در مجمع عمومی سالیانه ایران خودرو چه گذشت؟

مدیرعامل ایران‌خودرو در مجمع عمومی سالیانه این شرکت، ضمن تشریح عملکرد مالی و تولیدی سال ۱۴۰۴، از پایان روند ۸ ساله زیان‌دهی، افزایش سهم بازار، توسعه محصولات جدید و تغییر استراتژی از خودروهای تمام‌برقی به سمت مدل‌های هیبریدی خبر داد. به گفته حسن قره‌ای، ایران‌خودرو با وجود شرایط دشوار صنعت خودرو در سال گذشته، موفق شده تولید خود را افزایش دهد و همزمان کیفیت محصولات را نیز ارتقا دهد.

افزایش تولید در سالی پرچالش

مدیرعامل ایران‌خودرو با اشاره به چالش‌های سال ۱۴۰۴ از جمله انفجار بندر شهید رجایی، جنگ، ناترازی انرژی، نوسانات نرخ ارز و مشکلات تأمین قطعات، گفت این عوامل باعث کاهش حدود ۲۸ درصدی تولید صنعت خودرو شدند، اما ایران‌خودرو برخلاف روند بازار، با تولید ۵۵۵ هزار دستگاه خودرو، بیش از ۳ درصد رشد تولید را ثبت کرد.

به گفته وی، سهم ایران‌خودرو از تولید خودروهای سواری کشور به ۵۸ درصد رسیده و این سهم در بهار ۱۴۰۵ برای خودروهای سواری و وانت به ۶۷ درصد افزایش یافته است. قره‌یی همچنین تأکید کرد این رشد در شرایطی حاصل شده که تعداد کارکنان شرکت بدون تعدیل نیرو، حدود ۷ درصد کاهش یافته است.

خروج از زیان با اصلاح ساختار و مدیریت هزینه‌ها

قره‌ای مهم‌ترین عوامل خروج ایران‌خودرو از زیان‌دهی را اصلاح ساختار، مدیریت هزینه‌ها، ساماندهی شرکت‌های زیرمجموعه، کاهش تنوع قطعات، افزایش داخلی‌سازی و بهینه‌سازی خریدهای داخلی و خارجی عنوان کرد.

وی اعلام کرد تنها از محل مدیریت خریدهای خارجی، حدود ۵۰ میلیون دلار صرفه‌جویی محقق شده است. همچنین اجرای ۴۸۷ پروژه کاهش بهای تمام‌شده به ارزش ۱۳.۶ همت، متناسب‌سازی قیمت محصولات و کاهش تعداد شرکت‌های گروه از ۱۲۲ به ۸۶ شرکت، از دیگر اقدامات انجام‌شده برای افزایش بهره‌وری بوده است.

کیفیت؛ مهم‌ترین اولویت ایران‌خودرو

مدیرعامل ایران‌خودرو با تأکید بر اینکه کیفیت مهم‌ترین مطالبه مشتریان است، از کاهش ۴۳ درصدی تعویض قطعات در دوره گارانتی و کاهش ۲۴ درصدی مراجعات به نمایندگی‌ها خبر داد.

وی افزود ایران‌خودرو در صورت بروز ایراد اساسی موتور تا پیمایش ۵ هزار کیلومتر، خودرو را تعویض می‌کند و تا ۱۰ هزار کیلومتر نیز موتور خودرو قابل تعویض خواهد بود. به گفته قره‌ای، سیاست‌های سخت‌گیرانه‌تری نیز برای ارزیابی قطعه‌سازان در نظر گرفته شده و تأمین‌کنندگانی که استانداردهای کیفی را رعایت نکنند، از زنجیره تأمین حذف خواهند شد.

خداحافظی با برقی‌ها؛ تمرکز روی قوای محرکه هیبریدی

قره‌ای ورود شتاب‌زده به خودروهای تمام‌برقی در سال ۱۴۰۳ را یکی از تلخ‌ترین تجربه‌های ایران‌خودرو دانست و گفت نبود زیرساخت شارژ، هزینه بالای تولید، ارزبری زیاد و استقبال محدود بازار باعث شد این پروژه به اهداف خود نرسد.

به گفته وی، استراتژی جدید ایران‌خودرو بر توسعه موتورهای جدید، گیربکس‌های نسل جدید و قوای محرکه هیبریدی متمرکز شده است. او تأکید کرد توسعه موتورهای TU5 و EF7، گیربکس DCT و سامانه‌های هیبریدی در اولویت قرار دارند تا علاوه بر کاهش مصرف سوخت، عملکرد و شتاب خودروها نیز بهبود پیدا کند.

محصولات جدید ایران‌خودرو در راه بازار

مدیرعامل ایران‌خودرو از برنامه عرضه چند محصول جدید نیز خبر داد. به گفته وی، تیراژ تولید سورن TU5 در سال جاری افزایش خواهد یافت، تولید سفیر R7 در سایت خراسان آغاز شده و شوال 2 و اینووی هیبرید نیز در پاییز امسال به بازار عرضه می‌شوند.

همچنین پژو ۲۰۷ فیس‌لیفت با طراحی داخلی جدید، تغییرات ظاهری، گیربکس اتوماتیک DCT و گارانتی ۴ ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتری تا پایان سال یا ابتدای سال آینده معرفی خواهد شد. تارا هیبرید نیز به‌عنوان نخستین محصول هیبریدی توسعه‌یافته پس از اینووی، سال آینده وارد بازار می‌شود و نسخه توربوی تارا با گارانتی ۳ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر عرضه خواهد شد. قره‌یی همچنین از برنامه توسعه نسخه‌های فیس‌لیفت تارا و ری‌را و طراحی یک پلتفرم جدید خبر داد.

ایران‌خودرو؛ مدیریت زنجیره‌ای با ۵۰۰ تأمین‌کننده

مدیرعامل ایران‌خودرو در پایان با اشاره به ابعاد فعالیت این خودروساز گفت ایران‌خودرو با بیش از ۲۴ هزار نیروی انسانی، نزدیک به ۵۰۰ تأمین‌کننده و بزرگ‌ترین شبکه خدمات پس از فروش کشور در ۲۷۳ شهر، یکی از پیچیده‌ترین زنجیره‌های تولید صنعتی کشور را مدیریت می‌کند.

به گفته وی، سالانه بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار نفر به‌صورت مستقیم در این زنجیره فعالیت دارند و هرگونه اختلال در تأمین قطعات، لجستیک یا کیفیت، می‌تواند کل فرآیند تولید را تحت تأثیر قرار دهد.