مالتی مدیا پیروی نمی‌کند؛ بلکه طراحان در این خودرو با استفاده از دکمه های بزرگ و در دسترس در کنار مالتی مدیای بزرگ و کلاستر دیجیتال، سعی در حفظ سنت ها و در عین حال ایجاد تعادلی از ترکیب آن ها با تکنولوژی روز داشته اند؛ به طور کلی دکمه های بزرگ و کشیدگی داشبورد و دریچه های سیستم تهویه، به خوبی حس قدرت را به راننده انتقال می‌دهد.

مشخصات فنی 212 T01 ؛ نقطه عطف این آفرودر

212 از یک موتور احتراق داخلی 2.0 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد که طبق گفته صنایع خودروسازی ایلیا قادر به تولید حداکثر 231 اسب بخار توان و 390 نیوتن متر گشتاور است هرچند که این اعداد توسط BAW به ترتیب 248 و 410 اعلام شده اند؛ این نیرو توسط یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک از نوع AT که به طور پیش‌فرض به چرخ های عقب و در صورت تنظیم حالت انتقال قدرت ترنسفیرکیس توسط راننده به چهار چرخ خودرو نیز منتقل می‌شود؛ ترنسفرکیس این خودرو دارای سه حالت 2H، 4H و 4L است و همان‌طور که مشخص است این مود ها به ترتیب حالت دوچرخ سبک (پیش‌فرض)، چهارچرخ محرک سبک و سنگین است.

مجموعه موتور و گیربکس به کار رفته در این خودرو، دقیقا همان ترکیب استفاده شده در پیکاپ محبوب کرمان موتور یعنی KMC T9 است.

و اما مهم‌ترین بخش فنی یک آفرودر علاوه بر پکیج قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت، طبیعتاً مشخصات سیستم تعلیق آن است که 212 در این مورد در بخش جلو از سیستم دوبل جناغی و در بخش عقب از تعلیق پنج اتصاله بهره می‌برد و نوع شاسی آن مانند اکثر خودروهای شاسی مستقل به شکل نردبانی است؛ به لطف فاصله محوری 2860 میلی‌متری و ارتفاع مناسب این خودرو در کنار مجموعه سیستم تعلیق، حداکثر زاویه ورود 40.3 درجه ای و زاویه خروج 35.5 درجه ای برای این خودرو امکان پذیر شده است که می‌توان آن را خوب و فراتر از قابل قبول خواند.

حداقل فاصله این خودرو تا زمین 235 میلی‌متر و حداکثر عمق آبی که در آن توانایی حرکت دارد 659 میلی‌متر است و طبق گفته BAW با توجه به مشخصات فنی قوای محرکه و سیستم تعلیق، 212 توانایی طی کردن حداکثر شیبِ 80 درصد را دارد که عدد بسیار خوبی به نظر می‌رسد.

امکانات رفاهی و ایمنی BAW 212

مدل عرضه شده از 212 در ایران با اینکه ماهیت و نام یک خودروی آفرودی را یدک می‌کشد‌؛ از امکانات رفاهی و ایمنی خوب و قابل قبولی برخوردار است به طوری که احساس راحتی بیشتری را برای سرنشینان به‌خصوص در سفر ها و مسیرهای طولانی فراهم می آورد.

این امکانات عبارت هستند از استارت و ورود به خودرو بدون کلید، ترمز پارک برقی EPB، اتوهلد، سانروف برقی با سیستم آنتی ترپ، فرمان کمکی برقی، آینه های جانبی تاشو برقی به همراه گرم‌کن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، آینه وسط الکتروکرومیک، سنسور پایش فشار باد لاستیک ها، سنسور نور و سنسور باران، چراغ های LED جلو مجهز به دی‌لایت، نورپردازی کابین، شارژر بی‌سیم 50 واتی تلفن همراه، کلاستر دیجیتال 10.25 اینچی، سیستم مالتی مدیای 12.3 اینچی، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم صوتی به همراه 8 اسپیکر، درگاه شارژ USB هم برای سرنشینان جلو و سرنشینان عقب، صندلی های چرمی با تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت و راننده در 6 جهت به همراه تنظیم گودی کمر، گرم‌کن و ماساژور صندلی راننده، 8 حالت رانندگی و….،  اما فقدان آپشن ساده ای مثل کروز کنترل که در خودروهای با رده قیمتی بسیار پایین‌تر نیز وجود دارد حس می‌شود که ظاهرا در نسخه های آپشنال، کروز کنترل و کیت ارتفاع به آپشن های خودرو اضافه شده اند.

اما در مورد امکانات ایمنی، 212 حرف زیادی برای گفتن ندارد چرا که تنها دو کیسه هوا صرفا برای راننده و سرنشین جلو تعبیه شده است اما خوشبختانه سیستم ESC یا همان کنترل پایداری و دیگر سیستم های الکترونیکی مثل کنترل حرکت در سراشیبی و کمکی شروع حرکت در سربالایی در 212 مشاهده می‌شود.

در مورد آپشن های آفرودی این خودرو نیز می‌توان به قفل الکتریکی دیفرانسیل عقب اشاره کرد که در نسخه آپشنال قفل دیفرانسیل جلو هم به آن اضافه می شود.

جمع بندی نهایی و مقایسه با رقبا

در بازار محدود حال حاضر ایران که SUV های شاسی مستقل چهار چرخ محرک، انگشت شمارند؛ می‌توان به تانک 300 شتابران خودرو، هاوال H9 بی‌ام کارز و نیسان ترا پرشیا خودرو به عنوان رقبای این خودرو اشاره کرد که به جز هاوال اچ 9، بقیه علاوه بر هم دسته بودن با 212، قیمت نسبتا مشابهی با آن دارند که 212 روی کاغذ، امکانات آفرودی بسیار بهتری نسبت به آن‌ها ارائه می‌دهد اما از لحاظ امکانات رفاهی و آپشن ها از باقی رقبا عقب می ماند، برای مثال نبود کروز کنترل تطبیقی و رانندگی بین خطوط و سایر امکاناتی که در رقبای 212 دیده می‌شوند در این خودرو احساس می‌شود.

اما در نهایت 212 را با توجه به مشخصات فنی خوب و قابل قبولش می توان به عنوان یک آفرودر تمام عیار نام برد و می‌تواند برای آن دسته از افرادی که صرفا به عملکرد آفرودی و بخش فنی خودرو توجه دارند و سایر امکانات رفاهی را کم‌اهمیت تر می‌بینند گزینه مناسبی باشد؛ اما افرادی که امکانات رفاهی و به‌روز بودن خودرو و یا وجود شبکۀ گسترده و مطمئن تر خدمات پس از فروش در اولویتشان قرار دارد؛ منطقی تر است که سراغ دیگر رقبای این خودرو بروند.