تویوتا تاندرا TRD Hammer؛ خیز ژاپنی‌ها برای شکار فورد رپتور

از سال ۲۰۱۵ که تویوتا وانت فول سایز تاندرا «Tundra» را به همراه نسخه TRD Pro عرضه می‌کند ، ژاپنی ها هرگز یک وانت پرفورمنس و تمام عیار برای رقابت با امثال F_150 رپتور و رم TRX نداشته‌اند. اما این وضعیت در حال تغییر است ، چراکه تاندرا TRD Hammer می‌خواهد به بازی اضافه شود. نسخه‌ای قدرتمند که با بدنه پهن تر ، سیستم تعلیق ارتقاء یافته و پیشرانه قوی‌تر آماده شکار رپتور است.

تویوتا نام «TRD Hammer» را در ماه مارس (دو ماه پیش) به ثبت رسانده و تصاویری نیز از آزمایشات میدانی نسخه های آزمایشی منتشر شده است.

اما باید منتظر چه مشخصاتی از تاندرا TRD Hammer باشیم ؟

اهمیت ساخت نسخه Hammer

آفرود و بیراهه نوردی در آمریکا محبوبیت فزاینده‌ای کسب کرده است و یا حداقل خرید یک خودرو با قابلیت های خارج جاده‌ای ارزش بالایی در میان خریداران دارد. در حالی که تاندرا TRD Pro وانت توانمندی است ، اما نسخه Hammer می‌تواند این قابلیت ها را به سطح بالاتری برساند. بنابراین حضور نسخه‌ای از تاندرا که با رپتور برابری کند می‌تواند آمریکایی ها را از خرید وانت های آمریکایی منصرف کند و بخشی از سهم بازار را به سبد تویوتا انتقال دهد.

ارتقاء های فنی

نسخه TRD Hammer همچنان روی پلتفرم TNGA_F»» تویوتا سوار خواهد شد ، اما ارتقاء هایی را نیز تجربه می‌کند. گلگیرهای جلو و عقب به طور قابل توجهی پهن می‌شوند و قاعدتاً تعلیق پیچیده تر و لاستیک های بزرگتری را در خود جای می‌دهند. اگر چه سیستم تعلیق TRD Pro توانمند بوده اما انتظار می‌رود که تویوتا در نسخه Hammer فنرها و قطعات را برای مسافت های طولانی و امکان رانندگی با سرعت بالا در صحرا تقویت کند.

همچنین تویوتا تاندرا TRD Hammer را به سپرهای جلو و عقب فولادی تجهیز می‌کند که زوایای ورود و خروج این وانت را بهبود داده و آن را در زمین های ناهموار چابک تر می‌کند. بخش مهم دیگر نیز لاستیک های آفرود هستند که تصاویر جاسوسی استفاده از لاستیک های BF Goodrich با سایز ۳۷ اینچ را نشان می‌دهند. در نتیجه ، با تغییر لاستیک ها و ارتقاء سیستم تعلیق انتظار می‌رود که ارتفاع تاندرا از سطح زمین حداقل یک اینچ بیشتر شود.

پیشرانه

نسخه های بالا رده رپتور R و رم SRT TRX مجهز به موتورهای V8 هستند. اما انتظار نمی‌رود که تاندرا TRD Hammer نیز موتور ۸ سیلندر داشته باشد. در عوض احتمال داده می‌شود که تویوتا پیشرانه i_force Max V-6 hybrid را تقویت کند و احتمالا خروجی بالاتری را از موتور 3.4 لیتری تویین توربو بگیرد و همچنین یک موتور الکتریکی قوی تر را به کار ببندد.

این پیشرانه در حال حاضر ۴۳۷ اسب بخار قدرت دارد و انتظار می‌رود که در نسخه Hammer حداقل ۴۵۰ اسب بخار را ارائه دهد. هر چند که خروجی بالاتر از ۵۰۰ اسب بخار هم تعجب آور نخواهد بود. علاوه بر این ، احتمالا یک نسخه قوی تر از گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته توسعه داده شده و در نسخه Hammer به کار رود.

رقبا

تاندرا TRD Hammer بدون موتور V8 رقیب مستقیم رپتور ۶ سیلندر ۴۵۰ اسب بخاری و رم 1500 RHO با موتور ۶ سیلندر خطی ۵۴۰ اسب بخاری خواهد بود. همچنین انتظار می‌رود که شورولت نیز با یک نسخه قوی تر از سیلورادو به این رقابت بپیوندد.

تاریخ نشان داده است که در بخش وانت های فول سایز ، خریداران تمایل بیشتری به سمت محصولات آمریکایی دارند. برای مثال ، سال گذشته تاندرا فروش ۱۴۷۶۱۰ دستگاهی را داشت که عدد مناسبی است. اما در مقایسه با فروش 828832 دستگاهی سری F فورد بسیار ناچیز است. بنابراین تاندرا TRD Hammer باید به قدری کامل و جذاب باشد که آمریکایی ها را از خرید رپتور و رم منصرف کند.

قیمت و عرضهانتظار می‌رود که تویوتا تاندرا TRD Hammer امسال رونمایی شود و عرضه آن به سال 2027 برسد. در خصوص قیمت نیز با توجه به برچسب قیمتی 74600 دلار تاندرا TRD Pro ، احتمالا قیمت نسخه TRD Hammer از 80 هزار دلار آغاز شود.