1. خانه
  2. خودروها
  3. جیلی
  4. امگراند ای سی 7
  5. اتوماتیک (2012-2014)

جیلی امگراند ای سی 7 اتوماتیک 2012-2014

Geely Emgrand EC7 Automatic 2012-2014

مشخصات کلی

اتوماتیک
حداکثر سرعت (KM/H)
شتاب 0 تا 100 (برحسب ثانیه)
ثانیه
سدان
1792 cc
بنزین سوز
4
اتوماتیک تیپ ترونیک
بیشتر

معرفی خودرو

خودرو Emgrand7 به عنوان نخستین خودرو چینی است که بر مبنای استانداردهای اروپایی تولید شده و توانسته مجوزهای لازم جهت عرضه در بازارهای اروپایی را کسب کند. طراحی اولیه این خودرو در سال ۲۰۰۶ میلادی صورت گرفت و بهبودهای صورت گرفته در آن، منجر به اخذ گواهینامه ۴ ستاره ایمنی از Euro NCAP در سال ۲۰۱۱ گردید. 

مدیا گالری

نظرات کاربران
  • حسین اروم حسین اروم 3 دی 1397 ساعت 00:37

    سلام.من سال ۹۲ اولین ماشین شرکت جیلی رو خریدم اونموقع که هیچکس ازش آشنا نبود واقعا ماشین عالی بود خیلی با دوام بود ...جیلی بهترین محصول چینی هستش حیف که پشتش نیومد .الان برید سرچ کنید جیلی یه ماشین جدید هم زده قوق العاده هست

  • بهنام بهنام 21 آذر 1397 ساعت 00:59

    باسلام من يكسالى هست كه جيلى اتومات دارم ازش خيلى راضيم هيچ اضافه خرجى ومشكل خاصى نداره نسبت به ماشينهاى هم رده و هم قيمت در طراز خودش امكانات و آپشنهاى بالاترى داره موتور گيربكسش بسيار عالى كارميكنه مصرف سوختش هم عاليه تنها ايرادى كه داره يه كم كوبش كمك هاى عقب خودروست كه اونم ميشه با تعويض كمك هاى تويوتا يا نيسان حل كرد در كل ماشين بسيار خوش استايل و باامكانات هست ايمنى اش هم نسبت به خودروهاى همطراز چينى خيلى بالاتره و توصيه من اينه كه هركى قصد خريد اين ماشين رو داره اصلا شك نكنه و باخيال راحت خريد كنه...باسپاس از مديريت كانال

  • مهدی مهدی 9 مرداد 1397 ساعت 11:17

    سلام. من مدل دنده دستی 2013 این ماشین را چهار سال و نیم هست که از صفر خودم دارم و الان 120000 تا کار کرده. تصمیم گرفتم که خلاصه ای از تجربه 4 چهار سال و نیم خودم با این ماشین را در اختیار دوستان قرار بدم. ایرادات: 1- خشک بودن ماشین: سیستم تعلیق عقب ماشین کاملا طراحی خشکی داره و کمی برای سرنشین های عقب آزار دهنده است. من لاستیک اصلی ماشین (Giti) را چهار سال داشتم. خشک بود ولی خوب ترمز می گرفت. به خاطر همین عوض نکردم. اون موقع هم بعضی ها می گفتند تعویض لاستیک تاثیر زیادی نداره. من هم نگه داشتم. تا اینکه بعد چهار سال و 95000 کارکرد دیگه گفتم عوض کنم. البته لاستیک ها به نظر هنوز 30 یا 40 هزارتایی کار می کرد. چهارحلقه میشلن primacy 3 با اندازه استاندارد ماشین انداختم. بعد دیدم اصلا ماشین از این رو به این رو شد. نه اینکه کاملا مشکل خشکی عقب حل بشه ولی خیلی بهتر شد. پشیمون شدم که چرا از همون روز اول این کار را نکردم. 2- مشکل خرابی گیربکس بعد از چهار سال: من به خاطر شرایط کاری خیلی با این ماشین تو جاده هراز راننگی می کنم. بعضی موقع برای سبقت از کامیون ها معکوس های شدیدی می کشم. گویا به خاطر همین دنده 2 ماشین بعد از 4 سال به مشکل خورد. از بهمن 96 که به صدا افتاد رفتم نمایندگی ولی گفتند به خاطر تغییر دستورالعمل ها برای واردات قطعه مشکل داریم. بعد که مشکل دلار پیش اومد و کلا گفتند اگر باز کنیم ماشینت ماهها می خوابه. تا تیر 97 که قطعه را آوردند. تو این مدت دیگه دنده 2 کامل مرخص شده بود. الان هم که رو گارانتی تعمییر کردند ماشین شده مثل روز اول. ولی این چند ماه خیلی رو اعصاب بود. البته در کل بازم داشتم استفاده می کردم. حتی تو روزهای خرابی کامل، از یک به 3 می رفتم. (البته همین الان و تو این اوضاع آشفته گیربکس کامل ماشین را بیرون 7.5 میلیون می فروشند که فکر کنم اگر مجور بشم بعد گارانتی عوض کنم باز هم این ماشین ارزش داشته باشه) 3- صدای برخورد دو فلز از جلوی ماشین: اون صدای جلوبندی هم که چند نفر دیگر از دوستان جیلی سوار گفتند را من هم هر از چند گاهی می شنوم و هیچ نمایندگی قبول نکرده که مشکلی وجود دارد. فقط یکبار یکی به من گفت که احتمالا پلاستیک بالای فنر لول جلو خورده شده باید عوض بشه. ولی چون صدا خیلی کم پیش می آد دیگه پی اون را نگرفتم. مثلا وقتی که فرمان را زیاد بگیری و با سرعت از روی یک دست انداز رد شی ممکنه اون صدا بیاد. که البته چند بار وقتی بردم نمایندگی هر کاری کردم صدا در نیومد. 4- البته لایه رنگ ماشین عین روز اوله ولی در کل از روز اول لایه رنگ ماشین خیلی نازک بوده. جاده هراز هم که خودش پر سنگ ریزهای تیز هست. کلا تعدادی نقطه های سر سوزنی ریز جلوی کاپوت و ستونهای جلو افتاده. البته خیلی تو ذوق نمی زنه. این مورد در مورد سمند و 206 صندوقدار (ماشین های قبلی من) هم همینطور بوده. 5- یک قاب که فکر کنم برای قشنگی موتور روی موتور گذاشتند (که البته می گویند کاربرد جلوگیری از گرم شدن در کاپوت هم داره، البته خود کاپوت نمد داره!) که برای فیکس شدن چهار تا پیچ نازک داره که تو این چهار سال و نیم من فکر کنم هر چهارتاشون به نوبت بریدند و مجبور شدم عوض کنم. وقتی هم می بره موقع گاز دادن یک صدای قرقر بدی از موتور می آد که آدم فکر می کنه موتور و گیربکس پکیده. یکی از نمایندگی ها می گفت موقع تعویض شمع بد بسته شده بریده ولی یکی دیگه می گفت کلا پیچ هاش نازکه به مرور بریده می شه. به غیر از این چند مورد تو این چهار سال و نیم واقعا مشکلی نداشتم. حتی یک ایراد ریز دیگه هم نبوده که بخوام اینجا بگم. البته مشکل گیربکس کم مشکلی نیست. ولی به نظر که کامل حل شده. کیفیت رنگ (مثل روز اول درخشان و تمیز)، کیفیت داشبورد، رگلاژ درها (درها از روز اول به نرمی و به آرامی بسته می شوند)، اصلا تغییری نکرده. صندلی ها هم چون بیشتر مواقع تک سرنشین بوده ، صندلی راننده یک نقطه های ریزی کنار درزها ساییده شده ولی در کل سالمه و اصلا از فرم نیافتاده. من با این ماشین چندبار تو برف های سنگین جاده هراز با زنجیر چرخ رفتم. سالهای اول خرید، جاده هراز چاله ها و کنده کاری های بدی تو سطح جاده داشت. بارها پیش اومد که یک دفعه افتادم تو چاله و هر بار می گفتم که جلو بندی ماشین مرخص شده. البته لاستیک خشک و پهن بودن لاستیک خیلی کمک کرد که آسیب نبینه ماشین. ولی در کل چشم نخوره جلوبندی بسیار عالیه. جالبه که من تو چهار سال اصلا نیاز به بالانس پیدا نکرده بودم. ولی از روزی که برای تعویض لاستیک بالانس کردم 2 بار دیگه تا الان نیاز به بالانس چرخ ها پیدا کردم. البته فکر کنم این یکی هنر دست آپاراتی های ایرانه. لنت جلوی ماشین هم تقریبا تو 110000 عوض کردم ولی بازهم خیلی زودتر از زمان خاتمه. صفحه کلاچ هم هنوز کار می کرد ولی موقع تعمیر گیبرکس دیگه گفتم عوض کنند. من یکبار از این راننده خطی شمال-تهران که جیلی داشت پرسیدم اون گفت که من 200000 صفحه کلاچ عوض کردم. اون 4 سال با جیلی 450000 کار کرده بود. خودش که می گفت که اصلا مشکلی نداشته. مخصوصا گیربکس که برای من خیلی سوال مهمی بوده. تازه من قضیه معکوس کشی خودم را گفتم اون گفت که من هم همینطوری رانندگی می کنم. حالا نمی دونم شانس من بوده یا قضیه یک چیز دیگه است. من فقط هر 7500 ماشین را برای سرویس بردم نمایندگی. در مورد کولر هم واقعا عالیه. خیلی خوب خنک می کنه. تو گرمای جادهای کویری تو تابستون باهاش بودم و جواب داده. نکته مهمتر اینه که شما تو جاده های کوهستانی هم می تونی با خیال راحت با کولر روشن رانندگی کنی و من که اصلا احساس کم شدن قدرت موتور نداشتم. چیزی که بعضی موقع تو سمند و 206 صندوقدار (با موتور 1600) من رو اذیت می کرد (البته چون من همیشه دوست دارم باحداکثر سرعت مجاز برم و خوشم نمی آد سرعتم یک جاهای کم بشه) و اون این بود که تو شیب زیاد یا زمان سبقت تو سر بالایی باید کولر را خاموش می کردم. ولی با این ماشین اصلا نیاز نشد. تو شیب جاده تقریبا اکثر جاها دنده 5 برای 90 جواب می ده. همچنین تو آزادراه قزوین- رشت هم که زیاد تردد داشتم دنده 5 برای سرعت 120 تو سربالایی تند جواب می ده. حتی با سرنشین کامل. موتور اصلا مشکلی نداره. البته من شنیدم که اونهایی که دنده اتومات دارند یک کمی از قدرت موتور ناراضی هستند ولی من که مشکلی احساس نکردم. ترمز ها هم که واقعا به عینه دیدم که چقدر خوبه. بارها پیش اومده ترمزهای شدید، حتی تو شیب بازهم جواب داده. البته یک بارهم باعث شد که عقبی بزنه. البته نکته جالب سپر نرم و انعطاف پذیر این ماشینه. که تو اون تصادف سپر در ظاهر مشکلی نداشت ولی دیاق سپر که فلزی سه لایه هست یکم تو رفتگی پیدا کرد که اصلا از بیرون معلوم نبود. البته ماشین عقبی بیمه بود. اولش بیمه گفت فقط یک سنسورهای عقب آسیب دیده و سپر را به زور قبول کرد که عوض بشه. چون انگار بر اثر ضربه سپر پیچ خورده بود و لبه سپر یکمی تو پیچ خوردن یک حالت پارگی پیدا کرده بود. چون صندوق و بدنه هیچ مشکلی پیدا نکرده بود. ولی بعد که بردم نمایندگی بازکردن دیدن دیاق آسیب دیده و با بیمه نامه نگاری کردند و حلش کردند. ولی ماشین عقبی که 206 بد نابود شد. سپر، جلو پنجره، کاپوت و رادیاتش داغون شده بود. این هم یکی از دوستان گفت که از مزایای این ماشینه که سپر عقبش طوری طراحی شده که تو تصادفهای بد هم خیلی دیر ضربه به شاسی و اتاق می رسه. تصادف آرومتر از این توی یک کوچه برای برلیانس یکی از دوستان اتفاق افتاده بود ولی صندوقش جمع شد. تعادل ماشین تو پیچ های تند هم کاملا عالیه و کاملا در دست راننده هست. البته ممکنه سرنشین ها به در و دیوار بخورند ولی ماشین تو دست راننده هست. البته من در مقایسه با سمند می گم. چون پیچ هایی که با سمند 80 رد می کردم یکم احساس می کردم ماشین داره در می ره با این ماشین با خیال راحت 100 رد می کنم. البته درباره مقایسه با پرشیا هم یکی از اقوام که عاشق پرشیا بود نسشت تو ماشین به ادعای اون خیلی از پرشیا هم سرتره. 206 هم که از این نظر از سمند خیلی بدتره. ضبط و بلندگوی ماشین هم در حد خودش خیلی خوبه. صدای باندهاش خیلی شفافه، صداهای ریز را خیلی خوب می شنوی. آهنگ های با صدای بلند را هم خیلی خوب بدون زرهای جرجر پخش می کنه. مگر اینکه آهنگ خودش کیفیت نداشته باشه. البته من خیلی سیستم نبستم ولی با ضبط تمام ماشین های هم رده که نشستم مقایسه کردم خیلی تفاوت داره. حتی تو ماشین چند تا از دوستانم که کلی هزینه (البته 2 میلیون 3 سال پیش) برای سیستم و به خصوص باند کرده بودند نشستم بازهم احساس من این بود که از اونها هم چیزی کم نداره. ما چندین مسافرت 5 نفره و حتی 6 نفره (نفر ششم یک نوجوان 12 ساله) رفتیم و خیلی مشکل نداشتیم. البته در طراحی همه ماشین های سواری عقب برای دو نفر راحت جا داره. ولی خوب این تعداد در مقایسه با سمند راحتتر نشسته بودند (ما یکبار با کمری هم که رفیتم 3 نفر عقب خیلی راحت نبود. البته سرنشین های عقب یکم از خشکی کمک های عقب شاکی بودند که با سرنشین زیاد کمتر به چشم می آید. صندوق ماشین هم خیلی زیاد جا داره و برای مسافرت شلوغ عالیه. در کل ماشین بسیار دوست داشتنی هست. و من را قانع کرده که تا الان نگهش دارم. من که هر سال یک ماشین عوض می کردم تا الان که نگه داشتم. البته الان که بازار آتیش گرفته و همه ترجیح می دهند که اونی که دارند را خوب نگه دارند. یک بار هم صبح که اومدم سر وقت ماشین دیدم که استارت می خوره ولی روشن نمی شه. با چند تا مکانیک و باطری سازی نزدیک خونه صحبت کردم. گفتم که باک پره و ماشین روشن می شه ولی سریع خاموش می شه، همه گفتند سیستم سوخت رسانی مشکل داره. تا اینکه شماره نمایندگی را پیدا کردم و زنگ زدم، اونها گفتند که باطری تمام شده و سریع برم یک باطری ساز بیارم ماشین را روشن کنه. حالا من رفتم به باطری ساز می کم بیاد اون قبول نمی کنه، می گه نمایندگی الکی می گه. به زور آوردمش ماشین را روشن کرد و بهد رفتیم مغازه طرف باطری را عوض کردیم. باطری یاز خودش تعجب کرده بود. ولی مارک باطری رو که دیده بود گفت مارک VARTA خیلی خفنه. و گفت اگر ماشین تو گمرک نخوابیده بود احتمالا این باطری حالا حالا ها کار می کرد. البته من گفتم شارژ کنه اون گفت که شارژ جوا نمی ده. دیگه ما هم حرفش را قبول کردیم. البته ایمنی بالا و ایربگ های زیاد هم خودش یک احساس امنیت و آرامش به آدم می ده. و اینکه نمی دونم کدوم ماشین چینی تو ایران هست که تست یورو انکپ شده باشه. مطمئن نیستم ولی فکر کنم این ماشین تنها چینی باشه که تونسته چهار ستاره ایمنی اروپا را کسب کنه. البته شاید برای بقیه ماشین ها صرفه اقتصادی نداشته تو این تست شرکت کنند. نکته خیلی مهم در مورد نرم بودن جنس مواد داشبورده که تو هیچ ماشین چینی که الان تو بازار تا 100 میلیون من دیدم اینطوری نیست. من تو او دوره مشکل گیربکس که رفتم تو فاز تعویض ماشین و کلی بررسی کردم دیدم من اگر 60 میلیون هم بگذارم روی این ماشین باز هم یک ماشین با کیفیت مونتاژ و متریال این ماشین نمی تونم بخرم. البته بودن ماشین هایی با امکانات خود و البته اتوماتیک (چون ماشین من دنده دستی بوده و رفتن به سمت اتومات شاید کمی پیشرفت به حساب بیاید که البته جای کمی صحبت داره، مخصوصا با مدل استفاده من). و البته در دوره خرابی گیربکس تمام نمایشگاه دارها پول یک گیربکی کامل را از ماشین کم می کردند و می خریدند و این شد که منصرف شدم. الان هم که شده مثل روز اول دلم نمی آد بفروشم. البته اگر با 60 میلیون سر بشه ماشین صفر خوب پیدا کرد شاید بفروشم. ولی الان هرچی که بررسی کردم خیلی گزینه با کیفیتی پیش رو نیست. (البته این کاملا یک نظر شخصیه و لزوما یک نظر کارشناسی نیست)

اضافه کردن نظر

اطلاعات فنی

مشخصات تولید کننده

  • کشور تولید کننده چین
  • نام خودرو جیلی امگراند ای سی 7 اتوماتیک 2012-2014
  • شرکت گارانتی/خدمات دهنده جیلیران

مشخصات فنی بدنه

  • کلاس بدنه سدان
  • کلاس اتومبیل C Segmnet
  • وزن 1296 کیلوگرم
  • تعداد فضای سرنشینان 4
  • ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 215/55 R 16
  • ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 215/55 R 16

مشخصات فنی موتور

  • حجم موتور 1792 cc
  • نوع موتور بنزین سوز
  • تعداد سیلندرها 4
  • تعداد سوپاپ ها 16
  • آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
  • محل قرار گیری موتور موتور جلو
  • سیستم سوخت رسانی انژکتوری تزریق چند نقطه ای
  • ظرفیت باک 50 لیتر لیتر
  • حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 138 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
  • حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 172 نیوتون متر در 4200 دور در دقیقه
  • توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) 76.6 اسب بخار بر لیتر

مشخصات جعبه دنده ( Transmission )

  • نوع جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
  • تعداد دنده (جلو) 6
  • محل قرار گیری اهرم تعویض دنده کنسول میانی
  • سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) موتور جلو دیفرانسیل جلو

سیستم ترمزها

  • نوع سیستم ترمز روغنی با بوستر خلائی
  • نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی
  • نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکی

سیستم تعلیق و فرمان

  • نوع سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ
  • تعلیق جلو مک فرسون
  • تعلیق عقب مستقل
  • کمک فنرهای جلو هیدرولیکی
  • کمک فنرهای عقب هیدرولیکی
  • نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی

عملکرد اتومبیل

  • حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت
  • شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) 12 ثانیه
  • استاندارد آلایندگی یورو 4

محدوده گارانتی

امکانات رفاهی و آپشن ها

  • کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) 6 عدد کیسه هوای ایمنی که شامل :جلو ، جانبی ، زانویی
  • سیستم های پایداری و کمک راننده ABS , EBD
  • سیستم های امنیتی و حفاظتی سیستم کلید ضد سرقت ، دارای قفل مرکزی در اختیار راننده ، دارای ریموت کنترل رادیویی
  • سیستم فرمان و هدایت پذیری قدرت کمکی هیدرولیکی
  • نوع غربیلک 4 شاخه لوکس ، قابلیت تنظیم در 2 جهت عمودی و افقی ، دکمه های تنظیم سیستم صوتی روی فرمان ، روکش چرمی
  • سیستمهای تهویه مطبوع دارای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، دارای کانال تهویه برای سرنشینان عقب
  • سیستم صوتی و تصویری سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو ، دارای تیونر ، قابلیت پخش CD , DVD , MP3 , AUX , iPod
  • سیستمهای مولتی مدیا دارای نمایشگر اطلاعات سفر و کامپیوتر سفر ، نمایشگر اطلاعات تایرها ، نمایشگر 6.5 اینچی برای سیستم DVD و GPS ، دارای سیستم بلوتوث ، صفحه کیلومتر دیجیتال با طراحی مدرن
  • سیستم صندلیهای جلو دارای روکش چرم ، صندلی راننده دارای تنظیم برقی در 8 جهت و دارای سیستم حافظه ، صندلی سرنشین جلو دارای تنظیم برقی در 4 جهت ، دارای سیستم گرمکن صندلی های جلو ، ماساژور صندلی راننده سفارشی ، سنسور تشخیص وزن صندلی سرنشین و قطع کننده کیسه هوا
  • سیستم صندلیهای عقب دارای روکش چرم ، قابلیت تا شوندگی ، دارای 3 عدد پشت سری به همراه محل قرار گیری آرنج
  • سیستم آیینه ها آینه های خارجی با تنظیم برقی به همراه راهنمای سفارشی و دارای گرمکن ، آیینه های الکتروکرومیک داخلی و خارجی
  • سیستم شیشه ها تنظیم برقی تمام پنجره ها ، شیشه های سولار و سبز رنگ به همراه سیستم HSEA ، آنتن درون شیشه ها ، سیستم پاور ویندو برای تمام پنجره ها ، شیشه ها با سیستم محافظ ضد صدا
  • سیستم های سقف سانروف با قابلیت تنظیم و دارای سیستم ایمنی محافظت از آسیب و سیستم بسته شدن خودکار
  • سیستم روشنایی جلو چراغهای دارای سیستم تنظیم ارتفاع ، دارای مه شکن ، سیستم شتشوی چراغها ، دارای تنظیم اتوماتیک نور چراغها
  • سیستم روشنایی عقب دارای مه شکن
  • سنسورهای پیش فعال سنسور پارک عقب
  • سیستم های کمک رانندگی سیستم کروز کنترل سفارشی، دوربین دید عقب سفارشی
حداکثر سرعت (KM/H)
شتاب 0 تا 100 (برحسب ثانیه)
ثانیه

نظرات کاربران

نظر خود را بیان کنید
  • حسین اروم حسین اروم (3 دی 97 ساعت 00:37)

    سلام.من سال ۹۲ اولین ماشین شرکت جیلی رو خریدم اونموقع که هیچکس ازش آشنا نبود واقعا ماشین عالی بود خیلی با دوام بود ...جیلی بهترین محصول چینی هستش حیف که پشتش نیومد .الان برید سرچ کنید جیلی یه ماشین جدید هم زده قوق العاده هست

  • بهنام بهنام (21 آذر 97 ساعت 00:59)

    باسلام
    من يكسالى هست كه جيلى اتومات دارم ازش خيلى راضيم هيچ اضافه خرجى ومشكل خاصى نداره نسبت به ماشينهاى هم رده و هم قيمت در طراز خودش امكانات و آپشنهاى بالاترى داره موتور گيربكسش بسيار عالى كارميكنه مصرف سوختش هم عاليه تنها ايرادى كه داره يه كم كوبش كمك هاى عقب خودروست كه اونم ميشه با تعويض كمك هاى تويوتا يا نيسان حل كرد در كل ماشين بسيار خوش استايل و باامكانات هست ايمنى اش هم نسبت به خودروهاى همطراز چينى خيلى بالاتره و توصيه من اينه كه هركى قصد خريد اين ماشين رو داره اصلا شك نكنه و باخيال راحت خريد كنه...باسپاس از مديريت كانال

  • مهدی مهدی (9 مرداد 97 ساعت 11:17)

    سلام. من مدل دنده دستی 2013 این ماشین را چهار سال و نیم هست که از صفر خودم دارم و الان 120000 تا کار کرده. تصمیم گرفتم که خلاصه ای از تجربه 4 چهار سال و نیم خودم با این ماشین را در اختیار دوستان قرار بدم.
    ایرادات:
    1- خشک بودن ماشین: سیستم تعلیق عقب ماشین کاملا طراحی خشکی داره و کمی برای سرنشین های عقب آزار دهنده است. من لاستیک اصلی ماشین (Giti) را چهار سال داشتم. خشک بود ولی خوب ترمز می گرفت. به خاطر همین عوض نکردم. اون موقع هم بعضی ها می گفتند تعویض لاستیک تاثیر زیادی نداره. من هم نگه داشتم. تا اینکه بعد چهار سال و 95000 کارکرد دیگه گفتم عوض کنم. البته لاستیک ها به نظر هنوز 30 یا 40 هزارتایی کار می کرد. چهارحلقه میشلن primacy 3 با اندازه استاندارد ماشین انداختم. بعد دیدم اصلا ماشین از این رو به این رو شد. نه اینکه کاملا مشکل خشکی عقب حل بشه ولی خیلی بهتر شد. پشیمون شدم که چرا از همون روز اول این کار را نکردم.
    2- مشکل خرابی گیربکس بعد از چهار سال: من به خاطر شرایط کاری خیلی با این ماشین تو جاده هراز راننگی می کنم. بعضی موقع برای سبقت از کامیون ها معکوس های شدیدی می کشم. گویا به خاطر همین دنده 2 ماشین بعد از 4 سال به مشکل خورد. از بهمن 96 که به صدا افتاد رفتم نمایندگی ولی گفتند به خاطر تغییر دستورالعمل ها برای واردات قطعه مشکل داریم. بعد که مشکل دلار پیش اومد و کلا گفتند اگر باز کنیم ماشینت ماهها می خوابه. تا تیر 97 که قطعه را آوردند. تو این مدت دیگه دنده 2 کامل مرخص شده بود. الان هم که رو گارانتی تعمییر کردند ماشین شده مثل روز اول. ولی این چند ماه خیلی رو اعصاب بود. البته در کل بازم داشتم استفاده می کردم. حتی تو روزهای خرابی کامل، از یک به 3 می رفتم. (البته همین الان و تو این اوضاع آشفته گیربکس کامل ماشین را بیرون 7.5 میلیون می فروشند که فکر کنم اگر مجور بشم بعد گارانتی عوض کنم باز هم این ماشین ارزش داشته باشه)
    3- صدای برخورد دو فلز از جلوی ماشین: اون صدای جلوبندی هم که چند نفر دیگر از دوستان جیلی سوار گفتند را من هم هر از چند گاهی می شنوم و هیچ نمایندگی قبول نکرده که مشکلی وجود دارد. فقط یکبار یکی به من گفت که احتمالا پلاستیک بالای فنر لول جلو خورده شده باید عوض بشه. ولی چون صدا خیلی کم پیش می آد دیگه پی اون را نگرفتم. مثلا وقتی که فرمان را زیاد بگیری و با سرعت از روی یک دست انداز رد شی ممکنه اون صدا بیاد. که البته چند بار وقتی بردم نمایندگی هر کاری کردم صدا در نیومد.
    4- البته لایه رنگ ماشین عین روز اوله ولی در کل از روز اول لایه رنگ ماشین خیلی نازک بوده. جاده هراز هم که خودش پر سنگ ریزهای تیز هست. کلا تعدادی نقطه های سر سوزنی ریز جلوی کاپوت و ستونهای جلو افتاده. البته خیلی تو ذوق نمی زنه. این مورد در مورد سمند و 206 صندوقدار (ماشین های قبلی من) هم همینطور بوده.
    5- یک قاب که فکر کنم برای قشنگی موتور روی موتور گذاشتند (که البته می گویند کاربرد جلوگیری از گرم شدن در کاپوت هم داره، البته خود کاپوت نمد داره!) که برای فیکس شدن چهار تا پیچ نازک داره که تو این چهار سال و نیم من فکر کنم هر چهارتاشون به نوبت بریدند و مجبور شدم عوض کنم. وقتی هم می بره موقع گاز دادن یک صدای قرقر بدی از موتور می آد که آدم فکر می کنه موتور و گیربکس پکیده. یکی از نمایندگی ها می گفت موقع تعویض شمع بد بسته شده بریده ولی یکی دیگه می گفت کلا پیچ هاش نازکه به مرور بریده می شه.

    به غیر از این چند مورد تو این چهار سال و نیم واقعا مشکلی نداشتم. حتی یک ایراد ریز دیگه هم نبوده که بخوام اینجا بگم. البته مشکل گیربکس کم مشکلی نیست. ولی به نظر که کامل حل شده. کیفیت رنگ (مثل روز اول درخشان و تمیز)، کیفیت داشبورد، رگلاژ درها (درها از روز اول به نرمی و به آرامی بسته می شوند)، اصلا تغییری نکرده. صندلی ها هم چون بیشتر مواقع تک سرنشین بوده ، صندلی راننده یک نقطه های ریزی کنار درزها ساییده شده ولی در کل سالمه و اصلا از فرم نیافتاده. من با این ماشین چندبار تو برف های سنگین جاده هراز با زنجیر چرخ رفتم. سالهای اول خرید، جاده هراز چاله ها و کنده کاری های بدی تو سطح جاده داشت. بارها پیش اومد که یک دفعه افتادم تو چاله و هر بار می گفتم که جلو بندی ماشین مرخص شده. البته لاستیک خشک و پهن بودن لاستیک خیلی کمک کرد که آسیب نبینه ماشین. ولی در کل چشم نخوره جلوبندی بسیار عالیه. جالبه که من تو چهار سال اصلا نیاز به بالانس پیدا نکرده بودم. ولی از روزی که برای تعویض لاستیک بالانس کردم 2 بار دیگه تا الان نیاز به بالانس چرخ ها پیدا کردم. البته فکر کنم این یکی هنر دست آپاراتی های ایرانه. لنت جلوی ماشین هم تقریبا تو 110000 عوض کردم ولی بازهم خیلی زودتر از زمان خاتمه. صفحه کلاچ هم هنوز کار می کرد ولی موقع تعمیر گیبرکس دیگه گفتم عوض کنند. من یکبار از این راننده خطی شمال-تهران که جیلی داشت پرسیدم اون گفت که من 200000 صفحه کلاچ عوض کردم. اون 4 سال با جیلی 450000 کار کرده بود. خودش که می گفت که اصلا مشکلی نداشته. مخصوصا گیربکس که برای من خیلی سوال مهمی بوده. تازه من قضیه معکوس کشی خودم را گفتم اون گفت که من هم همینطوری رانندگی می کنم. حالا نمی دونم شانس من بوده یا قضیه یک چیز دیگه است. من فقط هر 7500 ماشین را برای سرویس بردم نمایندگی. در مورد کولر هم واقعا عالیه. خیلی خوب خنک می کنه. تو گرمای جادهای کویری تو تابستون باهاش بودم و جواب داده. نکته مهمتر اینه که شما تو جاده های کوهستانی هم می تونی با خیال راحت با کولر روشن رانندگی کنی و من که اصلا احساس کم شدن قدرت موتور نداشتم. چیزی که بعضی موقع تو سمند و 206 صندوقدار (با موتور 1600) من رو اذیت می کرد (البته چون من همیشه دوست دارم باحداکثر سرعت مجاز برم و خوشم نمی آد سرعتم یک جاهای کم بشه) و اون این بود که تو شیب زیاد یا زمان سبقت تو سر بالایی باید کولر را خاموش می کردم. ولی با این ماشین اصلا نیاز نشد. تو شیب جاده تقریبا اکثر جاها دنده 5 برای 90 جواب می ده. همچنین تو آزادراه قزوین- رشت هم که زیاد تردد داشتم دنده 5 برای سرعت 120 تو سربالایی تند جواب می ده. حتی با سرنشین کامل. موتور اصلا مشکلی نداره. البته من شنیدم که اونهایی که دنده اتومات دارند یک کمی از قدرت موتور ناراضی هستند ولی من که مشکلی احساس نکردم. ترمز ها هم که واقعا به عینه دیدم که چقدر خوبه. بارها پیش اومده ترمزهای شدید، حتی تو شیب بازهم جواب داده. البته یک بارهم باعث شد که عقبی بزنه. البته نکته جالب سپر نرم و انعطاف پذیر این ماشینه. که تو اون تصادف سپر در ظاهر مشکلی نداشت ولی دیاق سپر که فلزی سه لایه هست یکم تو رفتگی پیدا کرد که اصلا از بیرون معلوم نبود. البته ماشین عقبی بیمه بود. اولش بیمه گفت فقط یک سنسورهای عقب آسیب دیده و سپر را به زور قبول کرد که عوض بشه. چون انگار بر اثر ضربه سپر پیچ خورده بود و لبه سپر یکمی تو پیچ خوردن یک حالت پارگی پیدا کرده بود. چون صندوق و بدنه هیچ مشکلی پیدا نکرده بود. ولی بعد که بردم نمایندگی بازکردن دیدن دیاق آسیب دیده و با بیمه نامه نگاری کردند و حلش کردند. ولی ماشین عقبی که 206 بد نابود شد. سپر، جلو پنجره، کاپوت و رادیاتش داغون شده بود. این هم یکی از دوستان گفت که از مزایای این ماشینه که سپر عقبش طوری طراحی شده که تو تصادفهای بد هم خیلی دیر ضربه به شاسی و اتاق می رسه. تصادف آرومتر از این توی یک کوچه برای برلیانس یکی از دوستان اتفاق افتاده بود ولی صندوقش جمع شد. تعادل ماشین تو پیچ های تند هم کاملا عالیه و کاملا در دست راننده هست. البته ممکنه سرنشین ها به در و دیوار بخورند ولی ماشین تو دست راننده هست. البته من در مقایسه با سمند می گم. چون پیچ هایی که با سمند 80 رد می کردم یکم احساس می کردم ماشین داره در می ره با این ماشین با خیال راحت 100 رد می کنم. البته درباره مقایسه با پرشیا هم یکی از اقوام که عاشق پرشیا بود نسشت تو ماشین به ادعای اون خیلی از پرشیا هم سرتره. 206 هم که از این نظر از سمند خیلی بدتره. ضبط و بلندگوی ماشین هم در حد خودش خیلی خوبه. صدای باندهاش خیلی شفافه، صداهای ریز را خیلی خوب می شنوی. آهنگ های با صدای بلند را هم خیلی خوب بدون زرهای جرجر پخش می کنه. مگر اینکه آهنگ خودش کیفیت نداشته باشه. البته من خیلی سیستم نبستم ولی با ضبط تمام ماشین های هم رده که نشستم مقایسه کردم خیلی تفاوت داره. حتی تو ماشین چند تا از دوستانم که کلی هزینه (البته 2 میلیون 3 سال پیش) برای سیستم و به خصوص باند کرده بودند نشستم بازهم احساس من این بود که از اونها هم چیزی کم نداره. ما چندین مسافرت 5 نفره و حتی 6 نفره (نفر ششم یک نوجوان 12 ساله) رفتیم و خیلی مشکل نداشتیم. البته در طراحی همه ماشین های سواری عقب برای دو نفر راحت جا داره. ولی خوب این تعداد در مقایسه با سمند راحتتر نشسته بودند (ما یکبار با کمری هم که رفیتم 3 نفر عقب خیلی راحت نبود. البته سرنشین های عقب یکم از خشکی کمک های عقب شاکی بودند که با سرنشین زیاد کمتر به چشم می آید. صندوق ماشین هم خیلی زیاد جا داره و برای مسافرت شلوغ عالیه. در کل ماشین بسیار دوست داشتنی هست. و من را قانع کرده که تا الان نگهش دارم. من که هر سال یک ماشین عوض می کردم تا الان که نگه داشتم. البته الان که بازار آتیش گرفته و همه ترجیح می دهند که اونی که دارند را خوب نگه دارند. یک بار هم صبح که اومدم سر وقت ماشین دیدم که استارت می خوره ولی روشن نمی شه. با چند تا مکانیک و باطری سازی نزدیک خونه صحبت کردم. گفتم که باک پره و ماشین روشن می شه ولی سریع خاموش می شه، همه گفتند سیستم سوخت رسانی مشکل داره. تا اینکه شماره نمایندگی را پیدا کردم و زنگ زدم، اونها گفتند که باطری تمام شده و سریع برم یک باطری ساز بیارم ماشین را روشن کنه. حالا من رفتم به باطری ساز می کم بیاد اون قبول نمی کنه، می گه نمایندگی الکی می گه. به زور آوردمش ماشین را روشن کرد و بهد رفتیم مغازه طرف باطری را عوض کردیم. باطری یاز خودش تعجب کرده بود. ولی مارک باطری رو که دیده بود گفت مارک VARTA خیلی خفنه. و گفت اگر ماشین تو گمرک نخوابیده بود احتمالا این باطری حالا حالا ها کار می کرد. البته من گفتم شارژ کنه اون گفت که شارژ جوا نمی ده. دیگه ما هم حرفش را قبول کردیم. البته ایمنی بالا و ایربگ های زیاد هم خودش یک احساس امنیت و آرامش به آدم می ده. و اینکه نمی دونم کدوم ماشین چینی تو ایران هست که تست یورو انکپ شده باشه. مطمئن نیستم ولی فکر کنم این ماشین تنها چینی باشه که تونسته چهار ستاره ایمنی اروپا را کسب کنه. البته شاید برای بقیه ماشین ها صرفه اقتصادی نداشته تو این تست شرکت کنند. نکته خیلی مهم در مورد نرم بودن جنس مواد داشبورده که تو هیچ ماشین چینی که الان تو بازار تا 100 میلیون من دیدم اینطوری نیست. من تو او دوره مشکل گیربکس که رفتم تو فاز تعویض ماشین و کلی بررسی کردم دیدم من اگر 60 میلیون هم بگذارم روی این ماشین باز هم یک ماشین با کیفیت مونتاژ و متریال این ماشین نمی تونم بخرم. البته بودن ماشین هایی با امکانات خود و البته اتوماتیک (چون ماشین من دنده دستی بوده و رفتن به سمت اتومات شاید کمی پیشرفت به حساب بیاید که البته جای کمی صحبت داره، مخصوصا با مدل استفاده من). و البته در دوره خرابی گیربکس تمام نمایشگاه دارها پول یک گیربکی کامل را از ماشین کم می کردند و می خریدند و این شد که منصرف شدم. الان هم که شده مثل روز اول دلم نمی آد بفروشم. البته اگر با 60 میلیون سر بشه ماشین صفر خوب پیدا کرد شاید بفروشم. ولی الان هرچی که بررسی کردم خیلی گزینه با کیفیتی پیش رو نیست. (البته این کاملا یک نظر شخصیه و لزوما یک نظر کارشناسی نیست)

    سینا سینا (4 آذر 97 ساعت 21:17)

    واقعا ممنون بابت اطلاعاتتون بله درسته جیلی واقعا بهترین ماشین چینی تو رنج قیمت خودش بود فقط حیف که وارداتش متوقف شد اگه نظر من را بخواهید میگم بفروشید چون بشدت قطعات یدکی کم شده به خصوص الان با تحریم ها تادر آینده به مشکل بر نخورید بازم میگم از بقیه ماشینای چینی سر تر بود اگه باز م وارد میشد هنوز سگش شرف داشت

  • محسن محسن (22 اردیبهشت 97 ساعت 11:49)

    سلام من ۳سال هست مدل دندهای دارم و تا حالا اصلا اذیتم نکرده و خداییش خدمات هم خوب میده و اطاق جادار و کلاس خوبی داره نسبت به ۵۰تومان

    محمد محمد (2 خرداد 97 ساعت 00:14)

    سلام به همه دوستان والله من چند ماهی خریدم ولی از صندلی سفت ناراضی ام و همچنین کمک های خشک ک خیلی سرو صدا بیرون رو منتقل میکنم داخل
    دوستان اگر پیشنهادی دارن ممنون میشم

  • مهرزاد مهرزاد (15 اردیبهشت 97 ساعت 22:22)

    واقعا عالیه نامبر وان سه ساله دارم چیزی از ماشینای کره ای کم نداره به نسبت قیمتش.کم مصرفم هست. جیلی بهترین برند چینه.
    چری و لیفان برند خوبی نیستن کلی ماشین زدن مفت نمیرزن.اما بدون اغراق واقعااا راضیم خداوکیلی

  • حسین حسین (17 فروردین 97 ساعت 18:02)

    سلام خدمت دوستان.من ۵۳۰ دارم میخوام عوض کنم و جیلی بگیرم.البته ۲۰۱۴ .
    میخوام از. فقا عزیز بپرسم آیا جیلی مثل ۵۳۰ مشکل کمک و جلوبندی داره یا نه..خواهشا تعریف الکی نکنید و بیخود از تفاوتهای خودرو داخلی و خا جی نگید همه میدونن..
    با تشکر

    رضا ظهوری رضا ظهوری (19 مرداد 97 ساعت 01:52)

    سلام
    من دو ماهه خریدم قبلا ۵۳۰ داشتم کمک هاش رو ماکسیمایی نصب کردم و تایرها رو ۶۰ انداختم خداییش خیلی نرم بود
    در مورد این ماشینم جیلی بگم خدمتتون
    نسبت به ۵۳۰ مصرفش خیلی بهینه هست
    شتابش از ۵۳۰ ببشتره
    کابین خیلی خوب عایق بندی شده وقتی شیشه ها بالا هستن صدا کم میاد داخل کابین ولی ۵۳۰ صدای باد و صدای لاستیکا زیاد بود
    و در آخر ۵۳۰ سیستم عقبش چرخ ها جدا از هم هستن به همین خاطر توی دست اندازا فقط بالا و پایین و کمی ضربه جانبی میزند
    ولی جیلی مثل ال نود ضربات جانبی زیادی توی دست انداز وارد میکنه چون عقبش اکسل داره
    ۵۳۰ توی پیچ ها به خاطر اکسل نداشتن یکم عقبش گیجی داره ولی جیلی در این مورد خیلی بهتر عقبش در اختیار راننده است

  • مجید مجید (6 فروردین 97 ساعت 14:16)

    با سلام
    خدمت دوستان
    من خودم دارم دوسال اول خوب بود نه عالی الان کلا از موتور وجلوبندیش ریخته به هم یه روز سواری یه هفته تعمیرگاه بردمش شیراز کلا صفرش کردم چرا کسی نمیخره ای خداااااااااا خسته شدم تف به شرفش روز اول ماشین چینی آورد راست میگن ماشین ژاپنی فرانسوی با این قیمتا بیارن والا حاضرم پراید میخریدم بی دغدغه تر بودم

  • احمد مجردی احمد مجردی (7 دی 96 ساعت 22:45)

    من میخوام ماشینمو عوض کنم.ماشینی که دارم چری سواریه.به قول دوستمون چینیه آشغال.ولی 4ساله دارمش دست دوم خریدم به بیست تومن حتی یک پیچشو عوض نکردم.ولی اگه پژو یا سمند میخریدم بیچاره میشدم.متاسفانه صنعت خودرو سازی ایران و افرادی که در راس حکومت هستن وخودشون سهامدار می باشند دارن خون ملت رو میخورن والان هم دارن تعرفه ی خودروی وارداتی رو بالا میبرن تا آمار تلفات بره بالا.چون پول ما ایرانیها بیشتر از جونمون براشون ارزش داره.سگ هرماشین چینی به هرخودروی ایرانی شرف داره.الان هم تصمیم گرفتم جیلی اتومات بگیرم.قطعاتش هم اگه پیدا نشد فدای سر همون چینیهای چشم بادومیه باشرف

  • احمد مجردی احمد مجردی (7 دی 96 ساعت 22:43)

    من میخوام ماشینمو عوض کنم.ماشینی که دارم چری سواریه.به قول دوستمون چینیه آشغال.ولی 4ساله دارمش دست دوم خریدم به بیست تومن حتی یک پیچشو عوض نکردم.ولی اگه پژو یا سمند میخریدم بیچاره میشدم.متاسفانه صنعت خودرو سازی ایران و افرادی که در راس حکومت هستن وخودشون سهامدار می باشند دارن خون ملت رو میخورن والان هم دارن تعرفه ی خودروی وارداتی رو بالا میبرن تا آمار تلفات بره بالا.چون پول ما ایرانیها بیشتر از جونمون براشون ارزش داره.سگ هرماشین چینی به هرخودروی ایرانی شرف داره.الان هم تصمیم گرفتم جیلی اتومات بگیرم.قطعاتش هم اگه پیدا نشد فدای سر همون چینیهای چشم بادومیه باشرف

  • فرهاد فرهاد (6 آبان 96 ساعت 14:36)

    پنج ماهه دست دومشو گرفتم 48 میلیون ،عالیه ،دنده معمولیه علی الخصوص رنگ موکا(جیگری) واقعاً چشم هم رو درمیاره!

  • حسن حسن (11 شهریور 96 ساعت 11:03)

    سلام دوستان این ماشین به دوهزار هم نمی ارزد من مدل 2014خریدم الان یک ایرادی پیدا کرده که نه کسی ازش سر در میارن و نه قطعه اش پیدا میشه به هیچ وجه سراغ ماشین های چینی نروید با شرکت سازنده در چین هم ارتباط برقرار کردم کمکی به من نکردند.از دوستان و یا صاحب نظران مخصوصا مجله ماشین اگر از دستشان کمکی بر میاد لطفا ایمیل بزنید،ناگفته نماند که بجا ایران هم نتونسته کاری بکند.

    فرهاد فرهاد (6 آبان 96 ساعت 11:13)

    سلام عزیز ولی بدجوری چشم بسته غیب گفتی ها!! اصلا سوارش شدی که داری اینقدر داستان از خودت مینویسی!!
    ماشین عالی فول آپشن کیفیت درحد هیوندای سوناتا!! که 180میلیونه؟

    کیان کیان (6 مرداد 97 ساعت 23:57)

    میشه بگین مشکل ماشینتون چی بود و چطوری حل شد؟

  • پری سلطانی پری سلطانی (21 مرداد 96 ساعت 20:41)

    دوستانی که جیلی دارن قطعات یدکی خودرو گیرمیاد؟نمایندگیش قطعات واردمیکنه؟یاجایی توتهران وقم میشناسن که قطعاتش یافت بشه؟

  • ساسان ساسان (16 مرداد 96 ساعت 18:11)

    باسلام حدود یکسال که جیلی اتومات دارم . من که واقعا ازش راضی هستم اما مدتی که در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و ناصاف صدای مثل به هم خوردن دو آهن یا فلز از قسمت جلو داشبورد و سمت راننده میاد که خیلی رو اعصابم هست . به تعدادی نمایندگی مراجعه کردم ولی تشخیص ندادند و گفتند ایرادی نداره . میخواستم از دوستانی که جیلی دارند و یااحیانا اطلاعی دارند ممنون میشم راهنمایی کنند .

    ماهان ماهان (23 آبان 96 ساعت 22:52)

    سلام این مشکل مربوط به کمکها و جلو بندیه ببر پیش یه جلو بند خوب درستش میکنه

  • بهرام بهرام (16 مرداد 96 ساعت 10:38)

    باسلام من بهرامی ازاصفهان هستم یک جیلی صندوقدارش رویکساله دارم خیلی ازش راضیم ماشین فوق العاده ایه وقتی پشتش میشینم واقعا کیف میکنم اصلاباماشین خارجی هیچ فرقی نداره آپشنهاش خوبند مسافرتم باهاش رفتم آخ نگفته مصرفش عالیه صدی هفتامیسوزونه شتاب وقدرتش عالیه اگرقصد خریدشوداری حتماتوصیه میکنم بخرپول یه پارس آشغالیه ایرانخودروروبراش میدی ولی زمین تاآسمون فرقشونه یدونه پیچش به صدتاال نود وپارس وسمندمی ارزه.دس دس نکن بخر عاااااااالیه.به واله عالیه.

  • امیر امیر (31 تیر 96 ساعت 22:25)

    سلام من مدت 1 ساله دارم و 50.000 کیلومتر راه رفتم فقط این بگم نسبت به قیمتش و ماشینای تولید داخل ماشین خوبیه موتورش خیلی خوب عمل میکنه تو شتاب گیری خوبه وکلا سگش میرزه به ماشینای ایرانی من که راضیم

  • abad abad (29 فروردین 96 ساعت 02:48)

    باسلام خدمت عزیزان خودرو جیلی فوق العاده هست بی صدا یه ذره صدای برون داخل کابین نمی یاد بهترین سواری رو داره تازه صفر خریدم ازتهران تا مشهد رانندگی کردم اصلن خسته نشدم ۱۲ ساعت راه دلم نیامد توقف کنم قبل اون پراید داشتم میخوام بگم جیلی یک سواری تو رختخوابی داره سر پیچ ها یک هندلینگ فوق العاده دارد من که راضیم کولرش فوق العاده یخ

  • موحد موحد (7 فروردین 96 ساعت 17:50)

    عزیزانی که جیلی خصوصا صندوقدار اتوماتیک دارن میشه در مورد خدمات پس از فروش ووجود قطعات یدکی در بازار نظرشون را اعلام کنند با تشکر

  • Hossein Hossein (18 بهمن 95 ساعت 19:15)

    سلام میخواستم بدونم پلاستیکش خشکه یا نرم؟؟؟

  • داریوش داریوش (16 آبان 95 ساعت 18:30)

    دوماهه دارمش تو ی کلام بگم نسبت ب قیمتش عالیه همین اپشنها اگه توی هیوندا یا کیا بود کمتر از١٠٠ میلیون نبود

  • یوونتوس یوونتوس (2 مهر 93 ساعت 16:54)

    جیلی امرگند موفق ترین ماشین چین توی دنیاست.