آیتو M6 بردافزا

آیتو M6 یکی از جدیدترین محصولات فناورانه بازار خودرو چین است که حالا قرار است توسط ماموت خودرو وارد بازار ایران شود. این خودرو در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران در شهر آفتاب برای نخستین بار در معرض دید عموم قرار گرفت و از همان ابتدا به‌دلیل ترکیب قوای محرکه بردافزا، سیستم چهارچرخ محرک برقی، تعلیق پنوماتیک بادی، دو موتور برقی و مجموعه فناوری‌های هوشمند هواوی، در رده متفاوتی نسبت به بسیاری از خودروهای وارداتی بازار قرار گرفت.

آیتو در خانواده خودروسازی Seres شکل گرفت؛ مجموعه‌ای که در سال‌های اخیر با تمرکز بر خودروهای انرژی نو و هوشمند توسعه پیدا کرده و همکاری نزدیکی با Huawei داشته است. این همکاری در محصولات آیتو تنها به بخش نرم‌افزار محدود نمی‌شود و بخش قابل توجهی از فناوری‌های ارتباطی، سامانه‌های کمک‌راننده و معماری هوشمند خودرو را نیز دربرمی‌گیرد.

برند AITO در ابتدا صرفاً برای بازار داخلی چین مورد استفاده قرار می‌گرفت و محصولات Seres در بازارهای جهانی با نام Seres شناخته می‌شدند و ما نیز با نام ایرس شاهد یکی از محصولات این برند بوده‌ایم. با این حال، طبق توضیحات مسئولان ماموت خودرو، سیاست برند تغییر کرده و قرار است محصولات این خانواده در بازارهای بین‌المللی نیز با نام AITO عرضه شوند؛ ایران نیز یکی از بازارهایی است که این تغییر رویکرد را تجربه خواهد کرد.

خود AITO نیز طی چند سال گذشته مسیر مالکیتی متفاوتی را پشت سر گذاشته است. این برند در ابتدا توسط Seres شکل گرفت، در ژوئن ۲۰۲۳ به Huawei واگذار شد و در ژوئیه ۲۰۲۴ دوباره به Seres بازگشت. با وجود این تغییر مالکیت، همکاری میان دو مجموعه ادامه پیدا کرده و M6 یکی از محصولات حاصل همین همکاری است؛ خودرویی که بخش قابل توجهی از هویت فناورانه آن از معماری و سامانه‌های هوآوی می‌آید.

نسخه‌ای که ماموت خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته، AITO M6 EREV Ultra AWD مدل ۲۰۲۶ است؛ یک شاسی‌بلند پنج‌نفره با سیستم قوای محرکه بردافزا که در کنار عملکرد برقی، امکان پیمایش طولانی‌مدت را نیز فراهم می‌کند.

مشخصات فنی آیتو M6

M6 از یک سیستم EREV یا خودروی برقی بردافزا استفاده می‌کند. در این ساختار، موتور بنزینی مستقیماً وظیفه حرکت دادن چرخ‌ها را بر عهده ندارد و صرفاً به‌عنوان مولد انرژی برای مجموعه برقی عمل می‌کند. موتور احتراقی این خودرو یک نمونه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که ۱۵۲ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

حرکت خودرو اما توسط دو موتور برقی انجام می‌شود. موتور برقی محور جلو ۱۶۵ کیلووات و موتور محور عقب ۱۸۰ کیلووات قدرت دارد و مجموع توان سیستم به ۳۴۵ کیلووات، معادل حدود ۴۶۳ اسب‌بخار می‌رسد. گشتاور ترکیبی نیز ۴۷۸ نیوتن‌متر اعلام شده است. این ترکیب در کنار سیستم چهارچرخ محرک برقی، باعث می‌شود M6 برخلاف بسیاری از خودروهای EREV، تنها یک شاسی‌بلند اقتصادی با تمرکز بر مصرف سوخت نباشد و از نظر عملکرد نیز توانایی قابل توجهی داشته باشد.

انتقال نیرو در این خودرو از طریق سیستم تک‌سرعته مستقیم انجام می‌شود و توزیع گشتاور میان محورهای جلو و عقب به‌صورت الکترونیکی مدیریت می‌شود. این ساختار اجازه می‌دهد سیستم AWD متناسب با شرایط رانندگی، میزان نیروی مورد نیاز هر محور را تنظیم کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت M6 تنها ۵.۲ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت نیز ۲.۵ ثانیه اعلام شده است. این ارقام در کنار وزن خالص ۲۵۲۰ کیلوگرمی، نشان می‌دهند که با یک شاسی‌بلند بزرگ اما نسبتاً سریع روبه‌رو هستیم.

باتری ۵۳.۴ کیلووات‌ساعتی خودرو از نوع NMC است و برد حرکتی تمام‌برقی آن در چرخه CLTC به ۲۶۰ کیلومتر می‌رسد. برد تمام‌برقی WLTC نیز ۲۸۵ کیلومتر اعلام شده و در حالت ترکیبی، برد خودرو در چرخه‌های استاندارد WLTC و CLTC به ترتیب ۱۴۲۵ و ۱۶۰۵ کیلومتر عنوان شده است. این یعنی M6 می‌تواند بخش قابل توجهی از استفاده روزمره را بدون روشن شدن موتور بنزینی انجام دهد و در سفرهای طولانی نیز مشکل محدودیت برد خودروهای تمام‌برقی را نداشته باشد.

شارژ سریع یکی از بخش‌های جذاب این مجموعه است. باتری از شارژ DC پشتیبانی می‌کند و شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد آن تنها حدود ۱۵ دقیقه زمان می‌برد؛ که البته دستیابی به این اعداد نیازمند زیرساخت مناسب و سازگار جایگاه های شارژ با فناوری های جدید و ولتاژبالا است که در حال حاضر در کشور ایران به آن دسترسی نداریم.

M6 همچنین از سیستم مدیریت دمای باتری بهره می‌برد و برای باتری، گارانتی ۸ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر در نظر گرفته شده است. ظرفیت باک خودرو نیز ۶۰ لیتر اعلام شده است.

در بخش شاسی و تعلیق، M6 از ساختار یکپارچه یا Unibody استفاده می‌کند. سیستم تعلیق جلو از نوع Double Wishbone مستقل و تعلیق عقب Multi-Link مستقل است و در کنار آنها یک سیستم تعلیق بادی Dual Chamber قرار گرفته که امکان تنظیم ارتفاع و ویژگی‌های عملکردی تعلیق را فراهم می‌کند. وجود چنین مجموعه‌ای در یک شاسی‌بلند خانوادگی، علاوه بر بهبود کیفیت سواری، امکان تطبیق خودرو با شرایط مختلف رانندگی را نیز افزایش می‌دهد.

ترمزهای جلو و عقب از نوع دیسکی خنک‌شونده هستند و M6 با تایرهای 265/45 R21 عرضه می‌شود. وزن ناخالص مجاز خودرو ۲۹۴۰ کیلوگرم است و فضای صندوق بار نیز از ۸۶۰ لیتر در حالت عادی تا ۲۱۱۴ لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب افزایش پیدا می‌کند.

طراحی بیرونی آیتو M6

M6 در طراحی بیرونی بیشتر از آنکه روی المان‌های آفرودی و ظاهر خشن تمرکز کند، به سمت یک شاسی‌بلند مدرن و لوکس حرکت کرده است. بدنه‌ای با طول ۴۹۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۷۳۶ میلی‌متر در کنار فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری، ابعاد قابل توجهی به خودرو داده و آن را در محدوده شاسی‌بلندهای خانوادگی بزرگ قرار می‌دهد.

نمای جلو با چراغ‌های LED و فرم یکپارچه و مدرن خود، ماهیت فناورانه M6 را به نمایش می‌گذارد. در این بخش، نوربالای تطبیقی، چراغ‌های روز و سیستم روشنایی خودکار نیز در نظر گرفته شده‌اند و طراحی کلی خودرو بیشتر به محصولات برقی مدرن نزدیک است تا شاسی‌بلندهای سنتی.

در نمای جانبی، تناسبات کشیده بدنه و فاصله محوری نزدیک به سه متر کاملاً قابل مشاهده است. رینگ‌های 21 اینچی با تایرهای 265/45 R21 نیز ظاهر خودرو را تکمیل می‌کنند. سقف پانورامیک، آینه‌های جانبی برقی و مجموعه تجهیزات نور و دید نیز در این بخش دیده می‌شوند.

در قسمت عقب، طراحی نسبتاً ساده و مدرن دنبال شده و استفاده از چراغ‌های LED در کنار فرم یکپارچه بدنه، ظاهر خودرو را هماهنگ با نمای جلو کرده است. در مجموع، M6 تلاش نمی‌کند با خطوط بسیار تهاجمی یا المان‌های اغراق‌شده، خودش را یک خودروی آفرودی نشان دهد؛ شخصیت آن بیشتر بر پایه یک شاسی‌بلند لوکس، خانوادگی و فناورانه شکل گرفته است.

طراحی داخلی آیتو M6

کابین M6 یکی از بخش‌هایی است که به‌خوبی فلسفه همکاری Seres و Huawei را نشان می‌دهد. داشبورد خودرو بیش از هر چیز تحت تأثیر نمایشگرهای بزرگ و دیجیتال قرار گرفته است. نمایشگر مرکزی ۱۶.۱ اینچی با وضوح 3K در مرکز داشبورد قرار دارد و مقابل راننده نیز یک نمایشگر دیجیتال ۸.۹ اینچی اطلاعات مورد نیاز را نمایش می‌دهد.

در کنار این دو نمایشگر، هدآپ دیسپلی ۲۶.۱ اینچی قرار گرفته که اطلاعات رانندگی را در محدوده دید راننده نمایش می‌دهد و باعث می‌شود برای مشاهده بسیاری از اطلاعات، نیازی به نگاه کردن به نمایشگرهای اصلی نباشد.

بخش نرم‌افزاری نیز یکی از نقاط تمایز M6 است. HarmonyOS، اتصال 5G، به‌روزرسانی OTA، تشخیص چهره، دستیار صوتی، فرمان‌های صوتی، Bluetooth و Huawei HiCar مجموعه‌ای از امکانات ارتباطی و هوشمند خودرو را تشکیل می‌دهند.

سیستم صوتی Huawei Sound با ۲۱ بلندگو نیز در کابین حضور دارد و حذف فعال نویز، تجربه صوتی خودرو را از سطح سیستم‌های معمولی بالاتر می‌برد. دو درگاه USB/Type-C در ردیف جلو با قابلیت شارژ تا ۱۰۰ وات و شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی نیز برای تجهیزات دیجیتال سرنشینان در نظر گرفته شده‌اند.

صندلی‌های جلو و عقب به گرمکن مجهز هستند و صندلی‌های ردیف دوم نیز قابلیت تاشدن با نسبت ۴۰:۶۰ و تنظیم زاویه پشتی را دارند. ورود و استارت بدون کلید، استارت از راه دور، تنظیمات برقی فرمان، آینه‌های جانبی برقی و صندوق عقب برقی با قابلیت باز شدن القایی نیز بخشی از تجهیزات کابین هستند.

تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، دریچه‌های هوای ردیف عقب، سیستم تصفیه هوا، فیلتر PM2.5 و یونیزه منفی نیز برای کنترل کیفیت هوای داخل کابین در نظر گرفته شده‌اند. وجود خروجی برق ۱۱۰، ۲۲۰ و ۲۳۰ ولت نیز امکان استفاده از تجهیزات برقی مختلف را در خودرو فراهم می‌کند.

امکانات ایمنی و رفاهی آیتو M6

یکی از مهم‌ترین بخش‌های M6، مجموعه فناوری‌های کمک‌راننده و حسگرهای پیرامونی آن است. این خودرو به دو سنسور LiDAR، پنج رادار میلی‌متری، ۱۲ رادار اولتراسونیک و ۱۱ دوربین پیرامونی مجهز شده و دو دوربین داخل کابین نیز برای پایش وضعیت راننده و سرنشینان در نظر گرفته شده است.

مجموعه Huawei ADS سطح دوم رانندگی خودکار را پوشش می‌دهد و امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی، حفظ خودرو بین خطوط، حفظ مرکزیت بین خطوط یا Lane Centering، هشدار خروج از خط، تشخیص تابلوهای رانندگی، تشخیص چراغ راهنمایی، پایش نقاط کور، ترمز اضطراری خودکار، تغییر خط خودکار، پایش وضعیت راننده و هشدار خستگی را ارائه می‌کند.

سیستم پارک خودکار، دوربین دید پیرامونی، سنسورهای پارک، تشخیص موانع و خودروهای اطراف و Sentinel Mode نیز از دیگر فناوری‌های هوشمند این خودرو هستند. به این مجموعه باید سیستم‌های پایه ایمنی مانند ABS، EBD، کنترل کشش و کنترل پایداری الکترونیکی را نیز اضافه کرد.

در بخش ایمنی غیرفعال، M6 به ۹ کیسه هوا مجهز است که شامل کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای و همچنین کیسه هوای مرکزی می‌شود. ISOFIX، هشدار کمربند ایمنی و سیستم پایش فشار باد تایرها نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

تعلیق بادی Dual Chamber را هم باید یکی از مهم‌ترین تجهیزات فنی و رفاهی خودرو دانست. این سیستم امکان تنظیم ارتفاع و ویژگی‌های عملکردی تعلیق را فراهم می‌کند و در کنار سیستم تعلیق مستقل دو محور، قرار است میان کیفیت سواری و کنترل بدنه در شرایط مختلف تعادل ایجاد کند. کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، Auto Hold و ترمز پارک برقی نیز در همین مجموعه قرار می‌گیرند.

از دیگر امکانات M6 می‌توان به سقف پانورامیک، نورپردازی داخلی ۱۶ رنگ، چراغ‌های LED، نوربالای تطبیقی، شیشه‌های آکوستیک جلو و عقب، شیشه‌های دودی عقب، سنسور باران، آینه ضدانعکاس خودکار و سیستم تصفیه هوای کابین اشاره کرد.

جمع‌بندی آیتو M6

آیتو M6 را نمی‌توان صرفاً یک شاسی‌بلند چینی دیگر دانست. نقطه تمایز اصلی این خودرو در کنار قوای محرکه EREV، ترکیب فناوری‌های هوشمند هواوی با یک سیستم چهارچرخ محرک برقی و تعلیق بادی Dual Chamber است. در واقع M6 تلاش می‌کند چند ویژگی را همزمان در یک محصول جمع کند؛ عملکرد یک خودروی قدرتمند، برد و آزادی عمل یک خودروی بردافزا، مصرف و امکان استفاده تمام‌برقی و سطح فناوری یک خودروی هوشمند.

دو موتور برقی با مجموع توان ۳۴۵ کیلووات، گشتاور ۴۷۸ نیوتن‌متر و شتاب ۵.۲ ثانیه‌ای نشان می‌دهند که عملکرد خودرو صرفاً در حد یک شاسی‌بلند خانوادگی آرام نیست. از طرف دیگر، باتری ۵۳.۴ کیلووات‌ساعتی و برد تمام‌برقی ۲۶۰ کیلومتری CLTC باعث می‌شوند استفاده روزمره از خودرو در بسیاری از شرایط بدون نیاز به روشن شدن موتور بنزینی امکان‌پذیر باشد.

در بخش سواری نیز تعلیق Double Wishbone در جلو، Multi-Link در عقب و سیستم بادی Dual Chamber ترکیب قابل توجهی ایجاد کرده‌اند. این مجموعه در کنار ابعاد نزدیک به پنج متر و فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری، M6 را به خودرویی تبدیل می‌کند که تمرکز آن بیشتر روی راحتی و کیفیت حرکت یک شاسی‌بلند لوکس است تا قابلیت‌های آفرودی سنتی.

در کابین نیز تقریباً همه‌چیز حول فناوری شکل گرفته است؛ نمایشگر ۱۶.۱ اینچی 3K، هدآپ دیسپلی بزرگ، HarmonyOS، اتصال 5G، سیستم صوتی ۲۱ بلندگویی، شارژ بی‌سیم ۵۰ واتی و مجموعه Huawei ADS با دو LiDAR، باعث شده M6 از نظر سطح فناوری فاصله قابل توجهی با بسیاری از محصولات سنتی‌تر بازار داشته باشد.

البته این حجم از فناوری یک روی دیگر هم دارد. M6 خودرویی با وزن بیش از ۲.۵ تن و مجموعه‌ای پیچیده از تجهیزات برقی، باتری، تعلیق بادی، سامانه‌های هوشمند و حسگرهای متعدد است. بنابراین در بازار ایران، کیفیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات این خودرو اهمیت بسیار زیادی خواهد داشت. برای چنین محصولی، پشتیبانی مناسب از باتری، سیستم‌های محرکه برقی، تعلیق بادی و تجهیزات هوشمند، به اندازه مشخصات فنی روی کاغذ اهمیت دارد.

در نهایت، ماموت خودرو با انتخاب M6 سراغ محصولی رفته که وجه تمایز آن صرفاً برند یا ظاهر نیست؛ بلکه فناوری، قوای محرکه و معماری هوشمند خودرو بخش اصلی شخصیت آن را شکل می‌دهند. AITO M6 قرار است یکی از نمونه‌های جدیدی باشد که نشان می‌دهد خودروهای چینی جدید، به‌خصوص در بخش خودروهای انرژی نو، دیگر صرفاً بر قیمت و فهرست بلندبالای آپشن‌ها تکیه نمی‌کنند و در حال نزدیک شدن به ترکیب پیچیده‌تری از سخت‌افزار، نرم‌افزار و فناوری‌های کمک‌راننده هستند.