وقتی نوبت به میزان فروش سالانه صنعت خودرو می‌رسد، انتخاب بهترین‌ها در این زمینه بسیار آسان است. با توجه به اخبار تبلیغاتی منتشر شده از خودروسازان مختلف، خودروهای پرفروش سال چندان تعجب ‌برانگیز نبوده‌اند. در همین حال، در رابطه با مدل‌هایی که سال را در پایین‌ترین رتبه در این لیست پشت‌سر گذاشته‌اند، حرف‌ها و داستان‌های زیادی برای گفتن وجود دارد. البته این داستان‌ها همیشه غمناک نیستند؛ چراکه برخی از مدل‌ها به صورت تولید محدود ارائه شده‌اند و همین خاص بودن و یا قیمت گران آن‌ها موجب پایین بودن میزان فروششان بوده است.

با توجه به این موضوع، لیستی از بدفروش ترین برای خودروها در سال ۲۰۱۴ تهیه شده است. شاید همین لیست جذابیت بیشتری نسبت به مرور رتبه‌های اول پرفروش‌ترین ها داشته باشد. تمام اطلاعات فروش تا ماه نوامبر جمع‌آوری شده‌اند. البته برندهای خاص نیز فروش مخصوص به خود را داشته‌اند که در بازار آمریکا، لوتوس ۱۵۷ دستگاه، لامبورگینی ۶۴۹ دستگاه، رولز رویس ۸۲۵ دستگاه، استون مارتین ۱۱۲۲ دستگاه، فراری ۱۹۲۵ دستگاه و بنتلی ۲۵۹۱ دستگاه فروش داشته‌اند. این خودروسازان در مجموع، تقریباً برای هر ۳۶۶ محصول فروخته‌شده از جنرال‌موتورز، یک فروش در ۱۱ ماه اول سال ۲۰۱۴ داشته‌اند.

مرسدس‌بنز کلاس G

(۲۷۱۵ دستگاه)

این خودرو رسماً به عنوان کلاس G شناخته می‌شود؛ ولی هواداران آن را با نام جی-واگن می‌شناسند که مخفف کلمه "Geländewagen" است. تولید این مدل برای دهه‌ها ادامه داشته و به‌تدریج از پایگاه مشتریان ثروتمند کنار زده شده است. با وجود بهینه‌سازی‌های اخیر در این خودرو، باز هم آمار فروش آن در ۱۱ ماه نخست ۲۰۱۴ به میزان ۱۸ درصد کاهش پیدا کرده است.

اینفینیتی QX50

(۲۵۰۳ دستگاه)

سطح اولیه کراس‌اور اینفینیتی که قبلاً به عنوان EX شناخته می‌شود، در برنامه تغییر نام گسترده این کمپانی در سال ۲۰۱۳ با عنوان QX50 شناخته شد. حالا با خشک شدن چسب نشان این مدل، آمار فروش آن نیز به میزان ۳۴ درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته رشد داشته است. ولی در عین‌حال، یک رشد بزرگ برای یک میزان کم فروش، هنوز هم عددی کوچک را نتیجه می‌دهد.

شورولت SS

(۲۳۸۶ دستگاه)

فرمول ترکیب یک V8 بزرگ در طراحی «چهار در» قراضه در شورولت SS به اوج خود رسیده است. البته لفظ «قراضه» اینجا چندان هم تناسبی ندارد؛ چرا که طراحی SS در چالاکی در توقف و حرکت در پیچ، رؤیای گذشتگانش است. ولی در هنگام فروش، برای این چند ماه تنها ۲۳۸۶ دستگاه از آن از نمایندگی خارج شده‌اند.

ب‌ام‌و Z4

(۱۹۸۳ دستگاه)

ایان رابرتسون، مدیر فروش ب‌ام‌و در یک اظهارنظر رسمی در مورد فروش خودروهای اسپورت در ایالات متحده و اروپا اخیراً اعلام کرده که «بازار کنونی تقریباً نصف آن چیزی است که باید باشد». وی همچنین اضافه کرده که «پس از ۲۰۰۸ این بازار دچار فروپاشی شد و من مطمئن نیستم که بتواند دوباره به صورت کامل احیا شود». با این که شرایط بازار خودروهای اسپورت ناامیدکننده است، ولی هنوز ۱۹۸۳ مشتری جان‌سخت اقدام به خرید مدل Z4 در سال ۲۰۱۴ کرده‌اند.

سایون iQ

(۱۹۵۳ دستگاه)

با طولی نزدیک به نیم متر کوچک‌تر از فیات 500، ساب‌کامپکت کوچک سایون iQ نام دارد. کوچک بودن iQ در پیشرانه آن نیز قابل‌تشخیص است که در آن از یک موتور ۱/۳ لیتری چهار سیلندر با قدرتی کمتر از ۱۰۰ اسب‌بخار استفاده می‌شود.

جگوار XK

(۱۳۶۴ دستگاه)

وقتی که XK در سال ۲۰۰۶ متولد شد، برند جگوار هنوز بخش از گروه خودروسازی فورد بود. در حال حاضر، این مدل توسط سدان‌ها، کوپه‌ها و خودروهای اسپورت جدید در خط تولید احاطه شده است و در سال گذشته تنها نزدیک به ۱۴۰۰ نفر اقدام به خرید آن کرده‌اند.

نیسان GT-R

(۱۲۸۰ دستگاه)

۱۲۸۰ مشتری در سال گذشته این گودزیلای دوست‌داشتنی را خریده‌اند.

کیا K900

(۱۲۳۷ دستگاه)

علی‌رغم داشتن یک کابین ساکت، طراحی چرمی مناسب، تریم چوب و سیستم اطلاعات و سرگرمی موردنیاز یک سدان بزرگ لوکس، K900 در پیچ‌وخم‌های جاده دینامیک چندان جالبی ندارد. کیا از مشتریان می‌خواهد که K900 را به عنوان یک مدل ارزشمند در رقابت با آلمانی‌ها ببینند، ولی شاید خرج کردن پول‌ها برای قابلیت‌های بهتر رانندگی به‌صرفه‌تر باشد.

کادیلاک ELR

(۱۱۹۲ دستگاه)

کادیلاک ELR که بر اساس شورولت ولت ساخته شده، یک مدل با طول بیشتر، بار ارتفاع پایین‌تر و عریض‌تر است و همچنین در حالت الکتریکی، خودروی کُندتری است. تست ۰ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت این خودرو ۰/۲ ثانیه زمان بیشتر شتاب‌گیری نسبت به ولت نشان می‌دهد. این در حالی است که قیمت آن نزدیک به ۴۰ هزار دلار گران‌تر است. با این حال، شکی نیست که کادیلاک ELR ظاهر زیباتری دارد.

آئودی TT

(۱۱۴۶ دستگاه)

وقتی نسل سوم آئودی TT مدل ۲۰۱۶ قرار باشد که به زودی به نمایشگاه‌های اتومبیل وارد شود، بدیهی است که فروش کنونی روندی آهسته‌تر را دنبال خواهد کرد. ولی با این حال، آئودی TT را نباید با یک مدل با فروش آهسته اشتباه گرفت؛ زیرا آئودی از زمان معرفی نسل اول این مدل، تعداد بیش از ۵۰۰ هزار TT کوپه و کانورتیبل به فروش رسانده است. نسل جدید با تکنولوژی‌های بیشتری که در آن به کار رفته، احتمالاً آمار فروش را از این هم بالاتر خواهد بود.

آئودی R8

(۶۷۱ دستگاه)

آئودی R8 ترکیبی از پیشرانه‌ها را با یک طراحی ارائه کرده که هنوز هم آینده‌نگرانه است. در کنار آن قابلیت رانندگی روزمره را داریم که همگی در یک پکیج کاربردی جمع‌آوری شده‌اند. موتورهای V-8 و V-10 در کنار گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته و گیربکس دستی ۶ دنده از جمله گزینه‌های در دسترس مشتری محسوب می‌شوند. همچنین یک مدل کوپه با موتور V-10 Plus با قدرت ۵۵۰ اسب‌بخار به خط تولید ۲۰۱۴ اضافه شده تا نظر مشتریان را به سمت R8 جلب کند.

دوج وایپر SRT مدل ۲۰۱۵

(۶۷۱ دستگاه)

یک آمریکایی تمام‌عیار با تمایل به خجالت‌زده کردن اروپایی‌ها؛ وایپر در این زمینه کاملاً خزنده عمل کرده است. در حالی که دنیای پیرامون آن در حال تغییر کردن است، وی به فکر بازسازی نمونه‌های تولید محدود و مخصوص پیست مسابقه است. با توجه به استفاده از موتور V10، مشخصه‌های وایپر در «تلاش زیاد» هنوز تغییر نکرده‌اند. فروش این مدل در اوایل سرعت بسیار کمی پیدا کرده بود، ولی قیمت‌گذاری جدید و ۱۵ هزار دلار تفاوت قیمت جدید، شعله‌های این رکود را تا حدودی خاموش کرد.

پورشه 918 اسپایدر

(۵۷ دستگاه)

با توجه به قدرت ۸۸۷ اسب‌بخاری و گشتاوری ۱۲۸۰ نیوتن‌متری از موتور میانی V8 و یک جفت موتور الکتریکی و توانایی رسیدن به حداکثر سرعتی نزدیک به ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت، 918 یک نسخه متناقض و نامتعارف از پریوس است. این مدل با تولید محدود ۹۱۸ دستگاه در سراسر جهان عرضه شده که سال گذشته ۵۷ نمونه از این خودروهای بالاتر از ۸۴۷ هزار دلاری در بازار آمریکا به فروش رفته‌اند.