جی ای سی اس 9 پلاگین هیبرید

حدوداً یک دهه پیش، نمایندگان برند جی‌ای‌سی در ایران، خودروهایی مانند گونو G5 یا ترامپچی GA3S بودند و بازار اغلب به آنان به دیده تحقیر می‌نگریست. اکنون اما محصولات این برند در بازار خودروی کشورمان سری در سرها یافته‌اند و حرف‌ها برای گفتن دارند، در حالی که ما هنوز اندر خم یک کوچه‌ایم. جی‌ای‌سی S9 را می‌توان نقطه‌ای دانست که جی‌ای‌سی در آن تلاش کرده مفهوم یک شاسی‌بلند بزرگ را از یک خودروی صرفاً خانوادگی فراتر ببرد. ابعاد بیش از 5 متر، کابین شش‌نفره با دو صندلی مستقل در ردیف دوم، قوای محرکه پلاگین‌هیبرید چهارچرخ محرک و مجموعه‌ای از فناوری‌های الکترونیکی و کمک‌راننده، S9 را در جایگاهی قرار می‌دهد که مستقیماً با محصولات سنتی‌تر این کلاس قابل مقایسه نیست.

مشخصات فنی جی‌ای‌سی S9

قلب فنی S9 یک سیستم پلاگین‌هیبرید است که از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی تشکیل شده است. موتور بنزینی حدود 118 کیلووات قدرت و 220 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، در حالی که موتور برقی روی محور جلو 170 کیلووات و موتور برقی عقب 80 کیلووات توان دارد. ترکیب این مجموعه، سامانه چهارچرخ محرک هوشمند را شکل می‌دهد و مجموع توان سیستم به 368 کیلووات یا حدود 500 اسب بخار می‌رسد. گشتاور ترکیبی نیز 613 نیوتن‌متر اعلام شده است.

نکته مهم در اینجا، تفاوت معماری S9 با یک هیبرید ساده است. دو موتور برقی، نقش اصلی را در انتقال نیرو به چهار چرخ ایفا می‌کنند و باتری بزرگ 44.5 کیلووات‌ساعتی اجازه می‌دهد خودرو بخش قابل توجهی از مسیرهای روزمره را بدون روشن شدن موتور بنزینی طی کند. در عین حال، سیستم هیبریدی S9 از معماری سری-موازی و گیربکس DHT تک‌سرعته استفاده می‌کند و موتور احتراقی در شرایط مناسب می‌تواند در تأمین مستقیم نیروی محرکه نیز مشارکت داشته باشد. این معماری باعث شده S9 در استفاده شهری رفتاری نزدیک‌تر به یک خودروی برقی داشته باشد، اما در سفرهای طولانی وابستگی آن به زیرساخت شارژ کمتر از یک خودروی تمام‌برقی باشد.

باتری 44.5 کیلووات‌ساعتی، برد تمام‌برقی 252 کیلومتر را در چرخه CLTC فراهم می‌کند. در چرخه WLTC این رقم حدود 202 کیلومتر است. برد ترکیبی اعلام‌شده نیز در چرخه CLTC به حدود 1200 کیلومتر می‌رسد. این اعداد البته متعلق به چرخه‌های آزمایشگاهی هستند و نباید با برد واقعی در شرایط رانندگی روزمره یکسان در نظر گرفته شوند؛ با این حال، حتی با در نظر گرفتن اختلاف میان چرخه آزمایش و استفاده واقعی، ظرفیت باتری S9 آن را از بسیاری از PHEVهای بزرگ بازار متمایز می‌کند.

این خودرو شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 5.9 ثانیه را ارائه می‌کند و حداکثر سرعت خودرو حدود 190 کیلومتر بر ساعت است. چنین ارقامی برای یک شاسی‌بلند نزدیک به 2.4 تن، بیش از آنکه نشان‌دهنده تمرکز خودرو بر رانندگی اسپرت باشد، توانایی سیستم برقی در تولید گشتاور فوری را نشان می‌دهد.

جدول مشخصات فنی جی‌ای‌سی S9

چرخ‌ها و سیستم تعلیق جی‌ای‌سی S9

S9 از سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور استفاده می‌کند؛ در جلو معماری مک‌فرسون و در عقب سیستم چنداتصالی یا مولتی‌لینک به کار رفته است. در کنار آن، کمک‌فنرهای دارای کنترل تطبیقی و سامانه کنترل دینامیک خودرو، امکان تغییر رفتار سیستم تعلیق متناسب با شرایط رانندگی را فراهم می‌کنند.

اهمیت این سیستم در S9 به وزن و ابعاد خودرو برمی‌گردد. یک شاسی‌بلند 5.06 متری با وزن بیش از 2.3 تن، در صورت استفاده از تعلیق ثابت و تنظیم بیش از حد نرم، می‌تواند در تغییر مسیرهای سریع با حرکات بدنه بیشتری مواجه شود و در صورت تنظیم بیش از حد سفت نیز راحتی سرنشینان، خصوصاً ردیف دوم و سوم، کاهش پیدا می‌کند. استفاده از کمک‌فنرهای تطبیقی در اینجا راهی برای ایجاد تعادل میان این دو ویژگی است.

رینگ‌های بزرگ و تایرهای پهن نیز بیشتر در راستای کنترل و پایداری در سرعت‌های بالا انتخاب شده‌اند. در نسخه‌های مختلف S9، رینگ‌های 20 و 21 اینچی ارائه می‌شوند که نمونه معرفی‌شده برای بازار ایران به رینگ‌های 20 اینچی مجهز است. 

طراحی ظاهری جی‌ای‌سی S9

طراحان S9 تلاش نکرده‌اند با خطوط متعدد و حجم‌پردازی پیچیده، ابعاد خودرو را پنهان کنند. فرم کلی بدنه بزرگ، کشیده و نسبتاً صاف است و سطوح جانبی ساده نگه داشته شده‌اند. نتیجه، خودرویی است که بیشتر از طریق تناسبات بدنه و جزئیات نوری هویت پیدا می‌کند تا شلوغی خطوط طراحی.

در نمای جلو، چراغ‌های باریک LED در امتداد یک نوار نورانی قرار گرفته‌اند و فرم کلی بخش جلو، ظاهر مدرن و نسبتاً یکپارچه‌ای ایجاد می‌کند. قسمت پایینی سپر همچنان ورودی‌ها و عناصر آیرودینامیکی مشخصی دارد و برخلاف خودروهای تمام‌برقی، نمای جلو کاملاً بدون ورودی هوا طراحی نشده است؛ موضوعی که با ماهیت پلاگین‌هیبرید S9 نیز تناسب دارد.

در نمای جانبی، طول 5060 میلی‌متری و فاصله محوری 2930 میلی‌متری بیش از هر چیز بر شخصیت S9 تأثیر می‌گذارند. سقف نسبتاً کشیده، ستون‌های باریک‌تر و دستگیره‌های در هم‌سطح بدنه، تلاش می‌کنند از سنگینی بصری یک شاسی‌بلند بزرگ بکاهند. در مقابل، ارتفاع 1760 میلی‌متری باعث شده خودرو همچنان تناسبات یک SUV بزرگ را حفظ کند. استفاده از رینگ‌های بزرگ نیز به پر کردن حجم بدنه کمک کرده، هرچند چنین ترکیبی در کنار وزن بالای خودرو طبیعتاً بیشتر از آنکه بر قابلیت‌های آفرود تمرکز داشته باشد، برای پایداری و ظاهر جاده‌ای S9 انتخاب شده است.

در نمای عقب، طراحی S9 دوباره از عناصر نوری به‌عنوان بخشی از هویت خودرو استفاده می‌کند. چراغ‌های عقب تعاملی این خودرو صرفاً یک مجموعه روشنایی معمولی نیستند و امکان نمایش الگوها و پیام‌های نوری مختلف را فراهم می‌کنند. این ویژگی از نظر طراحی اهمیت بیشتری از یک آپشن تزئینی دارد، زیرا جی‌ای‌سی عملاً چراغ عقب را به بخشی از رابط کاربری خودرو تبدیل کرده است. در نتیجه، نمای عقب S9 می‌تواند بسته به حالت انتخاب‌شده تغییر کند، بدون اینکه فرم اصلی بدنه نیاز به تغییر داشته باشد. 

طراحی داخلی و فضای کابین جی‌ای‌سی S9

کابین S9 همان رویکرد طراحی بیرونی را دنبال می‌کند؛ یعنی سطح کلی داشبورد ساده و افقی است، اما فناوری در نقاط مختلف آن حضور پررنگی دارد. آرایش صندلی‌ها به صورت 2+2+2 است و همین موضوع فضای داخلی S9 را از یک SUV پنج‌نفره بزرگ جدا می‌کند. ردیف دوم از دو صندلی مستقل کاپیتانی تشکیل شده و میان آنها فضای عبور به ردیف سوم قرار گرفته است.

این انتخاب یک مزیت و یک هزینه هم‌زمان دارد. دو صندلی مستقل ردیف دوم فضای شخصی و راحتی بیشتری برای سرنشینان فراهم می‌کنند و برای سفرهای طولانی مناسب‌تر از یک نیمکت سه‌نفره هستند، اما در مقابل ظرفیت حمل سرنشین به 6 نفر محدود می‌شود و انعطاف‌پذیری کابین در حمل هم‌زمان سرنشین و بار نسبت به یک آرایش پنج‌نفره کمتر است. بنابراین S9 شش‌نفره بیش از آنکه بر حداکثر ظرفیت حمل بار تمرکز داشته باشد، فضای شخصی و راحتی سرنشینان را در اولویت قرار می‌دهد..

در قسمت جلو، نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی بخش اصلی رابط کاربری را در اختیار دارد و یک نمایشگر دیجیتال نیز اطلاعات رانندگی را مقابل راننده قرار می‌دهد. یکی از نقاط قوت کابین S9، هدآپ دیسپلی 27 اینچی است که اطلاعات را مستقیماً در میدان دید راننده نمایش می‌دهد. در ردیف دوم نیز نمایشگر سقفی 17.3 اینچی برای سرگرمی سرنشینان در نظر گرفته شده است. این ترکیب نشان می‌دهد جی‌ای‌سی تلاش کرده تجربه کابین را بر پایه چند سطح مختلف نمایش اطلاعات و سرگرمی شکل دهد، نه یک نمایشگر مرکزی که تمام وظایف را بر عهده داشته باشد.

در نمونه نمایشگاهی جیران موتور، کابین با تریم چرمی در طیف نارنجی متمایل به قهوه‌ای دیده می‌شود که در کنار تزئینات چوبی، فضای داخلی را از کابین‌های تمام مشکی رایج در بسیاری از خودروهای این کلاس جدا می‌کند. 

صندلی‌های جلو و ردیف دوم به گرم‌کن، تهویه و ماساژ مجهز هستند و صندلی سرنشین جلو نیز از قابلیت Zero Gravity بهره می‌برد. صندلی راننده تنظیمات برقی و حافظه دارد و برای سرنشین جلو نیز زیرپایی برقی در نظر گرفته شده است. بنابراین امکانات صندلی‌ها در S9 صرفاً برای افزایش فهرست آپشن‌ها نیستند؛ معماری شش‌نفره خودرو نشان می‌دهد جی‌ای‌سی بخش قابل توجهی از ارزش محصول را بر راحتی سرنشینان ردیف دوم و سوم بنا کرده است.

سقف پانوراما، تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای، شیشه‌های دوجداره عایق صدا، نورپردازی داخلی چندرنگ، فرمان چرمی مجهز به گرم‌کن، دو شارژر بی‌سیم 50 واتی و میز تاشو برای سرنشینان عقب نیز بخشی از تجهیزات کابین هستند. استفاده از چوب طبیعی در تریم داشبورد و کنسول نیز در نسخه‌های مجهزتر S9، رویکرد جی‌ای‌سی برای فاصله گرفتن از ظاهر کاملاً دیجیتال و سرد برخی کابین‌های چینی را نشان می‌دهد.

جدول ابعاد و اندازه جی‌ای‌سی S9

امکانات ایمنی جی‌ای‌سی S9

در بخش ایمنی، S9 مجموعه‌ای از تجهیزات فعال و غیرفعال را در اختیار دارد. ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی، پایش فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی و سامانه‌های مرتبط با پایداری خودرو در این مجموعه قرار می‌گیرند.

در بخش ایربگ نیز S9 از کیسه‌های هوای جلو و جانبی، پرده‌ای و ایربگ مرکزی بین سرنشینان جلو بهره می‌برد. در نسخه شش‌نفره، حفاظت ردیف دوم نیز به‌صورت جداگانه در نظر گرفته شده و نقاط اتصال ISOFIX برای صندلی کودک وجود دارد. تعداد و آرایش ایربگ‌ها بسته به بازار و تیپ متفاوت است، اما نسخه‌های فول S9 با مجموعه‌ای گسترده از ایربگ‌های جلو، جانبی، پرده‌ای و مرکزی عرضه شده‌اند.

بخش کمک‌راننده S9 از دوربین 360 درجه با قابلیت نمایش شفاف شاسی، کروزکنترل تطبیقی (ACC)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار خروج از خط (LDW)، دستیار حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، پایش نقاط کور (BSD)، هشدار ترافیک متقاطع عقب (RCTA)، ترمز خودکار هنگام خروج از عقب (RCTB)، هشدار برخورد از عقب (RCW)، دستیار اضطراری حفظ خط (ELKA)، هشدار باز شدن درها (DOW)، نوربالای هوشمند و پارک خودکار تشکیل شده است.

امکانات رفاهی جی‌ای‌سی S9

کابین S9 یکی از نقاطی است که جی‌ای‌سی بیشترین تمرکز را روی آن گذاشته است. نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی، کلاستر دیجیتال، هدآپ دیسپلی 27 اینچی، نمایشگر 17.3 اینچی سرنشینان عقب، سیستم صوتی 21 بلندگو، اتصال Apple CarPlay و Android Auto، شارژرهای بی‌سیم 50 واتی، درگاه‌های USB و Type-C، سیستم کنترل صوتی و امکانات ارتباطی مختلف، ساختار دیجیتال کابین را شکل می‌دهند.

صندلی‌های ردیف اول و دوم به گرم‌کن، تهویه و ماساژ مجهز هستند و صندلی سرنشین جلو از قابلیت Zero Gravity و زیرپایی برقی بهره می‌برد. در نسخه شش‌نفره، دو صندلی مستقل ردیف دوم با فضای جداگانه برای هر سرنشین قرار گرفته‌اند و همین موضوع به S9 اجازه می‌دهد فضای کابین را بیشتر به سمت یک خودروی مسافرتی لوکس هدایت کند تا یک SUV صرفاً کاربردی.

تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای، خروجی‌های مستقل برای ردیف‌های عقب، حسگر کیفیت هوا، یون‌ساز، سقف پانوراما با پرده برقی، شیشه‌های عایق صدا، فرمان چرمی مجهز به گرم‌کن، نورپردازی داخلی چندرنگ، آینه داخلی ضدانعکاس و میز تاشو برای سرنشینان عقب نیز در فهرست تجهیزات S9 قرار دارند. تریم چوبی و روکش چرمی نارنجی‌رنگ نیز به کابین شخصیت متفاوتی نسبت به فضای داخلی تمام مشکی بسیاری از خودروهای این کلاس می‌دهد.

قیمت و عرضه جی‌ای‌سی S9

جی‌ای‌سی S9 در نمایشگاه خودرو تهران توسط جیران موتور به‌عنوان یکی از محصولات بالارده سبد جی‌ای‌سی در ایران معرفی شد. این خودرو از نظر جایگاه محصول بالاتر از GS8 قرار می‌گیرد و برخلاف GS8 که با قوای محرکه بنزینی یا هیبریدی ساده‌تر شناخته می‌شود، S9 با معماری پلاگین‌هیبرید و سامانه چهارچرخ محرک برقی، وارد بخش متفاوتی از بازار می‌شود.

این خودرو را نمی‌توان صرفاً در کنار SUVهای بنزینی هم‌اندازه قرار داد. در بازار ایران، محصولاتی مانند آی‌ام LS9، تانک 500، تیسان T2 و دیگر خودروهای مشابه می‌توانند بخشی از مشتریان این خودرو را هدف قرار دهند. 

در نهایت، موفقیت S9 در بازار ایران فقط به فهرست بلندبالای تجهیزات یا اعداد چشمگیر قوای محرکه وابسته نیست. تعداد واقعی خودروهای واردشده، استمرار عرضه، تأمین قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش جیران موتور عواملی هستند که در بلندمدت تعیین می‌کنند یک محصول فناورانه مانند S9 بتواند جایگاه خود را در بازار حفظ کند یا صرفاً به یک خودروی خاص و کم‌تیراژ تبدیل شود.