تفاوت های تویوتا کرولا کراس نیوفیس نسبت به نسخه قبلی

تویوتا کرولا کراس، یکی از محصولاتی است که در سال‌های اخیر، قدم به بازار خودروی کشورمان گذاشت و علی‌رغم کاستی‌ها در حوزه امکانات رفاهی و ایمنی، به واسطه اعتبار برند تویوتا و البته واردات در تیراژ بالا، به موفقیت نسبی دست یافت. این مسئله، سبب تمایل شرکت‌های بیشتری به واردات کرولا کراس شد و اکنون، نسخه نیوفیس آن نیز به بازار ایران آمده که در بخش‌های مختلف، تغییراتی را نسبت به کرولا کراس‌های قبلی تجربه کرده است.

تویوتا، در سال 2020 کرولا کراس را به بازارهای مختلف عرضه کرد. کرولا کراس، روی پلفترم TNGA-C تویوتا توسعه یافته و یک کراس‌اوور سگمنت C محسوب می‌شود. استقبال نسبی از این خودرو در بازارهای جهانی، از دلایلی بود که موجب شد تویوتا، این خودرو را جایگزین تویوتا C-HR در بازارهای آمریکای شمالی کند. در سال 2025، نسخه فیس‌لیفت این خودرو روانه بازارهای جهانی شد. نسخه‌های وارداتی کرولا کراس نیوفیس به ایران، مانند نسخه‌های قبلی، در خطوط مشترک تویوتا با شرکت‌ چینی FAW مونتاژ می‌شوند.

تغییرات ظاهری کرولا کراس نیوفیس

فیس‌لیفت تویوتا کرولا کراس، یک فیس‌لیفت مینور محسوب می‌شود. فیس‌لیفت مینور، فیس‌لیفتی است که در آن، تغییراتی صورت‌گرفته بسیار جزئی است. برای مثال، طراحی چراغ‌ها، سپر و جلوپنجره ممکن است تغییر کند و در نمای کلی خودرو، تغییر چندانی حاصل نمی‌شود. در نمای جلو، طراحی سپر جلو تغییر کرده و جلوپنجره بزرگ و مشکی‌رنگ خودرو در نمونه‌های قبلی، حالا در قالب شش‌ضلعی‌های کوچک، شکلی مدرن و یکپارچه با سپر پیدا کرده که طراحی این قسمت را به طراحی محصولات جدید تویوتا نزدیک‌تر می‌کند. در طرفین سپر، دو قطعه مشکی‌رنگ به شکل دریچه هوا اضافه شده‌ که جلوه اسپرت‌تری به این کراس‌اوور هیبریدی بخشیده‌ است.

در قسمت بالایی سپر نیز چراغ‌ها به وسیله یک نوار مشکی‌رنگ، به هم متصل شده‌اند که مجدداً نشانگر تلاش طراحان تویوتا برای نزدیک‌تر کردن طراحی این خودرو به محصولات جدید این شرکت است که از زبان طراحی Hammerhead بهره می‌برند. Hammerhead زبان طراحی جدید تویوتا است که در آن، از دماغه کوسه کله‌چکشی الهام گرفته شده و مهم‌ترین عنصر آن، چراغ‌های C شکل است.

در نمای جانبی، تنها تغییر ایجادشده، تغییر رنگ قاب آینه‌ها به مشکی پیانویی است. در نمای عقب اما تغییر چندانی اتفاق نیفتاده و تنها تفاوت با کرولا کراس‌های قبلی، مات‌شدن کروم لوگوی تویوتا است که در نسخه‌های اولدفیس، از نوع کروم براق بود.

تغییرات کابین و فضای داخلی کرولا کراس نیوفیس

با ورود به فضای داخلی کرولا کراس اما می‌توان تغییرات گسترده‌تری را مشاهده کرد. طراحی داشبورد خودرو به کل تغییر کرده و طراحی ساده‌تر و مینیمال‌تری به خود گرفته است. غربیلک فرمان نیز دستخوش تغییراتی شده است؛ طراحی قاب ایربگ آن، تغییر کرده و روکش چرمی به آن اضافه شده است که در نسخه‌های قبلی خبری از آن نبود و شاهد روکش پلاستیکی بودیم.

کنسول میانی نیز بازطراحی شده و حالا فضای بیشتری برای گذاشتن وسایل دارد. دکمه EV و کلید انتخاب حالت‌های رانندگی که پیش‌تر به صورت فیزیکی در کنسول میانی قرار داشتند هم به ترتیب به تنظیمات کلاستر و نمایشگر لمسی خودرو منتقل شده‌اند.

صندلی‌های خودرو نیز به روکش چرمی مجهز شده و صندلی راننده که در نسخه‌های پیش از فیس‌لیفت تنظیم دستی داشت، حالا به صورت برقی تنظیم می‌شود، در حالی که تنظیمات صندلی شاگرد کماکان دستی است. 

در ادامه چرم‌کاری‌ها، بخشی از رودری‌های خودرو هم حالا روکش چرم دارند. همچنین دستگیره‌های کرولا کراس نیوفیس نیز دستخوش تغییراتی شده است.

همچنین نمد سقف کرولا کراس نیوفیس، به رنگ مشکی درآمده که نسبت به نمد طوسی‌رنگ نسخه قبلی، حس و حال متفاوت‌تری به فضای داخلی خودرو داده است.

در میان این تغییرات اما، باز کردن درب باک که پیش‌تر به وسیله یک دکمه انجام می‌شد، حالا جای خود را به یک اهرم مکانیکی داده است. تغییری که باعث می‌شود کفه ترازوی تغییرات، به‌طور کامل به سمت نسخه نیوفیس سنگینی نکند.

امکانات رفاهی و ایمنی کرولا کراس نیوفیس

تویوتا کرولا کراس واردشده به ایران، از کمبود شدید امکانات رفاهی و ایمنی رنج می‌برد؛ به‌طوری که حتی خبری از امکانات پایه مانند دوربین دید عقب یا حتی سنسور پارک عقب هم نیست و مالکان، ناچارند خودشان اقدام به نصب آپشن روی خودروهای‌شان کنند. حرکتی که بعضاً با نصب غیراصولی قطعات، آسیب‌هایی به بخش‌های مختلف خودرو وارد می‌کرد. اما در نسخه‌ نیوفیس، واردکنندگان به داد خریداران و مالکان رسیده‌اند و کرولا کراس نیوفیس، حالا به‌طور فابریک مجهز به دوربین دید عقب و سنسور پارک جلو و عقب است.

مشخصات فنی کرولا کراس نیوفیس

در این بخش اما هیچ تفاوتی میان کرولا کراس‌های قبلی و جدید مشاهده نمی‌شود. تویوتا کرولا کراس نیوفیس هم مانند نسخه اولدفیس از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی تنفس طبیعی بهره می‌برد که توانایی تولید 152 اسب بخار قدرت و 188 نیوتن متر گشتاور را دارد. یک موتور برقی با توان 113 اسب‌ بخار و گشتاور 206 نیوتن‌متر نیز در کنار این موتور بنزینی قرار گرفته است. نیروی تولیدی این دو پیشرانه توسط یک جعبه‌دنده E-CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

درست مانند نسخه قبلی، این نسخه هم در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون به همراه ترمزهای دیسکی بهره می‌برد. محور عقب این خودرو نیز مجهز به اکسل نیمه‌مستقل تورشن‌بیم و ترمزهای دیسکی است.

تویوتا کرولا کراس نیوفیس به صورت میانگین 4.56 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش سیکل ترکیبی بنزین مصرف می‌کند. همچنین این خودرو مجهز به یک باک 36 لیتری بوده که علی‌رغم اندازه کم، مشکلی در میزان پیمایش این کراس‌اوور هیبریدی ایجاد نمی‌کند.

آیا کرولا کراس نیوفیس ارزش خرید دارد؟

واضح است که این تغییرات، بی‌هزینه نیست و این یعنی آخرین تفاوت میان کرولا کراس اولدفیس و نیوفیس، چیزی نیست جز اختلاف چهارصد میلیون تومانی برچسب قیمتی دو خودرو. می‌توان این قطعات را به صورت افترمارکت هم به یک کرولا کراس اولدفیس افزورد، اما مبلغی بیش از چهارصدمیلیون تومان خواهد داشت و در آن صورت، با خودرویی طرفیم که دستکاری شده و بخشی از اصالت خود را به واسطه قطعات افترمارکت، از دست داده است. است. به عبارتی می‌توان گفت که بخشی از این رقم، نه برای ارزش لوازم نصب‌شده روی نسخه نیوفیس که برای فابریک بودن این لوازم است. در نهایت، پاسخ به این سوال که آیا این تغییرات فابریکی، ارزش پرداخت چهارصد میلیون تومان پول بیشتر را دارند یا نه، بر عهده متقاضیان و خربداران این خودرو است.