جی ای سی امپو R

GAC امپو R را می‌توان نسخه اسپرت و پرفورمنس‌محور سدان امپو دانست؛ خودرویی که برای بازار ایران نخستین بار در شهریور ۱۴۰۵ و در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو شهر آفتاب، در کنار مجموعه‌ای از محصولات GAC توسط جیران موتور به نمایش درآمد. قرار است این مدل نیز در ادامه سبد محصولات GAC توسط همین شرکت عرضه شود و از خدمات پس از فروش آن بهره ببرد.

امپو معمولی پیش از این توانسته بود در بازار ایران توجه قابل قبولی به خود جلب کند؛ بخشی از این استقبال به ظاهر اسپرت، فرم متفاوت بدنه و فضای کلی خودرو برمی‌گشت که آن را از بسیاری از سدان‌های معمول بازار متمایز می‌کرد. امپو R همین مسیر را جدی‌تر دنبال می‌کند و علاوه بر تغییرات ظاهری، مهم‌ترین تفاوت آن در بخش قوای محرکه دیده می‌شود. در این نسخه، موتور ۲ لیتری توربو با توان 252 اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر در کنار گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک Aisin قرار گرفته است؛ ترکیبی که شخصیت خودرو را به شکل محسوسی از یک سدان معمولی به سمت یک سدان اسپرت‌تر می‌برد.

طراحی بیرونی امپو R؛ امپو با چهره‌ای تهاجمی‌تر

در طراحی امپو R، کمپانی GAC تلاش کرده است تفاوت نسخه اسپرت با نسخه عادی امپو فقط به مشخصات فنی محدود نماند. فرم کلی بدنه همان تناسبات یک سدان شهری و کشیده را حفظ می‌کند، اما جزئیات طراحی در جهت ایجاد ظاهر اسپرت‌تر تغییر کرده‌اند. سقف نسبتاً کشیده، ارتفاع پایین بدنه و تناسبات بدنه با طول ۴۷۵۳ میلی‌متر، عرض ۱۸۵۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۳۶ میلی‌متر، پایه‌های اصلی فرم این خودرو هستند.

در نسخه R، کیت ظاهری اسپرت، اسپویلر عقب و دستگیره‌های مخفی درهای جانبی از جمله جزئیاتی هستند که ظاهر خودرو را از یک سدان خانوادگی معمولی فاصله می‌دهند. وجود خروجی‌های دوگانه اگزوز و طراحی مخصوص این نسخه نیز در همین راستا قرار می‌گیرد. رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای 225/45 نیز بخشی از ترکیب ظاهری و فنی خودرو هستند و در کنار فرم پایین بدنه، چهره‌ای نزدیک‌تر به خودروهای اسپرت ایجاد می‌کنند.

در مجموع، طراحی بیرونی امپو R بیش از آنکه به دنبال تغییر کامل فرم امپو باشد، روی تقویت همان شخصیت اسپرت قبلی تمرکز دارد؛ یعنی خودرویی که قرار است از ظاهرش هم مشخص باشد که یک سدان معمولی نیست.

طراحی داخلی امپو R

کابین امپو R همچنان بر پایه همان ایده یک سدان اسپرت و جوان‌پسند شکل گرفته و در عین حال امکانات رفاهی مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی چندمنظوره ۱۰.۲۵ اینچی قرار گرفته و پشت فرمان نیز صفحه کلاستر دیجیتال با ابعاد مشابه ۱۰.۲۵ اینچ دیده می‌شود. این دو نمایشگر، بخش اصلی رابط کاربری خودرو را تشکیل می‌دهند.

فرمان با روکش میکروفایبر و طراحی چندمنظوره، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و امکان روشن کردن موتور از راه دور، از دیگر امکانات کابین هستند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دریچه‌های تهویه برای ردیف عقب، شارژر بی‌سیم ۱۵ واتی و درگاه‌های USB برای سرنشینان جلو و عقب نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی در ۶ جهت دارد و صندلی‌های ردیف جلو به گرم‌کن و سردکن مجهز شده‌اند. سیستم صوتی هشت بلندگو، اتصال Apple CarPlay و Android Auto و ارتباط بلوتوث نیز امکانات ارتباطی و سرگرمی خودرو را تکمیل می‌کنند. وجود سانروف برقی و نورپردازی محیطی رنگی نیز فضای کابین را از حالت یک سدان صرفاً کاربردی خارج کرده و با شخصیت اسپرت خودرو هماهنگ می‌کند.

مشخصات فنی امپو R؛ امپو اما با موتور 2 لیتری

مهم‌ترین بخش امپو R را باید در قوای محرکه آن جست‌وجو کرد. این خودرو به یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز است که طبق اطلاعات کاتالوگ توان 252 اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متری را تولید می‌کند؛ حجم دقیق انجین در داده‌های فنی 1961 سی‌سی اعلام شده و این موتور از تزریق مستقیم سوخت و سیستم Air-To-Water بهره می‌برد.

نیروی تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک Aisin به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. بنابراین امپو R برخلاف بسیاری از خودروهای پرفورمنس، از یک گیربکس AT و از ساختار دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند؛ اما ترکیب موتور 252 اسبی، گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متری و گیربکس ۸ سرعته باعث شده است عملکرد آن در سطح بالاتری از یک سدان شهری معمولی قرار بگیرد.

طبق کاتالوگ، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت امپو R برابر با ۵.۷ ثانیه اعلام شده است؛ عددی که با توجه به توان موتور و وزن ۱۵۰۰ کیلوگرمی خودرو، جایگاه این نسخه را به‌عنوان مدل اسپرت خانواده امپو مشخص می‌کند. مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای این مدل ۷.۰۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

در بخش تعلیق، محور جلو از ساختار مک‌فرسون مستقل استفاده می‌کند و در محور عقب نیز، سیستم مولتی‌لینک مستقل به کار رفته است. این موضوع از نظر فنی اهمیت بالایی دارد چون ساختار مولتی‌لینک می‌تواند در کنترل حرکات چرخ‌های عقب و ایجاد رفتار دقیق‌تر خودرو در مسیرهای چالشی نقش داشته باشد و حتی در استفاده های شهری نرمی بیشتری را برای سرنشینان فراهم کند.

سیستم فرمان برقی ZF DP-EPS، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و کالیپرهای ثابت چهار پیستونه Continental در محور جلو از دیگر اجزای مهم بخش فنی هستند. رینگ‌های ۱۸ اینچی خودرو نیز با تایرهای Michelin Pilot Sport 4 در ابعاد 225/45 عرضه می‌شوند. ظرفیت باک این خودرو نیز ۴۷ لیتر اعلام شده است.

از نظر ابعاد، امپو R برابر با ۴۷۵۳ میلی‌متر طول، ۱۸۵۰ میلی‌متر عرض، ۱۴۳۲ میلی‌متر ارتفاع و ۲۷۳۶ میلی‌متر فاصله محوری دارد و وزن خالص آن ۱۵۰۰ کیلوگرم اعلام شده است.

امکانات ایمنی و رفاهی امپو R

در بخش ایمنی، امپو R از مجموعه نسبتاً کاملی از سامانه‌های فعال و غیرفعال بهره می‌برد. کاتالوگ تعداد کیسه‌های هوا را ۱۰ عدد اعلام می‌کند و در کنار آن، سامانه‌های ABS، EBD، HBA، کنترل پایداری الکترونیکی Bosch ESP 10.0، کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی با Auto Hold و پایش فشار باد تایرها نیز در خودرو وجود دارند.

در بخش کمک‌راننده، کاتالوگ به سیستم کروز کنترل تطبیقی، دستیار یکپارچه رانندگی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ حرکت بین خطوط، دستیار ترافیک، سیستم تابلوخوان و تشخیص محدودیت سرعت و نوربالای هوشمند اشاره می‌کند. سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین دید عقب نیز برای کنترل خودرو هنگام پارک در نظر گرفته شده‌اند.

از نظر امکانات رفاهی نیز مواردی مانند ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، روشن کردن موتور از راه دور، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم ۱۵ واتی، نمایشگرهای ۱۰.۲۵ اینچی، Apple CarPlay و Android Auto، سیستم صوتی هشت بلندگو، نورپردازی محیطی و آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرم‌کن در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند.

جمع‌بندی امپو R و مقایسه با رقبا

امپو R در مقایسه با امپوی قبلی، بیش از یک تغییر ظاهری را نمایندگی می‌کند و نقطه اصلی تفاوت آن در نسخه R، ارتقای جدی قوای محرکه است. موتور ۲ لیتری توربو با ۲۶۵ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر، گیربکس ۸ سرعته Aisin، تعلیق مولتی‌لینک عقب، ترمزهای چهارپیستونه جلو و تایرهای Michelin Pilot Sport 4 مجموعه‌ای را شکل داده‌اند که تمرکز آن بیشتر از نسخه‌های معمولی امپو روی عملکرد و تجربه رانندگی است.

از طرف دیگر، خودرو صرفاً یک مدل پرفورمنس خام نیست و در بخش کابین و تجهیزات ایمنی نیز مجموعه‌ای کامل از امکانات را ارائه می‌دهد. به همین دلیل، امپو R برای بخشی از بازار ایران که به دنبال سدان اسپرت با ظاهر جوان‌پسند، توان فنی بالا و در عین حال امکانات رفاهی و کمک‌راننده قابل قبول هستند، می‌تواند جایگاه متفاوتی داشته باشد.

در بحث رقبای امپو R نیز می توان به سدان های به ظاهر اسپرت انگشت‌شمار بازار ایران از جمله آریزو 6 جی‌تی به عنوان اصلی ترین رقیب این خودرو اشاره کرد؛ که امپو نسبت به اکثریت رقبا از مزایایی مثل برند معتبرتر، توان و گشتاور بالاتر، گیربکس اتوماتیک AT، عرضه وارداتی و البته سیستم تعلیق مولتی لینک در بخش عقب اشاره کرد؛ اما با توجه به عرضه وارداتی این خودرو انتظار می‌رود که اختلاف قیمت چشم‌گیری با رقبای هم‌سگمنت خود داشته باشد.

البته قضاوت نهایی درباره جایگاه امپو R در بازار ایران به قیمت نهایی، شرایط عرضه و عملکرد واقعی آن پس از ورود به بازار وابسته خواهد بود. اما روی کاغذ، مهم‌ترین برگ برنده این نسخه نسبت به امپوی معمولی، همان تغییر رویکرد فنی است؛ چراکه با یک موتور ۲ لیتری توربو ۲۶۵ اسبی و مجموعه‌ای از تجهیزات شاسی و ترمز متناسب با این سطح توان روبه‌رو هستیم.