تویوتا کمری 2.5 هیبرید چین

تویوتا کمری یکی از شناخته‌شده‌ترین سدان‌های خانوادگی جهان است؛ خودرویی که طی بیش از 4 دهه حضور در بازارهای مختلف، بخش مهمی از اعتبار خود را مدیون کیفیت ساخت، دوام فنی و ترکیب مناسبی از راحتی و کارایی بوده است. کمری از سال 1982 وارد سبد محصولات تویوتا شد و در نسل‌های مختلف، به‌تدریج از یک سدان خانوادگی ساده به محصولی مجهزتر و پیشرفته‌تر تبدیل شد. نسل نهم این خودرو با کد اتاق XV80، تغییرات گسترده‌ای در طراحی، تجهیزات و قوای محرکه تجربه کرده و نسخه هیبریدی آن اکنون یکی از گزینه‌های قابل‌توجه بازار سدان‌های وارداتی ایران محسوب می‌شود.

نسل جدید کمری بر پایه پلتفرم TNGA-K توسعه یافته و در بازار چین توسط مجموعه مشترک جی‌ای‌سی تویوتا تولید می‌شود. نسخه ساخت چین این خودرو از نظر ساختار کلی و فناوری‌های اصلی، به خانواده جهانی کمری تعلق دارد. با این‌ حال، طراحی برخی جزئیات بدنه، ترکیب تجهیزات و مشخصات فنی آن با نمونه‌های عرضه‌شده در سایر کشورها تفاوت دارد و همین موضوع باعث می‌شود هنگام بررسی مشخصات تویوتا کمری‌های واردشده به ایران، کشور سازنده و مشخصات دقیق نسخه موردنظر اهمیت زیادی داشته باشد.

مشخصات فنی تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری ساخت چین از مجموعه قوای محرکه هیبریدی بنزینی-برقی استفاده می‌کند. این سیستم از یک موتور بنزینی چهار سیلندر تنفس طبیعی، موتور برقی، باتری ولتاژ بالا و مجموعه انتقال قدرت الکترونیکی تشکیل شده است.

موتور بنزینی با کد A25D دارای حجم دقیق 2487 سی‌سی است و از آرایش چهار سیلندر خطی بهره می‌برد. این موتور بدون استفاده از توربوشارژر، حداکثر قدرت 185 اسب بخار و گشتاور 221 نیوتن‌متر تولید می‌کند.

استفاده از موتور تنفس طبیعی در یک سدان هیبریدی، انتخابی متناسب با فلسفه فنی تویوتا محسوب می‌شود. در این ساختار، موتور بنزینی برای دستیابی به قدرت مناسب نیازی به فشار بوست توربوشارژر ندارد و سیستم هیبریدی می‌تواند در شرایطی مانند شروع حرکت و شتاب‌گیری اولیه، بخشی از نیاز خودرو به گشتاور را از طریق موتور برقی تأمین کند.

موتور برقی کمری از نوع سنکرون مغناطیس دائم است و حداکثر قدرت 134 اسب بخار (100 کیلووات) و گشتاور 208 نیوتن‌متر دارد. این موتور هنگام شروع حرکت، شتاب‌گیری و رانندگی در سرعت‌های پایین، نقش مهمی در عملکرد مجموعه ایفا می‌کند.

قدرت ترکیبی سیستم هیبریدی 169 کیلووات، معادل 227 اسب بخار اعلام شده است. این عدد حاصل جمع ساده قدرت موتور بنزینی و موتور برقی نیست؛ زیرا حداکثر توان هر دو موتور لزوماً در یک لحظه و در شرایط یکسان در دسترس قرار نمی‌گیرد. مدیریت الکترونیکی مجموعه هیبریدی، میزان مشارکت هر بخش را متناسب با سرعت، وضعیت باتری و نیاز راننده تنظیم می‌کند.

نیروی تولیدشده از طریق گیربکس الکترونیکی پیوسته متغیر (E-CVT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ساختار این گیربکس با جعبه‌دنده‌های CVT تسمه‌ای متداول تفاوت دارد و در سیستم هیبریدی تویوتا، از مجموعه تقسیم توان برای هماهنگ کردن عملکرد موتور بنزینی و بخش الکتریکی استفاده می‌شود.

مهم‌ترین ویژگی این مجموعه، انتقال قدرت روان و حذف وقفه‌های محسوس تعویض دنده است. در رانندگی شهری، موتور برقی می‌تواند بخشی از فشار واردشده به موتور بنزینی را کاهش دهد و هنگام شتاب‌گیری نیز هر دو بخش برای تأمین توان موردنیاز همکاری می‌کنند.

کمری هیبرید از باتری لیتیوم‌یون سه‌گانه برای ذخیره انرژی الکتریکی استفاده می‌کند. این باتری از طریق عملکرد موتور بنزینی و سیستم بازیابی انرژی ترمز شارژ می‌شود و برخلاف خودروهای پلاگین هیبرید، برای استفاده روزمره نیازی به اتصال به شارژر خارجی ندارد.

در هنگام کاهش سرعت و ترمزگیری، موتور برقی می‌تواند به‌عنوان ژنراتور عمل کند و بخشی از انرژی جنبشی خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل کند. این انرژی در باتری ذخیره می‌شود و در مراحل بعدی رانندگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. چنین ساختاری به‌خصوص در مسیرهای شهری با توقف و حرکت مکرر، نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت دارد.

مصرف سوخت ترکیبی کمری هیبرید 2.5 لیتری برابر با 4.55 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. این رقم بر اساس چرخه آزمایشگاهی WLTC اندازه‌گیری شده و مصرف واقعی خودرو با توجه به شرایط ترافیکی، دمای محیط، شیوه رانندگی و استفاده از سیستم تهویه متفاوت خواهد بود.

ظرفیت باک بنزین نیز 49 لیتر است. با استفاده از اعداد رسمی مصرف سوخت و ظرفیت باک، برد محاسباتی خودرو در شرایط آزمایشگاهی به حدود 1077 کیلومتر می‌رسد؛ هرچند پیمایش واقعی با یک باک به شرایط استفاده بستگی دارد.

جدول مشخصات فنی تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

اطلاعات جدول بر اساس کاتالوگ نسخه مورد بررسی تنظیم شده است. مشخصات فنی نسخه‌های دیگر کمری، از جمله نمونه‌های ساخت ژاپن یا تیپ‌های متفاوت بازار چین، ممکن است با این اعداد تفاوت داشته باشد.

چرخ‌ها و سیستم تعلیق تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

تویوتا کمری نسل نهم بر پایه معماری TNGA-K ساخته شده است؛ پلتفرمی که در توسعه آن، استحکام ساختاری، جانمایی اجزای فنی، مرکز ثقل و کیفیت سواری مورد توجه قرار گرفته‌اند.

سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مک‌فرسون است. این ساختار به دلیل اشغال فضای نسبتاً کم، وزن مناسب و امکان تنظیم دقیق هندسه چرخ‌ها، در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در محور عقب، کمری از سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل بهره می‌برد. این ساختار در مقایسه با محورهای نیمه‌مستقل ساده، امکان کنترل دقیق‌تر حرکت چرخ‌ها را فراهم می‌کند و می‌تواند به حفظ تماس مناسب تایر با سطح جاده در پیچ‌ها و مسیرهای ناهموار کمک کند.

ترکیب سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور، با ماهیت یک سدان خانوادگی متوسط هماهنگ است. انتظار اصلی از چنین ساختاری، ایجاد تعادل میان راحتی سرنشینان، ثبات خودرو در سرعت‌های بالا و کنترل حرکات بدنه هنگام تغییر مسیر است.

نسخه مورد بررسی به رینگ‌های آلومینیومی 19 اینچی مجهز شده و از تایرهای 235/40 در هر دو محور استفاده می‌کند. عرض 235 میلی‌متری تایرها می‌تواند به ایجاد سطح تماس مناسب با جاده کمک کند، اما نسبت ارتفاع دیواره 40 درصدی، در مقایسه با تایرهای فاق‌بلندتر، انعطاف کمتری در جذب ضربات دارد.

بنابراین کیفیت سواری این نسخه تنها به تنظیمات سیستم تعلیق وابسته نیست و نوع تایر، فشار باد و وضعیت سطح جاده نیز تأثیر قابل‌توجهی بر راحتی سرنشینان خواهند داشت.

سیستم ترمز شامل دیسک‌های خنک‌شونده در جلو و دیسک‌های معمولی در عقب است. در کنار ترمزهای اصطکاکی، سامانه بازیابی انرژی نیز هنگام کاهش سرعت وارد عمل می‌شود. هماهنگی میان این دو بخش اهمیت زیادی دارد؛ زیرا خودرو باید ضمن بازیابی انرژی، احساس ترمزگیری قابل پیش‌بینی و یکنواختی را برای راننده فراهم کند.

فرمان کمری از نوع برقی است و امکان تنظیم میزان نیروی کمکی آن متناسب با شرایط رانندگی وجود دارد. استفاده از فرمان برقی علاوه بر کاهش نیاز به تجهیزات هیدرولیکی، امکان ارتباط بهتر با سامانه‌های کمکی رانندگی مانند حفظ خودرو بین خطوط را فراهم می‌کند.

طراحی ظاهری تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

طراحی نسل نهم تویوتا کمری نسبت به نسل‌های گذشته تغییر محسوسی داشته است. درحالی‌که کمری‌های قدیمی بیشتر با خطوط ساده، بدنه‌ای رسمی و ظاهری محافظه‌کارانه شناخته می‌شدند، نسل XV80 تلاش می‌کند بدون فاصله گرفتن از شخصیت یک سدان خانوادگی، چهره‌ای مدرن‌تر و تا حدودی اسپرت ارائه دهد. این تغییر به‌خصوص در نسخه ساخت چین قابل مشاهده است؛ جایی که طراحی چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرها، ظاهر خودرو را از نسل‌های قبلی متمایز می‌کند.

طراحی ظاهری تویوتا کمری نسل نهم ساخت چین، با وجود حفظ ساختار کلی و زبان طراحی مشترک، تفاوت‌های جزئی با نسخه ساخت ژاپن دارد. در نسخه چینی، فرم جلوپنجره و ورودی‌های هوای سپر با الگویی متفاوت طراحی شده و گرافیک چراغ‌ها نیز تفاوت دارد. در نمای عق نیز، یکی از تفاوت‌ها به بخش دیفیوزر سپر مربوط می‌شود که برخلاف نسخه ژاپنی با رنگ مشکی و ظاهری متمایز، در کمری ساخت چین هم‌رنگ بدنه است. این تغییرات بدون دست‌کاری در تناسبات اصلی خودرو، هویت ظاهری متفاوتی به نسخه تولیدشده توسط جی‌ای‌سی تویوتا بخشیده‌اند.

در نمای جلو، چراغ‌های باریک با فرم کشیده و زاویه‌دار، مهم‌ترین عنصر هویتی کمری جدید هستند. امضای نوری چراغ‌ها با زبان طراحی جدید تویوتا هماهنگی دارد و در کنار فرم کشیده کاپوت، باعث شده عرض خودرو بیشتر از آنچه هست به نظر برسد. جلوپنجره اصلی در بخش پایینی سپر قرار گرفته و از یک شبکه بزرگ با الگوی هندسی تشکیل شده است. این ساختار در مقایسه با جلوپنجره‌های سنتی کمری، جلوه جسورانه‌تری دارد و بخش زیادی از شخصیت ظاهری خودرو را شکل می‌دهد.

استفاده از خطوط افقی در بخش بالایی سپر و امتداد چراغ‌ها به سمت گلگیرها، باعث شده نمای جلو یکپارچه‌تر به نظر برسد. با این‌ حال، کمری همچنان از طراحی متعادل یک سدان خانوادگی پیروی می‌کند و برخلاف بعضی سدان‌های جدید چینی، برای ایجاد جذابیت ظاهری به حجم زیادی از تزئینات یا خطوط پیچیده متکی نیست.

در نمای جانبی، تناسبات آشنای کمری حفظ شده است. کاپوت نسبتاً کشیده، اتاقی با فرم سه‌جعبه‌ای و صندوق عقب مستقل، نشان می‌دهد که تویوتا همچنان بر ساختار کلاسیک سدان تأکید دارد. خط شانه از چراغ جلو آغاز می‌شود و با عبور از دستگیره‌های در، تا چراغ عقب امتداد پیدا می‌کند. این خط در کنار برجستگی ملایم گلگیرها، به بدنه حالتی کشیده و نسبتاً عضلانی داده است.

یکی از ویژگی‌های نسخه مورد بررسی، استفاده از رینگ‌های آلومینیومی 19 اینچی با تایرهای 235/40 است. این ترکیب در مقایسه با رینگ‌های کوچک‌تر، تناسب بیشتری با طراحی جدید کمری دارد و ظاهر خودرو را اسپرت‌تر می‌کند. البته فاق نسبتاً کوتاه تایرها می‌تواند بخشی از توانایی سیستم تعلیق در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های تیز مسیر را کاهش دهد؛ موضوعی که در شرایط خیابان‌های ایران اهمیت دارد.

در بخش عقب، چراغ‌های افقی با گرافیک باریک و کشیده، طراحی خودرو را تکمیل می‌کنند. فرم چراغ‌ها و خطوط روی در صندوق، بر عرض بدنه تأکید دارند و در کنار سپر نسبتاً ساده، ظاهری منظم ایجاد کرده‌اند. نوشته CAMRY در قسمت میانی در صندوق و نشان‌های مربوط به سیستم هیبریدی نیز هویت این نسخه را مشخص می‌کنند.

طراحی عقب نسبت به نمای جلو محافظه‌کارانه‌تر است. این تفاوت باعث شده کمری از یک‌سو چهره‌ای جدید و قابل‌تشخیص داشته باشد و از سوی دیگر، شخصیت رسمی مورد انتظار از یک سدان خانوادگی بزرگ را حفظ کند.

سقف پانورامیک ثابت نیز از تجهیزات ظاهری نسخه مورد بررسی است. این سقف به افزایش روشنایی فضای کابین کمک می‌کند، هرچند برخلاف سانروف‌های متداول، قابلیت باز شدن ندارد.

در مجموع، طراحی کمری جدید را می‌توان ترکیبی از زبان طراحی مدرن تویوتا و تناسبات سنتی سدان‌های خانوادگی دانست. خودرو در مقایسه با نسل‌های گذشته جوان‌پسندتر شده، اما همچنان از اغراق‌های بصری فاصله دارد و تلاش می‌کند برای طیف گسترده‌ای از خریداران جذاب باقی بماند.

طراحی داخلی و فضای کابین تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

تحول طراحی کمری به نمای بیرونی محدود نشده و فضای داخلی نسل جدید نیز نسبت به گذشته تغییرات قابل‌توجهی داشته است. داشبورد از ساختاری افقی و چندلایه بهره می‌برد که در آن، نمایشگر مرکزی، مجموعه نشان‌دهنده‌ها و بخش کنترل سیستم تهویه با نظم مشخصی در مقابل راننده و سرنشین جلو قرار گرفته‌اند.

طراحی داخلی کمری ساخت چین نیز با نسخه ژاپنی تفاوت‌هایی دارد. این تفاوت‌ها بیشتر در فرم داشبورد، طراحی کنسول میانی، جانمایی نمایشگر مرکزی و دریچه‌های تهویه دیده می‌شوند. در نسخه چینی، چیدمان اجزای کابین با رویکردی متفاوت شکل گرفته و در کنار استفاده از تزئینات اختصاصی، فضای داخلی هویت مستقلی نسبت به نمونه ساخت ژاپن پیدا کرده است.

در قسمت میانی داشبورد، یک نمایشگر لمسی 12.3 اینچی قرار دارد که وظیفه مدیریت سیستم چندرسانه‌ای، ارتباطات و بخشی از تنظیمات خودرو را بر عهده گرفته است. در مقابل راننده نیز یک صفحه‌نمایش دیجیتال 7 اینچی قرار دارد که اطلاعات سرعت، وضعیت سیستم هیبریدی، مصرف انرژی و سایر داده‌های رانندگی را نمایش می‌دهد.

فرمان چندمنظوره کمری جدید طراحی نسبتاً ساده‌ای دارد و کلیدهای کنترلی روی آن امکان مدیریت سیستم صوتی، تماس‌ها و برخی سامانه‌های کمکی رانندگی را فراهم می‌کنند. نسخه مورد بررسی همچنین به تنظیم برقی موقعیت فرمان با قابلیت حافظه مجهز شده است؛ امکانی که در کنار تنظیمات برقی صندلی راننده، پیدا کردن وضعیت مناسب رانندگی را آسان‌تر می‌کند.

کنسول میانی از اهرم انتخاب وضعیت گیربکس، محل قرارگیری وسایل کوچک، بخش کنترل برخی امکانات و زیرآرنجی مرکزی تشکیل شده است. استفاده از اهرم متداول گیربکس به‌جای انتخابگرهای بسیار کوچک یا کلیدهای لمسی، با رویکرد کاربردی تویوتا هماهنگی دارد.

صندلی‌های جلو دارای تنظیمات برقی هستند و برای صندلی راننده، حافظه موقعیت نیز در نظر گرفته شده است. گرم‌کن صندلی‌های جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی‌ها و مجموعه‌ای از امکانات رفاهی دیگر، نشان می‌دهند که نسخه مورد بررسی تنها یک کمری اقتصادی با پیشرانه هیبریدی نیست و در بخش تجهیزات نیز جایگاه نسبتاً بالایی دارد.

یکی از ویژگی‌های مهم کابین کمری، توجه به فضای سرنشینان عقب است. فاصله محوری 2825 میلی‌متری، فضای مناسبی برای زانوهای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کند و طراحی نسبتاً کشیده سقف نیز به استفاده خانوادگی از خودرو کمک می‌کند. البته مانند بسیاری از سدان‌های دیفرانسیل جلو، فضای سرنشین میانی عقب از نظر عرض نشیمن و موقعیت قرارگیری پاها به‌اندازه دو سرنشین کناری مطلوب نیست.

از نظر ابعاد، کمری جدید با طول 4915 میلی‌متر در محدوده سدان‌های متوسط بزرگ قرار می‌گیرد. عرض 1840 میلی‌متری آن برای استفاده خانوادگی مناسب است و ارتفاع 1450 میلی‌متری نیز به حفظ تناسبات ظاهری و مرکز ثقل نسبتاً پایین خودرو کمک می‌کند.

وزن خالص نسخه مورد بررسی 1625 کیلوگرم اعلام شده است. این عدد با توجه به ابعاد خودرو و استفاده از مجموعه باتری و موتور برقی، نشان‌دهنده تلاش تویوتا برای ایجاد تعادل میان تجهیزات، استحکام بدنه و وزن مجموعه است.

جدول ابعاد و اندازه تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

امکانات ایمنی تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری ساخت چین در نسخه مورد بررسی، مجموعه نسبتاً کاملی از تجهیزات ایمنی غیرفعال و سامانه‌های الکترونیکی کنترل خودرو را در اختیار دارد.

در بخش ایمنی غیرفعال، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه‌های هوای جانبی جلو و عقب، کیسه‌های هوای پرده‌ای جلو و عقب، کیسه هوای زانوی راننده و کیسه هوای میانی ردیف جلو در کاتالوگ خودرو ذکر شده‌اند. این ترکیب برای محافظت از سرنشینان در برخوردهای مختلف طراحی شده و به‌خصوص وجود کیسه هوای میانی جلو می‌تواند در کاهش برخورد سرنشینان جلو با یکدیگر هنگام تصادفات جانبی نقش داشته باشد.

سیستم اتصال صندلی کودک (ISOFIX)، پایش فشار باد تایرها (TPMS)، هشدار نبستن کمربند ایمنی تمام صندلی‌ها و ایموبلایزر نیز از دیگر تجهیزات ایمنی این خودرو هستند.

در بخش کنترل حرکت، کمری به ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز (BA/BAS/EBA)، کنترل کشش (TRC/TCS/ASR) و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC/ESP) مجهز است. این سامانه‌ها با کنترل نیروی ترمز و گشتاور منتقل‌شده به چرخ‌ها، به حفظ پایداری خودرو در شرایط لغزنده یا هنگام تغییر مسیر ناگهانی کمک می‌کنند.

سیستم ایمنی پیش از برخورد با مانع، هشدار برخورد از جلو (FCW)، هشدار باز بودن درها (DOW) و هشدار رانندگی در سرعت پایین نیز در فهرست تجهیزات ایمنی نسخه مورد بررسی قرار دارند.

کمری جدید از مجموعه سامانه‌های کمکی رانندگی Toyota Safety Sense بهره می‌برد. این مجموعه شامل فناوری‌هایی است که با استفاده از دوربین‌ها و حسگرهای خودرو، وضعیت مسیر و حرکت سایر وسایل نقلیه را بررسی می‌کنند.

هشدار خروج از خط (LDW)، سیستم کمک به حفظ خودرو بین خطوط (LKA)، سیستم حرکت در مرکز خط، کروز کنترل تطبیقی در تمام سرعت‌ها (DRCC) و سیستم تشخیص علائم رانندگی از امکانات مهم این بخش هستند.

کروز کنترل تطبیقی می‌تواند سرعت خودرو را با توجه به فاصله از وسیله نقلیه جلویی تنظیم کند و سیستم حفظ حرکت بین خطوط نیز در شرایط مناسب به اصلاح مسیر حرکت کمک می‌کند. البته عملکرد این تجهیزات به کیفیت خط‌کشی جاده، شرایط آب‌وهوایی و توانایی حسگرها در تشخیص محیط وابسته است و جایگزین توجه راننده نمی‌شود.

سیستم نوربالای خودکار، دوربین رادار جلو، هشدار ترافیک عرضی عقب، دوربین 540 درجه شامل نمایش 360 درجه اطراف خودرو و نمای زیر خودرو، سنسورهای پارک و سیستم پارک خودکار سطح 2 نیز از تجهیزات کمک‌راننده و پارک خودرو هستند.

وجود مجموعه‌ای از این سامانه‌ها باعث شده کمری جدید در بخش ایمنی فعال، فاصله محسوسی با نسل‌های قدیمی خود داشته باشد. درعین‌حال، کارایی واقعی این فناوری‌ها در شرایط رانندگی ایران به عواملی مانند کیفیت علائم جاده‌ای، وضعیت مسیر و شرایط محیطی وابسته است.

امکانات رفاهی تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

نسخه مورد بررسی تویوتا کمری هیبرید، علاوه بر قوای محرکه کم‌مصرف، به مجموعه گسترده‌ای از تجهیزات رفاهی مجهز شده است که آن را از تیپ‌های پایه این خودرو متمایز می‌کنند.

ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، صفحه‌نمایش دیجیتال 7 اینچی پشت فرمان، نمایشگر لمسی 12.3 اینچی سیستم چندرسانه‌ای، بلوتوث، درگاه‌های USB Type-C برای سرنشینان جلو و عقب و پشتیبانی از Apple CarPlay، Huawei HiCar و CarLife از جمله امکانات مرتبط با ارتباطات و سرگرمی هستند.

سیستم صوتی خودرو دارای 8 بلندگو است و در کنار آن، امکان استفاده از دستیار صوتی نیز در نظر گرفته شده است. نمایشگر مرکزی علاوه بر قابلیت‌های چندرسانه‌ای، برای مدیریت برخی تنظیمات خودرو و نمایش اطلاعات سامانه‌های کمکی رانندگی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دریچه‌های تهویه ردیف عقب، فیلتر ذرات معلق PM2.5 و قابلیت تنظیم دمای کابین از تجهیزات مرتبط با آسایش سرنشینان هستند. وجود دریچه‌های مستقل برای ردیف عقب در خودرویی با فاصله محوری نسبتاً زیاد، به توزیع مناسب‌تر جریان هوا در فضای کابین کمک می‌کند.

صندلی‌های جلو و عقب به گرم‌کن مجهز شده‌اند و صندلی‌های جلو از تنظیمات برقی بهره می‌برند. حافظه موقعیت صندلی راننده، تنظیم برقی فرمان با قابلیت حافظه و امکان تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو نیز در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارند.

در بخش تجهیزات ظاهری و کاربردی، سقف پانورامیک ثابت، آینه‌های جانبی برقی با قابلیت تنظیم، گرم‌کن و تاشوندگی خودکار، شیشه‌های برقی اتوماتیک، سنسور باران، سیستم روشن شدن خودکار چراغ‌های جلو و تنظیم خودکار نور چراغ‌ها دیده می‌شوند.

سیستم نورپردازی محیطی 64 رنگ، امکان شخصی‌سازی فضای داخلی را فراهم می‌کند و در کنار طراحی جدید داشبورد، به ایجاد فضایی مدرن‌تر کمک می‌کند. سیستم تشخیص فرمان صوتی کاربر، حافظه داخلی 128 گیگابایتی و تراشه هوشمند خودرو با حافظه 12 گیگابایتی نیز از دیگر امکانات ذکرشده در کاتالوگ هستند.

کمری هیبرید همچنین به ترمز پارک برقی، سیستم نگه‌دارنده خودکار ترمز (Auto Hold)، قابلیت بازیابی انرژی ترمز و حالت‌های رانندگی اسپرت، اقتصادی و استاندارد مجهز است.

انتخاب حالت رانندگی می‌تواند بر پاسخ پدال گاز و نحوه مدیریت مجموعه هیبریدی تأثیر بگذارد. در حالت اقتصادی، اولویت بیشتری به کاهش مصرف انرژی داده می‌شود و در حالت اسپرت، پاسخ خودرو به درخواست شتاب‌گیری راننده سریع‌تر خواهد بود.

در مجموع، تجهیزات رفاهی نسخه مورد بررسی نشان می‌دهند که کمری ساخت چین در این تیپ، علاوه بر حفظ ویژگی‌های سنتی خود مانند راحتی و کاربری خانوادگی، تلاش کرده با امکانات دیجیتال و تجهیزات آسایشی جدید نیز پاسخگوی انتظارات خریداران باشد.

قیمت و عرضه تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری

تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری ساخت چین به‌عنوان یکی از سدان‌های وارداتی نسل جدید در بازار ایران حضور دارد. این خودرو با توجه به سابقه نام کمری، استفاده از سیستم هیبریدی تویوتا و سطح تجهیزات نسخه مورد بررسی، در بخشی از بازار قرار می‌گیرد که خریداران علاوه بر طراحی و امکانات، به اعتبار برند، کیفیت فنی و هزینه‌های نگهداری نیز توجه ویژه‌ای دارند.

قیمت کمری هیبرید وارداتی به عواملی مانند سال ساخت، شرکت واردکننده، تیپ تجهیزات، شرایط عرضه، هزینه‌های واردات و وضعیت بازار بستگی دارد. همچنین تفاوت میان نسخه‌های ساخت چین و ژاپن و سطح امکانات آن‌ها می‌تواند اختلاف قیمت قابل‌توجهی ایجاد کند؛ بنابراین هنگام بررسی قیمت، تطبیق مشخصات خودروی موردنظر با کاتالوگ نسخه عرضه‌شده اهمیت زیادی دارد.

از مهم‌ترین رقبای تویوتا کمری هیبرید در بازار ایران می‌توان به کیا K5 توربو، هیوندای سوناتا، هوندا آکورد پلاگین هیبرید و نیسان آلتیما اشاره کرد. این خودروها از نظر نوع پیشرانه، سطح تجهیزات، ابعاد و جایگاه قیمتی کاملاً یکسان نیستند، اما در بازار سدان‌های وارداتی و خانوادگی، می‌توانند در فهرست انتخاب خریداران کمری قرار بگیرند.

در میان این رقبا، کمری با تکیه بر سیستم هیبریدی بدون نیاز به شارژ خارجی، مصرف سوخت پایین و سابقه فنی شناخته‌شده تویوتا، جایگاه مشخصی دارد. با این‌ حال، امکانات رفاهی گسترده‌تر برخی رقبا، تفاوت در تجربه رانندگی و شرایط عرضه می‌توانند بر تصمیم خریداران تأثیر بگذارند.

از سوی دیگر، کمری جدید با وجود طراحی مدرن و تجهیزات پیشرفته، همچنان شخصیت اصلی خود را به‌عنوان یک سدان خانوادگی حفظ کرده است. این خودرو بیش از آنکه بخواهد در بخش شتاب‌گیری یا نمایش فناوری‌های غیرضروری رقابت کند، تلاش دارد مجموعه‌ای متعادل از راحتی، عملکرد، بازدهی و قابلیت استفاده روزمره ارائه دهد.