هنسی بلک برد معرفی شد؛ جنگنده‌ای روی چهار چرخ!

مدت‌هاست که هنسی از سطح تیونینگ و ارتقای محصولات دیگر برندها فراتر رفته و به یک خودروساز تمام‌عیار در کلاس سوپراسپرت‌ها تبدیل شده است. ونوم GT حالا 16 سال سن دارد و از معرفی F5 نیز 6 سال می‌گذرد. بنابراین زمان مناسبی است تا این تیونر اهل تگزاس سومین خودروی خود را با نام بلک برد Black Bird معرفی کند.

این هنسی تازه‌وارد نام خود را از هواپیمای جاسوسی لاکهید SR-71 بلک برد قرض گرفته و فرمول سوپراسپرت‌های کلاسیک را به کار می‌گیرد.

پیشرانه آنالوگ

همانند دو سوپراسپرت قبلی هنسی، بلک برد نیز مجموعه‌ای از مشخصات فنی چشمگیر را ارائه می‌دهد. با این حال، به جای استفاده از توربوشارژ یا سامانه‌های هیبرید، یک موتور V8 تنفس طبیعی 6.2 لیتری داشته که در ترکیب با گیربکس دستی، تجربه رانندگی خالصی را ارائه می‌دهد.

هنسی برای توسعه قلب تپنده بلک برد، با شرکت ایلمور Ilmor Engineering همکاری کرده تا یک موتور با توان 800 تا 850 اسب را بسازد که تا بیش از 9000 دور بر دقیقه نیز دور می‌گیرد. نکته قابل توجه اینجاست که تمام این قدرت به چرخ‌های عقب خودرویی فرستاده می‌شود که سبک‌تر از نیسان سنترا بوده و تیم توسعه وزن خالص کمتر از 1360 کیلوگرم را برای آن در نظر گرفته است.

رسیدن به وزن خالص کمتر از 1400 کیلوگرم تنها با ساخت بدنه فیبر کربنی امکان‌پذیر است و هنسی نیز از توسعه یک شاسی تماماً فیبر کربن جدید خبر می‌دهد. این شاسی جدید بر روی رینگ‌های 20 اینچ اختصاصی و لاستیک‌های میشلن Pilot Sport Cup2 R سوار می‌شود.

اگر اعداد هدف وزن و قدرت بلک برد محقق شود، این سوپراسپرت 3 پداله تنها 2.5 ثانیه زمان نیاز خواهد داشت تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت آن نیز 354 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با وجود چشمگیر بودن همچنان برای کسب عنوان سریع‌ترین خودروی تنفس طبیعی کافی نخواهد بود. چراکه مک‌لارن F1 افسانه‌ای در سال 1998 سرعت 387 کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده است.

ظاهر مدرن

هنسی بلک برد با خطوط تیز بدنه که با ورودی‌های هوای کناری و سقفی همراه شده است، طراحی پخته و جذابی دارد. ترفندهای آیرودینامیکی عقب شامل دیفیوزر بزرگ و خروجی اگزوز چهارگانه لوزی‌شکل نیز علاوه بر کارایی، زیبایی دوچندانی را به بلک برد بخشیده‌اند.

علاوه بر این، باله‌های فعال اطراف خروجی اگزوز با زاویه حرکت 71 درجه و محدوده حرکتی منحصربه‌فرد، ظاهر متفاوتی را شکل داده و باعث تمایز بلک برد از هر سوپراسپرت دیگری می‌شود.

در نهایت، شاید طراحی هنسی از برخی زوایا یادآور خودروهای دیگر باشد، اما باید گفت که بلک برد از هر نظر چشم‌نواز و متمایز است.

کابین کلاسیک

در حالی که طراحی بیرونی مدرن بوده و با استانداردهای امروزی تطابق دارد، کابین به طرز دلنشینی قدیمی و کلاسیک است. فضای داخلی با محوریت دسته‌دنده جای گرفته در کنسول مرکزی، تضاد چشمگیری با سوپراسپرت‌های مدرن داشته و برخلاف موج به‌کارگیری نمایشگرهای متعدد، رابط کاربری آنالوگ و سنتی را به سرنشینان ارائه می‌دهد.

در پشت فرمان خودرو، 5 نشانگر آنالوگ جای گرفته و دورسنج 10 هزار دور بر دقیقه در مرکز دید راننده قرار گرفته است. در میانه داشبورد نیز خبری از نمایشگرهای دیجیتال نبوده و تمام قابلیت و عملکردها به کلیدهای فیزیکی سپرده شده است. حتی دکمه استارت و چند کلید دیگر در بالای سر راننده قرار دارند که حس کابین هواپیما و خلبانی را القا می‌کند.

در مقایسه با ونوم F5، هنسی بلک برد با سروصدای و خشونت کمتر، سواری راحت‌تری را ارائه می‌دهد و همچنین با سیستم تعلیق نرم‌تر، حساسیت زیادی به پستی و بلندی‌های جاده نخواهد داشت. راننده نیز به لطف شیشه‌های بزرگ و آینه‌های جانبی جای گرفته بر روی ستون‌های A، دید مناسبی نسبت به اطراف دارد.

قیمت و عرضه

هنسی تولید ونوم F5 را در سال 2028 پایان می‌دهد و بنابراین بلک برد تا سال 2029 عرضه نخواهد شد. همچنین این سوپراسپرت جذاب در تیراژ 71 دستگاه تولید می‌شود که قیمت هر دستگاه 2.5 میلیون دلار تعیین شده است. علاوه بر این، هنسی بلک برد مختص به ایالات متحده نخواهد بود و با توجه به پاس کردن تمام استانداردهای جهانی مانند دارا بودن کیسه هوا می‌تواند در سراسر جهان حضور یابد.