ثبت رکورد سریع ترین خودروی جهان توسط یانگ وانگ U9!

رقابت برای ساخت سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان وارد مرحله تازه‌ای شده است. برند یانگ‌وانگ (Yangwang) که زیرمجموعه لوکس شرکت بی‌وای‌دی محسوب می‌شود، توانست با هایپرکار تمام‌برقی U9 Xtreme به سرعت خیره‌کننده 503.17 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و برای نخستین بار، مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را در میان خودروهای تولیدی پشت سر بگذارد. این دستاورد تاریخی در ابوظبی به ثبت رسید و فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) نیز آن را به‌طور رسمی تأیید کرد.

این رکوردشکنی در روز یک نوامبر، در جاده بین‌المللی شیخ خلیفه بن زاید (E11)، واقع در منطقه الظفره ابوظبی به ثبت رسید و راننده آلمانی مسابقات اتومبیل‌رانی (Marc Basseng)، بار دیگر پشت فرمان این هایپرکار قرار داشت. او پیش‌تر نیز در سپتامبر ۲۰۲۵، همین خودرو را در پیست ATP پاپنبورگ آلمان به سرعت 496.22 کیلومتر بر ساعت رسانده بود.

تفاوت مهم این رکورد با برخی رکوردهای سرعت دیگر، به نحوه اندازه‌گیری آن بازمی‌گردد. عدد 503.17 کیلومتر بر ساعت حاصل یک حرکت یک‌طرفه بوده و میانگین سرعت در مسیر رفت‌وبرگشت نیست؛ روشی که برای در نظر گرفتن تأثیر تفاوت شرایط جاده و وزش باد مورد استفاده قرار می‌گیرد. با این حال، عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت، به‌ویژه برای یک خودروی تمام‌برقی، دستاوردی کم‌نظیر محسوب می‌شود. این موفقیت همچنین دو رکورد جهانی گینس را برای U9 X به همراه داشت: بالاترین سرعت ثبت‌شده توسط یک خودروی تولیدی در مسیر یک‌طرفه و بالاترین سرعت ثبت‌شده توسط یک خودروی تولیدی تمام‌برقی در همین شرایط.

جاده‌ای که برای یک رکورد تاریخی آماده شد

یانگ‌وانگ برخلاف تلاش قبلی خود در آلمان، این بار یک جاده عمومی در ابوظبی را برای ثبت رکورد انتخاب کرد. به همین منظور، مقام‌های محلی بخش ۱۰ کیلومتری از جاده E11 را مسدود کردند که شامل یک مسیر مستقیم هفت کیلومتری و مناسب برای آزمایش سرعت‌های بسیار بالا می‌شود.

البته آماده‌سازی این مسیر کار ساده‌ای نبود. نزدیکی جاده به مناطق بیابانی و استفاده روزمره خودروها از آن، ضرورت پاک‌سازی و بازرسی دقیق سطح آسفالت را دوچندان می‌کرد. حتی کوچک‌ترین تکه‌های سیم باقی‌مانده از تجهیزات نظافت جاده می‌توانستند به تایرها آسیب بزنند و در چنین سرعت‌های سرسام‌آوری، پایداری خودرو را به خطر بیندازند.

آماده‌سازی خودرو

تلاش رکوردشکنی طی دو روز انجام شد. در دو نوبت آزمایش روز ۳۱ اکتبر، حداکثر سرعت ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت به ثبت رسید؛ نتیجه‌ای که مهندسان را به انجام چندین اصلاح در طول شب واداشت. آنان فرایند آماده‌سازی خودرو را بهینه‌سازی کردند تا باتری و موتورهای الکتریکی قبل از هر بار حرکت، به دمای عملیاتی ایده‌آل خود برسند.

اما تغییرات فنی به همین‌جا محدود نشد. بال عقب برای ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر روی محور عقب تنظیم شد و نرم‌افزار سیستم تعلیق نیز مورد بازنگری قرار گرفت تا میرایی بازگشت کمک‌فنرها در مواجهه با ناهمواری‌های جزئی جاده افزایش یابد. فشار باد لاستیک‌ها نیز با دقت تنظیم شد.

سرانجام، دو تلاش دیگر در اول نوامبر انجام گرفت و در دومین نوبت، سرعت تاریخی 503.17 کیلومتر بر ساعت بر روی سرعت‌سنج نمایان شد.

تنها قدرت کافی نیست

نسخه Xtreme از نظر قوای محرکه فاصله چشمگیری با نسخه استاندارد یانگ‌وانگ U9 دارد. چهار موتور الکتریکی مستقل این خودرو که هر کدام به‌صورت جداگانه کنترل می‌شوند، به‌تنهایی ۷۴۵ اسب بخار قدرت دارند. در نتیجه حاصل این مجموعه، خروجی حیرت‌انگیز ۲۹۷۷ اسب بخار را به ارمغان می‌آورد که بیش از دو برابر قدرت نسخه استاندارد U9 با ۱۲۸۷ اسب بخار خواهد بود.

البته دستیابی به چنین سرعتی تنها به قدرت موتور وابسته نیست. چراکه در چنین سرعت‌هایی، حتی کوچک‌ترین ضعف در مجموعه رینگ و لاستیک می‌تواند پایداری خودرو را به خطر بیندازد؛ بنابراین، این بخش از پروژه به‌اندازه توسعه قوای محرکه اهمیت خواهد داشت.

در این راستا، یانگ‌وانگ با همکاری برند Giti، لاستیک‌های نیمه‌نرم (Semi-Slick) اختصاصی را توسعه داد که توانایی تحمل نیروهای فوق‌العاده شدیدی را که در سرعت‌های بسیار بالا به آن‌ها وارد می‌شود، داشته باشند.

محل اتصال لاستیک به رینگ نیز با تمهیدات ویژه‌ای تقویت شد تا هنگام شتاب‌گیری و ترمزگیری شدید، از لغزش لاستیک بر روی رینگ جلوگیری کند.

رکوردشکنی در نوربرگ‌رینگ؛ فراتر از سرعت در مسیر مستقیم

سرعت نهایی تنها برگ برنده U9 X نیست. این هایپرکار با همین مشخصات فنی، پیست نوربرگ‌رینگ را در مدت‌زمان ۶ دقیقه و 59.157 ثانیه طی کرده و عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی تمام‌برقی این پیست افسانه‌ای آلمان را در اختیار آن قرار داده است.

ترکیب سرعت فوق‌العاده در مسیر مستقیم و عملکرد چشمگیر در پیست، این دستاورد را جذاب‌تر می‌کند. زیرا ساخت خودرویی که بتواند برای مدتی کوتاه از سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند، به‌اندازه کافی دشوار است؛ اما توسعه خودرویی که هم‌زمان بتواند جهنم سبز را در کمتر از هفت دقیقه پشت سر بگذارد، چالشی کاملاً متفاوت است. این موضوع نشان می‌دهد U9 X صرفاً برای ثبت یک عدد بزرگ در مسیر مستقیم ساخته نشده و توانایی‌های قابل‌توجهی در رانندگی پرفورمنس بالا نیز دارد.

تنها ۳۰ دستگاه در جهان

با وجود چنین دستاوردهای بزرگی، یانگ‌وانگ برنامه‌ای برای تولید انبوه این هایپرکار ندارد. تیراژ تولید U9 Xtreme در سراسر جهان به تنها ۳۰ دستگاه محدود شده است و برخی مشتریان نیز از قبل سفارش خود را نهایی کرده‌اند.

پروژه U9 در مدت‌زمانی نسبتاً کوتاه، مسیر پیشرفت چشمگیری را پشت سر گذاشته است. نسخه استاندارد این خودرو در ژانویه ۲۰۲۴ به سرعت ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت رسید و در ادامه همان سال، رکورد 391.94 کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد.

نسخه افراطی Xtreme نیز ابتدا در آگوست ۲۰۲۵ به سرعت 472.41 کیلومتر بر ساعت رسید و تنها یک ماه بعد، رکورد 496.22 کیلومتر بر ساعت را به ثبت رساند. سرانجام، این روند به ابوظبی و با عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت ختم شد.

آیا خودروهای احتراقی می‌توانند سریع‌تر باشند؟

ثبت بالاترین سرعت در یک مسیر یک‌طرفه با دستیابی به میانگین رسمی سرعت در دو مسیر رفت‌وبرگشت تفاوت دارد؛ بنابراین، این رکورد به‌تنهایی به تمام بحث‌ها درباره سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان پایان نمی‌دهد. با این حال، تأیید رسمی FIA باعث می‌شود نتوان دستاورد U9 Xtreme را به‌سادگی نادیده گرفت. این هایپرکار شاید محصول صنعت خودروسازی چین باشد، اما رکورد تازه‌ای که به نام خود ثبت کرده، دستاوردی نیست که سایر خودروسازان جهان بتوانند به‌راحتی از کنار آن عبور کنند.

علاوه بر این، پرسش جالب دیگری نیز مطرح می‌شود که یک هایپرکار مجهز به موتور احتراق داخلی، در صورت رهایی از محدودیت‌های سخت‌گیرانه و روزافزون آلایندگی و صوتی، تا چه اندازه می‌تواند سریع باشد؟ و آیا خواهد توانست یانگ‌وانگ U9 X را از تخت پادشاهی به پایین بکشد؟