فشار به خودروساز برای تامین قطعه از بازار لوازم یدکی!

نمایندگان مجلس اعلام آمادگی کرده‎اند تا برای تحقق بومی‎سازی قطعات های‎تک، حمایت همه جانبه‌ای از خودروسازان به عمل آورند

تحریم‌های ظالمانه که برای گروه‌های صنعتی خودروساز به وجود آمد باعث شد که بسیاری از قطعات با فناوری بالا (های‎تک) و الکترونیکی که قطعات خاصی هستند و جزو تجهیزات ایمنی هر خودرو محسوب می‎شوند، در چالش تامین قرار بگیرند. حال اما با پای کار آمدن شرکت‌های دانش بنیان انتظار می‎رود روند تولید قطعات حساس و الکترونیکی مورد نیاز تولید خودروسازان داخلی فراهم شود.

حضور این شرکت‌ها در صنعت خودروسازی می‌تواند گره بومی‎سازی برخی از تکنولوژی‌ها با فناوری‌های پیشرفته را باز کند. این فرایند اما درهرحال زمان‎بر و بسیار هزینه‎بر است. از این رو، در شرایطی که ادامه فرایند تامین نقدینگی و اعطای تسهیلات به خودروسازان پس‌از پرداخت حدود یک‎سوم از تسهیلات مصوب متوقف مانده است، فشار به خودروسازان برای حل مشکل خودروهای ناقص مانده در کف کارخانه‎ها با راهکارهای عجیبی مانند تامین قطعات کسری از بازار لوازم یدکی بیش‎تر شده است.

محدودیت‎های بازار افترمارکت

فریدون احمدی، نایب‎رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص راهکار تهیه قطعه از بازار آزاد گفت: «این قطعات در بازار تا سقف مشخصی وجود دارد، اما با نگاه کارشناسی به این موضوع این سوال پیش می‎آید که آیا خودروسازی که روزانه ۲هزار و ۵۰۰ قطعه نیاز دارد و با کمبود آن مواجه است، می‌تواند نیازهای خط تولید خود را از بازار آزاد تامین کند؟»

وی با اشاره به محدودیت‎های بازار افترمارکت اظهار داشت: «موجودی قطعات بازار آزاد در حد تامین لوازم یدکی خودروهای موجود و به‎صورت محدود است.»

احمدی افزود: «در چنین شرایطی، مشارکت شرکت‌های دانش بنیان در طرح جهاد خودکفایی قطعات پیشرفته خودرو باعث تسریع در روند این امر می‌شود. مجلس نیز آمادگی دارد از خودروسازان کشور برای تحقق بومی‎سازی قطعات پیشرفته خودرو حمایت همه‎جانبه‌ای به عمل آورد. چراکه شرکت‌های دانش‎بنیان بازوی قدرتمند صنعت خودرو کشور برای بومی‎سازی این قطعات به حساب می‎آیند و دراین زمینه گام‌های تازه‌ای برداشته‌اند.»

فعالیت مضاعف قطعه‎سازان در صورت تامین نقدینگی

نایب‎رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به تسمیه سال جاری با نام رونق تولید و سرلوحه قرار دادن آن به عنوان راهکاری موثر در تمامی عرصه‌های اقتصادی کشور تاکید کرد: «وقتی امکان و توانایی تولید قطعه در داخل مرزهای کشور وجود دارد، باید از آن حمایت شود تا به‎جای کارآفرینی برای کشورهای خارجی، تولید داخلی کشور رونق پیدا کند و از ظرفیت‎های داخلی استفاده شود.»

احمدی ضمن رد موضوع احتکار خودرو توسط خودرو سازان تاکید کرد: «کسری قطعات خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان نیازمند تامین نقدینگی است و مجلس نیز که حامی تولید است، از این موضوع حمایت می‌کند.»

وی با اشاره به شرایط پیش روی صنعت خودرو و لزوم فعالیت مضاعف قطعه‎سازان و همدلی دولت اظهار داشت: «در مواردی که به لحاظ فناوری با استانداردهای جهانی فاصله داریم نیز از توان شرکت‌های دانش بنیان استفاده خواهیم کرد.»

وی تصریح کرد: «همیشه در انبارهای ایران‎خودرو حدود ۴۰هزار خودرو تولیدی و نیمه‎کاره دپو شده و این هم به خاطر فرایند تولید است، چراکه خودرو تا بخواهد فرایند تولید را طی کرده و از سالن‌های رنگ و مونتاژ و دیگر سالن‌ها و به دست مشتری برسد، حدود ۱۶روز طول خواهد کشید.»

به گفته وی، دپو خودروهای نیمه‌کاره فقط در یک پارکینگ نیست و به ناچار در سه پارکینگ دیگر در تهران و دیگر استان‌ها نیز مثل شهرهای تبریز و مشهد هم دپو خودرو وجود دارد.

ریسک تامین باید کاهش یابد

احمدی تاکید کرد: «باید برنامه اجرایی شرکت‌های خودروسازی در سال ۹۸ بر محور افزایش تولید داخل قطعات پیشرفته خودرو و تمرکز بر همکاری با شرکت‌های دانش بنیان و سازندگان برتر تدوین شده و همچنین کاهش وابستگی به خارج و کاهش ریسک تامین و خودکفایی مواد و طراحی و ساخت قالب و ابزارهای اصلی تولید در نظر گرفته شود.»

نایب‎رئیس کمیسیون صنایع در عین حال اظهار داشت: «خودروسازان باید با حفظ کیفیت و احترام به مشتری، خودروهای ناقص را تکمیل کنند و تحویل مشتریان بدهند.»

وی اظهار امیدواری کرد مسئولان با حمایت اصولی از صنعت خودرو کشور زمینه‌های رشد و توسعه زیرساخت این صنعت را در دوران رونق تولید و خودکفایی با هدف مقابله با تحریم آمریکا بیش از پیش فراهم سازند.