بازگشت بچه AMG، معرفی CLA45 با چهره و قوای فنی جدید

مرسدس بنز AMG CLA45 با چهره متفاوتی بازگشته و موتور بنزینی 2 لیتری توربوشارژ را با یک پیشرانه تمام برقی 3 موتوره جایگزین می‌کند. این مدل پایین‌رده مرسدس حالا فناوری موتور شار محوری (axial-flux motor technology) را از مدل AMG GT چهار درب قرض گرفته و آن را در یک پکیج جمع و جور با بدنه سدان و استیشن ارائه می‌دهد که عملکردی فوق‌العاده را به همراه خواهد آورد.

ترکیب موتور محور جلو با دو موتور دیگر در عقب، حداکثر توان 680 اسب بخار و خروجی مداوم 612 اسب بخاری را فراهم می‌کند. قدرتی که برای یک خودروی الکتریکی در این کلاس خارق‌العاده بوده و به مراتب بالاتر از توان 416 اسب بخاری موتور 4 سیلندر CLA45 بنزینی قرار می‌گیرد.

گشتاور خروجی حتی عجیب‌تر است؛ چرا که 1759 نیوتون متر بیش از 3 برابر گشتاور 500 نیوتن‌متری نسل قبلی خواهد بود که قدرتمندترین موتور 4 سیلندر نصب‌شده روی یک خودروی تولید انبوه را داشت.

اعداد عملکردی نیز جالب توجه است. نسخه ای ام جی CLA45 در دو بدنه سدان و استیشن تنها به 3 ثانیه زمان نیاز خواهد داشت تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. حداکثر سرعت آن نیز در حالت استاندارد 250 کیلومتر بر ساعت بوده که با انتخاب پکیج AMG Dynamic Plus به 270 کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.

سه موتور شار محوری CLA45 انرژی خود را از بسته باتری لیتیوم یون 94 کیلووات ساعت می‌گیرند. با این ترکیب، نسخه سدان این خودرو می‌تواند با یکبار شارژ بیش از 670 کیلومتر را در چرخه WLTP طی کند و CLA45 شوتینگ بریک نیز به دلیل سنگین تر بودن و آیرودینامیک ضعیف تر، برد حرکتی 640 کیلومتری خواهد داشت.

در خصوص فرآیند شارژ نیز مرسدس ادعا می‌کند که شارژ 10 تا 80 درصد باتری CLA45 با پشتیبانی از شارژ 330 کیلوواتی، تنها 22 دقیقه زمان می‌برد. همچنین با 10 دقیقه شارژ، می‌توان انرژی کافی برای طی کردن بیش از 270 کیلومتر را کسب کرد.

علاوه بر این برای به حداکثر رساندن بهره‌وری، موتور جلو می‌تواند در زمان عدم نیاز به صورت خودکار از چرخه خارج شود و تنها موتورهای محور عقب به فعالیت ادامه دهند که یک مجموعه دیفرانسیل عقب را شکل می‌دهد.

جدا از این موارد، CLA45 الکتریک نیز همانند AMG GT چهار درب تعویض دنده پیشرانه های احتراقی و صدای یک موتور 4 سیلندر را تقلید می‌کند. همچنین برای شبیه سازی هر چه بیشتر، صندلی ها ویبره و لرزش دارند و پشت آمپر نیز دور موتور و نشانگر دنده را به نمایش می‌گذارد.

طراحی بیرونی و داخلی CLA45 برگرفته از زبان طراحی جدید مرسدس بنز بوده و در کابین شاهد نمایشگرهای متعدد و چشمگیری هستیم که در مدل های جدید به کار گرفته می‌شوند. ردیف دوم AMG CLA45 نیز بر خلاف نسخه معمولی که 3 صندلی دارد، دو صندلی مجزا را ارائه می‌دهد.

در همین حال، AMG CLA45 با توجه به پیشرانه الکتریکی و استفاده از بسته باتری بزرگ، وزن هنگفتی دارد. به طوری که CLA45 سدان 2280 کیلوگرم وزن دارد و نسخه شوتینگ بریک «استیشن» آن 15 کیلوگرم سنگین تر است.

خودروهای الکتریکی به طور فزاینده‌ای در کلاس ها و برندهای مختلف نفوذ کرده‌اند و در بازار نیز مشتریان زیادی دارند. با این حال، ارائه نسخه های الکتریکی از خودروهای پرفورمنس و مدل های نام‌آشنا تاکنون موفق نبوده و اصرار مرسدس بنز بر این موضوع می‌تواند نتیجه منفی داشته باشد.

در نهایت باید منتظر واکنش بازار به AMG GT چهار درب الکتریک و AMG CLA45 الکتریک باشیم تا از آینده خودروهای پرفومنس و سوپراسپرت‌ها باخبر شویم.