الماس سیاه منصوری برای خواننده روس

ماسل (28 مرداد 1393 ساعت 08:15)

دوست عزیز طراحی بدنه قسمتی از تیونینگه ببین با موتورش چکار کرده فکر کنم بیشتر از 1000 اسب بخار قدرت داشته باشه بعدشم منصوری سراغ خودرو هایی میره که کمتر تیونینگ کاری جراتش رو داره.
یه جورایی کاراش خاص افراد خاص.

نادرتیونینگ (28 مرداد 1393 ساعت 12:52)

دوست عزیز اگه واقعا مث اسمت نوجوانی پس حرفت هیچ ایرادی نداره!
اولا تیونیگ و تغییر بدنه باید جوری باشد که خودرو معلوم باشه چی بوده
دوم تیونیگ باید به زیباتر شدن سوق پیدا کنه که یکم این کار سخته روی این خودرو های لوکس
سوم آیرودینامیک بدنه اونتادور رو نمیتونن الکی بهم بزنن
چهارم میدونی قدرتشو بیشتر از دوبرابر کرده یعنی چی؟(با استاندارد های منصوری: که عمر موتور باید خوب بمونه)
بنظر من تیونیگ به مراتب سخت تر از تولید یه خودروس!

طراح صنعتی نوجوان (28 مرداد 1393 ساعت 17:05)

متاسفانه یا خوشبختانه ، اصلا اسم ها برای من مهم نیستن. اگرچه بعنوان یه طراح تازه کار برای کارای منصوری ارزش قائلم
درضمن ، خواهش میکنم طوری حرف نزنید که انگار در مقابل کسی هستید که هیچی نمیفهمه و بلد نیست! بنده به خوبی میدونم تیونینگ چیه . با حرف خودتون هم جوابتونو میدم : "دوست عزیز طراحی بدنه قسمتی از تیونینگه"
پس قبول دارید که طراحی بدنه هم جزئی از تیونینگه !
منصوری کارای خیلی قشنگی هم داره ، اما اینکه مدام فقط بدنه رو با فیبر کربن عوض کنه ، خلاقیته؟ درسته کار بسیار سختیه و اصلا منکرش نیستم. اما خلاقیت محسوب نمیشه
بحث آیرودینامیک نیست. با همین آیرو دینامیک و وضعیت هم میشه خیلی شاهکارتر از اینا تولید کرد
اگه خلاقیتشون در حدی نیست که به قول شما ، نتونن خودرو رو به سمت زیبا تر شدن سوق بدن ، پس چطور تیونینگ کننده محسوب میشن؟
اینهمه تناقض فقط توی سه تا پاسخ وجود داشت. من هم میتونم حرفای خوب بزنم و مثبت بگیرم ، اما واقعیت همیشه چیز دیگه ایه
موفق باشید

سیاوش چ (27 مرداد 1393 ساعت 23:50)

از بس که مثله عروسک درستش کرده لامصبو