هوندا HR-V یکی از پرفروشترین کراساوورهای کامپکت دنیا محسوب میشود که نخستین بار در دهه ۹۰ میلادی با هدف پر کردن فاصله میان سدانهای شهری و شاسیبلندهای متوسط معرفی شد. این خودرو طی چند نسل تکامل یافته و امروز بهعنوان یک کراساوور خانوادگی، شهری و اقتصادی با طراحی مدرن و تکنولوژیهای روز شناخته میشود.
در بازار جهانی، نسل جدید HR-V با دو چهره متفاوت عرضه میشود؛ یک نسخه مخصوص بازار اروپا و ژاپن که عمدتاً به پیشرانه هیبریدی e:HEV مجهز است، و نسخهای دیگر که برای بازار چین و برخی کشورهای آسیایی توسعه یافته است. این تنوع باعث شده تا در ایران نیز چند مدل مختلف از این خودرو دیده شود که هرکدام ویژگیهای خاص خود را دارند.
نسخهای که بیشتر با نام هوندا وزل (Vezel) شناخته میشود، در واقع مدل بازار چین HR-V است که توسط دانگفنگ هوندا در این کشور مونتاژ میشود. وزل بهدلیل تولید در چین و عرضه محدودتر در ایران، تنها در نسخههای بنزینی به بازار کشور راه پیدا کرده است.
مدل دوم، هوندا e:NS1 است که یک کراساوور تمامبرقی بر پایه پلتفرم HR-V محسوب میشود. این خودرو هم محصول همکاری هوندا با دانگفنگ و GAC در چین است و بهصورت محدود وارد بازار ایران شده، e:NS1 با طراحی مشابه HR-V اما با پیشرانه الکتریکی، رقیبی برای کراساوورهای برقی در بازار کشور به شمار میآید.
اما نسخهای که بیشتر در واردات رسمی مطرح شده، هوندا HR-V هیبریدی ساخت ژاپن و مخصوص بازار اروپا است. این مدل از سیستم i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) بهره میبرد و با ترکیب موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و دو موتور برقی، راندمان بالا و مصرف سوخت پایینی را ارائه میدهد. کیفیت مونتاژ ژاپنی، بسته کامل ایمنی Honda Sensing و طراحی ساده اما مدرن، از مهمترین مزایای این نسخه در مقایسه با وزل و e:NS1 محسوب میشوند.
در مجموع، هرچند همه این خودروها تحت نام HR-V شناخته میشوند، اما در عمل سه محصول متفاوت هستند:
-
وزل (Vezel): نسخه چینی با موتور بنزینی، بیشتر در واردات شخصی دیده میشود.
-
e:NS1: نسخه تمامبرقی ساخت چین، محصول همکاری هوندا و دانگفنگ.
-
HR-V e:HEV: نسخه هیبریدی و اصلی بازار اروپا/ژاپن، وارداتی رسمی و تولید ژاپن.
همین تفاوتها باعث شده جایگاه HR-V در ایران کمی پیچیده باشد؛ بااینحال، نسخه هیبریدی ژاپنی میتواند بهعنوان مطمئنترین و کممصرفترین انتخاب در میان کراساوورهای وارداتی جدید شناخته شود.