جنسیس جی 80 2.5 توربو

جنسیس برند لوکس گروه هیوندای است که از سال ۲۰۱۵ به‌صورت رسمی و مستقل فعالیت خود را آغاز کرد. هدف هیوندای از ایجاد جنسیس، حضور جدی‌تر در بازار خودروهای لوکس و پریمیوم و رقابت با برندهایی بود که سال‌ها در این بخش از بازار حضور داشتند. به همین دلیل، جنسیس قرار نبود صرفاً نقش یک زیرشاخه لوکس با محصولات تغییرنام‌یافته هیوندای را داشته باشد، بلکه از ابتدا با هویت، طراحی، محصولات و رویکردی مستقل شکل گرفت تا مشتریانی را هدف قرار دهد که به دنبال تجربه‌ای فراتر از محصولات متعارف هیوندای هستند.

البته نام جنسیس پیش از تشکیل برند مستقل نیز وجود داشت. هیوندای جنسیس سدان نخستین خودرویی بود که این نام را به‌طور جدی وارد بازار کرد و بعد از تأسیس برند جنسیس، مسیر این خودرو با نام Genesis G80 ادامه پیدا کرد. به همین دلیل، G80 فعلی اگرچه دومین نسل با نام G80 محسوب می‌شود، اما در واقع سومین نسل از خانواده جنسیس سدان است.

در بازار ایران نیز این خودرو سابقه حضور دارد. نسل اول، همان هیوندای جنسیس سدان، به بازار اصلی کشور راه پیدا کرد و یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای لوکس کره‌ای زمان خود بود. نسل دوم نیز با نام جنسیس G80 عمدتاً در مناطق آزاد دیده شد، اما حالا در دوره جدید واردات، هرمس خودرو نسل سوم این خودرو با کد اتاق RG3 برای بازار ایران در نظر گرفته است.

نسل فعلی G80 از سال ۲۰۲۰ وارد خط تولید شد و همچنان تولید آن ادامه دارد. نسخه مورد بررسی ما نیز مدل ۲۰۲۶ در تیپ Deluxe است که به پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ GDI و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب مجهز شده است.

طراحی ظاهری و داخلی جنسیس G80

G80 نسل سوم در پایان سال ۲۰۲۳ یک فیس‌لیفت نسبتاً مهم را تجربه کرد؛ نسخه بازطراحی‌شده در ۱۳ دسامبر ۲۰۲۳ معرفی و در ۲۶ دسامبر همان سال در کره جنوبی عرضه شد. این به‌روزرسانی اگرچه ساختار کلی بدنه را حفظ کرده، اما در بخش‌هایی مثل نمای جلو، چراغ‌ها، رینگ‌ها و جزئیات عقب تغییرات محسوسی ایجاد کرده و در داخل کابین نیز تحول مهم‌تری را رقم زده است.

نمای جلو

مهم‌ترین تغییر فیس‌لیفت را باید در نمای جلو جست‌وجو کرد؛ جلوپنجره به شکل Crest Grille جنسیس حالا با طرح دو لایه مشبک جدید ظاهر متفاوتی پیدا کرده و در کنار سپر بازطراحی‌شده، چهره‌ای پخته‌تر و لوکس‌تر به G80 داده است. چراغ‌های دوخطی هم اگرچه همچنان امضای اصلی جنسیس هستند، اما حالا به فناوری MLA یا Micro Lens Array مجهز شده‌اند؛ فناوری‌ای که اجازه می‌دهد چراغ با ساختاری ظریف‌تر و پیشرفته‌تر، همان امضای دوخطی جنسیس را حفظ کند.

ترکیب جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های باریک دوخطی و خطوط نسبتاً کشیده کاپوت باعث شده G80 همچنان همان شخصیت لوکس و در عین حال اسپرت خود را حفظ کند؛ اما جزئیات جدید، چهره آن را نسبت به نسخه پیش از فیس‌لیفت مدرن‌ و به‌روزتر کرده‌اند.

نمای جانبی و ابعاد و اندازه

در نمای جانبی، تغییرات نسبت به نسخه پیش از فیس‌لیفت محدودتر است و همان فرم کشیده و نسبتاً عضلانی بدنه حفظ شده است. یکی از ویژگی‌های جذاب G80، تناسب میان کاپوت بلند، کابین کشیده و بخش عقب است که به خودرو ظاهری نزدیک به سدان‌های لوکس کلاسیک می‌دهد، در حالی که خطوط بدنه و فرم سقف، جنبه اسپرت آن را نیز حفظ کرده‌اند.

برای نسخه مورد بررسی، ابعاد خودرو ۵۰۰۵ میلی‌متر طول، ۱۹۲۵ میلی‌متر عرض و ۱۴۶۵ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۳۰۱۰ میلی‌متر می‌رسد.

در بخش پایینی نیز، رینگ‌های ۱۹ اینچی با تایرهای متفاوت در دو محور قرار گرفته‌اند؛ در جلو سایز 245/45 R19 و در عقب 275/40 R19 استفاده شده است.

نمای عقب

در عقب، یکی از تغییرات قابل توجه فیس‌لیفت، بازطراحی سپر است؛ خروجی‌های اگزوز دیگر به شکل سابق در طرفین سپر دیده نمی‌شوند و درون طراحی جدید سپر مخفی شده‌اند. در عوض، یک تزئین کرومی با فرم V شکل در قسمت پایینی قرار گرفته که الهام آن از جلوپنجره Crest Grille است. این تغییر باعث شده بخش عقب ظاهری تمیزتر و یکپارچه‌تر پیدا کند.

چراغ‌های عقب نیز همان امضای دوخطی جنسیس را حفظ کرده‌اند و در کنار فرم عریض بدنه، نمایی پهن و باوقار به G80 می‌دهند. در مجموع، تغییرات عقب به اندازه نمای جلو چشمگیر نیستند، اما همین جزئیات جدید باعث شده نسخه فیس‌لیفت‌شده از نظر بصری یکپارچه‌تر به نظر برسد.

طراحی داخلی

اما شاید مهم‌ترین تغییر فیس‌لیفت G80 در داخل کابین اتفاق افتاده باشد. در نسخه پیش از فیس‌لیفت، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر مرکزی ۱۴.۵ اینچی به‌صورت جداگانه قرار داشتند، اما حالا هر دو نمایشگر حذف شده‌اند و جای خود را به یک نمایشگر عریض ۲۷ اینچی OLED داده‌اند که کلاستر و سیستم اطلاعات و سرگرمی مولتی‌مدیا را در یک مجموعه یکپارچه مقابل راننده و در امتداد داشبورد قرار می‌دهد.

این تغییر، ظاهر داشبورد را به شکل محسوسی مدرن‌تر کرده و کابین را بیشتر با نسل جدید محصولات جنسیس هماهنگ می‌کند. در عین حال، جنسیس تلاش کرده سادگی و فضای آرام کابین را حفظ کند؛ چیزی که در فلسفه طراحی این برند با مفهوم کره‌ای «Beauty of White Space» یا زیبایی فضای خام و خالی شناخته می‌شود.

پنل سیستم تهویه نیز بازطراحی شده و بخش قابل توجهی از کنترل‌های آن به پنل لمسی منتقل شده است. این تغییر ظاهر مدرن‌تری ایجاد کرده، هرچند در مقابل نسخه قبلی، وابستگی راننده به کنترل‌های لمسی بیشتر شده است.

یکی دیگر از جزئیات جالب کابین، دسته‌دنده کریستالی‌شکل و چرخشی است که جایگزین نمونه قبلی شده و به یکی از عناصر شاخص کابین تبدیل شده است. خود جنسیس نیز در معرفی فیس‌لیفت روی طراحی کریستالی Shift By Wire تأکید کرده است.

در کنار این موارد، فرمان، متریال و تریم‌های داخلی نیز با جزئیات جدید به‌روزرسانی شده‌اند و ترکیب چرم، آلومینیوم و تزئینات چوبی در کنار نمایشگر ۲۷ اینچی، همان ترکیب سنت لوکس‌گرایی کلاسیک و تکنولوژی مدرن را که از G80 انتظار داریم، شکل می‌دهد.

امکانات ایمنی و رفاهی سدان جنسیس G80

در بخش ایمنی، G80 Deluxe Edition تقریباً همان چیزی را ارائه می‌دهد که از یک سدان لوکس مدرن انتظار داریم. مهم‌ترین مورد، ۱۰ کیسه هوا است که کیسه هوای مرکزی بین دو صندلی جلو را هم شامل می‌شود؛ در کنار آن، سیستم پایش فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، سنسورهای پارک جلو و عقب، دستیار نوربالای هوشمند و سیستم تشخیص حضور سرنشینان عقب نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

بخش کمک‌راننده G80 نیز مجموعه نسبتاً کاملی دارد؛ ترمز اضطراری و جلوگیری از برخورد از جلو (FCA)، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و جلوگیری از خروج از خط، دستیار جلوگیری از برخورد در نقاط کور، کروز کنترل هوشمند، کروز کنترل هوشمند مبتنی بر مسیریابی و دستیار رانندگی در بزرگراه از جمله مهم‌ترین تجهیزات این بخش هستند. سیستم‌های جلوگیری از برخورد هنگام دنده‌عقب و هنگام خروج از پارک نیز برای خودرو در نظر گرفته شده‌اند.

از نظر ایمنی و تست‌های تصادف نیز G80 پیشینه قابل اتکایی دارد. این خودرو در سال ۲۰۲۱ و پیش از فیس‌لیفت، در آزمون‌های Euro NCAP موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی شد و در ارزیابی‌های این مرکز عملکرد بسیار خوبی در حفاظت از سرنشینان، کودکان، کاربران آسیب‌پذیر جاده و سامانه‌های کمک‌راننده به ثبت رساند. نکته مهم این است که طبق توضیحات Euro NCAP، این نتیجه برای تمامی نسخه‌های نسل دوم G80 قابل استناد است و تغییرات فیس‌لیفت نیز ساختار اصلی خودرو و معماری ایمنی آن را دستخوش تغییر اساسی نکرده‌اند؛ بنابراین می‌توان این امتیاز پنج‌ستاره را برای G80 مورد بررسی نیز ملاک قرار داد.

برای پارک کردن نیز G80 از دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب و در صورت انتخاب پکیج‌های مربوطه، قابلیت‌هایی مثل نمایش نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، مسیریابی واقعیت افزوده و دستیار پارک هوشمند از راه دور بهره می‌برد.

در بخش رفاهی، کابین هوشمند یکپارچه ۲۷ اینچی OLED مهم‌ترین ویژگی است که کلاستر و سیستم اطلاعات و سرگرمی را در یک نمایشگر عریض و یکپارچه جمع کرده است. سیستم دستیار صوتی، سرویس‌های هوشمند جنسیس و کلید هوشمند نیز در این مجموعه قرار دارند.

از دیگر امکانات استاندارد Deluxe می‌توان به فرمان چرمی با گرمکن و بازخورد لرزشی، نورپردازی محیطی، آینه داخلی الکتروکرومیک، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، سردکن و گرم‌کن صندلی های جلو با تنظیم برقی ۱0 جهته به همراه گودی کمر، حافظه صندلی راننده و سرنشین، صندوق عقب برقی، برف‌پاک‌کن حساس به باران و سیستم تصفیه هوای کابین اشاره کرد.

شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تشخیص اثر انگشت، دوربین عقب و شیشه‌های مجهز به سیستم تشخیص مانع آنتی ترپ نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. 

در نتیجه، حتی تیپ Deluxe که نسخه مورد بررسی ماست، بدون رفتن سراغ تجهیزات اختصاصی Flagship، مجموعه‌ای قابل توجه از امکانات ایمنی، کمک‌راننده، رفاهی و فناوری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

جمع‌بندی جنسیس G80 و مقایسه با رقبا

جنسیس G80 در بازار ایران در شرایطی وارد رقابت می‌شود که بخش بزرگی از گزینه‌های هم‌رده، یا اصلاً به‌صورت رسمی در دسترس نیستند یا با محدودیت عرضه مواجه‌اند. به همین دلیل، در میان خودروهای موجود، مزداEZ-6 ، تویوتا آوالون، مرسدس بنز E300 و ب‌ام‌‌و Li 525 را می‌توان از نزدیک‌ترین گزینه‌های قابل مقایسه با G80 دانست؛ هرچند از نظر جایگاه برند و فلسفه محصول، اختلاف‌هایی میان آنها وجود دارد.

یکی از نقاط قوت رقبای جدید G80، استفاده از فناوری‌های جدید قوای محرکه است. بخشی از این خودروها به سیستم‌های هیبرید، هیبرید خفیف یا EREV مجهز شده‌اند و می‌توانند در زمینه مصرف سوخت و بهره‌وری مزیت داشته باشند. از طرف دیگر، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و نیز سابقه بسیار طولانی‌تری در بازار خودروهای لوکس دارند و همین اعتبار تاریخی می‌تواند برای بخشی از مشتریان اهمیت زیادی داشته باشد.

با این حال، G80 صرفاً یک سدان بزرگ با امکانات زیاد نیست و جنسیس از ابتدا آن را برای ورود به همین بخش از بازار طراحی کرده است. ساختار دیفرانسیل عقب، پیشرانه ۲.۵ لیتری توربو، طراحی متمایز، کیفیت ساخت و سطح بالای تجهیزات باعث شده G80 بتواند به‌عنوان یک گزینه واقعی در کلاس سدان‌های لوکس مطرح شود. در نسخه مورد بررسی نیز انتخاب سیستم دیفرانسیل عقب، شخصیت رانندگی متفاوتی نسبت به بسیاری از سدان‌های جدید بازار ایجاد می‌کند.

از طرف دیگر، فیس‌لیفت اخیر باعث شده G80 همچنان از نظر ظاهری و تکنولوژیک به‌روز باشد؛ به‌خصوص با نمایشگر یکپارچه ۲۷ اینچی OLED، چراغ‌های MLA و مجموعه گسترده تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده. تیپ Deluxe نیز با وجود قرار نگرفتن در بالاترین سطح تجهیزات، همچنان فهرست بسیار کاملی از امکانات را ارائه می‌دهد.

در نهایت، G80 شاید از نظر نام برند به اندازه رقبای آلمانی سابقه نداشته باشد، اما دقیقاً با هدف رقابت در همین کلاس شکل گرفته است. حالا باید دید هرمس خودرو با چه قیمت، تیراژ و سطح خدماتی این سدان لوکس جذاب را وارد بازار می‌کند؛ چرا که در چنین خودرویی، علاوه بر خود محصول، نحوه عرضه و خدمات پس از فروش می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در موفقیت آن داشته باشد.