ساموراییِ ژرمن....! ملاقات با اولین تویوتا سوپرا پلاک ملی در ایران

تویوتا در نگاه اول همواره یادآور محصولاتی اقتصادی، بادوام و محافظه‌کار بوده است؛ برندی که در بازار ایران با کرولا و کمری شناخته می‌شود و اولویت‌ مالکانش نرفتن به تعمیرگاه است، نه به چالش کشیدن سرعت. اما در این میان، نام «سوپرا» همواره تافته‌ای جدابافته بوده که با تمام استانداردهای سنتی این برند تضاد دارد. اسطوره‌ای که تا پیش از این، علی‌رغم تمام شایستگی‌هایش، در حصار محدودیت‌ها باقی مانده بود و فرصت عرض اندام پیدا نمی‌کرد. حالا اما ورق برگشته و این سامورایی با پیشرانه ۶ سیلندر و مهندسی مشترک باواریایی‌ها، سدِ پلاک ملی را شکسته است. حضور سوپرا دیگر محدود به مناطق آزاد یا تصاویر دنیای مجازی نیست؛ این واقعیتی است که قرار است برای اولین بار، معنای اصیل «کلاس اسپرت» را در خیابان‌های کشور بازنویسی کند.

 

ویدیوی معرفی اولین تویوتا سوپرا نسل پنجم با پلاک ملی:

نسل‌های تویوتا سوپرا

نام سوپرا برای اولین‌بار در سال ۱۹۷۸ وارد سبد محصولات تویوتا شد و طی چهار نسل ابتدایی، تا سال ۲۰۰۲ روی خط تولید باقی ماند. در این بازه، سوپرا به‌تدریج از یک کوپه مبتنی بر پلتفرم سلیکا، به یک خودروی اسپرت مستقل و شاخص تبدیل شد.

ماجرای نسل پنجم سوپرا

پس از موفقیت چشمگیر نسل چهارم، سوپرا به‌سرعت به یک نماد در دنیای خودرو تبدیل شد. خودرویی که با پیشرانه معروف 2JZ توربو، توانایی ثبت شتاب صفر تا صد حدود ۴.۶ ثانیه را داشت؛ عددی که در زمان خود کاملاً قابل توجه و رقابتی بود. همین موضوع باعث شد سوپرا از یک محصول عادی، به یک «خودروی حیثیتی» برای تویوتا تبدیل شود.

با توقف تولید در سال ۲۰۰۲، این نام برای حدود ۱۷ سال از بازار غایب بود؛ غیبتی که انتظارات از نسل بعدی را به‌شدت افزایش داد. به همین دلیل، تویوتا برای توسعه نسل پنجم با حساسیت بسیار بالایی عمل کرد و در نهایت تصمیم گرفت برای کاهش هزینه‌ها و بهره‌گیری از دانش فنی روز، به سراغ همکاری با BMW برود.

نتیجه این همکاری، معرفی نسل پنجم سوپرا با نام GR Supra در ژانویه ۲۰۱۹ بود؛ خودرویی که به‌عنوان بخشی از خانواده محصولات عملکردی Toyota Gazoo Racing (TGR) معرفی شد. این نسل به‌صورت مشترک با BMW توسعه یافته و از پلتفرم مشترک با BMW Z4 نسل G29 بهره می‌برد.

سوپرا جدید به موتورهای توربوشارژ ۴ و ۶ سیلندر ساخت BMW مجهز شده، اما همچنان به اصول کلاسیک خود وفادار مانده و با ساختار موتور جلو و دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود. همچنین تولید این نسل، برخلاف گذشته، در شهر «گراتس» اتریش و توسط شرکت Magna Steyr انجام می‌شود؛ موضوعی که آن را به یکی از متفاوت‌ترین سوپراهای تاریخ تبدیل کرده است.

مشخصات فنی سوپرا

زیر کاپوت نسل پنجم سوپرا، عملاً با قلبی آلمانی طرف هستیم. این خودرو به پیشرانه ۶ سیلندر خطی معروف B58 از BMW مجهز شده؛ موتوری که در سال‌های اخیر خودش را به‌عنوان یکی از بهترین موتورهای توربوشارژ دنیا ثابت کرده است.

این پیشرانه توانایی تولید حدود ۳۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارند. این نیرو از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود؛ ترکیبی که هم در رانندگی روزمره نرم و بی‌دردسر است و هم در شرایط اسپرت، عملکردی سریع و دقیق ارائه می‌دهد.

نکته جالب اینجاست که تویوتا برخلاف رویه رایج بازار، به درخواست طرفداران وفادار سوپرا توجه کرد و در اواسط سال ۲۰۲۲ نسخه دنده‌دستی ۶ سرعته را هم معرفی کرد؛ نسخه‌ای که حتی حدود ۲۰۰۰ پوند ارزان‌تر از مدل اتوماتیک عرضه شد و خیلی زود به انتخاب محبوب رانندگان حرفه‌ای تبدیل شد.

از نظر پتانسیل فنی، موتور B58 یکی از گزینه‌های محبوب برای تیونینگ محسوب می‌شود. در پروژه‌های حرفه‌ای، این پیشرانه حتی قابلیت دستیابی به اعداد خارق‌العاده‌ای در حدود ۱۵۰۰ اسب‌بخار را نیز دارد، هرچند چنین ارقامی نیازمند تغییرات گسترده و تخصصی هستند.

وزن کلی خودرو در حدود ۱.۵ تن است که در کنار توزیع وزن نزدیک به ایده‌آل، به هندلینگ دقیق و چابکی بالا کمک می‌کند. شتاب صفر تا صد این خودرو نیز حدود ۴ ثانیه اعلام شده که آن را در جمع سریع‌ترین کوپه‌های این کلاس قرار می‌دهد.

در کنار نسخه ۳ لیتری، یک مدل ۲ لیتری ۴ سیلندر نیز از سوپرا عرضه شده که گزینه‌ای اقتصادی‌تر محسوب می‌شود، هرچند تمرکز اصلی علاقه‌مندان همچنان روی نسخه شش سیلندر قدرتمند باقی مانده است.

 

طراحی ظاهری Supra

اگر بخواهیم طراحی نسل پنجم سوپرا را در یک کلمه توصیف کنیم، بدون تردید «بی‌نقص» یکی از نزدیک‌ترین گزینه‌هاست. تویوتا در این نسل تلاش کرده تا هویت یک کوپه اسپرت اصیل را با زبان طراحی مدرن ترکیب کند؛ نتیجه هم خودرویی است که در هر زاویه‌ای، توجه مخاطب را به خود جلب می‌کند.

در نمای جلو، استفاده از خطوط تیز، حجم‌پردازی‌های دقیق و فرم اخم‌آلود چراغ‌ها، به‌خوبی ماهیت تهاجمی و اسپرت خودرو را به نمایش می‌گذارد. طراحی سپر و ورودی‌های هوا نیز علاوه بر ایجاد جلوه‌ای قدرتمند، نقش مهمی در بهینه‌سازی جریان هوا ایفا می‌کنند. یکی از نکات قابل توجه در این نما، قوس خاص سقف است که از همین زاویه نیز قابل تشخیص بوده و علاوه بر تأثیرات آیرودینامیکی، به‌عنوان یکی از المان‌های متمایز طراحی سوپرا شناخته می‌شود.

در نمای جانبی، با یکی از جذاب‌ترین بخش‌های طراحی این خودرو مواجه هستیم. گلگیرهای برجسته و عضلانی، به‌ویژه در بخش عقب، حس قدرت و پایداری را به‌خوبی منتقل می‌کنند. در عین حال، خطوط بدنه به‌صورت سیال و پیوسته از جلو تا عقب امتداد یافته‌اند که این موضوع باعث ایجاد حس حرکت حتی در حالت سکون شده است. ترکیب این المان‌ها، نمایی پویا و کاملاً اسپرت را شکل داده است.

در نمای عقب نیز همان زبان طراحی تیز و مدرن ادامه پیدا کرده است. چراغ‌های باریک و کشیده در کنار خطوط شکسته سپر، چهره‌ای جسور و امروزی به خودرو بخشیده‌اند. از سوی دیگر، قرارگیری مه‌شکن و چراغ دنده عقب در بخش پایینی سپر، با الهام از خودروهای فرمول یک، بر رویکرد عملکردمحور این مدل تأکید دارد و حس یک خودروی پیست‌محور را القا می‌کند.

در نهایت، استفاده از بال عقب ساخته‌شده از فیبر کربن واقعی، علاوه بر افزایش کارایی آیرودینامیکی، نقش مهمی در تکمیل ظاهر اسپرت و حرفه‌ای این کوپه ژاپنی ایفا می‌کند؛ جزئیاتی که نشان می‌دهد در طراحی سوپرا، توجه به عملکرد و زیبایی به‌صورت هم‌زمان در اولویت قرار داشته است.

 

طراحی داخلی و امکانات تویوتا سوپرا

در بخش طراحی داخلی، سوپرا رویکردی کاملاً عملکردمحور و راننده‌محور را دنبال می‌کند؛ فضایی که بیش از هر چیز، بر تجربه رانندگی تمرکز دارد و در عین حال از امکانات رفاهی و تکنولوژی‌های روز نیز بهره می‌برد.

با ورود به کابین، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، طراحی دو نفره و اسپرت خودرو است. همه چیز در دسترس راننده قرار گرفته و ارگونومی کابین به‌گونه‌ای طراحی شده که حس یک خودروی اسپرت واقعی را منتقل کند. استفاده از شیشه‌های فریم‌لس نیز به جذابیت بصری خودرو افزوده و حس لوکس‌تری به آن بخشیده است. نیازی نیست به المان‌های داخل کابین نگاه ریزبینانه داشته باشیم تا شباهاتی با اجزای کابین خودروهای ب‌ام‌و رصد کنیم؛ بخش‌هایی مانند کلیدها، پنل سیستم صوتی، فونت و هر آنچیز که شاکله‌های اصلی را نمایان می‌کنند خبر از نفوذ عمیق مهندسان باواریایی ب‌ام‌و در کابین نسل پنجم تویوتا سوپرا می‌دهند.

تویوتا سوپرا در سه تیپ استاندارد، پریمیوم و اسپشیال عرضه می‌شود که هرکدام سطح متفاوتی از امکانات را ارائه می‌دهند. در نسخه‌های بالاتر، مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و تکنولوژیک قابل توجه در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

از جمله این امکانات می‌توان به هدآپ دیسپلی (HUD) اشاره کرد که اطلاعات مهم رانندگی را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. همچنین، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL با ۱۲ بلندگو، به‌همراه ساب‌ووفر نصب‌شده پشت صندلی‌های جلو، تجربه صوتی باکیفیتی را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

صندلی‌های اسپرت با پوشش ترکیبی چرم و جیر، علاوه بر طراحی ارگونومیک، از تنظیمات برقی و حافظه برای صندلی راننده بهره می‌برند. در بخش تکنولوژی، یک نمایشگر ۸.۸ اینچی برای سیستم مولتی‌مدیا در نظر گرفته شده که از نظر طراحی و عملکرد، شباهت زیادی به سیستم iDrive ب‌ام‌و دارد و کاربری ساده و روانی ارائه می‌دهد.

از دیگر امکانات می‌توان به شارژر وایرلس، پدل شیفتر پشت فرمان، تریم فیبر کربن در بخش‌های مختلف کابین و آینه داخلی الکتروکرومیک اشاره کرد که همگی در جهت افزایش حس لوکس و اسپرت بودن فضا عمل می‌کنند.

در بخش ایمنی و کمک‌راننده نیز سوپرا به مجموعه‌ای از سیستم‌های مدرن مجهز شده است؛ از جمله رادار هشدار خروج از خط، رادار جلو (برخورد)، و رادار نقطه کور که نقش مهمی در افزایش ایمنی رانندگی دارند. همچنین وجود دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب، کار با خودرو در فضاهای شهری را آسان‌تر می‌کند.

در نهایت، اگرچه دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین فراهم شده، اما با توجه به ماهیت کوپه و ابعاد خودرو، فضای بار محدود است؛ موضوعی که در این کلاس کاملاً قابل انتظار به نظر می‌رسد.

 

جایگاه تویوتا سوپرا در بازار ایران

در بازار خودروی کشور که به شدت از کمبود کوپه‌های اسپرت و اصیل رنج می‌برد، ورود تویوتا سوپرا فراتر از یک عرضه معمولی ارزیابی می‌شود. پیش‌بینی می‌شود این خودروی چند ده میلیاردی، تنها در تعداد انگشت‌شماری و به صورت کاملاً محدود با پلاک ملی در دسترس قرار گیرد؛ موضوعی که سوپرا را به یکی از خاص‌ترین و کلکسیونی‌ترین خودروهای مدرن ایران تبدیل خواهد کرد.