جک J5 1500 دنده ای

در سال 1392، بعد از معرفی شدن JAC Heyue در نمایشگاه گوانژو کشور چین، کرمان موتور این خودرو را با نام JAC J5 به بازار ایران معرفی کرد. مونتاژ این خودرو ابتدا در یک تیپ با موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس دنده ای انجام شد و پس از یک سال مدل اتوماتیک آن هم به خط تولید کرمان موتور آمد. در نهایت هر دو تیپ دنده ای و اتوماتیک این خودرو در سال 1396 از خط تولید کنار رفتند. در این صفحه به معرفی جک J5 دنده ای خواهیم پرداخت.

• طراحی ظاهری

طراحی جک J5 دنده ای کاملا شبیه به مدل اتوماتیک آن است و بجز رینگ های کوچکتر 15 اینچی، تفاوت دیگری ندارند. این طراحی که حاصل همکاری کمپانی JAC با استودیو پنین فارینای ایتالیا است باعث ایجاد جذابیت بسیاری در جک J5 شده است. در نمای جلو از خطوط قوس دار و نرم استفاده شده و چراغ های خودرو که حالت اخم کرده ای دارند به جذابیت آن افزوده اند.

نمای کناری هم ساده است و تنها یک خط بدنه به نرمی از جلو به عقب رفته. فرم سقف گرد گونه است و نکته بارزی که دیده می شود رینگ های 15 اینچی هستند که موفق نشده اند به طور کامل فضای داخل گلگیر را پوشش دهند.

در نمای عقب جک J5 دنده ای هم به مانند بقیه بدنه از خطوط نرم برای طراحی اجزا استفاده شده؛ اما در اینجا چراغ ها که توسط یک نوار کرومی رنگ به یکدیگر متصل شده اند فرم بادامی شکلی دارند و خبری از اخمی که در جلوی خودرو دیده بودیم نیست. مه شکن عقب نیز روی دیفیوزر سپر قرار گرفته و خبری از خروجی اگزوز هم روی آن نیست.

• کابین و فضای داخلی

در کابین جک J5 دنده ای از ترکیب رنگی خاکستری و کرم برای تریم داخلی استفاده شده که نمای متفاوتی نسبت به مدل اتوماتیک دارد. جنس داشبورد و رودری ها از پلاستیک خشک است و در فرمان و صندلی ها از چرم دوزی استفاده شده که همگی برای رنج قیمتی که جک J5 دنده ای در آن قرار دارد کیفیت قابل قبولی دارند.

غربیلک فرمان 4 شاخه است و خبری از دکمه های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل در آن نیست و در صفحه کیلومتر و پنل پخش و تهویه از نور پس زمینه زرد رنگ استفاده شده. در کنسول میانی داشبورد که پخش MP3 و پنل تهویه مطبوع اتوماتیک در آن قرار گرفته اند از قطعات دکوراتیو نقره ای رنگ استفاده شده تا با سایر قطعات دکوراتیو داخل خودرو هارمونی ایجاد کنند. در ردیف عقب نیز دو دریچه کولر در نظر گرفته شده و فضای سر و پای کاملا مناسبی برای سرنشینان وجود دارد.

• مشخصات فنی

جک J5 دنده ای از پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی استفاده می کند. این پیشرانه که توانایی تولید 111 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 146 نیوتون متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه را دارد نیروی خودرو را از طریق یک گیربکس 5 دنده دستی به چرخ های جلوی خودرو منتقل می کند. این قوای فنی جک J5 دنده ای را طی 12 ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رساند.

جک J5 دنده ای در جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و ترمز های دیسکی خنک شونده و در عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک و ترمز های دیسکی استفاده می کند. تعلیق جک J5 دنده ای عملکرد بسیار خوبی دارد و سواری نرم و هندلینگ مناسبی را به ارمغان می آورد. ترمز های این خودرو نیز به سیستم ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیرو میان چرخ ها (EBD) بهره می برد. مصرف سوخت این خودروی 1315 کیلوگرمی نیز حدود 7 لیتر در هر صد کیلومتر پیمایش به صورت ترکیبی شهر و جاده است.

• امکانات ایمنی و رفاهی

جک J5 دنده ای موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه تست تصادفات C-NCAP شده، این خودرو همچنین دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو دارد که وظیفه حفاظت از آنان در تصادفات را دارند.

امکانات رفاهی جک J5 دنده ای تنها به امکانات ضروری خلاصه می شود و خبری از آپشن های اضافه نیست. شیشه بالابر های برقی، آینه های جانبی با تنظیم برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم پخش MP3، تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو و سنسور پارک عقب تنها امکاناتی هستند که این خودرو به سرنشینان خود ارائه می کند. البته کرمان خودرو برخی از مدل های j5 دنده ای را به سانروق برقی نیز تجهیز کرده است.

• جک J5 دنده ای در بازار

جک J5 دنده ای رقیبانی مانند دنا و پژو پارس دارد که به طور کامل بازار را در دست خود گرفته اند. خودرویی مانند ام وی ام 530 نیز در این رنج قیمتی قابل خرید است. جک J5 دنده ای به مالک خود سواری بسیار راحت، هندلینگ خوب، کابین فوق العاده جادار، ظاهر زیبا، و امکانات رفاهی کاربردی می دهد. در زمینه خدمات پس از فروش نیز کرمان موتور همواره شرکت مورد اعتمادی بوده و می توان روی آن حساب باز کرد. در مجموع، اینطور به نظر می رسد که اگر شما مشکلی با پیشرانه ضعیف تر از دنا یا بازار خرید و فروش کم رونق تر از پارس ندارید، انتخاب جک J5 دنده ای در این رنج قیمتی انتخابی هوشمندانه و منطقی خواهد بود.