بازگشت هیوندای آزرا به ایران با هرمس خودرو

اگر بخواهیم از میان شرکت‌هایی که در دور جدید واردات خودرو فعالیت خود را آغاز کرده‌اند نام چند مجموعه را به‌عنوان بازیگران پررنگ‌تر بازار مطرح کنیم، هرمس خودرو بدون تردید یکی از نام‌هایی است که در این فهرست قرار می‌گیرد.

نخستین حضور این شرکت برای بسیاری از مخاطبان، به ششمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در زمستان ۱۴۰۳ و نمایشگاه شهر آفتاب باز می‌گردد؛ جایی که هرمس خودرو با سبدی از محصولات دو برند محبوب کره‌ای، یعنی هیوندای و کیا، توجه زیادی را به خود جلب کرد.

در آن نمایشگاه محصولاتی مانند هیوندای آیونیک 5، سانتافه و توسان در کنار کیا EV5، K3، K5، سلتوس، اسپورتیج هیبرید و استونیک به نمایش درآمدند تا مشخص شود هرمس خودرو از همان ابتدا برنامه‌ای فراتر از عرضه یک یا دو محصول محدود دارد.

اضافه‌شدن محصولات KGM، همان سانگ‌یانگ سابق، به سبد این شرکت نیز نشان داد که برنامه هرمس خودرو صرفاً به دو برند کره‌ای کیا و هیوندای محدود نمانده است. به همین دلیل امروز می‌توان هرمس خودرو را یکی از شرکت‌های دارای سبد متنوع محصولات کره‌ای در بازار وارداتی ایران دانست؛ موضوعی که در ادامه و با ورود محصولات جدید، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

یکی از مهم‌ترین این محصولات نیز حالا هیوندای آزرا GN7 است؛ خودرویی که نه‌تنها یک محصول جدید برای بازار ایران، بلکه بازگشت نامی بسیار شناخته‌شده به کشور محسوب می‌شود.

تاریخچه هیوندای آزرا در ایران

هیوندای در تمام سال‌های حضورش در ایران، یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروسازان خارجی برای مشتریان ایرانی بوده است. چه در دوره‌های پیش از توقف واردات و چه در دوره جدید، شرکت‌های مختلف بارها برای عرضه محصولات این برند در ایران تلاش کرده‌اند و حالا در میان این محصولات، نوبت به یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های تاریخ هیوندای رسیده است.

هیوندای آزرا تاکنون هفت نسل را پشت سر گذاشته و ایران نیز میزبان سه نسل از این خودرو بوده است؛ نسل چهارم با کد TG، نسل پنجم با کد HG و نسل ششم با کد IG البته میزان حضور این سه نسل در بازار یکسان نبود. نسل ششم با تیراژ محدودتری وارد شد و نتوانست موفقیت دو نسل قبلی را تکرار کند، اما نسل‌های چهارم و پنجم هنوز هم از جمله خودروهای کره‌ای محبوب و پرطرفدار در بازار دست‌دوم ایران محسوب می‌شوند.

آزرا در ذهن بسیاری از ایرانی‌ها حتی فراتر از یک مدل مشخص از هیوندای قرار گرفته است. برای بخش قابل توجهی از مشتریان، شنیدن عبارت «خودروی کره‌ای» در سال‌های گذشته می‌توانست مستقیماً آزرا را به یاد بیاورد؛ خودرویی که با ابعاد بزرگ، کابین جادار، ظاهر نسبتاً قلدر و پیشرانه‌های قدرتمند شناخته می‌شد و عملاً تصویری از یک سدان خانوادگی کره‌ای کامل را در ذهن خریداران شکل داده بود.

حالا پس از یک وقفه چندساله، این نام قرار است با نسل هفتم و کد GN7 دوباره به خیابان‌های ایران بازگردد؛ نکته جالب اینکه هرمس خودرو می‌تواند نخستین عرضه‌کننده این نسل از آزرا در بازار کشور باشد. این موضوع در کنار تنوع قابل توجه سبد هیوندای هرمس، جایگاه این محصول را در برنامه وارداتی شرکت پررنگ‌تر می‌کند.

آزرا GN7؛ همان نام آشنا، با قلبی کاملاً متفاوت

یکی از مهم‌ترین تغییرات آزرا هرمس را باید در بخش فنی جست‌وجو کرد. ما همواره از آزرا خودرویی با موتور حجیم شش سیلندر تنفس طبیعی را به یاد می‌آوریم؛ پیشرانه‌هایی که یکی از مهم‌ترین دلایل شکل‌گیری تصویر یک سدان قدرتمند و چابک از این خودرو در بازار ایران بودند. اما GN7 دیگر از آن فرمول سنتی استفاده نمی‌کند و به سراغ قوای محرکه هیبریدی رفته است.

در نسخه موردنظر هرمس خودرو، یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ در کنار موتور الکتریکی قرار گرفته است. این پکیج در مجموع توان تولید ۱۷۷ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه موتور بنزینی خودرو و حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتن‌متر از ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این مجموعه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند.

با وجود کاهش قابل توجه حجم موتور نسبت به آزراهای قدیمی، این خودرو همچنان از نظر عملکرد خودرویی نسبتاً چابک محسوب می‌شود. هیوندای برای این نسخه شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۷ ثانیه را اعلام کرده است؛ رقمی قابل قبول برای خودرویی که وزن آن از ۱۷۰۰ کیلوگرم فراتر می‌رود. از سوی دیگر، استفاده از سیستم هیبریدی باعث شده انتظار داشته باشیم مصرف سوخت آن نیز در مقایسه با آزراهای شش سیلندر قدیمی بسیار پایین‌تر باشد؛ موضوعی که دقیقاً در تضاد با تصویری است که نسل‌های قبلی آزرا با پیشرانه‌های حجیم خود در ذهن ما ساخته بودند.

از نظر ابعاد نیز با یک سدان نسبتاً بزرگ روبه‌رو هستیم؛ آزرا GN7 ۵۰۳۵ میلی‌متر طول، ۱۸۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۶۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۸۹۵ میلی‌متر می‌رسد. بنابراین همچنان با خودرویی مواجهیم که از نظر فضای کابین و ابعاد، جایگاه آزرا به‌عنوان یک سدان خانوادگی بزرگ را حفظ کرده است.

در بخش تجهیزات ایمنی نیز آزرا GN7 پکیج قابل قبولی را ارائه می‌دهد،  کروز کنترل تطبیقی هوشمند، سیستم حفظ خودرو بین خطوط، مجموعه سیستم‌های کمک‌رانندگی، ترمز اضطراری و سنسورهای پارک جلو و عقب از جمله مهم‌ترین تجهیزات آن هستند و در مجموع مجموعه‌ای از سامانه‌های فعال ایمنی را در اختیار راننده قرار می‌دهند. این نسخه همچنین با ۸ کیسه هوا عرضه می‌شود. با این حال، برای این خودرو نتیجه‌ای از مراکز معتبر تست ایمنی خودروها در اختیار نداریم و نمی‌توان امتیاز مشخصی برای آن ذکر کرد.

در بخش رفاهی نیز آزرا جدید برخلاف تصویری که ممکن است از نسل‌های قدیمی‌تر آن داشته باشیم، خودرویی کم‌آپشن نیست؛ صندلی‌های برقی با تنظیم ۸ حالته، کلاستر دیجیتال، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و سانروف پانورامیک بخشی از تجهیزات آن هستند و در کنار مجموعه امکانات کابین، سطح مناسبی از تجهیزات رفاهی را ارائه می‌کنند.

بازگشت یک نام بزرگ

بازگشت آزرا به ایران، صرفاً اضافه‌شدن یک سدان دیگر به فهرست خودروهای وارداتی نیست. این خودرو یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های هیوندای در بازار ایران است و هرمس خودرو حالا این نام را با نسل جدید و قوای محرکه‌ای کاملاً متفاوت به کشور بازمی‌گرداند.

با این حال، برای قضاوت درباره موفقیت آزرا GN7 باید منتظر ماند و دید هرمس خودرو این محصول را با چه تیراژی، در چه بازه قیمتی و با چه سطحی از خدمات پس از فروش و تبلیغات عرضه خواهد کرد؛ عواملی که در کنار خود خودرو، می‌توانند سرنوشت آزرا جدید را در بازار ایران رقم بزنند.