KGM تورس؛ ورود یک نام جدید کره ای از گروه KG

برند KGM برای مخاطب ایرانی نامی تازه نیست؛ نامی که البته بخش زیادی از سابقه آن در کشور با عنوان سانگ‌یانگ شناخته می‌شود. این خودروساز کره‌ای در طول چند دهه حضور خود، بیشتر به‌واسطه خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوورهای متفاوتی مانند موسو، کوراندو، رکستون، تیوولی و اکتیون شناخته شده و به‌نوعی یکی از قدیمی‌ترین نام‌های کره‌ای در حوزه خودروهای SUV محسوب می‌شود. تغییر نام سانگ‌یانگ به KGM نیز بخشی از فصل جدید این شرکت پس از تغییر مالکیت و ورود گروه KG بود؛ فصلی که قرار است برند کره‌ای را با هویتی تازه و محصولات جدیدتر وارد مرحله دیگری از فعالیت خود کند.

در بازار ایران نیز تقریباً هرکدام از نام‌های شناخته‌شده این برند را در مقطعی دیده‌ایم. از کوراندو و موسو گرفته تا رکستون، تیوولی و اکتیون، محصولات سانگ‌یانگ در دوره‌های مختلف وارد بازار کشور شده‌اند و بخشی از مشتریان ایرانی نیز این برند را با همین خودروها می‌شناسند. با این حال، Torres داستان متفاوتی دارد؛ محصولی که برخلاف بسیاری از اعضای قدیمی‌تر این خانواده، هنوز سابقه حضور رسمی و گسترده‌ای در بازار ایران ندارد و حالا قرار است با حضور هرمس خودرو برای نخستین‌بار به شکل رسمی در کانون توجه بازار کشور قرار بگیرد.

هرمس خودرو نیز در دور جدید واردات، فعالیت خود را با تمرکز قابل توجه بر برندهای کره‌ای دنبال کرده است. این شرکت که پیش‌تر با سبدی از محصولات هیوندای و کیا در نمایشگاه خودرو تهران حضور پیدا کرد، در ادامه KGM را نیز به مجموعه برندهای خود اضافه کرد؛ اتفاقی که باعث شد سبد این شرکت از دو برند کره‌ای فراتر برود. حالا تورس یکی از مهم‌ترین محصولات KGM در برنامه وارداتی هرمس محسوب می‌شود؛ محصولی که می‌تواند برای مخاطب ایرانی، چهره‌ای جدیدتر از همان برندی باشد که سال‌ها با نام سانگ‌یانگ آن را می‌شناخته است.

کی جی ام تورس؛ محصولی جدید برای ورود به یک جای خالی

تورس نخستین‌بار در سال 2022 معرفی شد و KGM آن را با رویکردی متفاوت نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای مدرن بازار توسعه داد. نسخه تمام‌الکتریکی این خودرو نیز با چهره‌ای متفاوت در سال 2023 معرفی شد. حتی نام خودرو نیز از یک جاذبه طبیعی شناخته‌شده در آمریکای جنوبی گرفته شده است؛ پارک ملی تورس دل پینِه در منطقه پاتاگونیا در شیلی. KGM انتخاب این نام را به مفاهیمی مانند طبیعت، ماجراجویی، آزادی و روحیه چالش‌طلبانه مرتبط کرده و طراحی خودرو نیز بر همین اساس شکل گرفته است.

تورس از همان ابتدا قرار نبود صرفاً یک کراس‌اوور شهری دیگر باشد. سانگ یانگ در زمان معرفی این خودرو، صراحتاً آن را محصولی برای پر کردن فاصله میان کوراندو و رکستون معرفی کرد؛ یعنی خودرویی که از نظر ابعاد، فضای کابین و کاربرد، در نقطه‌ای میان این دو محصول قرار می‌گیرد و بخشی از مشتریانی را هدف می‌گیرد که کوراندو برایشان کوچک‌تر است اما به ابعاد و جایگاه رکستون نیز نیاز ندارند.

این جایگاه تا حد زیادی فلسفه شکل‌گیری تورس را توضیح می‌دهد. در سال‌هایی که بسیاری از کراس‌اوورهای بازار به سمت طراحی‌های نرم‌تر، خطوط سیال‌تر و ظاهر کاملاً شهری حرکت کرده‌اند؛ KGM مسیر متفاوتی را انتخاب کرد و به سراغ طراحی خشن‌تر، مکعبی‌تر و نزدیک‌تر به زبان خودروهای شاسی‌بلند کلاسیک رفت. فلسفه طراحی «Powered by Toughness» نیز دقیقاً بر همین هویت استوار است؛ ترکیبی از ظاهر قدرتمند، فرم‌های جسورانه و تلاش برای حفظ حس یک SUV واقعی در قالب یک خودروی مدرن.

از نظر کاربردی نیز تورس را می‌توان خودرویی برای مشتریانی دانست که استفاده روزمره شهری را با سفر، طبیعت‌گردی و استفاده خانوادگی ترکیب می‌کنند. فضای داخلی و صندوق بار مناسب، فرم بدنه و تأکید KGM بر قابلیت استفاده در شرایط مختلف باعث شده تورس در جایگاهی بین یک کراس‌اوور خانوادگی متعارف و یک SUV با ظاهر و شخصیت جدی‌تر قرار بگیرد.

به همین دلیل ورود آن به ایران صرفاً به معنای اضافه‌شدن یک مدل جدید به سبد خودروهای وارداتی نیست؛ تورس در واقع محصولی است که یک نسل جدید از KGM را به مشتری ایرانی معرفی می‌کند؛ نسلی که اگرچه ریشه در همان برند قدیمی سانگ‌یانگ دارد، اما از نظر طراحی، جایگاه محصول و نگاه به بازار با بسیاری از خودروهایی که پیش‌تر از این برند در ایران دیده‌ایم تفاوت دارد.

مشخصات فنی و امکانات تورس

بر اساس کاتالوگ ارائه‌شده برای بازار ایران، نسخه مورد نظر هرمس خودرو با نامKGM Torres Black Edition عرضه می‌شود و طبق همین کاتالوگ، خودرو ساخت کره است. نکته مهم در این نسخه، آرایش تک‌دیفرانسیل جلو (FWD) است که آن را از تصویری که ممکن است از یک SUV با ظاهر خشن و ماجراجویانه در ذهن داشته باشیم، تا حدی متمایز می‌کند.

تورس موردنظر به یک پیشرانه 1.5 لیتری T-GDi توربوشارژ مجهز است که 161 اسب ‌بخار قدرت و 280 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ترکیب شده و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. برای این نسخه سه حالت رانندگی Comfort، Sport و Winter در نظر گرفته شده است. سیستم تعلیق نیز در بخش جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب چنداتصالی یا مولتی‌لینک است.

از نظر ابعاد، تورس با 4705 میلی‌متر طول، 1890 میلی‌متر عرض و 1710 میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری 2680 میلی‌متر، در محدوده‌ای قرار می‌گیرد که جایگاه آن میان کراس‌اوورهای کامپکت و SUV های بزرگ‌تر را توجیه می‌کند. تایرهای 235/55 R18 نیز برای این نسخه در نظر گرفته شده‌اند. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده در کاتالوگ 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر و ظرفیت مخزن سوخت 50 لیتر است؛ حداکثر سرعت نیز 194 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

در بخش تجهیزات نیز این نسخه با مجموعه‌ای از امکانات ایمنی و رفاهی عرضه می‌شود کروز کنترل هوشمند، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ABS، ESC، HDC، TPMS و کیسه‌های هوای جلو در فهرست تجهیزات آن دیده می‌شوند. در کابین نیز امکاناتی مانند نمایشگر 12.3 اینچی مالتی‌مدیا با مسیریاب، دوربین دنده عقب، اپل کارپلی و اندروید اتو، کلاستر دیجیتال 12 اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سانروف برقی، فرمان چرمی با پدل شیفتر، صندلی‌های شش‌حالته جلو و پورت‌های USB-C ارائه شده است.

در مجموع، ورود تورس را می‌توان یکی از متفاوت‌ترین اتفاقات سبد جدید KGM در بازار ایران دانست؛ خودرویی که برخلاف بسیاری از نام‌های قدیمی این برند، هنوز برای مشتری ایرانی تجربه‌شده نیست و قرار است تصویری جدیدتر از KGM را به بازار معرفی کند. حالا باید دید تورس با جایگاهی میان کوراندو و رکستون و با نسخه تک‌دیفرانسیل جلو، در بازاری که بخش بزرگی از آن در اختیار کراس‌اوورهای چینی قرار گرفته، چه جایگاهی پیدا خواهد کرد و هرمس خودرو در نهایت آن را با چه شرایطی وارد بازار خواهد کرد.