کی جی ام رکستون 2026

کی‌جی‌ام رکستون یکی از باسابقه‌ترین محصولات شرکت کره‌ای کی‌جی موبیلیتی است؛ خودرویی که پیش‌تر با نام سانگ‌یانگ رکستون شناخته می‌شد و از سال 2001 در سبد محصولات این خودروساز قرار دارد. رکستون در نسل فعلی همچنان برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای امروزی، ساختار شاسی و بدنه مستقل را حفظ کرده و با سیستم چهارچرخ محرک و قابلیت استفاده از دنده‌های سبک و سنگین، بیشتر از آنکه یک کراس‌اوور شهری باشد، یک شاسی‌بلند واقعی مناسب بیراهه نوردی محسوب می‌شود. نسل دوم رکستون در سال 2017 معرفی شد و در سال‌های بعد با به‌روزرسانی‌های مختلف، همچنان در بازارهای گوناگون عرضه شده است. در سال‌های قبل این نسل در دو نسخه پیش و پس از فیس‌لیفت، در دوره‌ای کوتاه توسط شرکت دیگری به بازار خودروی کشورمان آمد، اما بخت یارش نبود و موانع مختلف، آن را از کسب موفقیت در بازار ایران بازداشت. حال این خودرو دوباره از سوی هرمس خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته شده است و برخلاف بسیاری از وارداتی‌های روز بازار، از خط تولید کره جنوبی به ایران می‌آید.

طراحی ظاهری کی‌جی‌ام رکستون G4

رکستون در طراحی ظاهری، همچنان ظاهر یک شاسی‌بلند بزرگ و تنومند را حفظ کرده است. بدنه کشیده، ارتفاع زیاد، کاپوت نسبتاً بلند و فرم عمودی بخش‌های مختلف بدنه، در کنار جلوپنجره بزرگ، باعث شده‌اند رکستون از نظر ظاهری بیشتر به یک خودروی آفرودی خانوادگی نزدیک باشد تا یک کراس‌اوور لوکس شهری. این ویژگی با ساختار شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ محرک خودرو نیز هماهنگی دارد.

در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و نسبتاً عریض اصلی‌ترین عنصر طراحی رکستون محسوب می‌شود. این بخش با قاب کرومی و الگوی مشبک، عرض خودرو را بیشتر از آنچه هست نشان می‌دهد و در کنار چراغ‌های جلو، چهره‌ای جدی برای خودرو ایجاد می‌کند. چراغ‌های جلو در نسخه مورد نظر از نوع LED هستند و چراغ‌های روز نیز در ساختار آنها قرار گرفته‌اند. فرم سپر جلو نیز نسبتاً حجیم است و بخش پایینی آن با قطعات تزئینی و محافظ همراه شده تا ظاهر خودرو همچنان حال‌وهوای یک شاسی‌بلند را حفظ کند.

در نمای جانبی، ابعاد بزرگ بدنه بیشتر خودنمایی می‌کند. طول 4850 میلی‌متری و فاصله محوری 2865 میلی‌متری باعث شده‌اند رکستون از نظر تناسبات، خودرویی کشیده و بزرگ باشد. خط شانه بدنه ساده و نسبتاً مستقیم طراحی شده و حجم گلگیرها نیز بدون اغراق زیاد، بر جثه خودرو تأکید می‌کنند. ریل‌های سقفی، رکاب جانبی و رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی از دیگر عناصر این نما هستند.

نمای عقب رکستون نیز مانند قسمت جلو از خطوط نسبتاً ساده و عمودی تشکیل شده است. چراغ‌های عقب با گرافیک افقی، عرض بدنه را بیشتر نشان می‌دهند و در بخش پایینی سپر نیز قطعات تزئینی و خروجی‌های اگزوز دیده می‌شوند. فرم درِ صندوق نسبتاً بزرگ است و با توجه به ابعاد خودرو، دسترسی به فضای بار نیز آسان خواهد بود.

در مجموع، طراحی رکستون بیشتر بر ابهت، ابعاد و استایل یک شاسی‌بلند سنتی تمرکز دارد و کمتر به دنبال فرم‌های فانتزی یا اسپرت رایج در کراس‌اوورهای جدید است.

طراحی داخلی و فضای کابین کی‌جی‌ام رکستون G4

فضای داخلی رکستون ترکیبی از طراحی نسبتاً سنتی و تجهیزات مدرن را ارائه می‌دهد. داشبورد از ساختاری افقی برخوردار است و استفاده از نمایشگرهای دیجیتال در کنار تریم‌های تزئینی باعث شده کابین نسبت به نسل‌های قدیمی این خودرو مدرن‌تر باشد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی برای سیستم چندرسانه‌ای قرار گرفته و صفحه کیلومتر نیز به صورت دیجیتال طراحی شده است.

یکی از ویژگی‌های قابل توجه کابین رکستون، تلاش برای حفظ کنترل‌های فیزیکی در کنار نمایشگر مرکزی است. این موضوع برای خودرویی با کاربری خانوادگی و آفرودی می‌تواند مزیت محسوب شود، زیرا دسترسی به برخی عملکردها بدون نیاز به ورود مداوم به منوهای نمایشگر امکان‌پذیر است. در کنسول مرکزی نیز کنترل‌های مربوط به سیستم انتقال قدرت و سایر عملکردهای خودرو قرار گرفته‌اند و طراحی این قسمت نسبتاً ساده و کاربردی است.

فرمان رکستون طراحی چهارشاخه دارد و کلیدهای کنترلی روی آن برای دسترسی به امکانات مختلف خودرو تعبیه شده‌اند. در بخش بالایی داشبورد نیز صفحه کیلومتر دیجیتال اطلاعات مربوط به سرعت، وضعیت خودرو و سایر داده‌های رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. نمایشگر مرکزی نیز از اتصال تلفن همراه از طریق Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند.

کابین رکستون با توجه به ابعاد بزرگ بدنه، فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. فاصله محوری 2865 میلی‌متری در کنار عرض 1960 میلی‌متری خودرو باعث شده فضای عرضی کابین برای سرنشینان جلو و عقب مناسب باشد. ارتفاع 1825 میلی‌متری نیز باعث می‌شود فضای سر در هر دو ردیف در سطح قابل قبولی قرار داشته باشد. صندلی‌های جلو فضای مناسبی برای افراد بزرگ‌جثه دارند و فرم کلی کابین نیز بیشتر با هدف استفاده خانوادگی طراحی شده است.

رکستون در بازارهای مختلف با آرایش پنج یا هفت نفره عرضه شده که نسخه واردشده به بازار ایران، هفت‌نفره است. فضای صندوق نیز برای استفاده خانوادگی مناسب است و با توجه به فرم عمودی بدنه، امکان استفاده از فضای 641 لیتری صندوق عقب نیز وجود دارد.

جدول ابعاد و اندازه کی‌جی‌ام رکستون G4

مشخصات فنی کی‌جی‌ام رکستون G4

رکستون عرضه‌شده توسط هرمس خودرو به یک پیشرانه 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی مجهز است. این موتور که در برخی بازارها با کد G20DTR شناخته می‌شود، توانایی تولید 225 اسب‌بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی موتور از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک منتقل می‌شود. رکستون با این قوای محرکه، می‌تواند در مدت‌زمان 10.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

موتور 2.0 لیتری توربو رکستون اگرچه از نظر حجم موتور تفاوت چندانی با بسیاری از پیشرانه‌های مورد استفاده در کراس‌اوورهای جدید ندارد، اما تفاوت اصلی این خودرو در ترکیب موتور با ساختار شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ محرک است. در واقع قوای محرکه رکستون صرفاً برای استفاده شهری طراحی نشده و مجموعه انتقال قدرت آن برای شرایطی که نیاز به کشش بیشتر وجود دارد نیز در نظر گرفته شده است.

سیستم چهارچرخ محرک رکستون از نوع Part-Time است. در حالت عادی، خودرو می‌تواند با انتقال نیرو به محور عقب حرکت کند و در شرایطی که نیاز به کشش بیشتر وجود داشته باشد، محور جلو نیز درگیر می‌شود. وجود حالت 4L یا دنده سنگین نیز یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های رکستون با کراس‌اوورهای چهارچرخ محرک معمولی است و در مسیرهای سنگلاخی، گل‌ولای، شیب‌های شدید و سطوحی با چسبندگی کم کاربرد دارد.

رکستون وزن و ابعاد یک شاسی‌بلند بزرگ را دارد و به همین دلیل نباید انتظار داشت رفتار آن در شهر کاملاً مشابه کراس‌اوورهای سبک‌تر باشد. در مقابل، ساختار شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک و فاصله زیاد از سطح زمین، قابلیت‌های این خودرو را در مسیرهای خارج از جاده افزایش می‌دهند.

حداکثر سرعت رکستون 175 کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

جدول مشخصات فنی کی‌جی‌ام رکستون G4 

چرخ‌ها و سیستم تعلیق کی‌جی‌ام رکستون G4

رکستون از رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی استفاده می‌کند و تایرهای 255/60 R18 روی هر چهار چرخ آن قرار گرفته‌اند. این ترکیب با توجه به ابعاد بدنه و کاربری دوگانه خودرو انتخاب شده و در مقایسه با تایرهای کم‌فاق مورد استفاده در برخی کراس‌اوورهای شهری، ظرفیت بیشتری برای عبور از مسیرهای ناهموار دارد.

سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل دو جناقی یا Double Wishbone است و در محور عقب نیز سیستم تعلیق پنج‌اتصاله با فنرهای لول به کار رفته است. استفاده از این ساختار در کنار شاسی مستقل، یکی از ویژگی‌های مهم فنی رکستون محسوب می‌شود و به خودرو اجازه می‌دهد در مسیرهای ناهموار، کنترل مناسبی روی حرکات چرخ‌ها داشته باشد. KGM نیز برای نسل فعلی رکستون از ترکیب تعلیق دو جناقی در جلو و سیستم چنداتصاله در عقب استفاده کرده است.

ترمزهای خودرو در هر دو محور از نوع دیسکی هستند و سیستم ترمز به سامانه ضدقفل ABS مجهز شده است. کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل حرکت در سراشیبی و سایر سامانه‌های کنترلی نیز در نسخه عرضه‌شده در ایران در نظر گرفته شده‌اند.

امکانات ایمنی کی‌جی‌ام رکستون G4

در بخش ایمنی، رکستون به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، هشدار نبستن کمربند ایمنی و سیستم ضدقفل ترمز (ABS) مجهز شده است. سیستم Smart Lock نیز برای قفل هوشمند خودرو در نظر گرفته شده و سنسورهای پارک به کنترل بهتر خودرو هنگام مانور کمک می‌کنند.

از دیگر تجهیزات ایمنی نسخه مورد نظر می‌توان به سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی ترمز و سامانه‌های کنترل پایداری اشاره کرد. ساختار شاسی مستقل و استفاده از فریم مستحکم نیز از ویژگی‌های ساختاری رکستون محسوب می‌شوند. نسل فعلی این خودرو بر پایه ساختار شاسی مستقل ساخته شده و در منابع رسمی KGM نیز بر استحکام فریم و تجهیزات ایمنی آن تأکید شده است.

امکانات رفاهی کی‌جی‌ام رکستون G4

از نظر امکانات رفاهی، نسخه‌ای که هرمس خودرو برای عرضه در بازار ایران در نظر گرفته، نسبت به نسخه‌ای که پیش‌تر به بازار آمده بود در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد. در بخش رفاهی، رکستون به نمایشگر مرکزی لمسی، صفحه کیلومتر دیجیتال، اتصال Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث، سیستم صوتی، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، سانروف پانوراما و کروز کنترل مجهز شده است. نمایشگر مرکزی خودرو امکان دسترسی به سیستم چندرسانه‌ای و برخی تنظیمات خودرو را فراهم می‌کند و دوربین عقب نیز هنگام پارک و حرکت با دنده‌عقب تصویر مناسبی از فضای پشت خودرو در اختیار راننده قرار می‌دهد.

از دیگر تجهیزات رفاهی رکستون می‌توان به صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی، سیستم تهویه مطبوع، دریچه‌های تهویه برای ردیف عقب، فرمان چندمنظوره، شیشه‌های برقی، آینه‌های جانبی با تنظیم و تاشدن برقی، گرمکن آینه‌ها و چراغ‌های LED اشاره کرد.

کروز کنترل، سنسورهای پارک، سیستم صوتی، اتصال تلفن همراه از طریق اپل کارپلی و اندروید اتو و نمایشگر مرکزی نیز مجموعه تجهیزات مورد نیاز برای استفاده روزمره را تکمیل می‌کنند. سانروف پانوراما و طراحی نسبتاً بزرگ کابین نیز باعث شده‌اند فضای داخلی رکستون در مقایسه با یک شاسی‌بلند صرفاً کاربردی، حس و حال خانوادگی بیشتری داشته باشد.

کی‌جی‌ام رکستون 2026 در بازار ایران در مقابل رقبا

رکستون در بازار ایران در گروه شاسی‌بلندهای وارداتی قرار می‌گیرد و تفاوت اصلی آن با بسیاری از کراس‌اوورهای چینی، ساختار شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ محرک دارای دنده سنگین است. به همین دلیل، این خودرو از نظر نوع کاربری بیشتر در محدوده شاسی‌بلندهای آفرودی خانوادگی قرار می‌گیرد تا کراس‌اوورهای شهری.

از جمله خودروهایی که می‌توان آنها را در بازار ایران از رقبای رکستون دانست، تانک 300 و نیسان ترا هستند که هر دو از ساختار شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ محرک برخوردارند، خودروهایی با اصالت چینی، اما امکانات رفاهی و ایمنی کامل تر از رکستون، در مقابل اما محصول هرمس خودرو با تکیه بر تجربه و اصالت خود، می کوشد مشتریانی که برای کشور سازنده و سابقه برند اهمیت بیشتری قائل هستند را جذب کند. در بازار خودروهای کارکرده نیز تویوتا فورچونر و برخی نمونه‌های تویوتا پرادو می‌توانند به عنوان گزینه‌های جایگزین مطرح باشند، هرچند از نظر سن، قیمت و مشخصات فنی الزاماً رقیب مستقیم رکستون محسوب نمی‌شوند.

قیمت نهایی رکستون در بازار ایران، در کنار سطح خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات، نقش مهمی در تعیین جایگاه آن خواهد داشت. با توجه به اینکه KGM همان برند سابق سانگ‌یانگ است، رکستون برای بخشی از بازار ایران نامی ناآشنا نیست و سابقه حضور نسل‌های مختلف این خودرو می‌تواند در شناخت برند نزد خریداران مؤثر باشد.