
پارس نوا خودرویی است که مدتها در مسیر ورود به بازار ایران قرار داشت و پس از گذر از مراحل توسعه و آزمایش، در نمایشگاه خودرو تبریز ۱۴۰۴ نسخه نهایی آن رونمایی شد.
مسئولان شرکت اعلام کردهاند که در سال ۱۴۰۵ شاهد حضور این خودرو در خیابانها خواهیم بود. پارس نوا در واقع نسخه ایرانیزه شده رنو لوگان (تندر ۹۰) است؛ خودرویی که سالها محبوبیت ویژهای در بازار ایران داشت و بیش از یک دهه بر خط تولید ایران خودرو و پارس خودرو قرار داشت. با بازگشت تحریمها و خروج رنو از ایران، تولید لوگان متوقف شد و سایپا با توجه به درصد بالای داخلیسازی این مدل در ایران، تصمیم گرفت نسخه ایرانی آن را تحت پروژهای با کد P90 تولید کند.
| مشخصات فنی بدنه | |
|---|---|
| کلاس اتومبیل | B Segment |
| وزن | 1205 کیلوگرم |
| تعداد فضای سرنشینان | 5 |
| ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو | 185/65R15 |
| ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب | 185/65R15 |
| مشخصات فنی موتور | |
|---|---|
| تعداد سوپاپ ها | 16 |
| آرایش قرار گیری سیلندرها | خطی مستقیم |
| محل قرار گیری موتور | موتور جلو |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری با پاشش چند نقطه ای سوخت |
| حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) | 111 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) | 150 نیوتن متر |
| توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) | 69.37 اسب بخار بر لیتر |
| ظرفیت باک | 47 لیتر بنزین + لیتر گاز + لیتر باک سوخت دوم |
| مشخصات جعبه دنده ( Transmission ) | |
|---|---|
| تعداد دنده (جلو) | 5 |
| محل قرار گیری اهرم تعویض دنده | کنسول میانی |
| سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) | موتور جلو دیفرانسیل جلو |
| سیستم ترمزها | |
|---|---|
| نوع سیستم ترمز | دارای ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD |
| نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو | دیسکی |
| نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب | کاسه ای |
| سیستم تعلیق و فرمان | |
|---|---|
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | نیمه مستقل پیچشی |
| نوع سیستم فرمان | دارای قدرت کمکی برقی |
| عملکرد اتومبیل | |
|---|---|
| حداکثر سرعت | 175 کیلومتر بر ساعت |
| شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) | 12 ثانیه |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
| کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) | دو عدد، راننده و سرنشین جلو |
| سیستم های پایداری و کمک راننده | دارای سیستم کنترل پایداری ESP، دارای سیستم کمکی حرکت در سربالایی |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | دارای سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، دارای سیستم ورود و استارت بدون کلید |
| نوع غربیلک | دارای غربیلک فرمان D کات مجهز به کلید های کنترلی |
| سیستمهای تهویه مطبوع | دارای سیستم تهویه مطبوع دیجیتال |
| سیستمهای مولتی مدیا | دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی مولتی مدیا، دارای دوربین دید عقب |
| سیستم صندلیهای جلو | صندلی راننده دارای تنظیم 6 جهته دستی و صندلی شاگرد دارای تنظیم 4 جهته، دارای سیستم هشدار نبستن کمربند ایمنی |
| سیستم صندلیهای عقب | دارای قابلیت نصب آسان صندلی کودک |
| سیستم آیینه ها | آیینه های جانبی دارای تنظیم برقی |
| سیستم شیشه ها | شیشه های جانبی برقی، شیشه های دودی عقب، دارای سنسور باران |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ های جلو هالوژن، مجهز به سنسور نور و دارای مه شکن به همراه چراغ روشنایی در روز، مجهز به چراغ همراهی تا منزل |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ های عقب دارای مه شکن |
| سنسورهای پیش فعال | دارای سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS، دارای سنسور پارک عقب |
پیشرانه با دوام و معروف K4M جای خود را به موتور ME16 داده است؛ همان موتوری که پیشتر در شاهین پلاس استفاده شد و در اصل نسخهای بهینهشده از موتور EC5 پژو محسوب میشود. این پیشرانه توان تولید ۱۱۱ اسببخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر را با نسبت تراکم ۱۱ به ۱ دارد و انتقال نیرو همچنان توسط گیربکس دستی پنج سرعته انجام میشود.

سیستم تعلیق نیز مشابه تندر ۹۰ باقی مانده است؛ در محور جلو از نوع مکفرسون مستقل و در محور عقب نیممستقل با فنر پیچشی استفاده شده و ترمزهای جلو از نوع دیسکی و عقب کاسهای هستند.
در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، پارس نوا نسبت به تندر ۹۰ تغییرات قابل توجهی دارد. از جمله میتوان به سیستم کنترل پایداری (ESP)، شیشههای دودی عقب، سنسور نور و باران، دوربین دید عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، چراغهای روشنایی روز و فرمان D-شکل با کلیدهای کنترلی اشاره کرد. فرمان پارس نوا برقی است و خبری از فرمان سفت و سنگین تندر 90 نیست.

امکانات پایه همچنان حفظ شدهاند و شامل آینههای جانبی برقی، چهار شیشه برقی، صندلی راننده ششجهته دستی، صندلی شاگرد چهارهجهته دستی و دو کیسه هوا هستند.
در نمای خارجی، تغییرات قابل توجهی نسبت به تندر ۹۰ ایجاد شده است. چراغهای جلو به لنز مجهز شدهاند و در عقب نیز از نئون در چراغها استفاده شده است. هرچند از نگاه کارشناسان هماهنگی کامل خطوط طراحی و جزئیات ظاهری هنوز جای بهبود دارد، اما تغییرات انجام شده جلوهای مدرنتر به خودرو بخشیده است.

فضای داخلی پارس نوا تا حد زیادی مشابه تندر ۹۰ باقی مانده است، اما امکاناتی همچون نمایشگر مالتیمدیا، تهویه دیجیتال، فرمان دیکات و کلاستر جدید به خودرو اضافه شدهاند. صندلیها تغییر چندانی نکردهاند و در بخش متریال داشبورد و قطعات پلاستیکی، نسبت به تندر ۹۰ اصلی کاهش کیفیت دیده میشود، هرچند هنوز برای استفاده روزمره مناسب است.
پارس نوا در بازار ایران با رقابت نسبتا گستردهای روبهرو است و میتوان بسیاری از محصولات داخلی را از جمله سورن پلاس، تارا V1 پلاس، شاهین G، رانا پلاس و دنا پلاس دندهای به عنوان رقبای مستقیم آن در نظر گرفت. هرچند این خودرو در مشخصات فنی و امکانات با برخی از این رقبای همرده شباهت دارد، اما یکی از نقاط قوت آن، استفاده از نام تندر ۹۰ است که هنوز در ذهن مشتریان ایرانی با دوام و موفقیت در بازار گره خورده و میتواند به نوعی باعث جلب توجه و موفقیت اولیه پارس نوا شود.
