کانسپت پورشه میشن S معرفی شد؛ زیبایی به سبک اشتوتگارت!

پورشه با جدیدترین کانسپت خود، فراتر از 911 را هدف می‌گیرد. این خودرو که میشن S یا Mission S نام دارد، یک سوپراسپرت موتوروسط است که چشم‌اندازی از برنامه‌های آینده پورشه را به نمایش گذاشته و از یک پلتفرم کاملاً جدید رونمایی می‌کند.

این کانسپت از نمادین‌ترین ساخته‌های جاده‌ای و مسابقه‌ای پورشه الهام می‌گیرد و طراحی هوشمندانه بدنه را در کنار کابینی با ترکیبی از مدرنیته و عناصر آنالوگ به ارمغان می‌آورد.

طراحی ظاهری

طراحی میشن S بسیار اصیل بوده و از ساخته‌های نمادین پورشه مانند 911، 959، 917 و GT1 الهام گرفته است. یک دماغه کوتاه در کنار گلگیرهای برجسته و چراغ‌های گرد، همان زبان طراحی آشنای پورشه است که حالا در عصر مدرن حاضر می‌شود.

پورشه این سبک را حجم‌های شناور Floating Volumes می‌نامد که در آن سطوح و قطعات بدنه به‌گونه‌ای شکل گرفته‌اند که گویی بالاتر از خودرو شناور هستند. این ویژگی در بخش عقب بهتر دیده می‌شود؛ جایی که مفهوم خودرو در خودرو، الهام‌گرفته از GT1، همانند یک پوسته به دور موتور می‌پیچد.

چیدمان موتوروسط تناسبات خیره‌کننده‌ای را به میشن S بخشیده است. یک خط ممتد، عناصر نورپردازی جلو و عقب را به یکدیگر متصل کرده و کل طراحی را به هم پیوند می‌زند. بال عقب فعال نیز که بالاتر از بخش خودرو در خودرو جای گرفته، به زیبایی در بدنه ادغام می‌شود.

علاوه بر این، فن خنک‌کننده‌ای که در بالای موتور دیده می‌شود، از 917 افسانه‌ای الهام گرفته شده و رینگ‌های سبک‌وزن نیز یادآور پورشه 928 هستند.

در نهایت، همان‌طور که پورشه می‌گوید، مأموریت میشن S این است که در نگاه اول به‌عنوان یک پورشه قابل تشخیص باشد و این کانسپت نیز توانسته است به‌خوبی به این هدف دست یابد.

فضای داخلی

با ورود به کابین شاهد طراحی مینیمالی هستیم که راننده را در مرکز تجربه رانندگی قرار می‌دهد. طراحی فضای داخلی از مدل‌های اسپرت اولیه پورشه مانند 550 اسپایدر و 356 الهام گرفته و با دو خط شاخص که از داشبورد تا پنل درها امتداد می‌یابند، فضایی شبیه به کابین خلبان را شکل می‌دهد.

پنج نشانگر آنالوگ در پشت فرمان جای گرفته‌اند که در مرکز آن‌ها نشانگر دور موتور دیده می‌شود. نمایشگرهای دیجیتال نیز همچنان در کابین حضور دارند، اما پشت نشانگرهای آنالوگ پنهان شده‌اند و جلوه سه‌بعدی منحصربه‌فردی را شکل می‌دهند. البته نشانگرها می‌توانند بسته به حالت رانندگی، موقعیت خود را تغییر دهند.

عملکردهای اصلی کابین بر عهده کلیدهای فیزیکی است و حتی پورشه ساعت کرنو اسپرت خود را بازطراحی کرده که حالا عناصر دیجیتال را با نشانگرهای آنالوگ ترکیب می‌کند.

نکته قابل‌توجه کابین میشن S، نبود نمایشگر مرکزی یا صفحه‌نمایش اختصاصی سرنشین است. در عوض، داشبورد یک نگهدارنده تلفن همراه را ارائه می‌دهد که راننده می‌تواند تلفن همراه خود را به آن متصل کرده و اطلاعات مورد نیاز را از این طریق به دست آورد.

قیمت و عرضه

میشن S نخستین بخش از استراتژی گسترده پورشه با نام Sportwagenschmiede 35 محسوب می‌شود که توسط مدیرعامل این شرکت معرفی شده است.

پورشه هیچ‌گونه اطلاعاتی درباره مشخصات فنی، ارقام عملکردی، قیمت و حتی جدول زمانی تولید میشن S منتشر نکرده است. همچنین هنوز تأیید نشده است که کدام مدل‌ها ممکن است بر پایه این پلتفرم موتوروسط ساخته شوند.

با این حال، پورشه برنامه دارد این پلتفرم را به یک خانواده از خودروها با جایگاهی بالاتر از 911 تبدیل کند و تأیید کرده است که این خودروها برقی نخواهند بود.