جتور T1 دیفرانسیل جلو

جتور یکی از برندهای زیرمجموعه گروه چری است که طی سال‌های اخیر بخش قابل توجهی از فعالیت خود را روی تولید کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها متمرکز کرده است. این برند در بازار ایران نیز سابقه حضور دارد و محصولاتی مانند خانواده فیدلیتی یا تیسان S05، از خودروهای این برند هستند. حالا جتور T1 در نسخه پلاگین هیبرید یکی از محصولات جدید این خانواده محسوب می‌شود. T1 از نظر ابعاد کوچک‌تر از جتور T2 است و برخلاف آن، با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود. 

طراحی ظاهری جتور T1 پلاگین هیبرید

جتور T1 در طراحی ظاهری، میان یک کراس‌اوور شهری و یک شاسی‌بلند بزرگ قرار می‌گیرد. فرم کلی بدنه نسبتاً مکعبی است و سطوح صاف و حجم‌پردازی ساده در بخش‌های مختلف بدنه دیده می‌شود. برخلاف T2 که طراحی آن بیشتر بر ویژگی‌های آفرودی تأکید دارد، ظاهر T1 متعارف‌تر است و تناسبات بیشتری با یک کراس‌اوور خانوادگی دارد. ریل سقفی، رکاب جانبی و قطعات مشکی‌رنگ در بخش‌هایی از بدنه نیز به ظاهر خودرو کمک کرده‌اند.

در نمای جلو، چراغ‌های LED در دو طرف بخش جلویی قرار گرفته‌اند و گرافیک داخلی آنها با ساختار کلی خودرو هماهنگ است. جلوپنجره و بخش مرکزی نمای جلو طراحی نسبتاً مدرنی دارند و دی‌لایت به صورت خطی و شبیه به علامت مساوی (=) در جلوپنجره کار شده است. در بخش پایینی سپر، ورودی‌های هوا و چراغ‌های مه‌شکن LED دیده می‌شوند. طراحی این قسمت تلاش می‌کند چهره خودرو را از یک کراس‌اوور کاملاً شهری متمایز کند، اما همچنان تناسبات آن با ابعاد کلی T1 حفظ شده است. 

در نمای جانبی، گلگیرها حجم‌پردازی ساده‌ای دارند و خط شانه بدنه نیز بدون پیچیدگی خاصی از بخش جلو به سمت عقب امتداد پیدا می‌کند. با توجه به طول 4705 میلی‌متری و فاصله محوری 2800 میلی‌متری، T1 در نمای جانبی خودرویی نسبتاً کشیده به نظر می‌رسد. 

در نمای عقب، چراغ‌های LED در طرفین بدنه قرار گرفته‌اند و فرم کلی این بخش تا حد زیادی از خطوط افقی و عمودی تشکیل شده است. درِ صندوق با توجه به فرم بدنه، دهانه نسبتاً مناسبی دارد و سپر عقب نیز مانند بخش جلو طراحی حجیمی دارد. استفاده از قطعات مشکی در قسمت پایینی سپر، هماهنگی بیشتری میان نمای عقب و سایر قسمت‌های بدنه ایجاد کرده است. در مجموع، T1 از طراحی جعبه‌ای و خشن T2 فاصله گرفته و در عوض، فرم ساده‌تر و شهری‌تری را دنبال می‌کند.

طراحی داخلی و فضای کابین جتور T1 پلاگین هیبرید

طراحی کابین جتور T1 تحت تأثیر نمایشگرهای دیجیتال و چیدمان ساده داشبورد قرار دارد. یک نمایشگر لمسی 15.6 اینچی در مرکز داشبورد قرار گرفته و وظیفه نمایش و کنترل بخش قابل توجهی از امکانات چندرسانه‌ای خودرو را بر عهده دارد. پشت فرمان نیز یک صفحه کیلومتر تمام دیجیتال 10.25 اینچی قرار گرفته است. سیستم چندرسانه‌ای از تراشه Snapdragon 8155 استفاده می‌کند و از قابلیت‌هایی مانند کنترل صوتی، بلوتوث، Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند.

داشبورد طراحی نسبتاً ساده‌ای دارد و نمایشگر مرکزی، اصلی‌ترین عنصر بصری آن محسوب می‌شود. در بخش پایین نمایشگر، دریچه‌های تهویه قرار گرفته‌اند و کنسول مرکزی نیز فضای بین دو صندلی جلو را در بر می‌گیرد. دسته‌دنده کریستالی یکی از جزئیات متفاوت کابین است و در کنار آن، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و محفظه‌های مختلف نگهداری وسایل نیز در نظر گرفته شده‌اند.

فرمان خودرو با روکش چرمی پوشانده شده و در چهار جهت به صورت دستی تنظیم می‌شود. کنترل‌های مختلف روی فرمان نیز امکان دسترسی به برخی عملکردهای خودرو بدون استفاده مستقیم از نمایشگر مرکزی را فراهم می‌کنند.

صندلی راننده به تنظیمات برقی مجهز است و امکان تنظیم جلو و عقب، زاویه پشتی، ارتفاع دو جهته و گودی کمر در چهار جهت را دارد. حافظه تنظیمات و تهویه صندلی راننده نیز در نظر گرفته شده است. صندلی سرنشین جلو نیز تنظیمات برقی و تهویه دارد و یک زیرپایی برقی برای آن ارائه شده است. زیرآرنجی مرکزی جلو و عقب و جالیوانی‌های ردیف دوم نیز از دیگر تجهیزات کابین هستند.

جتور T1 از آرایش پنج‌نفره با چیدمان 2+3 استفاده می‌کند. فاصله محوری 2800 میلی‌متری در کنار ارتفاع 1843 میلی‌متری بدنه، فضای مناسبی برای سرنشینان ایجاد کرده است. فضای ردیف جلو به دلیل دامنه مناسب تنظیم صندلی‌ها برای افراد با قدهای مختلف قابل استفاده است و در ردیف دوم نیز فرم نسبتاً صاف سقف، محدودیت زیادی برای فضای سر ایجاد نمی‌کند. فضای پا در ردیف دوم نیز با توجه به فاصله محوری خودرو در سطح قابل قبولی قرار دارد.

صندوق عقب T1 در حالت عادی 574 لیتر ظرفیت دارد و صندلی‌های ردیف دوم نیز قابلیت خواباندن دارند. داخل صندوق چهار قالب مهار بار و نقاط نصب توری بار در نظر گرفته شده است. در نتیجه فضای بار خودرو علاوه بر ظرفیت مناسب، امکانات لازم برای ثابت نگه داشتن وسایل را نیز دارد.

جدول ابعاد و اندازه جتور T1  پلاگین هیبرید

مشخصات فنی جتور T1 پلاگین هیبرید

جتور T1 موردنظر با قوای محرکه پلاگین هیبرید عرضه می‌شود. موتور درون‌سوز این خودرو یک نمونه چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ با کد SQRH4J15 است که حدود 134 اسب‌ بخار توان خالص تولید می‌کند. حداکثر توان موتور در دور 5200 به دست می‌آید و بیشینه گشتاور آن نیز 220 نیوتن‌متر است. این گشتاور در بازه 1750 تا 4000 دور بر دقیقه در دسترس قرار دارد. در نتیجه موتور بنزینی T1 از نظر توان و گشتاور، بیشتر نقش تأمین‌کننده انرژی و مشارکت در قوای محرکه هیبریدی را دارد و نباید توان آن را با توان موتور برقی یا توان کل سیستم یکسان در نظر گرفت. سوخت مورد استفاده برای این موتور نیز بنزین با اکتان 95 اعلام شده است.

موتور بنزینی در کنار یک موتور الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم قرار گرفته است. موتور برقی 150 کیلووات (حدود 201 اسب‌ بخار) توان و 310 نیوتن‌متر گشتاور دارد و نیروی خود را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. بنابراین T1 PHEV در این تیپ برخلاف جتور T2 i-DM، خودرویی دو دیفرانسیل نیست و سیستم انتقال قدرت آن FWD است. یک گیربکس DHT نیز وظیفه هماهنگی میان اجزای قوای محرکه را بر عهده دارد.

نکته مهم درباره اعداد توان در خودروهای هیبریدی این است که توان موتور بنزینی و موتور برقی را نمی‌توان لزوماً با یکدیگر جمع کرد و به عنوان توان ترکیبی سیستم در نظر گرفت. در کاتالوگ ایران، توان ترکیبی و گشتاور ترکیبی برای T1 اعلام نشده است و به همین دلیل عدد 335 اسب‌بخار، حاصل جمع توان تقریبی دو موتور، نباید به عنوان توان خروجی سیستم در مشخصات خودرو درج شود.

باتری این خودرو از نوع لیتیوم آهن فسفات یا LFP بوده و 26.7 کیلووات‌ساعت ظرفیت دارد. جتور برد تمام برقی 115 کیلومتر را برای T1 در چرخه WLTC اعلام کرده است. این خودرو می‌تواند در حالت EV به صورت تمام برقی حرکت کند و در حالت HEV، مدیریت قوای محرکه میان موتور بنزینی و موتور برقی انجام می‌شود. حالت‌های رانندگی اسپرت، اقتصادی و نرمال نیز در اختیار راننده قرار دارند و حالت برف برای شرایط لغزنده در نظر گرفته شده است.

سیستم شارژ خودرو از استاندارد اروپایی پشتیبانی می‌کند. شارژ سریع باتری از 30 تا 80 درصد حدود 30 دقیقه زمان می‌برد و شارژ آهسته از 30 تا 100 درصد نیز کمتر از چهار ساعت اعلام شده است. پیش‌گرمایش باتری نیز در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارد که در شرایط آب‌وهوایی سرد می‌تواند به آماده‌سازی باتری پیش از استفاده کمک کند.

حداکثر سرعت جتور T1 در کاتالوگ حداقل 180 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو در برخی منابع  8.8 ثانیه اعلام شده است. همچنین در برخی منابع برای مصرف سوخت، اعدادی در محدوده 0.8 تا 5.4 لیتر در هر 100 کیلومتر منتشر شده است. 

جدول مشخصات فنی جتور T1 پلاگین هیبرید

چرخ‌ها و سیستم تعلیق جتور T1 پلاگین هیبرید

جتور T1 به رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی مجهز است و در هر دو محور از تایرهای 235/60 R19 استفاده می‌کند. سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مک‌فرسون است و در محور عقب از سیستم مستقل چنداتصاله استفاده شده است. فرمان خودرو نیز از نوع برقی EPS است.

ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمزهای عقب دیسکی هستند. ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز برای خودرو در نظر گرفته شده است. سیستم ترمز به ABS، EBD/CBC، سیستم کمکی ترمز و کنترل ترمز در پیچ مجهز است و کنترل کشش و کنترل پایداری الکترونیکی نیز در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارند. جتور برای قسمت زیرین خودرو نیز محافظ فلزی موتور جلو و محافظ جانبی باتری را در نظر گرفته است.

امکانات ایمنی جتور T1 پلاگین هیبرید

جتور T1 از مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال استفاده می‌کند که شامل ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایربگ جانبی جلو، ایربگ پرده‌ای جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، یادآور نبستن کمربند ایمنی برای تمامی صندلی‌ها، کمربندهای ایمنی جلو با پیش‌کشنده و محدودکننده نیرو، اتصال ISOFIX/LATCH و قفل کودک مکانیکی می‌شود. سیستم‌های ABS، EBD/CBC، کمک ترمز، کنترل کشش، کمک شروع حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی و کنترل پایداری الکترونیکی نیز در این خودرو وجود دارند.

در بخش سامانه‌های کمک‌راننده، هشدار خروج از خط، کمک حفظ مسیر، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، نوربالا و نورپایین تطبیقی، کروز کنترل تطبیقی تمام‌سرعت، پایش نقطه کور، کمک تغییر خط، هشدار برخورد از عقب، هشدار باز شدن درها و هشدار ترافیک عبوری از عقب ارائه شده‌اند. سنسور پارک جلو و عقب و دوربین پانورامیک 540 درجه نیز برای کنترل اطراف خودرو هنگام پارک و مانورهای کم‌سرعت در نظر گرفته شده‌اند.

امکانات رفاهی جتور T1 پلاگین هیبرید

در بخش تجهیزات رفاهی، جتور T1 به سانروف پانوراما، درِ صندوق برقی با حافظه، ریل سقفی، رکاب جانبی ثابت، استارت از راه دور، ورود و استارت بدون کلید، شارژ بی‌سیم تلفن همراه، دوربین ثبت وقایع، دسته‌دنده کریستالی، نورپردازی محیطی 64 رنگ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، دریچه‌های تهویه ردیف عقب، گرمکن و سردکن کنسول مرکزی، سیستم کیفیت هوای کابین AQS و فیلتر کابین CN95 مجهز شده است.

نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی با وضوح 1080P و تراشه Snapdragon 8155 در کنار صفحه کیلومتر دیجیتال 10.25 اینچی، بخش اصلی سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو را تشکیل می‌دهند. کنترل صوتی، بلوتوث، اتصال بی‌سیم تلفن همراه، Apple CarPlay و Android Auto نیز برای این سیستم در نظر گرفته شده‌اند. چهار درگاه USB و Type-C در بخش جلو و دو درگاه USB و Type-C برای سرنشینان عقب وجود دارد و خروجی برق 12 ولت نیز در قسمت جلو و صندوق عقب ارائه شده است. سیستم صوتی پریمیوم خودرو 9 بلندگو دارد.

شیشه‌های برقی هر چهار در به کنترل تک‌لمسی و سیستم ضد گیر مجهز هستند و برای شیشه‌های جلو و عقب از شیشه لمینت با عایق حرارتی و صوتی استفاده شده است. آینه‌های جانبی قابلیت تنظیم و تا شدن برقی، گرم‌شدن و تا شدن خودکار هنگام قفل شدن را دارند و چراغ زیر آینه نیز برای آنها در نظر گرفته شده است. چراغ‌های LED جلو و عقب، چراغ‌های اتوماتیک، تنظیم ارتفاع چراغ جلو، چراغ بدرقه، چراغ روز LED، مه‌شکن LED جلو، برف‌پاک‌کن حساس به باران و برف‌پاک‌کن عقب نیز در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارند.

در بخش صندلی‌ها، روکش چرم مصنوعی استفاده شده و صندلی راننده به تنظیمات برقی، حافظه، تهویه و تنظیم گودی کمر مجهز است. صندلی سرنشین جلو نیز تنظیم برقی و تهویه دارد و زیرپایی برقی برای آن ارائه شده است. صندلی‌های عقب قابلیت خواباندن دارند و به زیرآرنجی مرکزی و جالیوانی مجهز هستند. صندوق عقب نیز علاوه بر ظرفیت 574 لیتری، به قالب‌های مهار بار و نقاط نصب توری مجهز شده است.

قیمت و عرضه جتور T1 پلاگین هیبرید

جتور T1 PHEV در بازار ایران در دسته کراس‌اوورهای پلاگین هیبرید قرار می‌گیرد و از نظر ابعاد و نوع کاربری بیشتر برای استفاده شهری و خانوادگی طراحی شده است. امکان شارژ خارجی باتری و برد تمام برقی 115 کیلومتری در چرخه WLTC، مهم‌ترین تفاوت آن با بسیاری از کراس‌اوورهای بنزینی موجود در بازار است.

از نظر بازار هدف، جتور T1 را می‌توان در کنار خودروهایی مانند بایک BJ30e قرار داد که از نظر ابعاد، طراحی و کاربری به این خودرو نزدیک هستند. البته ساختار قوای محرکه این دو خودرو در نسخه‌های مختلف یکسان نیست و BJ30e در برخی بازارها با سیستم هیبریدی و انتقال قدرت چهارچرخ محرک عرضه شده است. در نتیجه T1 بیشتر بر استفاده شهری، مصرف سوخت پایین و امکان حرکت تمام برقی تمرکز دارد، در حالی که نسخه‌های چهارچرخ محرک BJ30e قابلیت‌های حرکتی متفاوتی ارائه می‌کنند. در میان خودروهای چینی بازار ایران، خودروهای پلاگین هیبریدی دیگری نیز می‌توانند در صورت عرضه با T1 وارد رقابت شوند.

قیمت نهایی و شرایط عرضه، نقش مهمی در تعیین جایگاه T1 در بازار ایران خواهد داشت. علاوه بر قیمت خرید، دسترسی به خدمات تخصصی سیستم هیبریدی و باتری، تأمین قطعات و فراهم بودن زیرساخت شارژ نیز از عوامل مؤثر بر انتخاب این خودرو خواهند بود. به همین دلیل، مقایسه T1 با خودروهای بنزینی صرفاً بر اساس قیمت یا ابعاد کافی نیست و هزینه استفاده و امکانات مربوط به قوای محرکه پلاگین هیبرید نیز باید در نظر گرفته شود.