شاهین، نام جدیدترین و لوکس ترین محصول سایپا است، این خودرو که در ابتدا رهام نام داشت، نتیجه طراحی مهندسین مرکز تحقیقات سایپا است که با استفاده از پلتفرم تویوتا یاریس انجام شده است، شاهین در ابتدا قرار بود با استفاده از موتور 1650 سی سی برلیانس عرضه شود، اما بازگشت تحریم ها و خروج برلیانس از کشور آن موتور از دسترس این شرکت خارج شد، در نتیجه مدیران سایپا در تصمیمی پر ریسک، تصمیم به نصب موتور توربو شده ی تیبا بر روی شاهین گرفتند، شاهین با موتور 1.5 لیتری توربو سر انجام در سال 1400 تحویل نخستین سری خریداران شد، اما کم تجربگی سایپا در تولید خودروهای توربو شارژ و عجله این شرکت برای تحویل شاهین قبل از انجام تست های کامل، باعث شد نخستین سری خریداران شاهین با مشکلات عدیده ای مواجه شوند!
در ویدیو تست و بررسی سایپا شاهین پس از معرفی این خودرو و توضیح حواشی فنی آن، به بررسی طراحی بدنه شاهین، فضای داخلی وطراحی کابین شاهین، بررسی مشخصات فنی و ایمنی شاهین و تجربه سواری با آن پرداختیم، همچنین با استفاده از دستگاه درگی، شتاب صفر تا صد شاهین را در شرایط استاندارد car.ir اندازه گیری کردیم و مسافت ترمز گیری شاهین از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را نیز سنجیدیم.
همچنین در آخر با بررسی وضعیا شاهین در بازار و در مقابل رقبا، ارزش خرید این خودرو را نیز بررسی کردیم.
تاسف
امکاناتی که تو دنیا جزو استاندارهای یک خودروی معمولی هست رو دارن با منت به...
تاسف
یک نیست به بی شرف کجای دنیا قیمت کارخانه رو بر اساس قیمت بازار اعلام...
محمد
سلام و تشکر بابت درج خبر آیا متقاضیان فروش فوری که تمام پول رو پرداخت...
علی
خب بهانههابرای گرانتر کردن تحت حمایت شورای مثلا رقابت داره جور میشه! یادمه پارسال همین...
vvvvv
واردات با تعرفه گمرکی صفر درصد هر موقع اجرا شد اونوقت حرف از تولید ملی...
راضی کننده س این ماشین
سیستم تعلیق ماشین های سایپا خیلی بهتر شده است.
نظر شما محترم ولی اشتباه چون این موتور هیچوقت نباید توربو میشود چون موتور تقریبا یک حجم مثل ای اف سون یا حتی تی یو فایو با همین حجم و بدون توربو و اصطحلاک به شدت کمتری دارن و نه احتیاج به بنزین و روغن آنچنانی دارن و هر دو ماشینهای که عرض کردین از این ماشین به جز حتی موتور هم داون بالا تر دارن و به شدت قابل اعتمادترن پس بازار طبق معمول انتخاب درستی داره
باعرض سلام ،بنظرم بررسی نسبتا عادلانه انجام دادید،جا داره اضافه کنم موتور از نظر پیستون میلنگ و حتی برق رسانی خیلی متفاوت از سایر محصولات سایپا ست،در ضمن موتور سه مدل ریمپ داره ک میشه تا ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید کنه ،البته همین قدرت و گشتاور رانندگی شهری مناسب داره ...سپاس از بررسی شما
حیف شاهین که یه موتور ۱۶۰ اسبی و گیربکس اتومات روش نیست…
(البته اگر میبود پس چینی ها چطور میفروختن؟…)
#مملکت
نسبت به قیمتش و مقایسه با سایر ماشینای ایرانی،شاهین طراحی بهتر و امکانات مناسب تری داره.از نظر قدرت و شتاب و کشش مخصوصا توی سربالایی هم از TU5 و EF7 بهتره.هرکی با شاهین رانندگی کنه متوجه قدرتش بخاطر گشتاور خوبش میشه
خدایی ماشین خوب و قشنگیه
مشکل اصلی این ماشین موتور رده خارج قدیمیش هست که بنظرم ارزش خریدش رو از بین میبره ولی اگر موتور tu5 یا ef7 داشت میشد بهش فکر کرد.
این که شما ماشینی تست میکنید که با ورژن کارخونه ای فرق داره هم واقعا ارزش کار رو از بین میبره!مالکش اومده مولتی مدیاش رو عوض کرده چه ربطی به من داره! ما باید مولتی مدیای اصلیش رو ببینیم که چی به چیه نه اینو ...
لینک فیلم مشکل داره چرا ؟؟؟؟
تارا رو هم همینطوری بررسی کنید
از نقاط قوت اصلی ماشین میشه به هندلینگ عالی و همچنین کشش مناسب در سربالایی ها اشاره کرد. درمورد متریال داخلی نسبت به قیمت نمیشه انتظار بالایی داشت..بازهم از ۲۰۷بهتره.. و در نهایت فاکتور گمشده محصولات ایرانی … میشه گفت برای اولین بار یک ماشین ایمن و مستحکم ساخته شد
خخخخخخخ چه مضحک
متاسفانه خیلیا فقط دنبال حاشیه هستن…شما پشت این ماشین بشینید قطعا تفاوتشو با خودروهای ایرانی خواهی دید… حیف این اتاق که یک موتور پرقدرت با گیربکس اتومات روش نیست. اون اوایل میگفتن موتور گیربکس سیتروئن قرار بود روش بیاد ولی خب دیگه مملکت…
هر قدر بخواهید تعریف کنید باز هم تو ذوق میزنه مثل پلتفرمش تویوتا یاریس بازهم قدیمی هستش
اگر من بخوام به شاهین سایپا نمره بدم از 5 نمره بهش 2 می دم که بد محسوب میشه .
خدا شاهده من ۹ ماهه دارم راضیم.