با وجود قوانین سختگیرانه انتشار آلایندگی، مرسدس هفته گذشته متعهد شد که V-8موتورهای را در سبد محصولات خود نگه دارد. بنز حتی V-12 اس کلاس خود را در بازارهای خاص حفظ خواهد کرد. موتور هشت سیلندر به گونه‌ای بهینه‌سازی شده است که استاندارد یورو 7 آینده را برآورده کند، بنابراین آینده آن ایمن است. یک گزارش جدید ادعا می‌کند که این موتور فقط برای مدل‌های آینده نیست، بلکه برای C63 فعلی نیز کاربرد دارد.

طبق گزارش مجله بریتانیایی اتوکار، پیشرانه V-8 جدید، که ممکن است اواخر امسال در CLE63 به نمایش درآید، ظاهراً در اوایل سال 2026 به برترین مدل در خط تولید C کلاس خواهد رسید. ما برای تایید با AMG تماس گرفتیم و متخصص ارتباطات کاترین دانز-لودویگ فقط مایل بود وجود یک موتور 8 سینلندر جدید را تایید کند:
"ما می‌توانیم تایید کنیم که AMG در حال توسعه پیشرانه V-8 جدید است."

پیشتر AMG به Motor1 گفته بود که AMG C63 جدید موتور V-8 نخواهد داشت. 

در همین حال، ظاهراً این سدان با عملکرد بالا قرار است در سال آینده به‌روزرسانی شود، که شامل کنار گذاشتن موتور چهار سیلندر بسیار مورد انتقاد است. گفته می‌شود که پیشرانه جدید مربوط به توربوی دوقلو 4.0 لیتری است، اما با میل لنگ صاف، که علاقه‌مندان به AMG سری GT بلک آن را به خاطر خواهند داشت.

گفته می‌شود که موتور هشت سیلندر دارای فناوری هیبریدی ملایم است، بنابراین تنظیمات پیچیده پلاگین هیبریدی که در حال حاضر توسط C63 استفاده می‌شود، می‌تواند کنار گذاشته شود. این یک چرخش 180 درجه‌ای در مقایسه با آنچه که مدیر عامل AMG مایکل شیبه در اواخر سال 2023 گفت:

"ما می‌خواهیم در مورد فناوری بسیار پیشرو باشیم. ما به مفهوم هیبریداسیون متقاعد شده‌ایم، در آنجا با چهار سیلندر باقی خواهیم ماند."

در ابتدای سال جاری، رئیس Affalterbach اعتراف کرد که AMG پس از نصف کردن تعداد سیلندرها در C63، تعدادی از مشتریان خود را از دست داد. تخفیف‌های قابل توجه در آلمان حاکی از آن است که این خودرو چندان خوب نمی‌فروشد. این که آیا یک V-8 زیر کاپوت خودرویی قرار می‌گیرد که هرگز برای قرار دادن هشت سیلندر طراحی نشده، ممکن است. تیونر اتریشی VUK Manufaktur اخیراً پس از دو سال کار، تبدیل V-8 را تکمیل کرد. شایعه شده میل لنگ صفحه تخت نیز طراحی فشرده‌تر میل لنگ را امکان پذیر می‌کند.

پس از CLE63 و C63، انتظار می‌رود مدل‌های دیگر از بهبود V-8 برخوردار شوند. مشخص نیست که آیا GLC63 با کنار گذاشتن واحد 2.0 لیتری الکتریکی یکی از آنها خواهد بود یا خیر. این ممکن است اتفاق بیفتد زیرا اساساً یک نسخه SUV از C63 است. گفته می‌شود AMG‌های آینده با پیشرانه هشت سیلندر، صداهای جعلی موتور را از طریق بلندگوها پمپ می‌کنند تا صدای  نعره موتورهای 8 سیلندر قدیمی را تقلید کنند. انجام این کار نشان دهنده تلاشی برای جبران صدای کم موتور جدید به دلیل چیدمان میل لنگ سطح صاف است.

ما تصور می‌کنیم که مهندسی مجدد یک خودرو در طول چرخه عمر آن برای جا دادن یک پیشرانه 8 سیلندر که قرار نبود داشته باشد، ارزان نیست. با این حال، مرسدس و AMG باید محاسبات را انجام داده باشندو امیدوارند خریداران پس از اینکه C63 تعداد سیلندرهای صحیح را در زیر کاپوت خود داشته باشد، بازگردند. اگر تغییر اساسی برنامه‌ریزی شده باشد، تنها می‌تواند به این معنی باشد که فروش تا کنون قابل توجه نبوده است.

بازگشت به موتور 8 سیلندر نشان می‌دهد که اعداد اسب بخار و گشتاور همه چیز نیستند. C63 جدید ممکن است روی کاغذ بسیار قدرتمندتر باشد، اما با هیجان‌هایی که نسخه قبلی خود ارائه می‌کند، قابل مقایسه نیست. خریدارانی که در این بخش خرید می‌کنند، به جای یک موتور احتراقی با یک پیشرانه کوچک برقی، خودرویی با شخصیت قوی می‌خواهند، حتی اگر "بسیار پیشرفته" باشد.