Avatr 12 اولترا

آواتار 12 مانند دیگر خودروهای این برند چینی، شبیه یک خودروی عادی نیست. این فست‌بک لوکس چینی با بدنه‌ای کشیده، ارتفاع کم و تناسباتی که بیشتر به یک خودروی مفهومی شباهت دارند، توجه زیادی به خود جلب می‌کند. آواتار 12 در واقع پاسخ به کسانی است که در دنیای رواج کراس‌اوورها، هنوز به ارتفاع پست و خودروهای سدان وفادار مانده‌اند. خودرویی که به جای فرم شاسی‌بلند، روی ارتفاع کم، آیرودینامیک و فضای کابین تمرکز کرده است. نسخه واردشده به ایران از نوع بردافزا (EREV) است و در کنار یک موتور برقی قدرتمند، از موتور بنزینی برای تولید برق استفاده می‌کند.

مشخصات فنی آواتار 12

آواتار 12 واردشده به ایران از سیستم قوای محرکه بردافزا (EREV) استفاده می‌کند. در این ساختار، نیروی حرکت خودرو توسط موتور برقی تأمین می‌شود و موتور بنزینی مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت درنمی‌آورد؛ وظیفه موتور احتراقی تولید برق برای سیستم محرکه و باتری است.

نسخه Ultra EREV به یک موتور برقی روی محور عقب مجهز شده که حداکثر 231 کیلووات، معادل حدود 310 اسب‌ بخار قدرت و 367 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور بنزینی نیز یک نمونه 1.5 لیتری توربوشارژ چهارسیلندر است که نقش افزاینده برد را بر عهده دارد.

باتری 39.05 کیلووات‌ساعتی از نوع LFP و ساخت CATL است. این مجموعه طبق کاتالوگ نسخه ایران، امکان پیمایش 245 کیلومتر در حالت تمام‌برقی بر اساس CLTC و حداکثر 1155 کیلومتر پیمایش ترکیبی را فراهم می‌کند.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آواتار 12 Ultra EREV برابر با 6.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. شارژ سریع باتری از 30 تا 80 درصد حدود 15 دقیقه زمان می‌برد و شارژ کامل با شارژر معمولی نیز حدود 7 ساعت به طول می‌‌انجامد.

جدول مشخصات فنی آواتار 12

چرخ‌ها و سیستم تعلیق آواتار 12

آواتار 12 Ultra REEV به رینگ‌های 20 اینچی و تایرهای 265/40 مجهز شده است و هر دو محور از ترمز دیسکی خنک‌شونده استفاده می‌کنند.

در محور جلو سیستم تعلیق دوجناغی دوبل و در محور عقب سیستم تعلیق چنداتصالی مستقل به کار رفته است. نسخه Ultra همچنین به سیستم تعلیق بادی و تنظیم هوشمند کمک‌فنرها یا کنترل مداوم میرایی (CDC) مجهز شده و امکان تنظیم ارتفاع هوشمند بدنه را در اختیار راننده قرار می‌دهد. ترکیب این مجموعه با فاصله محوری 3020 میلی‌متری، قرار است میان سواری نرم و کنترل بدنه در سرعت‌های بالا تعادل ایجاد کند.

طراحی ظاهری آواتار 12

آواتار 12 در نگاه اول بیشتر شبیه یک کانسپت به نظر می‌رسد تا یک سدان تولید انبوه. طول بیش از 5 متر، ارتفاع تنها 1.45 متر و فاصله محوری 3.02 متر باعث شده‌اند بدنه کشیده و خوابیده به نظر برسد. سقف از قسمت جلو با شیبی بسیار نرم به سمت عقب حرکت می‌کند و در نهایت به انتهایی می‌رسد که فرم فست‌بک خودرو را کامل می‌کند.

با این حال، نکته مهم در طراحی آواتار 12 صرفاً تناسبات بدنه نیست؛ این خودرو در جزئیات هم تلاش کرده از فرمول‌های رایج فاصله بگیرد. دستگیره‌های مخفی‌شونده، درب‌های بدون فریم و شیشه‌های بزرگ، همگی به ایجاد همان ظاهر آینده‌نگرانه کمک می‌کنند.

در نمای جلو، چراغ‌ها بسیار باریک و کشیده طراحی شده‌اند و در دو طرف دماغه کم‌ارتفاع خودرو قرار گرفته‌اند. گرافیک نوری آواتار 12 یکی از اصلی‌ترین عناصر هویتی خودرو است و در کنار لوگوی نورانی و چراغ‌های LED، چهره‌ای کاملاً متفاوت ایجاد می‌کند.

بخش زیادی از سطح جلویی خودرو ساده و یکپارچه است و برخلاف سدان‌های بنزینی، خبری از جلوپنجره بزرگ سنتی نیست. فرم سپر و ورودی‌های هوای پایین نیز بیشتر با هدف تکمیل طراحی آیرودینامیک و ایجاد شخصیت بصری خودرو شکل گرفته‌اند. چراغ‌های هوشمند، نوربالای خودکار و سیستم روشنایی LED نیز بخشی از تجهیزات این نسخه هستند.

نمای جانبی شاید جایی باشد که فلسفه طراحی آواتار 12 بیش از هر بخش دیگری خودش را نشان می‌دهد. نسبت طول بدنه به ارتفاع بسیار زیاد است و خط سقف از ستون A تا انتهای خودرو تقریباً بدون شکست شدید امتداد پیدا می‌کند. درب‌های بدون فریم و دستگیره‌های مخفی‌شونده نیز نمای جانبی را کامل می‌کنند.

اما عجیب‌ترین بخش آواتار 12 را باید در قسمت عقب جست‌وجو کرد. طراحی این قسمت عملاً مرز میان سدان، فست‌بک و هاچ‌بک را از بین برده است. سقف با شیبی پیوسته به قسمت انتهایی می‌رسد و به جای یک صندوق جداگانه، با یک درِ بزرگ عقب روبه‌رو هستیم و فرم قسمت عقب به‌خصوص در محدوده شیشه، یکی از غیرمعمول‌ترین طراحی‌هایی است که در خودروهای وارداتی بازار ایران دیده می‌شود. آواتار حتی در نسل اولیه 12 نیز از طراحی هاچ‌بک بدون شیشه عقب متعارف استفاده کرده و برای تأمین دید عقب به مجموعه دوربین‌ها و نمایشگر دیجیتال متکی است؛ موضوعی که در کنار فرم خاص سقف و ستون‌های عقب، ظاهر این بخش را کاملاً متفاوت کرده است.

چراغ‌های باریک سرتاسری، لوگوی آواتار و اسپویلر تطبیقی نیز در این قسمت قرار گرفته‌اند. در نتیجه، نمای عقب شاید برای برخی بینندگان عجیب‌تر از نمای جلو باشد، اما دقیقاً همین تفاوت باعث شده 12 هویت بصری مستقلی پیدا کند.

طراحی داخلی و فضای کابین آواتار 12

کابین آواتار 12 ادامه همان فلسفه طراحی بدنه است؛ یعنی کمترین میزان کلید و شلوغی در کنار استفاده گسترده از نمایشگرها و فناوری‌های دیجیتال. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر عریض 35.4 اینچی با وضوح 4K قرار دارد و در کنار آن نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی وظیفه کنترل بسیاری از بخش‌های خودرو را برعهده دارد. 

در بخش متریال، چرم ناپا برای صندلی‌ها و فرمان، تریم‌های نرم و نورپردازی محیطی سه‌بعدی به کار رفته است. صندلی‌های جلو قابلیت تنظیم برقی، گرمکن، سردکن و ماساژ دارند و صندلی‌های عقب نیز به امکانات متعددی از جمله تنظیم برقی، گرمکن، سردکن و ماساژ مجهز شده‌اند. صندلی‌های جلو همچنین از قابلیت تنظیم در چهار جهت برقی و حالت Zero Gravity بهره می‌برند.

فضای کابین به لطف فاصله محوری 3020 میلی‌متری برای یک خودرو با این فرم بدنه قابل توجه است و آواتار تلاش کرده باوجود فرم کوپه‌ای سقف، فضای کافی برای سرنشینان ردیف دوم فراهم کند.

جدول ابعاد و اندازه آواتار 12

امکانات ایمنی آواتار 12

آواتار 12 از مجموعه کاملی از سامانه‌های ایمنی فعال و غیرفعال بهره می‌برد. کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، هشدار بستن کمربند ایمنی جلو و عقب، سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، ترمز کمکی (BA)، کنترل حرکت در سربالایی (HHC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، سیستم کاهش احتمال واژگونی (ROM)، ترمز پارک برقی (EPB)، اتوهلد و پایش فشار باد تایرها (TPMS) در این خودرو ارائه شده‌اند.

در بخش سامانه‌های کمک‌راننده نیز مجموعه‌ای از فناوری‌ها شامل کنترل تطبیقی میرایی، هشدار برخورد، سامانه‌های پیشگیری از تصادف، پایش نقاط مختلف اطراف خودرو و سامانه‌های کمکی رانندگی در نظر گرفته شده است. دوربین‌های جانبی، دوربین عقب با قابلیت شست‌وشو، دوربین ثبت وقایع و سیستم پایش سرنشینان کابین (OMS) نیز بخشی از مجموعه نظارتی خودرو هستند.

سیستم تشخیص خستگی، تشخیص چهره و نظارت بر وضعیت راننده نیز در فهرست تجهیزات این نسخه قرار گرفته‌اند و مجموعه دوربین‌ها و حسگرهای خودرو علاوه بر ایمنی، برای قابلیت‌های هوشمند و پارک نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.

امکانات رفاهی آواتار 12

در بخش تجهیزات رفاهی، آواتار 12 تقریباً هر آنچه از یک خودروی لوکس مدرن انتظار می‌رود در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. سیستم صوتی حرفه‌ای Meridian در نسخه Ultra با 25 بلندگو و توان 2016 وات، ساب‌ووفر، بلندگوهای پشت‌سری و فناوری صدای فراگیر 7.1، یکی از مهم‌ترین تجهیزات کابین است.

نمایشگر 35.4 اینچی 4K، نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی، HarmonyOS، اتصال 5G، دستیار صوتی، میکروفون‌های اختصاصی، شارژر بی‌سیم، ارتباطات OTA، دوربین ثبت وقایع، سیستم تشخیص چهره و پایش سرنشینان کابین نیز مجموعه فناوری‌های دیجیتال خودرو را شکل می‌دهند.

صندلی‌های جلو و عقب دارای تنظیم برقی هستند و امکاناتی مانند گرمکن، سردکن و ماساژور برای آن‌ها در نظر گرفته شده است. صندلی‌های جلو از حالت Zero Gravity نیز بهره می‌برند. فرمان با روکش چرم ناپا، گرمکن و تنظیم برقی چهارجهته، تهویه مطبوع، سیستم تصفیه هوای هوشمند (AQS)، فیلتر PM2.5، گرمکن شیشه جلو، شیشه‌های لمینت عایق صدا، سقف پانوراما با پوشش ضد اشعه فرابنفش، درهای Soft Close، صندوق عقب برقی و دستگیره‌های مخفی‌شونده برقی نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

سیستم روشنایی LED، چراغ‌های هوشمند، نورپردازی محیطی، آینه داخلی دیجیتال FHD، سنسور باران، اسپویلر تطبیقی و درِ برقی پورت شارژ نیز ظاهر فناورانه خودرو را با تجهیزات کاربردی آن تکمیل می‌کنند.

قیمت و عرضه آواتار 12 در ایران

آواتار 12 از سوی آوا موتور پارس به بازار ایران وارد شده و نسخه REEV آن یکی از محصولات شاخص این شرکت در بخش خودروهای لوکس برقی و بردافزا است. قیمت رسمی عرضه اولیه این خودرو در اسفند 1404، 8.92 میلیارد تومان اعلام شد، اما فاصله قابل توجه میان قیمت عرضه و بازار باعث شده قیمت این خودرو در بازار آزاد به مراتب بالاتر باشد. در بازار آزاد و در شرایط فعلی، آواتار 12 REEV مدل 2025 بیش از 25 میلیارد تومان قیمت‌گذاری شده است.

پیدا کردن رقیب مستقیم برای آواتار 12 کار ساده‌ای نیست؛ با این حال، وویا پشن نزدیک‌ترین رقیب از نظر فرم بدنه و فلسفه قوای محرکه محسوب می‌شود که هنوز به طور رسمی وارد بازار خودروی کشورمان نشده است. مزدا EZ-6 EREV نیز از نظر نوع قوای محرکه و فرم سدان رقیب دیگری است که وارد بازار ایران شده، هرچند از نظر ابعاد، قدرت، سطح تجهیزات و برچسب قیمتی، در جایگاه پایین‌تری نسبت به آواتار 12 قرار می‌گیرد.