سئات آتکا

در سال 1402، خودروسازان راین نیز عرضه این خودرو را آغاز کردند و پس از مدتی، مونتاژ این کراس‌اوور اروپایی را به‌صورت CKD آغاز نمودند. این مونتاژ پس از سال‌ها وقفه مونتاژ خودروهای اروپایی در ایران انجام شد و به‌عنوان یک رویداد مهم در صنعت خودرو کشور مطرح شد.

مشخصات فنی سئات آتکا

سئات آتکا از یک موتور 2 لیتری توربو بهره می برد که توانایی تولید 190 اسب بخار قدرت در 4200 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر گشتاور از 1500 تا 4100 دور در دقیقه را دارد. این توان تولیدی از طریق یک گیربکس 7 دنده دو کلاچه‌تر به هر 4 چرخ خودرو منتقل می‌شود تا سئات آتکا بتواند شتاب صفر تا صد را در 7.1 ثانیه طی کند. این ترکیب پیشرانه و گیربکس روی فولکس واگن تیگوان و فولکس واگن تیگوان L پرو نیز نصب شده و هم‌اکنون نمونه‌هایی از آن در بازار کشور حضور دارند.

آتکا در محور جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در محور عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک استفاده می کند. ترمز های این خودرو نیز در هر چهار چرخ از نوع دیسکی بوده که به سیستم هایی نظیر ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی اضطراری BA نیز مجهزند. وزن خالص این کراس‌اوور اسپانیایی نیز ۱۵۱۳ کیلوگرم اعلام شده است.

سئات اتکا در کنار بهره‌گیری از سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، به قفل دیفرانسیل الکترونیکی XDS نیز مجهز شده است؛ سیستمی که در واقع نسخه الکترونیکی و پیشرفته‌ای از LSD محسوب می‌شود. عملکرد XDS بر پایه استفاده هوشمندانه از سیستم ترمز است؛ به این صورت که در شرایطی مانند پیچ‌تند یا لغزش یک چرخ، با اعمال نیروی ترمز کنترل‌شده روی چرخ کم‌چسبندگی، گشتاور بیشتری به چرخ دارای اصطکاک بالاتر منتقل می‌شود.

ایمنی سئات آتکا

سئات آتکا به 7 ایربگ مجهز است (سرنشینان جلو، جانبی های جلو، پرده ای جلو و عقب و زانویی راننده). همچنین این خودرو با شرکت در تست های تصادف یورو انکپ موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از این موسسه شده تا تبدیل به یکی از ایمن ترین خودرو های بازار شود.

امکانات رانندگی موجود در سئات آتکا نظیر سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم کنترل کشش TCS، سیستم کمک حرکت در سربالایی HAC، رادار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از پارک، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اظطراری خودکار، سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده، رادار تابلو خوان و سیستم هشدار خروج از خط نیز باعث ایمن تر شدن رانندگی با این خودرو می شوند.

امکانات رفاهی سئات آتکا

سئات آتکا از نظر امکانات رفاهی نیز خودروی خوبی محسوب شده و اکثر آپشن های کاربردی مورد نیاز سرنشینان را دارد؛ امکاناتی مانند شیشه بالابر های برقی اتوماتیک، آینه های جانبی با تاشوندگی برقی، سقف پانوراما، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سیستم اتو استارت/استاپ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای، صندلی تاشو ردیف عقب، گرمکن فرمان، سنسور نور، سنسور باران، صندلی های جلو با تنظیمات برقی، گرمکن صندلی های جلو، مموری صندلی های جلو، سیستم صوتی با 8 بلندگو، مانیتور 8.25 اینچی لمسی مجهز به بلوتوث، گرمکن غربیلک فرمان، اینه های جانبی تاشو برقی با گرمکن، شیفتر پشت فرمان، شارژر وایرلس، ترمز پارک برقی و اتوهلد لیست آپشن های شاخص سئات آتکا را تشکیل می دهند.

طراحی ظاهری سئات آتکا

سئات آتکا از زبان طراحی جدید سئات بهره می برد که چند سالی است روی محصولات این شرکت استفاده می شود؛ چراغ های جلو چند وجهی با یک دیلایت مثلثی خاص، بدنه تقریبا جعبه ای مانند با خطوط تیز و حجم پردازی های زیاد و چراغ های عقب مستطیلی شکل نئون. می توان گفت سئات آتکا طراحی کاملا پخته و اصیلی دارد و این موضوع در بازار ایران که توسط کراس اور های چینی با طراحی های عجیب و غریب و نوآورانه پر شده یک امتیاز مثبت بزرگ محسوب می شود.

سئات آتکا از نظر ابعادی خودرویی کمی کوچک تر از هیوندای توسان و کیا اسپورتیج بوده و ابعادی نزدیک به کیا سلتوس دارد، بنابراین رانندگی با این خودرو در شهر چندان سخت نخواهد بود. آینه های جانبی نصب شده روی درب ها، طراحی تیز بدنه و قوس کم و ارتفاع خوب شیشه ها نیز باعث می شود تا سئات آتکا تجربه رانندگی راحتی را در اختیار مالک خود قرار دهد.

کابین و فضای داخلی سئات آتکا

از آن جایی که طراحی سئات آتکا مربوط به سال 2016 است، طراحی کابین خودرو احتمالا در مقابل محصولات جدید مقداری قدیمی به نظر خواهد رسید؛ در نمای روبروی راننده یک فرمان 3 شاخه D کات قرار گرفته که پشت آن صفحه کیلومتر دیجیتالی خودرو به چشم می خورد. در قسمت میانی داشبورد یک صفحه نمایش قرار دارد و پایین تر از آن کلید هایی برای استفاده از امکانات خودرو و همچنین پنل سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته اند. پایین تر از لیور دنده نیز یک اهرم چرخشی برای انتخاب حالت رانندگی و کلید ترمز پارک برقی قرار دارند.

به رسم بسیاری از خودرو های اروپایی، اهرم روشن کردن چراغ ها به صورت چرخشی در سمت چپ داشبورد قرار گرفته. ردیف عقب این خودرو نیز دو دریچه تهویه مطبوع دارد.

سئات آتکا در بازار؛ قیمت و رقبا

سئات آتکا در بازاری رقابت می‌کند که رقبای سرسختی مثل تویوتا کرولا کراس، اکستریم TX، بی‌وای‌دی سانگ پلاس، کیا اسپورتیج، مزدا CX-30، هوندا HR-V، فولکس‌واگن تی‌راک، نیسان قشقایی آنر و میتسوبیشی اکلیپس کراس حضور دارند. با این حال، برگ برنده آتکا جایی خودش را نشان می‌دهد که خیلی از رقبا حرف زیادی برای گفتن ندارند؛ کیفیت سواری و هندلینگ. ترکیب موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی، گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر، سیستم دو دیفرانسیل با قفل دیفرانسیل XDS و تعلیق مولتی‌لینک، آتکا را به یکی از خوش‌ران‌ترین گزینه‌های این کلاس تبدیل کرده است.

از نظر طراحی، آتکا نسبت به برخی رقبا کمی محافظه‌کار و حتی سالخورده به نظر می‌رسد؛ چه در نمای بیرونی و چه داخل کابین. خبری از ترندهایی مثل چراغ‌های یکپارچه یا نمایشگر و کلاستر متصل نیست، اما در عوض با طراحی اصیل و بدون اغراق طرف هستیم که هنوز هم جذابیت خودش را دارد. امکانات رفاهی و ایمنی خودرو در سطح قابل قبول قرار می‌گیرد؛ هرچند در مقایسه با بعضی رقبا کمی کم‌وکسری دیده می‌شود، اما امکانات کاربردی و ضروری را در اختیار راننده می‌گذارد.

در نهایت، آینده سئات آتکا در بازار ایران بیش از هر چیز به عملکرد خودروسازان راین بستگی دارد. اگر خدمات پس از فروش مناسب و تیراژ تولید قابل قبولی برای این خودرو فراهم شود، آتکا می‌تواند جایگاه خوبی بین کراس‌اوورهای وارداتی پیدا کند. در غیر این صورت، احتمال تکرار سرنوشتی وجود دارد که این روزها برخی محصولات گروه فولکس‌واگن، از جمله اشکودا، با آن در بازار ایران دست‌وپنجه نرم می‌کنند.