کی جی ام کوراندو دیفرانسیل جلو

KGM کوراندو C300 نسل چهارم این کراس‌اوور کره‌ای است؛ خودرویی که پیش از این نسل‌های دوم و سوم آن را با برند سانگ‌یانگ در بازار ایران دیده بودیم. با این حال، کوراندو و به‌طور کلی محصولات سانگ‌یانگ هیچ‌وقت نتوانستند در بازار کشورمان به تیراژ و استقبال قابل توجهی برسند و طی سال‌های مختلف نیز، تلاش شرکت‌های مختلف برای عرضه تیپ‌ها و نسل‌های متفاوت این برند، نتیجه چندان موفقی نداشت.

حالا هرمس خودرو نسل چهارم کوراندو را در نسخه تک‌دیفرانسیل به بازار ایران آورده است؛ محصولی که با توجه به سابقه نه‌چندان موفق نسل‌های قبلی، این بار باید دید عرضه آن با چه تیراژی و در چه شرایطی انجام خواهد شد.

در ادامه باید دید کوراندو C300 با توجه به مشخصات فنی، امکانات و جایگاهی که در بازار دارد، تا چه اندازه می‌تواند شرایط متفاوتی نسبت به نسل‌های قبلی خود رقم بزند.

طراحی خارجی و داخلی کوراندو جدید

کوراندو C300 در مقایسه با نسل‌های قبلی، طراحی مدرن‌تر و هماهنگ‌تری دارد و تلاش شده ظاهر آن از فرم‌های قدیمی‌تر سانگ‌یانگ فاصله بگیرد. در نمای جلو، چراغ‌های باریک و کشیده در دو طرف جلوپنجره قرار گرفته‌اند و فرم سپر و ورودی‌های هوا نیز ظاهر نسبتاً اسپرتی به خودرو داده‌اند.

در نمای جانبی، تناسبات یک کراس‌اوور کامپکت کاملاً مشخص است. خط افقی نسبتاً برجسته، حجم‌پردازی روی درها و فرم پنجره‌ها در کنار رینگ‌های ۱۷ اینچی، ظاهر خودرو را از سادگی بیش از حد خارج کرده‌اند. فاصله محوری کوراندو ۲۶۷۵ میلی‌متر و ابعاد کلی آن نیز ۴۴۵۰ میلی‌متر طول، ۱۸۷۰ میلی‌متر عرض و ۱۶۲۰ میلی‌متر ارتفاع است.

در نمای عقب نیز چراغ‌ها و خطوط بدنه با همان زبان طراحی کلی خودرو هماهنگ شده‌اند و فرم نسبتاً ساده‌ای دارند. در مجموع، کوراندو C300 از نظر ظاهری فاصله محسوسی با تصویر قدیمی محصولات سانگ‌یانگ دارد و بیشتر به یک کراس‌اوور کامپکت مدرن نزدیک شده است.

داخل کابین نیز طراحی نسبتاً ساده و کاربردی است و بیشتر از آنکه بخواهد با اِلمان‌های بسیار پیچیده جلب توجه کند، روی دسترسی آسان به کنترل‌ها تمرکز دارد. فرمان با روکش چرمی و پدل‌شیفتر، نمایشگرهای کابین و چیدمان متعارف ادوات، فضای داخلی را شکل داده‌اند. در نسخه مورد بررسی، صندلی‌های جلو قابلیت تنظیم دستی در ۶ جهت دارند و صندلی‌های عقب نیز با نسبت ۶۰/۴۰ تا می‌شوند.

مشخصات فنی کی جی ام کوراندو 2025

کوراندو C300 در نسخه مورد بررسی به یک پیشرانه چهارسیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) مجهز است که حجم دقیق آن ۱۴۹۷ سی‌سی بوده و با کد G15TDF شناخته می‌شود. این موتور از خانواده پیشرانه‌هایی است که پیش‌تر در محصولاتی مانند تیوولی و اکتیون جدید نیز دیده‌ایم و در اینجا توانایی تولید ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. پیشرانه کوراندو همچنین استاندارد آلایندگی Euro 6 را پاس می‌کند.

انتقال نیروی این موتور در نسخه وارداتی هرمس خودرو بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین است. این گیربکس از نوع اتوماتیک متعارف بوده و در کنار پدل‌شیفترهای پشت فرمان، امکان کنترل دستی تعویض دنده‌ها را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد. نیروی تولیدی پیشرانه در این نسخه به محور جلو منتقل می‌شود و برخلاف برخی نسخه‌های کوراندو در بازارهای دیگر، با سیستم چهارچرخ محرک روبه‌رو نیستیم.

در بخش ابعاد، کوراندو ۴۴۵۰ میلی‌متر طول، ۱۸۷۰ میلی‌متر عرض و ۱۶۲۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن نیز به ۲۶۷۵ میلی‌متر می‌رسد؛ بنابراین با کراس‌اووری کامپکت طرف هستیم که از نظر ابعاد در محدوده متعارف این کلاس قرار می‌گیرد. وزن خودرو نیز حدود ۱۴۶۹ کیلوگرم اعلام شده است.

در بخش چرخ‌ها، این نسخه از رینگ‌های ۱۷ اینچی استفاده می‌کند و تایرهای آن ابعاد 255/60 R17 دارند. سیستم تعلیق نیز در دو محور جلو و عقب به از ساختارهای مستقل مک‌فرسون و مولتی‌لینک بهره می‌برد که برای یک کراس‌اوور شهری و خانوادگی، ترکیبی متداول محسوب می‌شود.

کوراندو C300 همچنین از فرمان برقی بهره می‌برد و مجموعه فنی آن با استاندارد آلایندگی یورو ۶ هماهنگ شده است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز در چرخه WLTP برابر با ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و وزن حدود ۱.۵ تنی خودرو، رقم اعلام‌شده آن در محدوده قابل قبول قرار می‌گیرد.

امکانات رفاهی و ایمنی کی‌جی‌ام کوراندو 2025

کوراندو جدید در نسخه مورد بررسی به مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و تجهیزات کاربردی مجهز شده است. از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به سانروف برقی با سایه‌بان دستی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، کروز کنترل، فرمان برقی با روکش چرمی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز به گرم‌کن، بلوتوث، Apple CarPlay و Android Auto اشاره کرد.

در بخش تجهیزات کاربردی و کنترلی نیز پدل‌شیفتر، سیستم روشن و خاموش شدن هوشمند موتور (ISG)، حالت‌های رانندگی Comfort، Sport و Winter، سیستم پایش فشار باد تایرها و صندلی‌های عقب تاشونده با نسبت ۶۰/۴۰ در نظر گرفته شده‌اند.

از نظر ایمنی، خودرو به ABS، سیستم کنترل لغزش TCS، کنترل پایداری ESC، کمک حرکت در سربالایی HSA و کنترل حرکت در سراشیبی HDC مجهز است. همچنین سیستم پایش فشار باد تایرها نیز در فهرست تجهیزات ایمنی قرار دارد.

کوراندو C300 در سال ۲۰۱۹ موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از Euro NCAP شد؛ نتیجه‌ای که مربوط به استانداردهای آزمون همان سال است و امروز طبق طبقه‌بندی Euro NCAP منقضی محسوب می‌شود، اما همچنان می‌توان آن را به‌عنوان سابقه‌ای از عملکرد ایمنی این خودرو در آزمون‌های آن دوره در نظر گرفت.

کی جی ام کوراندو در بازار ایران، قیمت و مقایسه با رقبا

کوراندو C300 در بازار ایران با رقبایی مانند چری تیگو ۷ پرو و تیگو ۷ پرو مکس در نسخه تک‌دیفرانسیل و از همه مهم‌تر نیسان قشقایی روبه‌رو خواهد شد. قشقایی از نظر ابعاد، سگمنت، کاربری و جایگاه بازار، نزدیک‌ترین گزینه برای مقایسه با کوراندو به حساب می‌آید.

کوراندو از نظر قوای محرکه نیز با یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت، در محدوده رقابتی خود قرار می‌گیرد؛ اما در مقابل، سابقه حضور محصولات KGM یا سانگ‌یانگ در ایران چندان درخشان نبوده است. همین مسئله باعث می‌شود تیراژ واردات، قیمت‌گذاری و مهم‌تر از همه خدمات پس از فروش نقش بسیار مهمی در سرنوشت این نسل داشته باشند.

در نهایت، کوراندو C300 فرصت دارد با طراحی مدرن‌تر، ابعاد مناسب، موتور توربوشارژ و امکانات قابل قبول، تصویر نه‌چندان موفق نسل‌های قبلی را تغییر دهد؛ اما برای تحقق این هدف، صرفاً خود خودرو تعیین‌کننده نیست و نحوه عرضه و پشتیبانی آن در بازار ایران اهمیت زیادی خواهد داشت.