تیتان بلیز R300

تیتان بلیز R300 را می‌توان نسخه‌ای خانوادگی‌تر و آرام‌تر از همان پیکاپی دانست که پیش‌تر با تیپ R500 و تمرکز جدی‌تر بر آفرود بررسی کردیم. هر دو خودرو از یک خانواده هستند و هویت کلی، طراحی کابین و پیشرانه آنها به یکدیگر نزدیک است، اما R300 برای استفاده روزمره، سفر و ماجراجویی‌های سبک‌تر تنظیم شده و بخشی از تجهیزات تخصصی نسخه آفرودی R500 را ندارد.

در R300 همچنان موتور 2.3 لیتری توربوشارژ چهارسیلندر و گیربکس 8 سرعته ZF را داریم، اما خروجی موتور به 245 اسب‌بخار و 400 نیوتن‌متر محدود شده است؛ در حالی که R500 با همین موتور در نسخه آفرودی خود 255 اسب‌بخار و 450 نیوتن‌متر تولید می‌کرد. R300 همچنین با تایرهای 265/60 R18 عرضه می‌شود، در حالی که R500 از تایرهای آفرودی 285/70 R17 استفاده می‌کرد.

مشخصات فنی تیتان بلیز R300؛ تمرکز روی استفاده خانوادگی

در بخش فنی، موتور 2.3 لیتری توربوشارژ R300 توان 245 اسب‌بخار در 5500 دور و گشتاور 400 نیوتن‌متر در محدوده 2000 تا 3000 دور بر دقیقه تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس هشت‌سرعته ZF به سیستم چهارچرخ محرک منتقل می‌شود.

یکی از تفاوت‌های مهم R300 با R500 در همین سیستم انتقال قدرت دیده می‌شود. R500 از سامانه Part-Time 4WD با حالت‌های 2H، 4H و 4L استفاده می‌کرد، اما در R300 سیستم چهارچرخ محرک از نوع On Demand معرفی شده و انتقال قدرت به‌صورت خودکار مدیریت می‌شود. قفل دیفرانسیل عقب همچنان در تجهیزات خودرو دیده می‌شود، بنابراین R300 کاملاً از قابلیت‌های خارج جاده‌ای فاصله نگرفته است؛ فقط فلسفه آن بیشتر به سمت استفاده ترکیبی و خانوادگی رفته است.

در بخش تعلیق نیز خبری از پکیج K-MAN نسخه R500 نیست. R300 در جلو از سیستم دوبل جناغی و در عقب از تعلیق چنداتصالی مجهز به Watts-Link استفاده می‌کند. R500 نیز در معماری پایه از تعلیق دوبل جناغی جلو و مولتی‌لینک به همراه Watts-Link در عقب بهره می‌برد، اما کمک‌فنرهای K-MAN و تنظیمات اختصاصی آن، یکی از ویژگی‌های نسخه آفرودی R500 بود.

از نظر ابعاد هم R300 با R500 یکسان نیست. ابعاد R300 برابر با 5435×1872×1935 میلی‌متر و فاصله محوری آن 3270 میلی‌متر اعلام شده است. وزن خالص خودرو 1980 کیلوگرم و وزن ناخالص مجاز آن 3015 کیلوگرم است. فاصله خودرو از سطح زمین نیز 235 میلی‌متر اعلام شده که نسبت به ارتفاع 255 میلی‌متری R500 کمتر است. R500 با طول 5535 میلی‌متر و عرض 2055 میلی‌متر، بدنه بزرگ‌تر و پکیج آفرودی سنگین‌تری داشت.

طراحی و امکانات تیتان بلیز R300؛ بلیز برای خانواده

از نظر ظاهری، R300 همچنان همان زبان طراحی خشن و مکعبی خانواده Blaze را حفظ می‌کند؛ جلوپنجره بزرگ با نوشته BLAZE، چراغ‌های LED، گلگیرهای برجسته، رکاب جانبی و اتاق بار بزرگ، ظاهر یک پیکاپ قدرتمند را به آن می‌دهند. با این حال، در مقایسه با R500، المان‌هایی که مستقیماً به کاربری آفرودی مربوط بودند حذف یا ساده‌تر شده‌اند.

برای نمونه، R300 فاقد اسنورکل است و تایرهای 18 اینچی 265/60 آن نیز بیشتر برای یک استفاده ترکیبی جاده‌ای و ماجراجویی مناسب به نظر می‌رسند تا تایرهای 285/70 R17 نسخه R500 که بخشی از پکیج آفرودی آن بودند. در R500 همچنین تجهیزات مشخصی مانند اسنورکل، قلاب‌های ریکاوری و خروجی برق 220 ولت در محفظه بار وجود داشت که در کاتالوگ R300 دیده نمی‌شوند.

در کابین، R300 همچنان امکاناتی مانند نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، نمایشگر مرکزی، اتصال بی‌سیم تلفن همراه، Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث، سیستم صوتی 6 بلندگو، شارژر بی‌سیم، پورت‌های USB و تهویه مطبوع را ارائه می‌کند. سیستم نوربالای هوشمند خودکار نیز برای R300 در نظر گرفته شده؛ قابلیتی که در تیپ آفرودی R500 هم وجود داشت.

در بخش ایمنی نیز مجموعه‌ای از سیستم‌ها شامل ACC، TJA، FCW، AEB، LKA، LDW، BSD، ABS، EBD، ESC، BA، TCS، HDC، HAC، TPMS و سامانه کاهش خطر واژگونی دیده می‌شود. دوربین 540 درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب نیز به کنترل بهتر خودرو در مانورها کمک می‌کنند.

در مجموع، اگر R500 را نسخه‌ای برای کسی بدانیم که بخش قابل توجهی از استفاده‌اش را در مسیرهای آفرودی می‌گذراند، R300 بیشتر برای خانواده‌ای طراحی شده که یک پیکاپ بزرگ و چهارچرخ محرک می‌خواهد و در کنار استفاده روزمره و سفر، گاهی هم سراغ مسیرهای خاکی و طبیعت‌گردی می‌رود. موتور و گیربکس همچنان همان ترکیب آشنا هستند، اما کاهش توان، سیستم 4WD خودکار، ارتفاع کمتر، رینگ و تایر متفاوت و حذف تجهیزات تخصصی مانند K-MAN و اسنورکل، جایگاه R300 را از R500 جدا می‌کند.