تأثیر طراحی خودروهایی مانند لندروور دیفندر نسل جدید یا مرسدس بنز جی کلاس بر روی طراحان چینی را شاید بتوان چیزی شبیه به تأثیر حافظ بر گوته قلمداد کرد. بسیاری از خودروهای چینی به تأثیر از دیفندر و جی کلاس طراحی شده‌اند و شاید بخشی از موفقیت آنان در بازارهای مختلف را نیز بتوان ناشی از همین تأثیر دانست. برخی از این خودروها، از جمله گریت‌وال هاوال H9، تانک 300 و راکس 01 به بازار خودروی کشورمان نیز راه یافته‌اند و حالا با ورود جتور T2، یکی از زیرمجموعه‌های شرکت چینی چری، این سبک طراحی بیش از گذشته در بازار ایران دیده خواهد شد. بازار خودروی کشورمان نیز با برند جتور بیگانه نیست و پیش‌تر محصولاتی از این برند، از جمله جتور X70S که با نام فیدلیتی پرایم در ایران عرضه شد؛ در کشورمان حضور پیدا کرده‌اند و اکنون نیز در انتظار این خودرو با نام تیسان T2 از سوی تیگارد موتور هستیم.

جتور T2 که در برخی بازارها با نام تراولر T2 نیز شناخته می‌شود، یکی از متفاوت‌ترین محصولات این برند است که با طراحی مکعبی، کابین مدرن، قوای محرکه پلاگین هیبرید و سیستم چهارچرخ محرک، سعی دارد میان یک شاسی‌بلند آفرودی سنتی و یک خودروی مدرن امروزی تعادل برقرار کند. نسخه T2 i-DM نیز با استفاده از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ در کنار دو موتور برقی، به یکی از قدرتمندترین گزینه‌های این خانواده تبدیل شده است.

طراحی ظاهری تیسان T2

تیسان T2 از آن دسته خودروهایی است که طراحی ظاهری آن بخش مهمی از هویت محصول را تشکیل می‌دهد. در دورانی که بسیاری از کراس‌اوورهای جدید با خطوط نرم، سقف‌های شیب‌دار و حجم‌پردازی‌های سیال طراحی می‌شوند، T2 مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و با استفاده از سطوح صاف، زوایای تند و فرم جعبه‌ای، تصویری از یک شاسی‌بلند آفرودی را به نمایش می‌گذارد. همین رویکرد باعث شده T2 حتی پیش از آن‌که مشخصات فنی آن را بررسی کنیم، خودرویی جدی و تا حدودی خشن به نظر برسد. در عین حال، طراحان جتور با استفاده از چراغ‌های مدرن، جزئیات LED و عناصر دیجیتال، تلاش کرده‌اند این ظاهر کلاسیک را با زبان طراحی خودروهای امروزی ترکیب کنند.

در نمای جلو، جلوپنجره عریض و نسبتاً ساده در مرکز توجه قرار دارد و لوگوتایپ TISSAN نیز روی آن قرار گرفته است. چراغ‌های جلو با فرم تقریباً مربعی و چیدمان افقی در دو طرف جلوپنجره قرار گرفته‌اند و گرافیک داخلی تیره آنها به چهره خودرو حالتی خشن و جدی داده است. فرم کلی چراغ‌ها و جلوپنجره، شباهت‌هایی با زبان طراحی فورد برانکو دارد. سپر جلو نیز برخلاف کراس‌اوورهای شهری، حجیم و مرتفع طراحی شده و قسمت پایینی آن با مجموعه‌ای از عناصر روشنایی و قطعات مشکی، ظاهر آفرودی خودرو را تقویت می‌کند. در نسخه‌های مجهزتر، چراغ‌های جلو از نوع ماتریکس LED هستند که علاوه بر ظاهر مدرن‌تر، امکان مدیریت دقیق‌تر نوردهی در شرایط مختلف رانندگی را فراهم می‌کنند.

نمای جانبی تیسان T2 بیش از هر بخش دیگری یادآور لندروور دیفندر است. سقف نسبتاً صاف، ستون C عمودی، شیشه‌های جانبی بزرگ و خط شانه تقریباً مستقیم باعث شده‌اند بدنه از نمای نیم‌رخ کاملاً جعبه‌ای به نظر برسد. در عین حال، گلگیرهای برجسته و حجم‌پردازی های روی درها باعث شده‌اند جثه خودرو تنومندتر به نظر برسد. برخلاف برخی شاسی‌بلندهای جدید که تلاش می‌کنند با خطوط متعدد، بدنه را پیچیده‌تر نشان دهند، جتور در این قسمت از طراحی ساده‌تری استفاده کرده و همین سادگی به استحکام ظاهری خودرو کمک کرده است. رینگ‌های بزرگ نیز در کنار ارتفاع مناسب بدنه از سطح زمین، ظاهر T2 را بیش از پیش به یک شاسی‌بلند آفرودی نزدیک می‌کنند.

در نمای عقب، فرم عمودی درِب صندوق و چراغ‌های مستطیلی باعث شده‌اند همان شخصیت خشن و مکعبی نمای جلو و جانبی ادامه پیدا کند. چراغ‌ها در طرفین بدنه قرار گرفته‌اند و درِب صندوق تقریباً عمودی است؛ موضوعی که علاوه بر ایجاد ظاهری مناسب برای یک شاسی‌بلند آفرودی، به استفاده بهتر از فضای داخلی نیز کمک می‌کند. اما شاخص‌ترین عنصر این قسمت، بدون شک تایر زاپاس نصب‌شده روی درب صندوق است که با کاور مخصوص خود، یکی از مشخصه‌های اصلی T2 تیگارد موتور محسوب می‌شود. سپر عقب نیز با فرم حجیم خود با سایر بخش‌های بدنه هماهنگ شده و در مجموع، نمای عقب خودرو کاملاً متفاوت از کراس‌اوورهای معمول بازار به نظر می‌رسد.

در مجموع، تیسان T2 خودرویی نیست که طراحی آن بخواهد همه سلیقه‌ها را راضی کند؛ اما دقیقاً به همین دلیل در خیابان قابل تشخیص است. فرم جعبه‌ای، شیشه‌های بزرگ، گلگیرهای برجسته، زاپاس روی درب صندوق و چراغ‌های مستطیلی، تصویری از یک شاسی‌بلند آفرودی را ایجاد کرده‌اند و در مقابل، جزئیات مدرن چراغ‌ها و سایر اجزای بدنه نشان می‌دهند که با محصولی متعلق به نسل جدید خودروهای چینی روبه‌رو هستیم. ابعاد 4785 میلی‌متری طول، 2006 میلی‌متری عرض و 1875 میلی‌متری ارتفاع نیز در کنار فاصله محوری 2800 میلی‌متری، به T2 ابهت قابل توجهی بخشیده‌اند. جتور برای نسخه i-DM همچنین حداقل فاصله از سطح زمین حدود 200 میلی‌متر و زوایای ورود و خروج 28 و 30 درجه را اعلام کرده که با ماهیت آفرودی خودرو همخوانی دارد.

طراحی داخلی و فضای کابین تیسان T2

اگر نمای بیرونی تیسان T2 تداعی‌کننده شاسی‌بلندهای آفرودی کلاسیک باشد، فضای داخلی آن تقریباً در نقطه مقابل قرار می‌گیرد و حال‌وهوایی کاملاً مدرن دارد. کابین T2 بیشتر به خودروهای جدید و حتی محصولات برقی شباهت دارد و در طراحی آن استفاده از نمایشگرهای بزرگ، سطوح صاف و فرم‌های هندسی کاملاً مشهود است. با این حال، طراحان تلاش کرده‌اند میان کابین مدرن و ظاهر خشن خودرو هماهنگی ایجاد کنند و به همین دلیل در بخش‌های مختلف داشبورد، رودری‌ها و کنسول مرکزی از فرم‌های مستطیلی و حجیم استفاده شده است.

در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی بزرگ 15.6 اینچی قرار دارد که مهم‌ترین عنصر بصری کابین محسوب می‌شود. این نمایشگر بخش قابل توجهی از کنترل‌های خودرو را در خود جای داده و در کنار نمایشگر دیجیتال 10.25 اینچی پشت فرمان، فضای داخلی T2 را کاملاً به خودروهای نسل جدید نزدیک کرده است. جتور برای نسخه‌های جدیدتر T2 i-DM امکاناتی مانند اتصال Apple CarPlay و Android Auto را نیز در نظر گرفته و در برخی تیپ‌ها، تراشه Snapdragon 8155 وظیفه پردازش سیستم سرگرمی و رابط کاربری را بر عهده دارد.

فرمان سه‌شاخه خودرو نیز طراحی متفاوتی دارد و فرم بیضی و زاویه‌دار آن با ظاهر بیرونی T2 هماهنگ است. کلیدهای کنترلی روی فرمان نیز دسترسی راننده به برخی عملکردها مانند سیستم صوتی و کروز کنترل را آسان می‌کنند. در بخش میانی داشبورد، دریچه‌های تهویه به شکل مستطیلی و افقی قرار گرفته‌اند و دریچه‌های طرفین داشبورد نیز آرایش عمودی دارند. این الگوی هندسی در رودری‌ها و کنسول مرکزی نیز ادامه پیدا کرده و باعث شده کابین، برخلاف برخی خودروهای چینی با طراحی شلوغ، هویت بصری نسبتاً منسجمی داشته باشد.

کنسول مرکزی T2 حجیم و نسبتاً مرتفع است و همین موضوع حس نشستن در یک شاسی‌بلند واقعی را تقویت می‌کند. از سوی دیگر، استفاده از تودوزی چرمی یا متریال شبه‌جیر در برخی نسخه‌ها، در کنار رنگ‌بندی متفاوت کابین، فضای داخلی را از حالت کاملاً خشن خارج کرده و حس لوکس‌تری به آن داده است. جتور در نسخه‌های جدید T2 i-DM همچنین روی عایق‌کاری کابین تمرکز کرده و از شیشه‌های چندلایه عایق صدا استفاده کرده است تا در حالت حرکت برقی، سکوت بیشتری در کابین ایجاد شود. شارژر بی‌سیم 50 واتی نیز یکی دیگر از امکانات نسخه‌های جدید این خودرو است.

فاصله محوری 2800 میلی‌متری در کنار عرض بیش از دو متر، شرایط مناسبی برای یک کابین پنج‌نفره ایجاد کرده است. در ردیف جلو فضای کافی برای سر و پا وجود دارد و عرض خودرو نیز باعث شده فضای شانه‌ها برای سرنشینان مناسب باشد. در ردیف عقب نیز فرم نسبتاً صاف سقف کمک می‌کند فضای سر محدود نشود و صندلی‌ها برای استفاده خانوادگی مناسب باشند. البته T2 با وجود ابعاد نسبتاً بزرگ، همچنان یک شاسی‌بلند پنج‌نفره است و خبری از ردیف سوم صندلی در این نسخه نیست.

فضای صندوق عقب نیز با توجه به فرم عمودی بدنه، کاربردی به نظر می‌رسد. ظرفیت صندوق در داده‌های مربوط به نسخه مورد بررسی حدود 580 لیتر اعلام شده و در صورت خواباندن صندلی‌های عقب، فضای قابل استفاده افزایش پیدا می‌کند. بنابراین تیسان T2 را می‌توان در کنار ظاهر آفرودی، یک خودروی خانوادگی مناسب سفر نیز دانست؛ خصوصاً اینکه کابین مدرن و تجهیزات رفاهی متعدد آن این کاربری هم‌خوانی دارند.

مشخصات فنی تیسان T2 i-DM

مهم‌ترین تفاوت جتور T2 i-DM با نسخه‌های بنزینی T2 در قوای محرکه آن است. این خودرو به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ در کنار دو موتور الکتریکی مجهز شده و از سیستم هیبریدی پلاگین استفاده می‌کند. موتور بنزینی در این مدل، قادر به تولید 140 اسب بخار و 215 نیوتن‌متر است.

قوای محرکه T2 در نسخه 4WD تیگارد به صورت ترکیبی توان حدود 600 اسب‌بخار و گشتاور 910 نیوتن‌متر تولید می‌کند. این ارقام در کنار وزن بیش از دو تنی خودرو، عملکرد بسیار قابل توجهی را برای T2 به همراه دارند. جتور برای این مجموعه از گیربکس سه‌سرعته DHT استفاده کرده است؛ گیربکسی که به طور اختصاصی برای قوای محرکه هیبریدی طراحی شده و وظیفه هماهنگ کردن موتور درون‌سوز و موتورهای الکتریکی را بر عهده دارد. سیستم انتقال قدرت نیز در این نسخه از نوع چهارچرخ محرک است و به همین دلیل T2 i-DM برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای پلاگین هیبرید شهری، از نظر انتقال نیرو نیز برای مسیرهای خارج از جاده آمادگی بیشتری دارد. جتور در بازار امارات نیز T2 i-DM را مشخصاً با عنوان نسخه 4x4 معرفی کرده و توان 600 اسب‌ بخار و گشتاور 910 نیوتن‌متر را برای آن اعلام کرده است.

باتری بزرگ سیستم هیبریدی نیز یکی دیگر از تفاوت‌های مهم این تیپ T2 است. در مشخصات نسخه‌های جدید بازار منطقه، ظرفیت باتری حدود 43 کیلووات‌ساعت اعلام شده و امکان شارژ سریع نیز برای آن در نظر گرفته شده است. جتور برای این خودرو پیمایش تمام برقی قابل توجهی اعلام می‌کند و بسته به استاندارد اندازه‌گیری و بازار عرضه، اعداد متفاوتی دیده می‌شود؛ به همین دلیل برای نسخه بازار ایران بهتر است عدد رسمی مربوط به تیگارد موتور ملاک قرار گیرد. در برخی بازارهای منطقه‌ای، پیمایش برقی حدود 140 کیلومتر و در برخی مشخصات جدیدتر، اعداد بالاتری اعلام شده است و تیگارد عدد 160 کیلومتر در چرخه WLTC را برای تیسان T2 اعلام کرده است.

شتاب صفر تا صد جتور T2 i-DM در برخی منابع حدود 5.5 ثانیه اعلام شده است. چنین عملکردی برای یک شاسی‌بلند با طول نزدیک به 4.8 متر و وزن بیش از دو تن، قابل توجه است و نشان می‌دهد بخش عمده شخصیت T2 در این نسخه از ترکیب گشتاور فوری موتورهای الکتریکی با توان بالای مجموعه هیبریدی ناشی می‌شود. البته مصرف سوخت این خودرو در عمل به میزان شارژ باتری و نحوه استفاده از سیستم هیبریدی وابستگی زیادی دارد و اعداد رسمی مصرف سوخت پلاگین هیبریدها را نباید بدون در نظر گرفتن وضعیت شارژ باتری با مصرف یک خودروی بنزینی معمولی مقایسه کرد.

چرخ‌ها و سیستم تعلیق تیسان T2

تیسان T2 در بخش چرخ‌ها از رینگ‌های آلومینیومی 20 اینچی و تایرهایی با سایز 255/55 R20 استفاده می‌کند. این ابعاد رینگ و لاستیک در کنار فرم جعبه‌ای بدنه، به ظاهر تنومند خودرو کمک کرده‌اند و سطح تماس مناسبی را نیز در رانندگی جاده‌ای فراهم می‌کنند. تایرهای این نسخه در رده HT قرار می‌گیرند؛ بنابراین هرچند T2 از نظر ظاهر و سامانه‌های کنترلی برای مسیرهای خارج از جاده آماده شده است، تایر استاندارد آن بیشتر یک انتخاب همه‌کاره برای استفاده جاده‌ای و مسیرهای سبک خارج از آسفالت محسوب می‌شود. برای خودرو یک زاپاس کوچک نیز در نظر گرفته شده که در بخش بیرونی درِ صندوق و داخل کاور مخصوص قرار می‌گیرد.

در بخش سیستم تعلیق، محور جلو به ساختار مک‌فرسون مجهز شده و در محور عقب نیز از سیستم مولتی‌لینک استفاده شده است. استفاده از مولتی‌لینک در عقب، انتخابی متداول در خودروهای این کلاس است و می‌تواند میان کیفیت سواری، پایداری و کنترل بهتر چرخ‌ها تعادل مناسبی ایجاد کند. فرمان نیز از نوع برقی است و به دلیل ساختار نسبتاً بزرگ خودرو، استفاده از سیستم کمکی برقی می‌تواند مانور دادن در محیط‌های شهری و پارک کردن را ساده‌تر کند.

سیستم ترمز تیسان T2 در محور جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و در محور عقب از نوع دیسکی است و ترمز پارک نیز به صورت برقی عمل می‌کند. مجموعه ترمز در کنار سیستم‌هایی مانند ABS، EBD، کنترل کشش و کنترل پایداری، وظیفه کنترل بهتر خودرو در شرایط مختلف رانندگی را بر عهده دارد. از سوی دیگر، ارتفاع 205 میلی‌متری از سطح زمین و زوایای ورود و خروج مناسب، به T2 اجازه می‌دهد در مسیرهای ناهموار و شیب‌دار نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای شهری توانایی بیشتری داشته باشد.

امکانات ایمنی تیسان T2

تیسان T2 از نظر تجهیزات ایمنی نیز در سطح خودروهای مدرن بازار قرار می‌گیرد و علاوه بر تجهیزات ایمنی پایه، مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده را ارائه می‌دهد. کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز، کنترل کشش، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی، ترمز پارک برقی، سیستم پایش فشار باد تایرها، دوربین 360 درجه، سیستم هشدار خروج از خط، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار ترافیک عقب، پایش نقطه کور و دستیار ترافیک از جمله تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده این خودرو هستند. تیسان T2 جدید همچنین سیستم کمک‌رانندگی سطح L2 را داراست و در برخی نسخه‌ها دوربین 540 درجه نیز ارائه می‌شود که با نمایش مجازی فضای اطراف و زیر خودرو، هنگام عبور از مسیرهای دشوار می‌تواند کاربرد بیشتری داشته باشد.

امکانات رفاهی تیسان T2

در بخش امکانات رفاهی، تیسان T2 به نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی، کلاستر دیجیتال 10.25 اینچی، دستیار صوتی، سیستم تشخیص چهره در برخی نسخه‌ها، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، دریچه‌های تهویه برای سرنشینان عقب، پورت‌های شارژ ردیف عقب، پریز برق 220 ولت، سیستم ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی، دسته‌دنده الکترونیکی، انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، سقف پانوراما، شیشه‌های چندلایه عایق صدا، اتصال Apple CarPlay و Android Auto و قابلیت تأمین برق برای تجهیزات خارجی مجهز است. در نسخه‌های بالاتر امکاناتی مانند شارژر بی‌سیم 50 واتی، صندلی‌های مجهزتر و تجهیزات تکمیلی کابین نیز ارائه می‌شوند.

قیمت و عرضه تیسان T2

تیسان T2 به عنوان یک شاسی‌بلند پلاگین هیبرید وارد بازار ایران خواهد شد و با توجه به سطح تجهیزات، قوای محرکه بسیار قدرتمند و سیستم چهارچرخ محرک، در بخش بالایی بازار شاسی‌بلندهای چینی قرار می‌گیرد. قیمت نهایی این خودرو در ایران بیش از هر چیز به شرایط واردات و سیاست قیمت‌گذاری عرضه‌کننده وابسته خواهد بود و به همین دلیل، پیش از اعلام رسمی نمی‌توان رقم دقیقی برای آن در نظر گرفت.

T2 از نظر جایگاه بازار، رقبای متفاوتی خواهد داشت. تانک 300 یکی از نزدیک‌ترین رقبای مفهومی آن است و نیسان ترا نیز به دلیل ساختار دو دیفرانسیل و ماهیت آفرودی می‌تواند بخشی از مشتریان T2 را هدف قرار دهد. در رده بالاتر نیز خودروهایی مانند لئوپارد 5 از نظر توان و فناوری قابل مقایسه هستند، هرچند قیمت و جایگاه بازار آنها متفاوت است. در بازار کارکرده نیز تویوتا پرادو و FJ کروزر به دلیل اعتبار برند و توانایی آفرودی، همچنان رقبای جدی برای خودرویی با چنین ماهیتی محسوب می‌شوند.

در نهایت، مهم‌ترین برگ برنده تیسان T2 ترکیب طراحی متمایز، کابین مدرن، قوای محرکه پلاگین هیبرید بسیار قدرتمند و قابلیت چهارچرخ محرک است. اگر قیمت نهایی T2 در محدوده منطقی بازار ایران قرار بگیرد و پشتیبانی فنی و تأمین قطعات آن نیز در سطح قابل قبولی باشد، می‌تواند یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلندهای چینی حاضر در بازار کشور باشد.