1. خانه
  2. ویدئو ها
  3. کارلانچ (تست شتاب)
  4. کارلانچ 15: شتاب مزدا 323 GLX

کارلانچ 15: شتاب مزدا 323 GLX

12 مهر 1398
  • 142
  • 8
  • 18801

در پانزدهمین قسمت ویدیوهای تست شتاب کارلانچ، تصمیم به بررسی قوای حرکتی مزدا 323 GLX دنده ای مدل 1381 گرفتیم. 323 یکی از نخستین خودروهای ژاپنی است که در ایران به تولید رسید. پیرمردی که از بدو ورود به بازار با استقبال مناسبی روبرو شد و همچنان نیز از بازار فروش خوبی برخوردار است.
در این ویدیو زمان صفر تا 60 کیلومتر، صفر تا 100 کیلومتر و 80 تا 120 کیلومتر یکی از سالم ترین نمونه های مزدا 323 GLX در کشور را بررسی کردیم.
برای آشنایی با اصطلاحات خودرویی مورد استفاده در ویدیو های کارلانچ و همچنین شرایط تست های شتابگیری ما، مقاله ی هر آن چیز که باید از کارلانچ بدانید را مطالعه کنید.
نظرتان را در مورد خودروی مورد علاقه ی خود برای انجام تست شتاب به ما برسانید تا در صورت امکان کارلانچ آنرا تهیه کرده و بر روی وبسایت قرار دهیم.

 

 




نظرات

  • حمیدرضا حمیدرضا (16 مهر 98 ساعت 19:05)

    جدول کارلانچ و یجایی بجز اخر فیلم ها هم بزارید بهتر نیست؟

  • یاسمین یاسمین (14 مهر 98 ساعت 12:07)

    سلام ویدیو باز نمیشد لطفا بررسی بفرمایید.

  • saeed saeed (13 مهر 98 ساعت 20:30)

    با سلام
    چرا موقع لانچ دور موتور روی 5000 بود؟؟؟
    خب اگه با ماشینای دیگه هم اینجوری پرگاز راه بیفتی قطعا شتاب صفر تا صدشون بهتر میشه...
    پیشنهاد من اینه که برای اینکه شتاب واقعی ماشین ها بدست بیاد اینه که قبل از تست به منحنی گشتاور موتور خودرو مراجعه کنید و موقع لانچ دور موتور رو دقیقا روی همون دور نگه دارید و لانچ کنید...اینجوری نتایج عادلانه خواهد بود...
    مثلا برای موتور TU5 بیشترین گشتاور روی دور موتور 4000RPM بدست میاد که بهترین دور برای لانچ هست...ولی موقع تست دور روی 3000 بود...و همچنین برای بقیه خودروها این نکته رعایت نشد...
    امیدوارم با توجه بیشتر به جزییات نتایج بهتری و قابل استنادی کسب کنید
    با تشکر

    امیرعطا فکری امیرعطا فکری (14 مهر 98 ساعت 08:59)

    سلام، برای تمام خودروها چندین حالت مختلف تست میشه....، مطمئن باشید بهترین شتاب در دسترس هر خودرو منتشر میشه....، در مورد دور شروع حرکت، بجز منحنی گشتاور، باید به گریپ تایر ها هم توجه کنیم، در تست شتاب بر خلاف تست درگ پارامتر مکانی دخیل نیست، بنا براین مقداری هرزگردی به سریع تر دور خوردن موتور کمک میکنه....، اما این رو هم باید در نظر گرفت بیش از حد شدن هرز گردی، میتونه باعث ی کپ شدید و هرز شدن کامل یک بشه که اون هم تایم رو شدیدا خراب میکنه....، با در نظر گرفتن تمام این موارد از هر ماشین چندین زمان گرفته میشه و بهترین نتیجه، منتشر میشه....، در مقاله هر آنچیز که باید از کارلانچ بدانید کاملا شرایط رو توضیح دادیم....

    saeed saeed (14 مهر 98 ساعت 19:18)

    بسیار ممنون بخاطر توضیحاتتون... برای اینکه هرزگردی در دورهای بالاتر کنترل بشه موقع رها کردن کلاچ باید قلق اون ماشین رو بگیرید و حتی در دورهای خیلی بالا میتونید جوری کلاچ رو رها کنید که ماشین کمترین هرزگردی رو داشته باشه ( از حالت کلاچ به رها کردن کلاچ ناگهانی نباید انجام بشه) ، توی تست ها من دقت کردم شما کلاچ رو به سرعت رها میکنید و اینکار باعث هرزگردی بیشتر از حد مطلوب میشه، برای مثال اگر شما با این روش رها کردن کلاچ به این نتیجه برسید که بهترین دور برای شروع 3000 هست با دقت بیشتر در رها کردن کلاچ میتونید دور موتور رو تا بالاتر از 4000 هم ببرید و هرزگردی مطلوب داشته باشید...در مورد خودروهای اتومات مثل سراتو هم امکان بالا بردن دورموتور هست ولی به نظر میرسه که در هنگام تست قصد فشار آوردن به گربکس ماشین رو نداشتید که البته با توجه به هزینه های تعمیر واقعا حق دلرید... ممنون از شما

    امیرعطا فکری امیرعطا فکری (15 مهر 98 ساعت 10:18)

    درسته...، همونطور که عرض کردم، ما چون تست درگ نداریم، و فقط شتاب صفر تا صد برامون مهمه(پارامتر مکانی برامون مهم نیست)، پس با هرز گردی مشکلی نداریم، مگر اینکه باعث کپ کردن ابتدای دنده 2 بشه...، اون مدل لانچ کردن بدون هرزگردی، برای تست درگ کاملا برتری داره، اما توی زمان تاثیر مثبتی نداره، اگر منفی نباشه....:)، شما داخل ویدیوی منتشر شده نهایت 2 تست رو میبینید، ولی برای هر خودرو حداقل 8 تست انجام میشه...، و بهترین نتیجه منعکس میشه
    در مورد خودروهای اتوماتیک هم، مجاز ترین کار استال کردن هست....، گاز دادن در حالت خلاص و درگیر کردن دنده، کاملا غیر اصولی و مضر هست....، هیچ تست رسمی تو دنیا با اون روش انجام نمیشه...
    ممنون از شما

    saeed saeed (15 مهر 98 ساعت 17:32)

    بسیار ممنون بخاطر توضیحات شما...
    برای خودروی اتومات منظورم این بود که گربکس در حالت Drive باشه و قبل از اینکه پدال ترمز رو رها کنید دور موتور رو بالاتر از مثلا 2000RPM که برای سراتو انجام دادید ببرید، قطعا شتاب بهتری بدست میاد که البته به قیمت آسیب به گیربکس تمام میشه...
    موفق باشید... منتظر تست های بعدی هستیم...در ضمن تست های نقد وبررسی خودرو خیلی وقته جاشون خالیه منتظر اون تست ها باشیم؟؟؟

  • محمد محمد (12 مهر 98 ساعت 15:15)

    سلام. پارس ای ال ایکس موتور زانتیا فراموش نشود :-)