1. خانه
  2. ویدئو ها
  3. کارلانچ (تست شتاب)
  4. کارلانچ 19: شتاب کیا ریو دنده ای

کارلانچ 19: شتاب کیا ریو دنده ای

10 آبان 1398
  • 81
  • 9
  • 19117

در نوزدهمین قسمت ویدیوهای تست شتاب کارلانچ، تصمیم به بررسی قوای حرکتی کیا ریو دنده ای مدل 90 گرفتیم. 

ریو تا سال 1391 توسط سایپا تولید شد و پس از آن جای خود را به تیبا داد. این خودرو از خودرو های پر شتاب اقتصادی محسوب می شود.
در این ویدیو زمان صفر تا 60 کیلومتر، صفر تا 100 کیلومتر و 80 تا 120 کیلومتر این خودرو را بررسی کردیم.

برای آشنایی با اصطلاحات خودرویی مورد استفاده در ویدیو های کارلانچ و همچنین شرایط تست های شتابگیری ما، مقاله ی هر آن چیز که باید از کارلانچ بدانید را مطالعه کنید.
نظرتان را در مورد خودروی مورد علاقه ی خود برای انجام تست شتاب به ما برسانید تا در صورت امکان کارلانچ آنرا تهیه کرده و بر روی وبسایت قرار دهیم.




نظرات

  • مهندس مکانیک مهندس مکانیک (21 آبان 98 ساعت 10:13)

    سلام به دوستان کارلانچ قبل از شروع صحبتم از کار بسیار قشنگ شما خیلی سپاسگزاری می کنم البته نمی دونم نظر من را می خونید یا نه اما یک نکته که متاسفانه شما در شتاب گیری خودرو متاسفانه رعایت نمی کنیدنحوه درست تعویض دنده در خودروهای مختلف می باشد که در اینجارعایت نمی شود برای مثال عرض می کنم طبق کمپانی سایپا حداکثر گشتاور( نه قدرت دقت کنید این ها با هم تفاوت می کند )موتور پراید روی 122نیوتن متر بر 3800دورمیباشد که شما باید دنده را حداکثر تا 3800دور یا کم تر عوض کنید وگرنه بعد از این دور شتاب خودرو ثابت می ماند وقدرت افزایش پیدا می کند یا برای پژو 206تیپ 2 حداکثر دور گشتاور 4500دور می باشد که اگه بیش تر از این دور دنده را تعویض نکنید شتاب ثابت و قدرت افزایش پیدا می کند که متاسفانه برای همین اعداد اعلامی شما با کاتالوگ های کارخانه تفاوت زیادی دارد و همیشه باید این نکته را توجه کرد که حداکثر گشتاور دور موتور خودروها باهم متفاوت می باشد اما متاسفانه شما تعویض دنده های خودروها را در دور موتور های یکسان تعویض می نمایید .ان شالله که توانسته باشم منظورم را به شما رسانده باشم .با تشکر

    امیرعطا فکری امیرعطا فکری (21 آبان 98 ساعت 15:51)

    سلام
    ممنونم از حسن توجه جنابعالی
    در مورد مسئله ای که فرمودین، خواهش میکنم خودتون یکبار بررسی و مقایسه کنید.... :)
    نتیجه رو همینجا ذکر کنید....
    برای انتخاب دور تعویض دنده توی شتاب گیری، این فقط گشتاور نیست که در نظر گرفته میشه، قدرت، ضریب دنده بعدی، و خیلی پارامترهای ریز دیگه هم دخیل هستن...، مطمئن باشید زمانهایی که منتشر میشه، تا 90 درصد بهترین تایمی هست که با اون خودرو یا مشابهش میشه بدست آورد(در شرایط یکسان)
    و مورد بعدی اینکه تعویض دنده توی ماشین های مختلف تو دور های مختلفی انجام میشه....، دور یکسانی نداریم

    امیرحسین امیرحسین (27 آبان 98 ساعت 17:03)

    تحلیل شما نادرست هست. برای بهترین شتابگیری باید گشتاوری که سرچرخ می رسد در ماکزیمم حالت خود باشد، یعنی شما باید ضریب دنده های مختلف رو در نظر بگیرید. اگر به قول شما ماشینی ماکزیمم گشتاورش در دور مثلا 3000 باشد و شما تعویض دنده کنی باید توجه داشته باشی که درسته بعد از 3000 دور گشتاور موتور افت می کنه ولی در دنده سبک تر به دلیل ضریب پایین تر دنده گشتاوری که سر چرخ می رسه افت قابل ملاحظه می کنه. پس دور تعویض دنده بهینه با توجه با نمودار گشتاور موتور و ضرایب دنده هست. که در اینجا تعویض در دور موتور 6000 کاملا منطقی هست و موتور دیزل نیست که گشتاور در دور بالا افت وحشتناک داشته باشه.

  • علی علی (16 آبان 98 ساعت 09:33)

    لطفا ام وی ام 315 نیو رو بررسی کنید

  • مهران مهران (13 آبان 98 ساعت 21:00)

    لطفا تیبا رو هم بررسی کنید

  • مهدی مهدی (11 آبان 98 ساعت 22:41)

    از فرهنگیان اعزام به خارج کشور بودم 2 سال پیش ماشینمو فروختم رفتم خارج اونجا یه بنز فول آپشن 2006 خوب سرحال شاسی بلند خریدم به قیمت 31 ملیون ایرانی مهر شهریور امسال دوره خدمت تمام شد برگشتم ماشینو همون جا فروختم 48 ملیون تومن الان بایست پراید سوار شم . خوشا به سعادتمون.

  • ایلیا ایلیا (11 آبان 98 ساعت 12:49)

    چقدر بدبخت شدیم که این ماشین ها شدن برای ما بهترین خودرو های داخلی.

  • محسن محسن (10 آبان 98 ساعت 20:19)

    جون هر کی دوس داری تیبا رو بررسی کن .
    مخاطب رو هم یه خورده حساب کن .

    saeed saeed (13 آبان 98 ساعت 02:13)

    حاجی شل کن یکم حالا مگه تیبا چه تحفه ای هست که زیر همه تستا مینویسی تیبا تیبا...ول کن بابا عه