وانت کاپرا دو کابین دو دیفرانسیل

کاپرا دو کابین دو دیفرانسیل، بهمن کاپرا، یا همان ژانگ ژینگ گرند تایگر، خودرویی در کلاس پیکاپ متوسط با شاسی مستقل است که در سال 2010 توسط کمپانی ZX Auto ساخته شد و به صورت همزمان نیز در سال 1389 مونتاژ این خودرو توسط گروه بهمن شروع شد.

طراحی ظاهری

کاپرا ظاهری ساده و به دور هرگونه المان های طراحی مدرن دارد که برای یک پیکاپ نسبتا ارزان قیمت تولید 2010 مناسب بنظر می رسد. بدنه این خودرو تقریبا حالت مکعبی شکل و ساده دارد که البته فرم کلی آن زمخت نیست؛ ارتفاع کاپرا از سطح زمین زیاد است و چراغ های مربعی در جلو و مستطیلی در عقب و خط های بدنه ساده در کناره ها نیز هارمونی خوبی با نمای کلی خودرو ایجاد کرده اند و کاپرا را به محصولی نسبتا با وقار تبدیل کرده اند که ظاهر آن به بیننده نوید قوای فنی مناسب و جان سختی را می دهد.

کابین و فضای داخلی

طراحی کابین کاپرا نیز به مانند طراحی بیرونی آن کاملا ساده و کاربردی است. داشبورد از جنس پلاستیک خشک است و در کنسول میانی آن فقط یک پخش و پنل تهویه مطبوع دستی به چشم می خورد. فرمان خودرو نیز ساده است و هیچ کلیدی روی آن مشاهده نمی شود. یک دستگیره نیز در روی ستون A وجود دارد که برای راحتی بیشتر هنگام سوار شدن می توان از آن استفاده کرد. آینه های جانبی بزرگ نیز به دید هرچه بیشتر راننده هنگام رانندگی کمک می کنند.

مشخصات فنی

کاپرا از یک موتور 2400 سی سی با کد 4G69 بهره می برد که در واقع متعلق به میتسوبیشی است. این موتور توانایی تولید 124 اسب بخار در دور موتور 5200 را دارد. همچنین گشتاور تولیدی این پیشرانه نیز 200 نیوتون متر در دور موتور 2500 تا 3000 دور در دقیقه است.

مشابهت های فنی این خودرو با محصولات قدیمی میتسوبیشی تنها به موتور اشتراکی منحصر نمی شود و تعداد زیادی از قطعات جلو بندی و عقب بندی این خودرو نیز با محصولاتی از میتسوبیشی مشترک هستند، سیستم تعلیق کاپرا در قسمت جلو دو جناقی با میله پیچشی، و در قسمت عقب فنر شمش است. ترمز های خودرو نیز در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای هستند که به ABS و EBD نیز مجهزند.

وانت کاپرا در بدو ورود به بازار ایران در 2 نسخه تک دیفرانسیل (دیفرانسیل عقب) و دو دیفرانسیل به تولید رسید، توان تولیدی این موتور در نسخه دو دیفرانسیل به صورت پیش فرض به چرخ های عقب منتقل می شود که می توان از طریق یک کلید و با درگیر کردن دیفرانسیل جلو، آن را به هر 4 چرخ منتقل کرد، همچنین استفاده از حالت کمک سنگین خودرو نیز با استفاده از همان کلید گردان روی کنسول میانی امکان پذیر بود.

کاپرای 1765 کیلوگرمی توانایی حمل 480 کیلوگرم بار را نیز دارد و مصرف سوخت اعلامی آن 10.5 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش است. 

امکانات ایمنی و رفاهی

امکانات ایمنی و آپشن های کاپرا تقریبا در پایه ای ترین حالت ممکن قرار دارند. 2 کیسه هوای راننده و سرنشین جلو برای این خودرو در نظر گرفته شده و تست تصادف معتبری نیز از آن موجود نیست. 4 شیشه برقی، آینه های جانبی با تنظیم برقی، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع دستی و سنسور دنده عقب نیز تنها امکانات رفاهی قابل ذکر کاپرا هستند.

کاپرا در بازار

در بازار امروز، کاپرا دو کابین فقط در نمونه های دست دوم قابل تهیه است که قیمتی در حدود 200 الی 450 میلیون تومان بسته به مدل تولید، کارکرد، سلامت فنی و بدنه و دو دیفرانسیل یا تک دیفرانسیل بودن را دارند. رقبای کاپرا در این بازه قیمتی  نیسان پیکاپ، پیکاپ ریچ، وینگل 3 و وینگل 5 هستند. در مقام مقایسه، کاپرا بازار خرید و فروش بهتری نسبت به وینگل ها دارد و نگهداری آن نیز راحت تر از نیسان پیکاپ های 17 - 18 ساله بنظر می رسد، هرچند کیفیت ساخت این خودرو قابل مقایسه با نمونه های بکر و در حد صفر رقیب سالخورده ژاپنی نخواهد بود.

با این حال یافتن نمونه های بی نقص نیسان پیکاپ این روزها تقریبا به امری غیر ممکن تبدیل شده و در این شرایط، انتخاب کاپرا با سن و سال کمتر، چندان غیر منطقی بنظر نمی رسد، البته باید به این نکته اشاره کنیم که هرچند کاپرا از نظر جان سختی و کیفیت ساخت به نیسان پیکاپ نمی رسد، اما در سمت مقابل سواری نرم و قابل قبول تری در اختیار راننده و سرنشینان قرار می دهد که این موضوع، می تواند برگ برنده این خودرو در رقابت با ریچ، نسخه چینی نیسان پیکاپ باشد.