تویوتا C-HR پلاگین هیبرید

نسل جدید تویوتا C-HR، پس از وقفه‌ای قابل توجه، سرانجام در نسخه پلاگین هیبرید پا به ایران گذاشت. این نسل که دومین نسل C-HR محسوب می‌شود، برای اولین بار در ژوئن سال 2023 به نمایش درآمد و فروش آن، به طور رسمی از اکتبر همان سال آغاز شد. نسل جدید C-HR، بر روی پلفترم TNGA-C توسعه یافته که با خودروهایی مانند تویوتا پریوس، خانواده کرولا و البته نسل قبلی C-HR مشترک است.

نسل اول C-HR، جزء خودروهایی بود که شانس حضور در بازار خودروی ایران را یافت و محبوبیت قابل توجهی، به ویژه در میان خانم‌ها کسب کرد. نسل دوم نیز دنباله‌روی نسل پیشین خود است و همان جامعه هدفی را دارد که نسل اول داشت؛ اما برخلاف نسل قبل که در کشورهای مختلفی از جمله چین و ژاپن تولید می‌شد، نسل دوم تا این لحظه، به دلیل تمرکز ویژه تویوتا برای عرضه این خودرو در بازار اروپا، تنها در ترکیه تولید و به دیگر بازارهای اروپایی و استرالیا صادر می‌شود. در ایران، شرکت آپام خودرو اروند، متولی عرضه نسل جدید تویوتا C-HR شده و قرار است این خودرو را در نسخه سفارش بلژیک و تیپ دیزاین، به بازار خودروی کشورمان بیاورد.

طراحی ظاهری تویوتا C-HR پلاگین هیبرید

در نمای کلی، طراحی نسل دوم را می‌توان دنباله‌روی نسل قبل دانست. دنباله‌ای که نسبت به نسل قبل خود، بالغ‌تر و کامل‌تر شده و البته تویوتا در مسیر این تکامل، محافظه‌کاری را کنار گذاشته و جسارت بیشتری به خرج داده است. نسل جدید C-HR، با طول 4360، عرض 1830، ارتفاع 1570 و فاصله بین دو محور 2640 میلی‌متر، نسبت به نسل پیشین خود کمی عریض‌تر و ارتفاع آن هم اندکی بیشتر شده است.

نمای جلوی C-HR پلاگین هیبرید، پخته‌تر از نسل اول شده و از زبان جدید طراحی تویوتا بهره‌ می‌برد. زبانی که از فرم دماغه کوسه کله‌چکشی الهام گرفته و مهم‌ترین عنصر آن، چراغ‌های C شکل و خطوط و زوایای شکسته و تیز است.

نمای کناری بیش از نماهای دیگر، ما را به یاد نسل قبلی می‌اندازد. ارتفاع نه‌چندان زیاد شیشه‌های کناری، گلگیرهای عقب برجسته و شیب زیاد ستون C، المان‌هایی است که نسل جدید، مستقیماً از نسل قبلی به ارث برده است. خطوط شکسته، نمایی تهاجمی به C-HR بخشیده‌اند. آینه‌های متصل به بدنه، دستگیره‌های مخفی‌شونده و رینگ‌های‌ 18 اینچی تراش‌خورده که با فرم دورنگ بدنه ست شده‌، شکلی متناسب و مدرن به نمای جانبی خودرو بخشیده‌اند.

در نمای عقب C-HR، شاهد یک طراحی هماهنگ و البته جسورانه هستیم. چراغ‌های عقب خودرو، از نوع LED هستند و با امتداد روی گلگیرهای عقب، بدون مقدمه‌ خاصی با درهای عقب خودرو تلاقی پیدا کرده و طراحی رادیکالی را شکل داده‌اند که پیش‌تر، به ندرت در محصولات تویوتا دیده می‌شد. برجستگی گلگیرها، در ترکیب با در صندوق عقب و سپر، حالتی یکپارچه ایجاد کرده‌اند. بخش بزرگی از سپر عقب را پلاستیک خشکی به شکل یک دیفیوزر بزرگ احاطه کرده که همراه با اسپویلر دوتکه‌ای که بالای شیشه عقب قرار گرفته، جلوه‌ای اسپرت به نمای عقب خودرو داده است.

فضای داخلی تویوتا C-HR PHEV

نمای داخلی نسل جدید تویوتا C-HR پلاگین هیبرید، گرچه نسبت به نسل قبلی، ساده‌تر و مینیمال‌تر شده، اما هنوز هم پیچیدگی‌های خاص خود را دارد. انحناها و خطوط متعددی را می‌توان در طراحی داشبورد یافت که شکلی پیوسته و در عین حال قسمت‌بندی‌شده ایجاد کرده اند، همچنین دکمه‌های فیزیکی متعددی در جای‌جای فضای داخلی به چشم می خورد.

در مرکز داشبورد، یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی قرار گرفته که مثل بقیه اجزای بخش میانی داشبورد، کمی به سمت راننده متمایل است. دریچه‌های تهویه هوا در کناره‌های داشبورد به صورت گرد و در قسمت میانی، مستطیل شکل‌اند. غربیلک فرمان، به سبک محصولات جدید تویوتا مانند کمری، بازطراحی شده و پشت آن، یک کلاستر دیجیتالی هم اندازه صفحه نمایش لمسی خودرو قرار گرفته و اطلاعات لازم را برای راننده نمایش می‌دهد.

کنسول میانی نیز مانند داشبورد، پیچیدگی چندانی ندارد. در مرکز آن، سردنده خودرو قرار گرفته که اگرچه در نگاه اول، به سردنده‌های مکانیکی شباهت دارد، اما الکتریکی است. شارژر وایرلس و جالیوانی نیز در این قسمت قرار گرفته‌اند. نکته جالب توجه در این قسمت، دیواره‌ای است که در سمت شاگرد قرار گرفته و انگار هدف طراح از جانمایی چنین چیزی، محدود ساختن دسترسی شاگرد به کنسول میانی بوده است.

C-HR پلاگین هیبرید در بخش صندلی‌ها، حرف خاصی برای گفتن ندارد. صندلی‌های این خودرو در این تیپ، از جنس پارچه‌اند‌ و به صورت دستی تنظیم می‌شوند. حتی خبری از استراحتگاه دست برای سرنشینان عقب هم نیست. چنین چیزی، در این رده قیمتی، جذابیتی ندارد. شاید تنها عناصری که بتوان در رابطه با صندلی‌های این خودرو به آن دل خوش کرد، تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده و گرمکن صندلی‌های جلو است.

مشخصات فنی تویوتا C-HR پلاگین هیبرید

آپام خودرو، نسل دوم تویوتا C-HR را در نسخه پلاگین هایبرید به بازار ایران آورده است. قلب تپنده این نسخه یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 152 اسب‌بخار و 190 نیوتن‌متر است. در کنار این پیشرانه، یک موتور الکتریکی با حداکثر توان و گشتاور 163 اسب‌بخار و 208 نیوتن‌متر قرار گرفته که در ترکیب با موتور بنزینی، حداکثر توان 223 اسب‌بخار را دارا است و یک جعبه‌دنده E-CVT وظیفه انتقال توان موتور به چرخ‌های جلوی این خودرو را بر عهده دارد. C-HR پلاگین هایبرید با این مشخصات، قادر است ظرف 7.4 ثانیه از حالت سکون، به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد.

کف خودرو، یک باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت 13.8 کیلووات‌-ساعت جانمایی شده که از طریق یک پورت AC قابل شارژ است. تویوتا C-HR در حالت تمام‌برقی و در صورتی که این باتری شارژ کامل داشته باشد، طبق استاندارد WLTP قادر به پیمایش مسافتی در حدود 66 کیلومتر است.

در بحث سیستم تعلیق، تویوتا سنگ تمام گذاشته و سیستم مک‌فرسون را برای قسمت جلو و سیستم مولتی‌لینک را برای قسمت عقب نسل جدید C-HR برگزیده است. چنین ترکیبی، نوید یک سواری نرم همراه با پایداری و هندلینگ خوب را می‌دهد.

امکانات رفاهی تویوتا C-HR پلاگین هیبرید

C-HR در تیپ Design به بازار خودروی کشورمان آمده که در تیپ‌بندی این خودرو، یک پله از حالت پایه فراتر است و برخلاف تیپی مانند پریمیر ادیشن، دست چندان پری در بحث امکانات رفاهی ندارد. ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع دیجیتال دوکاناله، گرمکن صندلی‌های جلو، گرمکن فرمان، گرمکن برف‌پاک‌کن، تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده، انتخاب حالات مختلف رانندگی، نمایشگر لمسی و کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی، بخشی از امکانات رفاهی C-HR جدید هستند. همچنین یک خروجی برق 1500 واتی در صندوق عقب داریم که می‌توان با استفاده از آن، یک سشوار مسافرتی یا یک اتو را به راحتی راه اندازی کرد. در بین امکانات سفارشی این تیپ، بدنه دورنگ و سقف پانورامیک را داریم که نسخه‌های واردشده به ایران، از بدنه دورنگ برخوردارند، اما جای خالی سقف پانورامیک را می‌توان حس کرد، چرا که در C-HRهای وارداتی، حتی از سانروف ساده هم خبری نیست.

امکانات ایمنی تویوتا C-HR PHEV

در این قسمت، تویوتا تبعیض چندانی بین تیپ‌های مختلف C-HR قائل نشده و تیپ دیزاین، بیشتر امکانات ایمنی که در تیپ‌های فول یافت می‌شود را دارد. در این نسخه، تویوتا C-HR از امکاناتی چون کروز کنترل تطبیقی، دوربین دید عقب، سنسور پارک جلو و عقب، رادار بین خطوط، سیستم پیشگیری از تصادف جلو، رادار تابلوخوان، نوربالای اتوماتیک و... بهره می برد، همچنین رادار تصادف از عقب نیز در این خودرو وجود دارد که هنگام حرکت خودرو به عقب، اگر جسمی به صورت متقاطع از راست یا چپ به پشت خودرو نزدیک شود، به صورت خودکار ترمز می‌کند.

تویوتا C-HR پلاگین هیبرید در بازار ایران

نزدیک‌ترین رقیب نسل جدید تویوتا C-HR، به عنوان یک کراس‌اوور پلاگین هایبرید در بازار خودروی کشورمان، فونیکس F7 Pro E+ است که در این رقابت، احتمالا بسیاری از خریداران علی‌رغم داشتن امکانات کم‌تر، به خاطر اصالت ژاپنی و عدم تولید در چین، به سراغ C-HR خواهند آمد.

در کنار فونیکس، خودروهایی مانند هوندا HRV، نیسان قشقایی و تویوتا کرولا کراس هایبرید نیز از رقبای C-HR جدید در بازار خودروی ایران هستند. خودروهایی که از نظر سطح آپشن و برچسب قیمتی، به C-HR نزدیکی بیشتری داشته باشند.

با محاسبه تعرفه‌ها و هزینه‌های جانبی و نوسانات نرخ ارز، بعید است تویوتا C-HR نسل جدید، با قیمتی کم‌تر از 7.5 میلیارد تومان عرضه شود. قیمتی که خریداران را کمی بیشتر به ارزیابی وا خواهد داشت و با توجه به برخی کمبودها در فهرست امکانات رفاهی و ایمنی، کار را کمی برای C-HR سخت خواهد کرد. با این همه، نقش کلیدی در موفقیت یا عدم موفقیت C-HR در بازار ایران را المان‌هایی چون شرایط فروش متنوع، خدمات پس از فروش و تبلیغات ایفا خواهند کرد.