فونیکس F9 بنزینی توربو

فونیکس F9 یا همان چری Tiggo 9، یک شاسی‌بلند میان‌سایز پرچم‌دار از خانواده تیگو است که نخستین بار در مارس ۲۰۲۳ معرفی شد. این خودرو روی پلتفرم T2X توسعه یافته و بالاتر از Tiggo 8 در سبد محصولات چری قرار می‌گیرد. تیگو ۹ در دو نسخه پنج‌نفره و هفت‌نفره (سه‌ردیفه) تولید شده و تمرکز آن بر ارائه فضای کابین بزرگ‌تر و امکانات بیشتر برای استفاده خانوادگی است.

چری Tiggo 9 تنها به بازار چین محدود نمانده و در قالب برندهای مختلف به بازارهای جهانی نیز راه یافته است. برای مثال، این خودرو با برند Jaecoo و تحت نام‌های Jaecoo J8 یا Jaecoo 8 صادر می‌شود. در ایران هم این محصول با دو هویت متفاوت حضور دارد: نسخه‌ای از آن با نام لوکانو L8 توسط مکث موتور عرضه شده و هم‌اکنون در خیابان‌ها دیده می‌شود، در حالی که شرکت مدیران خودرو نسخه فونیکس F9 را وارد بازار کرده است. به این ترتیب، یک خودرو واحد در دو لباس متفاوت در بازار ایران به فروش می‌رسد.

ویدیو معرفی فونیکس F9 بنزینی:

آنچه مدیران خودرو وارد ایران کرده، نسخه صادراتی تیگو ۹ است که در چین با نام تیگو 8L (نسخه بلندمحور تیگو ۸) شناخته می‌شود و از همان پایه مکانیکی فونیکس تیگو ۸ پرومکس بهره می‌برد؛ با این تفاوت که فاصله محوری و طول بیشتری دارد و فضای داخلی قابل‌توجهی به دست آورده است.

طراحی ظاهری تیگو 9 بنزینی

نمای جلوی F9 پخته‌ترین اجرای زبان طراحی فونیکس تا به امروز است. جلوپنجره بسیار بزرگ و چراغ‌های جلوی کشیده و باریک، ظاهری قاطع و شخصیت‌دار به این خودرو داده‌اند. چراغ‌های روز LED به‌صورت افقی امتداد یافته‌اند و حس وسعت بیشتری به نمای جلو می‌بخشند.
از زاویه کناری، سقف شیب‌دار و ستون‌های مشکی‌رنگ آشکارا از طراحی رنجرور الهام گرفته‌اند، هرچند اجرای آن کاملاً مستقل است. رینگ‌های ۲۰ اینچی با طراحی چندپره، آینه‌های متصل به بند بدنه، و خط شانه برجسته، ترکیبی جذاب و متناسب ایجاد کرده‌اند. ابعاد این خودرو با طول ۴۸۱۰، عرض ۱۹۲۵ و ارتفاع ۱۷۴۱ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متر، آن را در رده کراس‌اوورهای بزرگ قرار می‌دهد.

عقب F9 از موفق‌ترین بخش‌های طراحی این خودرو به شمار می‌رود. چراغ‌های سرتاسری LED با طراحی یکپارچه، تناسب بسیار خوبی با سایر اجزای بدنه برقرار کرده‌اند. امتداد سقف، بالچه عقب و حجم‌دهی مناسب گلگیرها ظاهری هماهنگ و مدرن خلق کرده‌اند.

فضای داخلی فونیکس F9 توربو

کابین F9 با رویکرد مینیمال اما فناورانه طراحی شده است. محور اصلی داشبورد یک کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان و یک نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا ۱۵.۶ اینچی در مرکز کنسول است که کنار هم نمایی یکپارچه و مدرن به داشبورد داده‌اند. 
نسبت به تیگو ۸، کیفیت متریال داشبورد محسوس بهتر شده و حس لمس سطوح داخلی ارتقای واقعی داشته است. تغییر مهم دیگر اینکه تنظیمات سیستم تهویه مطبوع دیگر پنل فیزیکی مجزا ندارد و به داخل نمایشگر مالتی‌مدیا منتقل شده؛ برخلاف تیگو ۸ که پنل تهویه‌اش جداگانه و با کیفیت پایین‌تری بود، این رویکرد جدید فضای داشبورد را تمیزتر کرده و استفاده از آن را ساده‌تر.

فرمان برقی چرمی D‌شکل (دی‌کات) مجهز به گرم‌کن است و در ۴ جهت تنظیم می‌شود. دسته‌دنده سنتی حذف شده و کنسول مرکزی فضای بازتری دارد. آرم‌رست ردیف جلو به کول‌باکس، هات‌باکس و نورپردازی مجهز است. کابین با تودوزی چرم مشکی و نورپردازی محیطی چندرنگ فضایی لوکس ایجاد می‌کند.
صندلی راننده با تنظیم ۶ جهته برقی به همراه ۴ جهت تنظیم گودی کمر برقی، و صندلی سرنشین با تنظیم ۴ جهته برقی به همراه تکیه‌گاه پا برقی ارائه می‌شوند. هر دو صندلی به گرم‌کن و سردکن هم در نشیمن‌گاه و هم در پشتی مجهزند. صندلی سرنشین جلو علاوه بر این، ماساژور و حافظه موقعیت نیز دارد.

ردیف دوم از تنظیم برقی بهره می‌برد و از ردیف عقب نیز قابل تنظیم است. گرم‌کن و سردکن در هر دو بخش نشیمن‌گاه و پشتی ردیف دوم هم وجود دارد و آرم‌رست مرکزی مجهز به نگهدارنده لیوان است. فضای پای ردیف دوم بسیار مناسب است و ردیف سوم بیشتر مناسب استفاده‌های کوتاه‌مدت و کودکان.
در حالت هفت‌نفره حجم صندوق ۲۰۰ لیتر است که با تا کردن ردیف سوم به حدود ۷۰۰ لیتر می‌رسد.

مشخصات فنی فونیکس F9 توربو

نکته جالب توجه در خصوص فونیکس F9 این است که مشخصات فنی آن عیناً با خودروی اکستریم TXL یکسان است. همچنین در مقایسه با لوکانو L8، پیشرانه این دو خودرو یکسان است و تنها تفاوت فنی آن‌ها به بخش گیربکس محدود می‌شود؛ جایی که لوکانو L8 به یک گیربکس دوکلاچه (DCT) مجهز شده است.

قلب تپنده F9 یک پیشرانه ۲.۰ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ T-GDI است که ۲۴۴ اسب بخار قدرت و ۳۷۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (AT) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. با وزن خالص ۱۸۹۹ کیلوگرم، این خودرو می‌تواند شتاب صفر تا صد را در ۹.۵ ثانیه طی کند که برای یک کراس‌اوور بزرگ هفت‌نفره عدد قابل قبولی است. مصرف سوخت اعلامی کارخانه ۹.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

سیستم چهار چرخ محرک (AWD) از دیگر ویژگی‌های این خودرو است که مزایای ملموسی در رانندگی روزمره دارد؛ کنترل بهتر در پیچ‌ها، ثبات بیشتر در سرعت‌های بالا و عملکرد مناسب‌تر در برف سبک و جاده‌های لغزنده از جمله این مزایاست.

در بخش تعلیق، محور جلو از سیستم مک‌فرسون و محور عقب از سیستم مولتی‌لینک بهره می‌برد. مک‌فرسون جلو سبک و فضاکارآمد است و واکنش خوبی در پیچ‌ها دارد، در حالی که مولتی‌لینک عقب با چند بازوی مستقل، هر چرخ را جداگانه کنترل می‌کند و سواری نرم‌تری روی جاده‌های ناهموار فراهم می‌کند.

امکانات رفاهی فونیکس تیگو 9 توربو

سیستم صوتی F9 از ۸ بلندگو تشکیل شده و در کنار آن دستیار صوتی، مسیریاب، قطب‌نما و HUD روی شیشه جلو قرار گرفته‌اند. اتصال به گوشی از طریق Apple CarPlay، Android Auto و بلوتوث پشتیبانی می‌شود و پورت‌های USB تایپ A و C هم در ردیف جلو و هم در ردیف دوم تعبیه شده‌اند. شارژر با عملکرد تهویه و خنک‌کننده نیز از امکانات جالب این خودروست که از گرم شدن گوشی هنگام شارژ جلوگیری می‌کند.

در بخش آسایش، سیستم تهویه مطبوع دوگانه خودکار با حافظه دما و قابلیت فعال‌سازی از راه دور از ویژگی‌های خوب این خودروست؛ خروجی‌های تهویه ردیف دوم نیز هم در بخش صورت و هم در بخش پا تعبیه شده‌اند. سقف سانروف  با سایه‌بان برقی و سیستم ضدمانع، فضای کابین را روشن‌تر و دلبازتر می‌کند. آینه‌های جانبی برقی با تاشوندگی خودکار، نورپردازی زمین در شب، گرم‌کن، حافظه تغییر زاویه هنگام دنده عقب و راهنما روی قاب از دیگر امکانات آن‌هاست. آینه دید عقب الکتروکرومیک نیز از خیرگی در شب جلوگیری می‌کند. سنسور باران و سیستم ضدمانع شیشه‌ها هم در این خودرو حضور دارند. ورود به خودرو بدون کلید و استارت دکمه‌ای به همراه ایموبیلایزر و دزدگیر نیز بخشی از تجهیزات امنیتی F9 هستند.

امکانات ایمنی فونیکس F9 توربو

در بخش ایمنی، فونیکس F9 به ۶ کیسه هوا شامل کیسه‌های جلو، جانبی و پرده‌ای مجهز شده است که در تصادفات جانبی و واژگونی حفاظت مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌کنند.
پایه سیستم‌های ایمنی الکترونیکی این خودرو شامل ABS (ضدقفل ترمز)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)، BAS و EBA (دستیاران ترمز اضطراری) و ESP (کنترل پایداری) است که با هم از لیز خوردن و از دست رفتن کنترل خودرو جلوگیری می‌کنند. TCS نیز از چرخش بیهوده چرخ‌ها هنگام شتاب‌گیری روی سطوح لغزنده جلوگیری می‌کند.

برای رانندگی در مسیرهای شیب‌دار، HAC (کمک حرکت در سربالایی) از عقب رفتن خودرو هنگام شروع حرکت جلوگیری می‌کند و HDC (کنترل حرکت در سرازیری) سرعت خودرو را در پایین آمدن از شیب به‌صورت خودکار تنظیم می‌کند. BOS نیز در مواقعی که راننده به‌اشتباه به‌جای ترمز پدال گاز را فشار می‌دهد، اولویت را به سیستم ترمز می‌دهد. برای تسلط بر ابعاد بزرگ خودرو هنگام پارک، دوربین ۳۶۰ درجه HD با تصویر شفاف شاسی ۵۴۰ درجه و دوربین دنده عقب داینامیک در اختیار راننده قرار می‌گیرند.

فونیکس F9 در بازار ایران و رقبا

فونیکس F9 یک کراس‌اوور بزرگ است و رقبای واقعی آن خودروهایی هستند که در همین دسته‌بندی قرار می‌گیرند.
لوکانو L8 نزدیک‌ترین رقیب F9 از هر نظر؛ هم دسته‌بندی، هم پلتفرم و هم بازار هدف. همان‌طور که اشاره شد، هر دو خودرو ریشه مشترکی دارند و تفاوت اصلی آن‌ها در طراحی ظاهری، تجهیزات و شبکه خدمات پس از فروش هر یک از نمایندگی‌هاست.

اکستریم QX محصول دیگری از مدیران خودرو که در همین سبد قرار دارد اما در کلاس بزرگ‌تری عرضه می‌شود. برای خریداری که بین این دو محصول مردد است، F9  گزینه فناورانه‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر به شمار می‌رود.
کیا اسپورتیج: نزدیک‌ترین رقیب از نظر دسته‌بندی در میان برندهای غیرچینی. اسپورتیج از نظر اعتبار برند و سابقه کیفیت ساخت جایگاه تثبیت‌شده‌تری دارد، اما F9 در ابعاد، فضا و فناوری داخلی مزیت دارد.
حضور هم‌زمان این خودرو با دو نام تجاری لوکانو L8 (مکث موتور) و فونیکس F9 (مدیران خودرو) باعث شده بازار ایران شاهد رقابت درون‌برندی میان دو نسخه از یک محصول واحد باشد. نتیجه نهایی موفقیت این خودرو در بازار، بیش از هر چیز به قیمت‌گذاری، تبلیغات، شرایط فروش متنوع و خدمات پس از فروش بستگی خواهد داشت؛ عواملی که نقش تعیین‌کننده‌ای در انتخاب مشتریان ایرانی ایفا می‌کنند.