شوک بزرگ به پورشه؛ زیان هنگفت به ازای فروش هر دستگاه

نمایندگی‌های پورشه در سراسر چین در حال فروپاشی‌اند، زیرا معماری قدیمی فروش، باعث کاهش تعداد مصرف‌کنندگان شده است. حالا این برند آلمانی برای جبران مقداری از زیان‌های ناشی از کاهش فروش، ناچار شده مجوز رسمی فروش چهار نمایندگی منطقه‌ای را لغو کند.

در پی فروش زیان‌بار پورشه در بازار چین و توقف فعالیت نمایندگی‌ها به علت قفل شدن ثبت خودرو، این شرکت فروش در نمایندگی هوآیوان را به طور کامل متوقف کرده و سرویس‌های تعمیر و نگهداری این نمایندگی را به شبکه های یانگژو و شوژو منتقل کرده است. در همین حال مرکز توزیع جینینگ هم وضعیت فروش مستقل خود را از دست داده و در یک اکوسیستم تجاری منطقه‌ای ادغام شده است. 

برای مقابله با این وضعیت و حفاظت از توازن عملیاتی، پورشه یک طرح محافظت از سپرده خریداران را اجرا کرده تا مجدداً اعتماد مشتریان سطح بالا را به دست آورد. این راهکار یک چارچوب ساختاری گسترده‌تر را تأیید می‌کند و نشان می‌دهد که پورشه قصد دارد 30 درصد از نمایندگی‌های خود را تعطیل کرده تا زیرساخت‌ها را در سرزمین‌های اصلی کوچک‌تر سازد؛ به طوری که تعداد نمایندگی‌های این برند در چین، از 150 مرکز به 80 نمایندگی کاهش خواهد یافت.

سود منفی نمایندگی‌ها

داده ها و آمار تایید می‌کند که فروشگاه‌های داخلی خودروهای لوکس با کسری‌های ساختاری شدید روبه‌رو هستند. به شکلی که 81.9 درصد از توزیع‌کنندگان بازار چین، تحت وارونگی قیمتی فعالیت می‌کنند؛ یعنی برای رسیدن به حجم فروش مورد نظر شرکت مادر، ناگزیرند موجودی خود را زیر قیمت کارخانه بفروشند. در چنین شرایطی، حاشیه سود ناخالص فروش خودروهای نو این شبکه به -25.5 درصد کاهش می‌یابد و نمایندگی‌ها نیز توان قیمت‌گذاری در منطقه خود را از دست می‌دهند.

در حال حاضر، شبکه‌های نمایندگی در هر تحویل فیزیکی 20 تا 30 هزار یوآن (2942 تا 4413 دلار) زیان می‌دهند و این کسری مداوم در نقدینگی شرکت را مجبور به توقف تولید برخی از مدل‌های الکتریکی مانند تایکان اسپرت توریزمو کرده است. علاوه بر این، برنامه‌ریزان یک برنامه تعدیل نیرو را آغاز کرده‌اند که 3900 موقعیت شغلی جهانی را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

انقباض حجم فروش

این عقب‌نشینی در فروش و فشار مالی شدید، درآمد پورشه را دگرگون کرده است. در سال 2025 درآمد این به 41,32 میلیارد دلار کاهش یافته و سود عملیاتی سالانه نیز با 92.7 درصد کاهش به 470 میلیون و 143 هزار دلار رسیده است.

در بحث تحویل نیز میزان تحویل جهانی با 10 درصد کاهش به 279449 دستگاه رسیده که این آمار در چین با 26 درصد، به 41938 دستگاه کاهش یافته است.

علاوه بر این، شاخص‌های سه‌ماهه اول 2026، شتاب بیشتر این آمار منفی را نشان می‌دهند. به طوری که تحویل‌های جهانی با 15 درصد و در بازار چین، با 21 درصد کاهش همراه بوده است.

حرف آخر

آمارهای منفی و زیان‌های مالی در برند لوکس و ریشه‌داری مانند پورشه، نشان‌گر این است که معیارهای خودروهای لوکس در بازار چین تغییر کرده و مشتریان، گزینه‌های الکتریکی چینی را جایگزین برندهای سنتی کرده‌اند. با این تغییر سلیقه در بازار بزرگی مانند چین، شرکت‌ها ناگزیر خواهند بود که از شیوه‌های سنتی خود عقب کشیده و ساختار محصول و فروش خود را با رویه بازار تطبیق دهند.