ورود
تویوتا در سال ۲۰۲۰ کراساوور جهانی Corolla Cross را وارد بازار کرد؛ اما برای بازار چین، بهجای عرضه مستقیم این مدل، تصمیم گرفت نسخهای متفاوت و با هویت مجزا تولید کند. نتیجه این تصمیم، تویوتا فرانتلندر است؛ خودرویی که طراحی ظاهری آن کاملاً برای سلیقه بازار چین بازطراحی شده و در نوامبر ۲۰۲۱ توسط شرکت مشترک GAC Toyota Motor معرفی شد.

آنچه فرانتلندر را از نسخه جهانی متمایز میکند، زبان طراحی متفاوت در نمای جلو است؛ چراغها، سپرها و جلوپنجره کاملاً تغییر کردهاند و خودرو ظاهری جوانپسندتر و اسپرتتر پیدا کرده است. با وجود این تغییرات ظاهری، فرانتلندر از نظر فنی روی همان پلتفرم مدرن TNGA GA-C ساخته شده است؛ پلتفرمی که در مدلهایی مانند Corolla، Prius و C-HR نیز دیده میشود و یکی از نقاط قوت مهم این کراساوور محسوب میشود.
ورود این خودرو به ایران توسط شرکت ماهان صنعت پارس برنامهریزی شده؛ شرکتی که سابقه واردات محصولات تویوتا به کشور را دارد. طبق اطلاعات منتشرشده، فرانتلندر در دو تیپ وارد کشور خواهد شد. نسخه اول با نام «لاکچری» جهت عرضه در سامانه فروش عادی در نظر گرفته شده و نسخه دوم با نام «پرمیوم» برای سامانه جانبازان عرضه خواهد شد. هر دو نسخه از نظر فنی کاملاً یکسان هستند و تفاوت آنها صرفاً در سطح امکانات ایمنی و رفاهی است.

تویوتا فرانتلندر در بخش فنی از همان ساختار قابل اعتماد تویوتا بهره میبرد؛ ساختاری که به دلیل دوام بالا و هزینه نگهداری کم، شهرت جهانی پیدا کرده است. در قلب این کراساوور، یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی قرار گرفته که توانایی تولید ۱۱۲ کیلووات معادل ۱۵۰ اسب بخار را در دور موتور ۶۰۰۰ دارد. حداکثر گشتاور این موتور نیز 188 نیوتنمتر است که در بازه ۴۲۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه در دسترس قرار میگیرد.
این پیشرانه در کنار یک موتور الکتریکی، مجموعه سیستم هیبریدی تویوتا را تشکیل میدهد. موتور برقی توان تولید ۸۳ کیلووات (معادل ۱۱۳ اسب بخار) و ۲۰۶ نیوتنمتر گشتاور را دارد. انتقال نیرو نیز از طریق جعبهدنده اتوماتیک E-CVT به چرخهای جلو انجام میشود؛ همان فناوری آشنا در مدلهای هیبریدی تویوتا مانند کرولا و پریوس که به دلیل نرمی، بیصدا بودن و مصرف سوخت پایین شناخته شده است.

وزن خودرو ۱۴۸۵ کیلوگرم در نسخه پرمیوم و 1445 کیلوگرم در نسخه لاکچری است و با این وجود، فرانتلندر در مصرف سوخت یکی از کممصرفترین کراساوورهای این کلاس محسوب میشود. مصرف ترکیبی ثبتشده این خودرو حدود ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است؛ عددی که آن را در ردیف اقتصادیترین خودروهای هیبریدی شهری قرار میدهد. مخزن سوخت این مدل ۳۶ لیتر ظرفیت دارد که در کنار سیستم هیبریدی، شعاع حرکتی مطلوبی را برای سفرهای بینشهری فراهم میکند.
در بخش فنی، سیستم تعلیق جلو همانند کرولا کراس از نوع مکفرسون و محور عقب تورشن بیم طراحی شده است؛ ترکیبی که دوام، هندلینگ معمولی و راحتی قابل قبول را بهصورت همزمان ارائه میدهد.
فرانتلندر در بخش امکانات رفاهی، رویکردی عملگرا و مطابق استانداردهای همیشگی تویوتا دارد. این کراساوور بهجای دنبال کردن ظاهر لوکس یا امکانات نمایشی، روی قابلیتهای ضروری و کاربردی تمرکز کرده است. سانروف برقی، رینگهای آلومینیومی ۱۷ اینچ، تنظیم برقی آینههای جانبی، سنسور باران و جلوپنجره مشکی اسپرت، ظاهر خودرو را بهروز و هماهنگ با سلیقه بازار میکنند، بدون اینکه وارد بازی اغراقآمیز امکانات شود.

ورود بدون کلید و استارت دکمهای، بالابر اتومات شیشههای چهار درب و درب باک برقی نیز از جمله تجهیزاتی هستند که تجربه استفاده روزمره از خودرو را راحت و بیدردسر میکنند. این مجموعه هرچند لوکس بهحساب نمیآید، اما همان ویژگیهایی است که یک خودرو شهری با برند تویوتا باید در نسخه پایه داشته باشد: کاربردی، قابل اتکا و بدون پیچیدگی اضافه.
در داخل کابین، طراحی مدرن و امکانات هوشمند ادامه دارد. صفحه کیلومتر دیجیتالی با نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی، همراه با اتصال کامل Apple CarPlay، CarLife و Huawei HiCar (بیسیم و باسیم)، امکان مدیریت سیستم سرگرمی و گوشی هوشمند را فراهم میکند. سیستم صوتی پیشرفته، فرمان صوتی، و قابلیت ارتباط هوشمند موبایل از طریق سرویس Fengyun Yuexiang باعث میشود ارتباط خودرو و راننده کاملاً دیجیتال باشد. یک امکانات جالب، امکان روشن کردن تهویه بهصورت از راه دور است.

تویوتا در بخش آسایش کابین نیز دست به خرجی زده است؛ سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله هوشمند S-FLOW با خروجی مستقل عقب، فیلتر هوای کابین از نوع CN95 سازگار با فیلترهای PM2.5 و PM10، نورپردازی داخلی LED، پنلهای تزئینی نقرهای و مشکی پیانویی روی کنسول و دستگیرهها، جا لیوانی جلو و عقب و موکت لوکس از جمله مواردی هستند که باعث میشوند کابین این کراساوور هیبریدی حس خودروهای بالاردهتر را القا کند. صندلی راننده بهصورت برقی در ۸ جهت با حمایت گودی کمر تنظیم میشود و صندلی سرنشین جلو نیز چهارجهته قابل تنظیم است. صندلی عقب نیز قابلیت تا شدن و تنظیم زاویه پشتی دارد.
این خودرو به جدیدترین نسخه از بسته ایمنی Toyota Safety Sense مجهز است؛ مجموعهای که بسیاری از رقبا حتی در نسخههای فول هم ارائه نمیکنند. سیستم پیشگیری از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کروزکنترل راداری با امکان توقف و حرکت هوشمند، هشدار خروج از خط و سیستم فعال نگهداشتن خودرو در میان خطوط، نوربالای خودکار، شناسایی علائم راهنمایی و رانندگی، توقف اضطراری رانندگی و سیستم کمکی پیشبینیکننده راننده همگی بخشی از این مجموعه هستند.

برای حفاظت فیزیکی سرنشینان نیز از ۷ کیسه هوا استفاده شده؛ شامل کیسههای دو مرحلهای برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای زانویی راننده، کیسههای جانبی و پردهای به همراه قلاب ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک. مجموعه سیستمهای کنترلی شامل ABS همراه EBD، کنترل پایداری VSC، کنترل کشش TRC، سیستم کمک حرکت در سربالایی HAC و سیستم ترمز کمکی BA باعث میشود فرانتلندر در پیچها و جادههای لغزنده پایدار عمل کند. دوربین عقب با کیفیت HD و خطوط راهنمای پویا نیز در همه نسخهها ارائه میشود.
هر دو نسخه از نظر فنی، موتور و سیستم هیبریدی کاملاً یکسان هستند و تفاوتها تنها در امکانات رفاهی خلاصه میشود.
نسخه پرمیوم با نمایشگر بزرگتر ۱۲.۳ اینچی و سیستم صوتی با ۶ اسپیکر عرضه میشود. آینههای جانبی در این نسخه بهصورت برقی تاشو عمل میکنند و دسترسی به فرمان صوتی بدون نیاز به اتصال تلفن همراه انجام میشود.

در نسخه لاکچری نمایشگر ۷ اینچی است و سیستم صوتی ۴ اسپیکر دارد. تاشوندگی آینهها بهصورت دستی انجام میشود و فرمان صوتی از طریق اتصال گوشی فعال میشود.
بنابراین انتخاب میان دو نسخه، بیشتر به میزان اهمیت امکانات چندرسانهای، راحتی استفاده از تجهیزات برقی و نوع عرضه خودرو نیز بستگی دارد؛ نه موضوعات فنی یا ایمنی.
فرانتلندر تویوتا یک کراساوور هیبریدی نیست که بخواهد با نمایش امکانات چشمگیر خریدار را جذب کند؛ بلکه سعی دارد همان چیزی را ارائه دهد که همیشه برند تویوتا با آن شناخته شده: کیفیت، دوام، مصرف سوخت پایین و ایمنی واقعی.

برای خریدارانی که اولویت آنها یک خودرو کمهزینه، کممصرف و قابل اعتماد است و بیشتر از امکانات متعدد به دوام، کیفیت و آسودگی در استفاده اهمیت میدهند، فرانتلندر میتواند گزینهای منطقی و مطمئن باشد.




