روایت تولد اینووی؛ کاتالوگ اولین خودروی هیبرید ساخت ایران منتشر شد

پس از سال‌ها انتظار برای ورود جدی صنعت خودرو به عرصه‌ی تکنولوژی‌های پاک، ENVOY قرار است نخستین گام واقعی در این مسیر باشد. 

بلاخره پس از حدود 10 ماه از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و آغاز دوره‌ای تازه از تحول و پوست‌اندازی در این خودروساز بزرگ، نخستین دستاورد همکاری مشترک دو قطب صنعت خودرو گروه بهمن و ایران‌خودرو به مرحله رونمایی رسیده است؛ خودرویی که با نام ENVOY و با شعار معنادار «با هم قوی‌تریم»، قرار است نقطه‌عطفی مهم در مسیر تولید خودروهای پاک و آینده‌محور در کشور باشد.

آغاز یک همکاری جدید

اینووی (ENVOY) نام سدانی است که داستان تولیدش بازتابی از تغییرات ساختاری مهم در صنعت خودروی ایران است.
پیش از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، این محصول قرار بود به‌طور انحصاری توسط گروه بهمن تولید و عرضه شود؛ سدانی اقتصادی با پیشرانه‌ی هیبریدی کم‌مصرف و با داخلی‌سازی بیش از ۷۰ درصد، که آن را به یک محصول ملی قابل اتکا تبدیل می‌کند.

اما پس از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی و ایجاد ساختار مدیریتی مشترک میان بهمن و ایران‌خودرو، تصمیمی کلیدی گرفته شد:
اینووی باید به‌عنوان اولین محصول مشترک دو خودروساز بزرگ کشور به بازار عرضه شود.

این تصمیم، تنها یک همکاری ساده نبود؛ بلکه مسیری برای افزایش تیراژ تولید، ارتقای کیفیت و آغاز رقابت‌پذیری جدی در حوزه خودروهای هیبریدی داخلی به‌شمار می‌رود. اکنون ENVOY نه‌تنها یک محصول تازه است، بلکه نماد همکاری‌ای است که می‌تواند مسیر آینده خودروسازی ایران را تغییر دهد.

پلتفرمی وارداتی با هویت ملی

هرچند ENVOY بر پایه پلتفرم چانگان ایدو توسعه یافته، اما امتیاز استفاده از این پلتفرم توسط گروه بهمن خریداری شده و فرایند مهندسی، انطباق، توسعه و داخلی‌سازی در ایران انجام شده است.
از این جهت، این سدان جدید بیش از آنکه یک محصول مونتاژی باشد، نخستین محصول ملی بهمن موتور و یکی از جدی‌ترین تلاش‌ها برای تولید یک خودروی هیبریدی ایرانی به شمار می‌رود.

این خودرو ابتدا قرار بود در کارخانه بهمن موتور تولید شود، اما با تغییرات مدیریتی اخیر و نقش‌آفرینی شرکت قطعه‌سازی کروز به‌عنوان مالک گروه بهمن، پروژه تولید ENVOY به خطوط تولید ایران‌خودرو منتقل شد تا ظرفیت تولید انبوه آن افزایش یابد.

چهره‌ای که ابتدا لو رفت، سپس رسمی شد

از چند ماه پیش تصاویر اولیه این خودرو به‌صورت غیررسمی در فضای مجازی پخش شد، تا اینکه صفحه رسمی بهمن موتور در اینستاگرام با انتشار یک تیزر ۶ ثانیه‌ای، خبر تولید انبوه این خودرو را رسماً تأیید کرد.
تنها ساعاتی پس از این اعلام رسمی، کاتالوگ کامل ENVOY نیز منتشر شد و جزئیات بیشتری از این سدان هیبریدی در دسترس قرار گرفت.

اینووی اکنون آماده است تا در مراسم رسمی به‌زودی رونمایی شود و به عنوان اولین خودروی هیبریدی ساخت داخل، نقش آغازین در تحول ناوگان خودرویی کشور را ایفا کند.

ابعاد و طراحی اینووی

سدان هیبریدی ENVOY از نظر ابعاد در رده خودروهای کامپکت قرار می‌گیرد و با طول ۴۵۷۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۵۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۲۵ میلی‌متر طراحی شده است. فاصله محوری ۲۶۰۰ میلی‌متری نیز نشان می‌دهد که این خودرو درست در میانه کلاس سدان‌های شهری قرار دارد که برای استفاده روزمره و خانوادگی کاملاً مناسب خواهد بود. وزن خالص ۱۳۲۰ کیلوگرمی نیز با توجه به ماهیت هیبریدی خودرو و وجود باتری، عددی منطقی و نشان‌دهنده یک ساختار بهینه است.

مشخصات فنی اینووی

زیر کاپوت ENVOY یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که به‌تنهایی توان تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این موتور بنزینی در کنار یک موتور برقی قدرتمند قرار گرفته که به صورت مستقل ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد و مجموع این دو، ساختار هیبریدی خودرو را تشکیل می‌دهد. هماهنگی میان این دو پیشرانه باعث شده شتاب صفر تا صد خودرو به ۸.۵ ثانیه برسد که برای یک سدان اقتصادی عدد چشمگیری است. علاوه بر این، مصرف سوخت در چرخه استاندارد NEDC تنها ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و ENVOY را در جایگاه یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای بازار داخلی قرار می‌دهد.

قدرت تولید شده از سوی مجموعه هیبریدی از طریق یک جعبه‌دنده مخصوص خودروهای برقی–بنزینی با نام DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این گیربکس ضمن ارائه راندمان بالا، امکان دستیابی به سرعت نهایی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کند. در بخش زیربندی نیز از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و نیمه‌مستقل در محور عقب استفاده شده تا خودرو بتواند در شرایط مختلف، پایداری مطلوب و نرمی قابل‌قبولی ارائه دهد.

امکانات رفاهی و تجهیزات کابین اینووی

در بخش امکانات رفاهی، ENVOY مجموعه‌ای از آپشن‌های متناسب با یک سدان شهری ارائه می‌دهد. صندلی راننده به‌صورت برقی و در شش جهت قابل تنظیم است و صندلی سرنشین نیز امکان تنظیم در چهار جهت را دارد؛ البته هیچ‌کدام از صندلی‌ها مجهز به گرم‌کن یا تهویه نیستند. پوشش داخلی صندلی‌ها ترکیبی از چرم و پارچه است و فرمان چندمنظوره با قابلیت تنظیم در دو جهت، کنترل سیستم چندرسانه‌ای را در دسترس راننده قرار می‌دهد. سیستم صوتی خودرو شامل 4 بلندگو و 2 توییتر است. نمایشگر 10 اینچی مولتی‌مدیا با پشتیبانی از بلوتوث، Wifi، Apple CarPlay و Android Auto در میانه داشبورد قرار گرفته است. 

این سدان به استارت دکمه‌ای و تعویض دنده الکترونیکی مجهز است و سانروف آن از سیستم ضدگیر Anti-Pinch بهره می‌برد. آینه‌های جانبی به‌صورت برقی جمع می‌شوند و آینه داخل کابین نیز از نوع الکتروکرومیک است. تهویه مطبوع اتوماتیک در کنار خروجی هوا برای سرنشینان عقب، شرایط مطلوب‌تری را در کابین ایجاد می‌کند. همچنین وجود ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری و کنترل هوشمند سرعت در شروع حرکت، مواردی هستند که استفاده روزمره از خودرو را ساده‌تر می‌کنند. چراغ‌های جلو از نوع هالوژنی انتخاب شده‌اند و روشنایی روز LED به‌عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می‌شود. صفحه کیلومتر دیجیتال ۷ اینچی نیز اطلاعات اصلی رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

تجهیزات و سامانه‌های ایمنی اینووی

در بخش ایمنی، ENVOY تنها به دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو مجهز است و جای خالی کیسه‌های هوای جانبی در این خودرو محسوس است؛ موضوعی که می‌تواند در مقایسه با برخی خودروهای داخلی نقطه ضعف محسوب شود.

با این حال، این خودرو در بخش سیستم‌های ایمنی فعال، مجموعه‌ای از تجهیزات ضروری را در اختیار دارد. وجود کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) و ترمز کمکی (BAS) به حفظ کنترل خودرو در شرایط اضطراری کمک می‌کند. سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) نیز به‌صورت استاندارد ارائه شده و ترمزهای هر چهار چرخ از نوع دیسکی هستند که محور جلو به نمونه‌های خنک‌شونده مجهز شده است.

برای تسهیل پارک و حرکت دنده عقب، سنسور پارک و دوربین عقب در کنار دوربین ۳۶۰ درجه عرضه شده‌اند که در این بازه قیمت، یک مزیت رقابتی به حساب می‌آید. سیستم روشنایی روز (DRL) و کروزکنترل نیز از دیگر امکانات استاندارد ایمنی این خودرو محسوب می‌شوند.

جمع‌بندی؛ گام اول در مسیری که باید ادامه پیدا کند

اینووی بدون تردید یکی از متفاوت‌ترین اتفاقات خودرویی سال‌های اخیر در ایران است؛ نه فقط به این دلیل که اولین خودروی هیبریدی ساخت داخل به‌شمار می‌رود، بلکه به خاطر رویکرد جدیدی که پشت تولید آن قرار دارد رویکردی مبتنی بر همکاری، هم‌افزایی و عبور از مدل‌های قدیمی رقابت در صنعت خودرو.

هرچند اینووی در برخی بخش‌ها مانند تعداد کیسه‌های هوا یا نوع چراغ‌های جلو هنوز فاصله‌ای با استانداردهای جهانی دارد، اما از سوی دیگر، مصرف سوخت بسیار پایین، ساختار هیبریدی، داخلی‌سازی بالا، و حضور امکاناتی مثل دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی و تهویه اتوماتیک، آن را به گزینه‌ای متفاوت در بازار سدان‌های اقتصادی تبدیل می‌کند.

ورود این خودرو می‌تواند نقطه شروعی برای حرکت ایران به سمت تولید انبوه خودروهای کم‌مصرف و نیمه‌برقی باشد؛ مسیری که اگر تداوم پیدا کند، می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر آینده بازار، زیرساخت‌ها و حتی عادت‌های مصرفی کاربران بگذارد. موفقیت اینووی در نهایت به کیفیت تولید، قیمت‌گذاری و خدمات پس از فروش آن بستگی دارد، اما در هر صورت، حضور چنین محصولی نشان می‌دهد دوران جدیدی در خودروسازی ایران آغاز شده است دورانی که ممکن است مسیر تولید خودروهای داخلی را برای همیشه تغییر دهد.