هیوندای توسان (‌ix35) ان لاین

هیوندای توسان بدون تردید یکی از شناخته‌شده‌ترین و موفق‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران به شمار می‌رود. خودرویی که طی سه نسل گذشته، از نسل اول گرفته تا نسل‌های دوم و سوم، با تیپ‌ها و نسخه‌های مختلف توسط شرکت‌های گوناگون به بازار کشورمان راه پیدا کرد و همواره یکی از محبوب‌ترین محصولات هیوندای در میان خریداران ایرانی بوده است. حالا نوبت به نسل چهارم توسان با کد NX4 رسیده تا با ظاهری کاملاً متفاوت، فناوری‌های جدید و نسخه اسپرت N Line Long Wheelbase وارد بازار ایران شود.
نسل چهارم توسان از سال ۲۰۲۰ روی خط تولید رفت و امروز با تیپ‌ها و تریم‌های مختلف در ۹ کشور جهان تولید می‌شود. نسخه‌ای که راهی بازار ایران شده، N Line لانگ ویل‌بیس است؛ نسخه‌ای که برخلاف بسیاری از خودروهای لانگ ویل‌بیس موجود در بازار ایران، تنها مختص بازار چین نیست و در برخی بازارهای دیگر نیز عرضه شده است. البته هنوز مبدأ دقیق خودروهای وارداتی مشخص نیست، اما با توجه به شواهد موجود، احتمال می‌رود این نسخه از خط تولید Beijing Hyundai در شهر پکن تأمین شده باشد.

این نسل روی پلتفرم N3 گروه هیوندای-کیا توسعه یافته؛ پلتفرمی مدرن که علاوه بر توسان، در خودروهایی مانند کیا اسپورتیج L، کیا K5، هیوندای آزرا، سانتافه جدید و تعدادی دیگر از محصولات جدید این گروه نیز مورد استفاده قرار گرفته است. استفاده از این پلتفرم علاوه بر افزایش استحکام سازه، امکان بهره‌گیری از فناوری‌های جدید، سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته و قوای محرکه متنوع را نیز فراهم کرده است.
در ادامه این بررسی، نسخه N Line Long Wheelbase را به‌صورت کامل زیر ذره‌بین خواهیم برد؛ نسخه‌ای که علاوه بر فاصله محوری بیشتر، از پکیج ظاهری اسپرت N Line نیز بهره می‌برد و در کنار حفظ ماهیت خانوادگی توسان، ظاهر متفاوت‌تر و تهاجمی‌تری نسبت به نسخه‌های استاندارد پیدا کرده است.

تفاوت‌های نسخه ان لاین

پیش از آنکه به بررسی طراحی این خودرو بپردازیم، بد نیست نگاهی به تفاوت‌های نسخه N Line با تیپ‌های استاندارد توسان داشته باشیم. برخلاف محصولات سری Hyundai N که با هدف ارائه عملکرد فنی بالاتر توسعه پیدا می‌کنند، N Line بیش از هر چیز یک پکیج اسپرت ظاهری محسوب می‌شود و تغییرات آن عمدتاً به طراحی خارجی و داخلی خودرو محدود شده است.

در نمای بیرونی، سپرهای جلو و عقب با طراحی اختصاصی، جلوپنجره متفاوت با جزئیات اسپرت، رینگ‌های آلیاژی اختصاصی، فلاپ‌ها و رکاب‌های همرنگ بدنه، دیفیوزر عقب، خروجی‌های اگزوز کرومی، آینه‌های جانبی مشکی براق، تریم مشکی و البته نشان‌هایN Line در بخش‌های مختلف خودرو، مهم‌ترین تفاوت‌های این نسخه با مدل‌های معمولی را تشکیل می‌دهند. این تغییرات باعث شده‌اند توسان، بدون آنکه هویت خانوادگی خود را از دست بدهد، ظاهری تهاجمی‌تر و اسپرت‌تر پیدا کند.

این تغییرات در داخل کابین نیز ادامه پیدا کرده‌اند. فرمان اختصاصی N Line، صندلی‌های اسپرت با دوخت قرمز، تریم داخلی مشکی، استفاده از تزئینات فلزی، پدال‌های آلومینیومی، سردنده اختصاصی و نشان‌های N Line در نقاط مختلف کابین، فضایی متفاوت‌تر نسبت به نسخه‌های استاندارد ایجاد کرده‌اند. البته همان‌طور که اشاره شد، این تغییرات بیشتر جنبه ظاهری و ایجاد حس اسپرت دارند و برخلاف محصولات واقعی سری N، تغییر بنیادینی در قوای محرکه یا ساختار فنی خودرو ایجاد نشده است.
با این توضیحات، در ادامه طراحی خارجی و داخلی خودرو را با در نظر گرفتن همین ویژگی‌های اختصاصی نسخه N Line Long Wheelbase بررسی خواهیم کرد.

طراحی خارجی هیوندای توسان ان لاین

در سال ۲۰۲۳ هیوندای نسخه فیس‌لیفت نسل چهارم توسان را معرفی کرد؛ فیس‌لیفتی که اگرچه از نظر فنی تغییرات گسترده‌ای را به همراه نداشت، اما ظاهر خودرو را به‌خوبی با زبان طراحی جدید این برند هماهنگ کرد. مهم‌ترین تغییرات در نمای جلو، بازطراحی جلوپنجره، سپرها، گرافیک چراغ‌ها و جزئیات ظاهری بود و در کابین نیز داشبورد، فرمان و برخی تجهیزات مورد بازنگری قرار گرفتند. نسخه‌ای که امروز در بازار ایران می‌بینیم نیز همین نسخه فیس‌لیفت N Line Long Wheelbase است.

در نمای جلو، همان‌طور که در بخش قبل اشاره شد، نسخه N Line از جلوپنجره و سپر اختصاصی بهره می‌برد که نسبت به مدل استاندارد، ظاهری اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر به خودرو بخشیده‌اند. جلوپنجره بزرگ با طراحی پارامتریک هیوندای، در کنار ورودی‌های هوای بزرگ‌تر سپر و تریم‌های مشکی براق، باعث شده چهره خودرو بیش از گذشته حس قدرت را منتقل کند. چراغ‌های روشنایی روز همچنان با همان زبان طراحیParametric Dynamics درون جلوپنجره ادغام شده‌اند و هنگام خاموش بودن، مرز میان چراغ‌ها و گریل به‌سختی قابل تشخیص است؛ یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های طراحی نسل چهارم توسان که همچنان در نسخه فیس‌لیفت نیز حفظ شده است.

در نمای جانبی، توسان همچنان یکی از متفاوت‌ترین کراس‌اوورهای بازار از نظر حجم‌پردازی بدنه محسوب می‌شود. خطوط شکسته، سطوح زاویه‌دار و گلگیرهای عضلانی، شخصیت مدرن خودرو را به‌خوبی به نمایش می‌گذارند. نسخه مورد بررسی ما با ۴۶8۰ میلی‌متر طول، ۱۸۶۵ میلی‌متر عرض، ۱۶۹۰ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۷۵۵ میلی‌متری، نسخه Long Wheelbase این خودرو محسوب می‌شود و در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. افزایش فاصله محوری نسبت به نسخه کوتاه، علاوه بر ایجاد فضای بیشتر برای سرنشینان عقب، تناسبات بدنه را نیز کشیده‌تر و لوکس‌تر نشان می‌دهد. رینگ‌های اختصاصی N Line، رکاب‌های همرنگ بدنه، آینه‌های مشکی پیانویی و نشان‌های N Line نیز هویت این نسخه را از مدل‌های معمولی متمایز می‌کنند.

در بخش عقب نیز طراحی هماهنگ با نمای جلو ادامه پیدا کرده است. چراغ‌های LED به‌هم‌پیوسته با گرافیک دندان‌مانند که به یکی از امضاهای نسل چهارم توسان تبدیل شده‌اند، همچنان جذابیت بالایی دارند و در کنار سپر اختصاصی N Line، دیفیوزر اسپرت و خروجی‌های اگزوز کرومی، ظاهر خودرو را کامل می‌کنند. استفاده از خطوط افقی در این قسمت نیز باعث شده عرض خودرو بیشتر از ابعاد واقعی به چشم برسد و نمای عقب حس استحکام و پایداری بیشتری را القا کند.
در مجموع، توسان N Line را می‌توان یکی از جذاب‌ترین نسخه‌های ظاهری این نسل دانست؛ خودرویی که بدون ایجاد تغییرات فنی، تنها با استفاده از جزئیات طراحی توانسته شخصیت اسپرت‌تر و متفاوت‌تری نسبت به نسخه‌های استاندارد پیدا کند و همچنان یکی از خاص‌ترین طراحی‌ها را در میان کراس‌اوورهای کره‌ای بازار ارائه دهد.

طراحی داخلی هیوندای توسان N لاین

با ورود به کابین، اولین نکته‌ای که بیش از هر چیز جلب توجه می‌کند، تغییرات گسترده‌ای است که هیوندای هم‌زمان با فیس‌لیفت ۲۰۲۳ در فضای داخلی این خودرو ایجاد کرده است. داشبورد با طراحی کاملاً جدید، استفاده از خطوط افقی، حذف بسیاری از کلیدهای فیزیکی و ایجاد فضایی مینیمال‌تر، باعث شده کابین توسان بیش از گذشته به محصولات لوکس‌تر و جدیدتر گروه هیوندای شباهت پیدا کند. این تغییرات علاوه بر افزایش حس مدرن بودن، ارگونومی بهتری را نیز برای راننده و سرنشینان به همراه داشته‌اند.

همان‌طور که در بخش تفاوت‌های نسخه N Line اشاره شد، این تیپ از جزئیات اختصاصی متعددی بهره می‌برد. فرمان سه‌شاخه اسپرت با دوخت قرمز، صندلی‌های اختصاصی N Line با تریم چرمی و پارچه‌ای، استفاده از دوخت‌های قرمز در بخش‌های مختلف کابین، پدال‌های فلزی، تریم مشکی سقف و نشان‌های N Line، فضایی اسپرت‌تر نسبت به نسخه‌های استاندارد ایجاد کرده‌اند؛ بدون آنکه از راحتی و کاربری روزمره خودرو کاسته شود.
یکی از مهم‌ترین تغییرات این فیس‌لیفت، جایگزین شدن لوگوی سنتی هیوندای روی فرمان با چهار نقطه الهام‌گرفته از کد مورس است؛ المانی که این روزها در بسیاری از محصولات جدید هیوندای دیده می‌شود و به یکی از امضاهای طراحی این برند تبدیل شده است. در کنار آن، نمایشگر یکپارچه و خمیده متشکل از دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی برای پشت‌آمپر دیجیتال و سیستم اطلاعات و سرگرمی، چهره‌ای کاملاً مدرن به کابین داده و تجربه کاربری به‌مراتب بهتری نسبت به نسل قبل ارائه می‌دهد.
از نظر ابعاد نیز نسخه Long Wheelbase نسبت به نسخه استاندارد فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان، به‌ویژه افراد حاضر در ردیف دوم قرار می‌دهد. افزایش فاصله محوری باعث شده فضای زانو و راحتی سرنشینان عقب بهبود پیدا کند و توسان بیش از گذشته به یک کراس‌اوور خانوادگی مناسب برای سفرهای طولانی تبدیل شود. همچنین طراحی جدید کنسول میانی، جانمایی مناسب ادوات کنترلی و کیفیت مونتاژ مطلوب، همگی نشان می‌دهند هیوندای در این نسل توجه ویژه‌ای به تجربه روزمره کاربران داشته است.

در مجموع، طراحی داخلی توسان N Line را می‌توان ترکیبی از سادگی، فناوری و حس اسپرت دانست. کابینی که ضمن حفظ کیفیت و ارگونومی همیشگی محصولات هیوندای، با استفاده از نمایشگرهای بزرگ، طراحی مینیمال، جزئیات اختصاصی نسخه N Line و فضای مناسب برای سرنشینان، یکی از نقاط قوت اصلی این خودرو در برابر بسیاری از رقبای هم‌رده خود به شمار می‌آید.

مشخصات فنی هیوندای توسان ان لاین

نسخه‌ای که هرمس خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته، مطابق کاتالوگ از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می‌برد که با کد فنی G4FS شناخته می‌شود. این موتور، یکی از اعضای خانواده Smartstream گروه هیوندای-کیا است و پیش از این نیز آن را روی خودروهایی مانند کیا K5 توربو در بازار ایران دیده‌ایم. این پیشرانه در این نسخه از توسان توانایی تولید 197 اسب‌بخار قدرت و 253 نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیروی خود را به محور جلو منتقل می‌کند.
در کنار این موتور، یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT با کد فنیA8F27 / A8MF1  وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. نکته جالب اینکه هم‌زمان با معرفی نسخه فیس‌لیفت توسان برای بازار چین، هیوندای اعلام کرد تمامی نسخه‌های مجهز به این پیشرانه به‌صورت استاندارد از همین گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده خواهند کرد. انتخاب این نوع جعبه‌دنده، برخلاف گیربکس‌های دوکلاچه که این روزها روی بسیاری از کراس‌اوورهای توربوشارژ دیده می‌شوند، معمولاً با هدف دستیابی به عملکرد نرم‌تر، دوام مناسب‌تر و رانندگی راحت‌تر در شرایط روزمره انجام شده است.

نسخه مورد بررسی با توجه به امکانات و ابعاد بزرگ‌تر، وزنی در حدود ۱۶۲۰ کیلوگرم دارد و طبق اعلام سازنده می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه WLTC برابر با 7.09  لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراس‌اوور با این ابعاد، عدد قابل قبولی به نظر می‌رسد.
در بخش شاسی نیز توسان همچنان از ترکیبی استفاده می‌کند که سال‌هاست یکی از نقاط قوت محصولات هیوندای و کیا محسوب می‌شود. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و محور عقب از نوع مولتی‌لینک است؛ ترکیبی که روی کاغذ می‌تواند تعادل مناسبی میان راحتی سواری، پایداری و هندلینگ ایجاد کند. استفاده از سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور نیز انتظار می‌رود عملکرد خودرو را در مسیرهای ناهموار و همچنین هنگام عبور از پیچ‌ها بهبود ببخشد، هرچند قضاوت نهایی درباره کیفیت سواری و رفتار دینامیکی خودرو را باید به تست‌های عملی و تجربه رانندگی واگذار کرد.
در مجموع، اگرچه نسخه N Line از نظر فنی تفاوتی با نسخه‌های استاندارد این پیشرانه ندارد، اما مجموعه‌ای متشکل از موتور شناخته‌شده Smartstream G4FS، گیربکس ۸ سرعته، پلتفرم مدرن N3 و سیستم تعلیق مستقل، روی کاغذ نوید یک کراس‌اوور خانوادگی متعادل، کم‌استهلاک و خوش‌رفتار را می‌دهد؛ موضوعی که پیش از این نیز در دیگر محصولات جدید گروه هیوندای-کیا تا حد زیادی به اثبات رسیده است.

امکانات رفاهی و ایمنی هیوندای توسان N لاین

هیوندای توسان ان لاینِ لانگ علاوه بر ظاهر اسپرت، در بخش امکانات رفاهی نیز یکی از کامل‌ترین محصولات کلاس خود به شمار می‌رود. در مرکز داشبورد، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی یکپارچه شامل صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار گرفته‌اند که با رابط کاربری جدید هیوندای، تجربه‌ای مدرن و روان را در اختیار راننده قرار می‌دهند. این مجموعه از Apple CarPlay و Android Auto نیز پشتیبانی می‌کند و در کنار شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم ورود و استارت بدون کلید، انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، فضای کابین را کاملاً همگام با محصولات جدید این برند کرده است.
در بخش آسایش سرنشینان نیز این خودرو عملکرد قابل قبولی دارد. صندلی راننده به تنظیم برقی 6 جهته مجهز است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله به همراه دریچه‌های اختصاصی برای سرنشینان عقب، سقف پانورامیک، صندوق عقب برقی هوشمند، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن و تاشوندگی برقی، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی باکیفیت و درگاه‌های متعدد USB برای هر دو ردیف، تنها بخشی از امکانات رفاهی این کراس‌اوور کره‌ای هستند. همچنین نسخه لانگ ویل‌بیس به لطف فاصله محوری بیشتر، فضای پای مناسب‌تری را در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد و آن را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی تبدیل می‌کند.
در بخش ایمنی نیز توسان جدید مطابق انتظار از مجموعه کامل سامانه‌هایHyundai SmartSense بهره می‌برد. تجهیزاتی مانند ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل هوشمند، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، دستیار دنبال کردن مسیر، هشدار خروج از خط، هشدار نقاط کور، سیستم جلوگیری از برخورد در نقاط کور، هشدار و کمک جلوگیری از برخورد با ترافیک عبوری عقب، نوربالای هوشمند، سنسورهای پارک جلو و عقب، ترمز پارک برقی مجهز به Auto Hold، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری و همچنین سامانه پایش فشار باد تایرها، تنها بخشی از تجهیزات ایمنی این خودرو را تشکیل می‌دهند.
در کنار این سامانه‌ها، توسان N Line Long Wheelbase به ۷ کیسه هوا شامل دو ایربگ جلو، دو ایربگ جانبی برای سرنشینان جلو، دو ایربگ پرده‌ای سرتاسری برای محافظت از سرنشینان هر دو ردیف و یک ایربگ مرکزی میان راننده و سرنشین جلو مجهز شده است. استفاده از ایربگ مرکزی که امروزه به یکی از تجهیزات مهم ایمنی در خودروهای مدرن تبدیل شده، می‌تواند هنگام برخوردهای جانبی از برخورد سر راننده و سرنشین جلو با یکدیگر جلوگیری کرده و سطح حفاظت از سرنشینان را بیش از پیش افزایش دهد.
مجموعه این تجهیزات در کنار ساختار مستحکم پلتفرم N3 باعث شده نسل چهارم هیوندای توسان موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی از هر دو مؤسسه معتبر Euro NCAP و ANCAP در سال ۲۰۲۱ شود؛ دستاوردی که نشان می‌دهد این کراس‌اوور نه‌تنها از نظر تجهیزات ایمنی، بلکه از لحاظ استحکام سازه، حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک، عملکرد سامانه‌های کمک‌راننده و حفاظت از عابران پیاده نیز در بالاترین سطح استانداردهای روز قرار دارد.
در مجموع، توسان N Line Long Wheelbase تنها به ظاهر اسپرت خود متکی نیست؛ بلکه با ارائه مجموعه‌ای کامل از امکانات رفاهی، فناوری‌های روز و سامانه‌های ایمنی پیشرفته، روی کاغذ یکی از کامل‌ترین گزینه‌های موجود در کلاس خود محسوب می‌شود و می‌تواند در این بخش نیز رقابت نزدیکی با مهم‌ترین رقبای خود داشته باشد.

هیوندای توسان N در ایران، جمع‌بندی و رقبا

هیوندای توسان در نسل چهارم و به‌ویژه در نسخه N Line Long Wheelbase نشان می‌دهد که این برند کره‌ای بیش از هر زمان دیگری به سمت ارائه محصولاتی مدرن، مجهز و هماهنگ با ترندهای روز صنعت خودرو حرکت کرده است. طراحی جسورانه، کابین به‌روز، مجموعه کامل امکانات رفاهی و ایمنی، استفاده از پلتفرم مدرن N3 و قوای محرکه‌ای که پیش‌تر نیز عملکرد قابل قبولی از خود نشان داده‌اند، همگی باعث شده‌اند این خودرو روی کاغذ یکی از کامل‌ترین گزینه‌های کلاس خود باشد. البته همان‌طور که همیشه اشاره کرده‌ایم، قضاوت نهایی درباره کیفیت سواری، عملکرد فنی، میزان نرمی سیستم تعلیق و کیفیت مونتاژ را باید به تست‌های عملی و تجربه رانندگی واگذار کرد.
اصلی‌ترین رقیب این خودرو در بازار ایران بدون شک کیا اسپورتیج L خواهد بود؛ خودرویی که علاوه بر اشتراک پلتفرم N3، از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ G4FS و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور نیز بهره می‌برد و از نظر ابعاد، جایگاه بازار و مشخصات فنی، نزدیک‌ترین گزینه به توسان محسوب می‌شود. در کنار آن، خودروهایی مانند هوندا CR-V، فیدلیتی پرستیژ و حتی تویوتا RAV4 نیز می‌توانند بسته به سیاست قیمت‌گذاری واردکنندگان، در فهرست رقبای این کراس‌اوور کره‌ای قرار بگیرند.
البته برخی از این رقبا به لطف بهره‌گیری از فناوری‌های هیبرید می‌توانند در زمینه مصرف سوخت، راندمان و حتی توان خروجی، برتری‌هایی نسبت به توسان داشته باشند. از سوی دیگر، برندهایی مانند تویوتا نیز سال‌هاست اعتبار بسیار بالایی در بازار ایران و جهان به دست آورده‌اند و همین موضوع رقابت را برای هر محصول تازه‌واردی دشوارتر می‌کند.
در مقابل، توسان نیز برگ‌های برنده کم‌تعدادی ندارد. این خودرو یکی از خوش‌نام‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران است و طی سه نسل گذشته توانسته اعتماد بخش بزرگی از خریداران را به دست آورد. نسل جدید نیز با طراحی کاملاً متفاوت، امکانات رفاهی و ایمنی کامل، فناوری‌های جدید و نسخه اسپرت N Line، پتانسیل بالایی برای ادامه این مسیر دارد.
در نهایت، موفقیت هیوندای توسان N Line Long Wheelbase در بازار ایران بیش از هر عامل دیگری به قیمت‌گذاری، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات وابسته خواهد بود. اگر این سه عامل در سطح مناسبی قرار بگیرند، به نظر می‌رسد جدیدترین نسل توسان نیز بتواند مانند نسل‌های گذشته، جایگاه موفقی در بازار کشورمان به دست آورد و یکی از گزینه‌های جذاب کلاس کراس‌اوورهای خانوادگی باشد.