تنوع بیش از حد، بلای جان تویوتا شد!

تویوتا سال گذشته 10,536,807 دستگاه خودرو را به فروش رساند. همچنین به کمک افزایش 3,7 درصدی تقاضا در سال 2025، این غول ژاپنی توانست برای ششمین سال متوالی عنوان پرفروش‌ترین خودروساز را به خود اختصاص دهد.

اگرچه معمولا تعداد فروش بیشتر مثبت تلقی می‌شود، اما بالا بردن حجم فروش، هدف نهایی خودروسازان نیست؛ چرا که یک برند می‌تواند به کمک حاشیه سود بیشتر، درآمد بیشتری را با فروش تعداد خودرو کمتری کسب کند.

مدیرعامل جدید تویوتا «Kenta kon» در تلاش است با شناسایی مشکلات دیرینه و حل آن‌ها، وضعیت این برند را بهبود دهد. او پس از بازدید از مراکز تحقیق و توسعه متوجه شد که ممکن است مهندسان در طیف وسیعی از مدل‌های متفاوت و مشتقات خط تولید، بیش‌از‌حد تحت فشار باشند.

آقای مدیرعامل می‌گوید :«در بخش توسعه با مسائلی از جمله افزایش تعداد مشخصات و نسخه‌های مختلف روبه‌رو هستیم که باعث بالا رفتن هزینه‌ها می‌شود. اگر در میان این فعالیت‌ها، بخش‌هایی وجود داشته باشند که به درستی ارزش‌افزا نبوده و بازدهی مناسب را به همراه نیاورند، باید نگاه دقیق‌تری به آن‌ها بیاندازیم».

کنار گذاشتن محصول الکتریکی آینده و حفظ شاسی بلند کهنه کار

برای تویوتا خیلی زود است که اعلام کند کدام مدل‌ها را کنار خواهد گذاشت؛ اما می‌دانیم که پروژه لکسوس LF-ZC دیگر ادامه نمی‌یابد. برنامه‌های مربوط به این سدان الکتریکی به دلیل نوسانات تقاضای بازار و حجم کاری بالا در تحقیق و توسعه، کنار گذاشته شده‌اند. به عبارت دیگر، تویوتا نگران بود که تقاضای مشتریان به قدری نباشد که هزینه‌های هنگفت توسعه و تولید این سدان الکتریکی لوکس را توجیه کند.

اما در سوی دیگر، لندکروزر سری 70 را داریم که اولین بار در سال 1984 معرفی شد. خودرویی که همچنان در بازارهایی مانند استرالیا و ژاپن به فروش می‌رسد و تویوتا می‌خواهد آن را روی خط تولید حفظ کند. با وجود به‌روزرسانی‌های اعمال شده در مدل های جدید، همچنان با یک خودروی 42 ساله روبه‌رو هستیم که می‌تواند از هر مسیری عبور کرده و آنقدر سرسخت باشد که بیشتر از صاحب خود عمر کند.

افزایش تولید هیبریدها

مدیرعامل جدید کمتر از دو ماه است که در این سمت فعالیت می‌کند. با این وجود، او قصد دارد علاوه بر پرداختن به گستردگی بیش از حد سبد محصولات تویوتا، اصلاحات و بهبودهایی را نیز در سایر حوزه‌ها اعمال کند.

یکی از اولویت‌های اصلی در این اصلاحات، افزایش ظرفیت تولید محصولات هیبرید است. رویترز به نقل از مدیرعامل جدید عنوان کرد که تویوتا قصد ندارد به طور ناگهانی گزینه‌های متعدد پیشرانه را حذف کند. این بدان معناست که مدل‌های بنزینی، هیبرید، پلاگین هیبرید و حتی دیزلی در سبد محصولات تویوتا باقی خواهند ماند و این برند دیگر تمام سرمایه‌گذاری‌های خود را روی محصولات الکتریکی متمرکز نخواهد کرد.

تویوتا با این روش می‌خواهد مشتریان مختلف خود که سلیقه‌های متفاوتی دارند را حفظ کند و در پاسخ به نیازهای آنان، انعطاف‌پذیری بیشتری به خرج دهد. از سوی دیگر، ارائه پیشرانه‌های مختلف و حفظ مدل‌های پرطرفدار می‌تواند نشانه خوبی برای طرفداران این برند با اصالت ژاپنی باشد که خواستار موتورهای حجیم و درون‌سوز هستند.